ТЕХНІЧНИЙ РЕГЛАМЕНТ затвердження конструкції колісних транспортних засобів, їх складових частин та обладнання
ТЕХНІЧНИЙ РЕГЛАМЕНТ
затвердження конструкції колісних транспортних засобів, їх складових частин та обладнання
Загальні питання
1. Цей Технічний регламент визначає вимоги до безпечності колісних транспортних засобів категорій M, N, O, L та нових складових частин та обладнання, які можуть бути встановлені та/або використані на колісних транспортних засобах відповідно до вимог Угоди про прийняття єдиних технічних приписів для колісних транспортних засобів, предметів обладнання та частин, які можуть бути встановлені та/або використані на колісних транспортних засобах, і про умови взаємного визнання офіційних затверджень, виданих на основі цих приписів, 1958 року з поправками 1995 року (далі — Угода), встановлює порядок введення їх в обіг та процедуру затвердження їх конструкції.
2. Цей Технічний регламент застосовується до колісних транспортних засобів категорій, підкатегорій, визначених у класифікації колісних транспортних засобів, що є додатком до єдиних вимог до конструкції та технічного стану колісних транспортних засобів, що експлуатуються, які є додатком до постанови Кабінету Міністрів України від 22 грудня 2010 р. № 1166 “Про єдині вимоги до конструкції та технічного стану колісних транспортних засобів, що експлуатуються”, до складових частин та обладнання, які можуть бути встановлені та/або використані на таких колісних транспортних засобах та додатком 1.
Колісні транспортні засоби, складові частини та обладнання, на які поширюється дія цього Технічного регламенту, повинні відповідати екологічним нормам відповідно до Закону України “Про деякі питання ввезення на митну територію України та проведення першої державної реєстрації транспортних засобів”, та екологічним нормам, наведеним у додатку 2, та технічним приписам, наведеним у додатках 4 і 11.
3. Цей Технічний регламент не застосовується до:
1) колісних транспортних засобів, які не допускаються до участі у дорожньому русі та/або державної реєстрації в Україні, зокрема призначені для застосування винятково на будівництві, у шахтах, кар’єрах, морських чи річкових портах та аеропортах, позашляхової рухомої техніки, розробленої спеціально для використання та/або виконання робіт поза дорогами загального користування та/або для виконання технологічних операцій;
2) колісних транспортних засобів спеціального призначення, зокрема броньованих, спроектованих та створених або пристосованих для охорони громадського порядку, використання у військових цілях, оперативно-рятувальною службою цивільного захисту, з урахуванням спеціальних потреб органів та підрозділів МВС, Міноборони, ДСНС, Адміністрації Держприкордонслужби, СБУ, Управління державної охорони, Національного антикорупційного бюро, Національної поліції;
3) колісних транспортних засобів, які належать до сільськогосподарських і лісогосподарських транспортних засобів, категорії яких визначено у Технічному регламенті затвердження типу сільськогосподарських і лісогосподарських транспортних засобів, затвердженому постановою Кабінету Міністрів України від 12 січня 2024 р. № 28;
4) колісних транспортних засобів, призначених винятково для спортивних змагань;
5) дослідних зразків колісних транспортних засобів, що використовуються на вулично-дорожній мережі загального користування з метою проведення випробувань, передбачених для поставки продукції на виробництво;
6) колісних транспортних засобів, максимальна конструктивна швидкість яких не перевищує:
25 кілометрів на годину — для категорій M, N та O;
6 кілометрів на годину — для категорії L.
4. Цей Технічний регламент не застосовується для затвердження складових частин та обладнання, що:
1) призначені винятково для колісних транспортних засобів,
зазначених у пункті 3 цього Технічного регламенту;
2) були у користуванні.
5. Дані щодо виданих відповідно до цього Технічного регламенту сертифікатів типу, змін до них, відмов у видачі сертифікатів типу, відкликаних сертифікатів типу, сертифікатів відповідності та сертифікатів відповідності щодо індивідуального затвердження вносяться до Реєстру сертифікатів затвердження типу і виданих виробниками сертифікатів відповідності колісних транспортних засобів та обладнання, який ведеться Укртрансбезпекою.
6. Введення в обіг та розповсюдження колісних транспортних засобів здійснюється за наявності сертифіката відповідності, виданого відповідно до цього Технічного регламенту. Введення в обіг та розповсюдження нових складових частин та обладнання колісних транспортних засобів здійснюється за наявності сертифіката типу та сертифіката відповідності або за наявності сертифіката відповідності щодо індивідуального затвердження, виданих відповідно до цього Технічного регламенту.
7. Сертифікат типу колісного транспортного засобу або сертифікат типу складових частин та обладнання, тип якого відповідає вимогам, встановленим цим Технічним регламентом, видається уповноваженими органами та організаціями, нотифікованими відповідно до Угоди (далі — уповноважені органи).
8. Сертифікат відповідності видається виробником або уповноваженим представником виробника — резидентом України на кожний колісний транспортний засіб або партію складових частин та обладнання, тип якого відповідає вимогам цього Технічного регламенту, що підтверджується сертифікатом типу.
Для виконання вимог цього Технічного регламенту виробник, який не є резидентом України, повинен призначити уповноваженого представника виробника — резидента України, який виконує всі функції, визначені цим Технічним регламентом стосовно виробника.
9. Сертифікати відповідності щодо індивідуального затвердження видаються уповноваженими органами або органами із сертифікації на кожний новий колісний транспортний засіб або партію складових частин та обладнання, які відповідають вимогам цього Технічного регламенту, але відповідність не підтверджена сертифікатом типу, а також на колісний транспортний засіб, що був у користуванні та підлягає першій державній реєстрації або був переобладнаний.
10. Документи, необхідні для виконання вимог цього Технічного регламенту, подаються уповноваженому органу або призначеному органу із сертифікації у паперовій або електронній формі з дотриманням вимог Законів України “Про електронні документи та електронний документообіг”, “Про електронну ідентифікацію та електронні довірчі послуги” та з урахуванням Типової інструкції з документування управлінської інформації в електронній формі та організації роботи з електронними документами в діловодстві, електронного міжвідомчого обміну, затвердженої постановою Кабінету Міністрів України від 17 січня 2018 р. № 55 “Деякі питання документування управлінської діяльності”.
11. Документи про результати робіт з оцінки відповідності відповідно до цього Технічного регламенту оформлюються уповноваженими органами, призначеними органами із сертифікації, виробниками або представниками виробника в електронній формі з дотриманням вимог Законів України “Про електронні документи та електронний документообіг”, “Про електронну ідентифікацію та електронні довірчі послуги” та з урахуванням Типової інструкції з документування управлінської інформації в електронній формі та організації роботи з електронними документами в діловодстві,
електронного міжвідомчого обміну, затвердженої постановою Кабінету Міністрів України від 17 січня 2018 р. № 55 “Деякі питання документування управлінської діяльності”.
За вимогою виробника або власника колісного транспортного засобу, партії складових частин чи обладнання виготовляється паперова копія електронного документа про результати робіт з оцінки відповідності, виданого відповідно до цього Технічного регламенту. Зазначена вимога повинна бути відображена у заяві, яка подається до уповноваженого органу або призначеного органу із сертифікації згідно з положеннями цього Технічного регламенту.
Уповноважені органи, призначені органи із сертифікації або виробники оприлюднюють на власних веб-сайтах видані відповідно до цього Технічного регламенту сертифікати типу та/або сертифікати відповідності, оформлені в електронній формі з дотриманням вимог Законів України “Про електронні документи та електронний документообіг”, “Про електронну ідентифікацію та електронні довірчі послуги”, “Про інформацію” з можливістю пошуку за їх номерами або ідентифікаційного номера (VIN — Vehicle Identification Number) колісного транспортного засобу, а також можливістю їх вивантаження з електронними даними, що засвідчують накладання кваліфікованого електронного підпису підписувача на електронному документі, не менше двох років від дати їх видачі.
12. У цьому Технічному регламенті терміни вживаються у такому значенні:
виробник — будь-яка фізична або юридична особа (резидент чи нерезидент України), яка виготовляє або доручає розроблення та виготовлення колісних транспортних засобів, їх складових частин та обладнання, реалізує цю продукцію під своїм торговим найменуванням або торговельною маркою, а також несе відповідальність за процедури затвердження типу та/або індивідуального затвердження відповідних колісних транспортних засобів, складових частин чи обладнання, зокрема з питань державного ринкового нагляду, незалежно від ступеня безпосередньої участі в їх проектуванні чи виробництві, або уповноважений представник виробника продукції в Україні (у разі, коли виготовлювачем продукції є фізична чи юридична особа — нерезидент України) — фізична або юридична особа, яка одержала від виробника письмове доручення діяти від його імені стосовно завдань, визначених цим Технічним регламентом;
виробничий процес — послідовність дій, що включає підготовку, обробку, контроль, зберігання або інші операції, пов’язані з перетворенням сировини, матеріалів, складових частин або компонентів у готову продукцію, із застосуванням технічних засобів, людських ресурсів та енергії;
вузол — складова частина та/або обладнання колісного транспортного засобу, тип якого може бути затверджений окремо, але тільки стосовно одного чи кількох визначених типів колісних транспортних засобів;
затвердження типу — сукупність процедур, за допомогою яких уповноважений орган підтверджує, що тип продукції відповідає вимогам та технічним приписам, визначеним цим Технічним регламентом;
індивідуальне затвердження — сукупність процедур, за допомогою яких уповноважений орган чи орган із сертифікації підтверджує, що конкретний колісний транспортний засіб або партія нових складових частин або обладнання відповідають усім вимогам та технічним приписам, визначених цим Технічним регламентом;
інформаційна підшивка — комплект документів, який містить інформаційний документ, складений згідно з технічними приписами, а також необхідні таблиці, графіки, характеристики, схеми, креслення, фотографії тощо, текстові частини яких складено українською мовою або мовою держави, резидентом якої є виробник, з дублюванням англійською мовою;
інформаційний документ — документ, який містить інформацію щодо продукції та складений за формою згідно з додатком 3 або технічними приписами;
інформаційний пакет документів — комплект документів, який містить інформаційну підшивку, а також окремі затвердження, протоколи випробувань та інші документи, що містять інформацію про конструкцію та технічні характеристики продукції і додаються до інформаційної підшивки уповноваженими органами та/або технічними службами під час виконання ними функцій з проведення оцінки відповідності. Текстові частини пакета складено українською мовою або мовою держави, резидентом якої є виробник, з дублюванням англійською мовою;
компетентний орган — Мінрозвитку;
компетентний орган іншої договірної сторони Угоди — орган, призначений урядом іноземної держави — договірної сторони для забезпечення виконання її обов’язків згідно з положеннями Угоди;
компонент — предмет складової частини, тип якого може бути затверджений окремо без відношення до певного типу колісного транспортного засобу;
колісний транспортний засіб — транспортний засіб, призначений для руху безрейковими дорогами, який використовується для перевезення людей та/або вантажів, а також з метою перевезення і активації під час руху чи на місці встановленого на ньому обладнання та/або механізмів для виконання спеціальних робочих функцій;
базовий колісний транспортний засіб — завершений або незавершений колісний транспортний засіб, який використовується на початковому етапі процедури поетапного затвердження типу;
завершений колісний транспортний засіб — колісний транспортний засіб, стосовно якого не потрібно виконувати додаткові етапи процедури затвердження для підтвердження відповідності всім вимогам цього Технічного регламенту;
колісний транспортний засіб кінцевої серії — колісний транспортний засіб, сертифікат якого був чинним на момент виготовлення або ввезення на митну територію України з метою вільного обігу, але втратив чинність до моменту першої державної реєстрації колісного транспортного засобу через запровадження нових вимог технічних приписів, відповідність яким виробник не має наміру або не може забезпечити;
незавершений колісний транспортний засіб — колісний транспортний засіб, у процесі поетапного затвердження якого потрібно виконати додатково не менше одного (завершального) етапу виготовлення та провести оцінку відповідності вимогам цього Технічного регламенту;
поетапно завершений колісний транспортний засіб — колісний транспортний засіб, що пройшов процедуру поетапного затвердження та відповідає вимогам цього Технічного регламенту;
новий колісний транспортний засіб — колісний транспортний засіб, на який уповноваженими державними органами, у тому числі іноземними, не видавалися реєстраційні документи, що дають право на його експлуатацію;
колісний транспортний засіб, що був у користуванні, — колісний транспортний засіб, на який уповноваженими державними органами, у тому числі іноземними, були видані реєстраційні документи, які дають право на його експлуатацію;
колісний транспортний засіб спеціального призначення — колісний транспортний засіб категорії M, N або O, що має спеціальні технічні особливості, які дають йому можливість виконувати функції, що вимагають спеціальних конструктивних заходів або обладнання;
об’єктивні докази відповідності продукції — документально оформлені результати робіт з оцінювання відповідності (затвердження типу відповідно до регламентів ООН або директив, регламентів ЄС, протоколи випробувань або звіти про випробування, документи щодо підтвердження відповідності виробництва, матеріали інформаційних документів, підшивок, акти експертизи документів та ідентифікації зразків тощо);
обладнання — компоненти, вузли, крім складових частин, засоби захисту, які безпосередньо не пов’язані з функціонуванням колісного транспортного засобу та можуть бути додані або встановлені на/в ньому чи використані з метою забезпечення безпеки руху, охорони навколишнього природного середовища, ефективного використання енергії колісного транспортного засобу чи захисту від несанкціонованого заволодіння;
окреме затвердження — комплект документів, за допомогою якого підтверджується, що тип продукції відповідає вимогам окремого технічного припису;
орган із сертифікації — орган з оцінки відповідності, який провадить діяльність з оцінки відповідності та підтверджує відповідність продукції вимогам цього Технічного регламенту, а також призначений компетентним органом для індивідуального затвердження колісного транспортного засобу, складових частин та обладнання;
переобладнання — зміна категорії, типу або марки (моделі), призначення чи параметрів конструкції колісного транспортного засобу, що перебуває в експлуатації;
поетапне затвердження типу — сукупність послідовних процедур, за допомогою яких уповноважені органи, що виконують процедури затвердження типу, підтверджують, що незавершений або завершений колісних транспортних засобів відповідає необхідному залежно від етапу завершеності переліку вимог цього Технічного регламенту;
представник виробника — фізична чи юридична особа (резидент України), визначена виробником представляти його перед уповноваженим органом або органом із сертифікації та наділена правом діяти від імені виробника з метою забезпечення виконання вимог, встановлених цим Технічним регламентом;
продукція — колісні транспортні засоби, їх складові частини та обладнання, виготовлені в ході виробничого процесу, на які поширюється дія цього Технічного регламенту;
регламенти ООН — додатки до Угоди;
сертифікат відповідності — документ, яким виробник декларує, що окремо взятий колісний транспортний засіб, його складові частини та обладнання відповідають затвердженому типу;
сертифікат відповідності щодо індивідуального затвердження — документ, яким уповноважений орган чи орган із сертифікації підтверджує, що окремо взятий колісний транспортний засіб чи партія складових частин або обладнання, які не мають сертифіката типу, відповідають вимогам цього Технічного регламенту;
сертифікат типу — документ, яким уповноважений орган підтверджує, що тип продукції затверджено відповідно до вимог технічних приписів, визначених цим Технічним регламентом;
система колісного транспортного засобу — сукупність об’єднаних складових частин та обладнання, що входять до складу колісного транспортного засобу, для виконання однієї або більше заданих функцій;
складові частини — компоненти, агрегати, збірні одиниці або частини, крім обладнання, що призначені для складення та функціонування колісного транспортного засобу або для його технічного обслуговування чи ремонту, включно із запасними частинами;
технічна служба — визначена компетентним органом та нотифікована в рамках Угоди організація, якій доручено виконувати випробування та/або інспектування продукції та/або проводити перевірки відповідності виробництва;
технічні приписи — регламенти ООН, технічні регламенти, національні стандарти, технічні вимоги, що стосуються певних категорій колісних транспортних засобів, складових частин та обладнання, наведені у додатках 4 і 11;
тип колісного транспортного засобу — сукупність колісних транспортних засобів певної категорії, які не відрізняються один від одного за істотними ознаками, наведеними у додатку 1, можуть мати варіанти і версії. Тип стосовно певної властивості або системи колісного транспортного засобу визначає згідно з відповідними технічними приписами;
тип складових частин або обладнання — сукупність складових частин або обладнання, що не відрізняється одне від одного за суттєвими ознаками, наведеними у додатку 1;
уповноважений орган — визначена компетентним органом та нотифікована в рамках Угоди організація, яка уповноважена видавати сертифікати типу та сертифікати відповідності щодо індивідуального затвердження.
Інші терміни вживаються у значенні, наведеному в Угоді, Законах України “Про технічні регламенти та оцінку відповідності”, “Про державний ринковий нагляд і контроль нехарчової продукції”, “Про загальну безпечність нехарчової продукції”, “Про стандартизацію”.
Подання заяви про затвердження типу продукції
13. Виробник подає до уповноваженого органу заяву про затвердження типу продукції разом з інформаційним пакетом документів. Заява про затвердження типу продукції подаються окремо стосовно кожного типу продукції та тільки до одного уповноваженого органу. Нова заява не може бути подана до іншого уповноваженого органу стосовно одного і того самого типу продукції у разі, коли:
уповноваженим органом відмовлено у видачі сертифіката типу;
уповноваженим органом відкликано сертифікат типу;
виробником відкликано заяву про затвердження типу стосовно цієї продукції.
14. Інформаційний пакет документів, що додається до заяви про затвердження типу колісного транспортного засобу, включає:
інформаційну підшивку;
комплект окремих затверджень, що стосуються категорії, до якої належить продукція;
за наявності документи, що підтверджують відповідність виробництва, чи сертифікати на системи управління якістю, сертифікат затвердження типу ЄС, виданий згідно з Регламентом (ЄС) 2018/858 Європейського Парламенту та Ради від 30 травня 2018 р. про схвалення та ринковий нагляд за автотранспортними засобами та їх причепами, а також системами, компонентами і окремими технічними вузлами, призначеними для таких транспортних засобів, про внесення змін до Регламентів (ЄС) № 715/2007 та (ЄС) № 595/2009 та про скасування Директиви 2007/46/ЄС або Регламентом (ЄС) № 168/2013 Європейського Парламенту та Ради від 15 січня 2013 р. про схвалення та ринковий нагляд за дво- або триколісними транспортними засобами та квадроциклами;
зразки печаток чи штампів (за наявності), які застосовуються виробником для оформлення сертифікатів відповідності;
опис елементів захисту від підроблення (за наявності), які виробник має намір застосовувати під час оформлення сертифікатів відповідності;
інформацію про найменування посад та зразки підписів уповноважених на підписання осіб, яким виробник надає повноваження підписувати сертифікати відповідності колісних транспортних засобів. У разі зміни зазначених осіб виробник протягом 10 робочих днів з дня прийняття рішення про зміну уповноважених на підписання осіб надає до уповноваженого органу оновлену інформацію;
настанову щодо експлуатації чи користування колісним транспортним засобом.
15. Виробник надає уповноваженому органу або технічній службі зразки колісних транспортних засобів для забезпечення виконання процедури затвердження типу колісного транспортного засобу згідно з вимогами пункту 30 цього Технічного регламенту.
16. У разі коли виробник не надав окремих затверджень щодо однієї або кількох систем колісного транспортного засобу, він повинен подати до уповноваженого органу протоколи випробувань технічних служб або випробувальних лабораторій на відповідність вимогам технічних приписів щодо систем колісного транспортного засобу, стосовно яких не були оформлені окремі затвердження.
17. У разі поетапного затвердження типу колісного транспортного засобу до заяви додаються:
1) на першому етапі — розділи інформаційної підшивки та окремі затвердження або протоколи випробувань, які відповідають фактичному стану завершення (комплектації) типу колісного транспортного засобу;
2) на другому і наступних етапах — складові інформаційної підшивки та окремі затвердження або протоколи випробувань, які стосуються поточного етапу затвердження, дані щодо змін у конструкції колісного транспортного засобу, а також примірники сертифікатів типу, оформлених на попередньому етапі.
18. Уповноважений орган може звертатися до виробника з вмотивованим запитом щодо надання додаткової інформації чи документів, передбачених цим Технічним регламентом, необхідних для прийняття рішення стосовно обсягу випробувань.
19. Інформаційний документ повинен включати показник стану інформаційного пакета документів, наведений в додатку 3. Усі креслення повинні бути виконані у відповідному масштабі та бути складені на аркуші до формату А4. На фотографіях (у разі наявності) повинні відображатися достатньо докладно деталі продукції.
20. Для затвердження типу складових частин та обладнання виробник подає до уповноваженого органу заяву про затвердження типу складових частин або обладнання разом з інформаційним пакетом документів. Заява та інформаційний пакет документів подаються окремо стосовно кожного типу складових частин або обладнання.
У разі коли складові частини або обладнання одного найменування виготовляє один виробник, допускається з метою отримання сертифіката типу складових частин або обладнання подавати одну заяву для кількох типів, у додатку до якої зазначають відомості про кожний тип складових частин або обладнання. У разі поширення на окремий тип складових частин або обладнання вимог кількох нормативних документів чи за наявності кількох окремих затверджень (для різних варіантів типу) наводяться відомості про всі необхідні окремі затвердження.
21. Інформаційний пакет документів, що додається до заяви про затвердження типу складових частин або обладнання, включає:
інформаційну підшивку, зміст якої повинен відповідати технічним приписам;
перелік (каталог) складових частин або обладнання;
окремі затвердження чи протоколи випробувань технічних служб або випробувальних лабораторій;
копії документів про відповідність виробництва чи сертифікати на системи управління якістю (за наявності);
креслення, фотографії та інша інформація (за наявності);
додаткові документи, які можуть бути подані виробником, постачальником чи власником складових частин або обладнання та містять інформацію про конструкцію чи технічні характеристики.
22. Уповноважений орган може звертатися до виробника з вмотивованим запитом щодо надання додаткової інформації, передбаченої цим Технічним регламентом, необхідної для прийняття рішення стосовно обсягу випробувань.
Процедури затвердження типу продукції
23. Процедури затвердження типу колісного транспортного засобу здійснюються відповідно до вимог пунктів 26—38, 43, 44 цього Технічного регламенту, затвердження типу складових частин та обладнання — відповідно до вимог пунктів 35—43 цього Технічного регламенту.
Варіанти процедури затвердження типу наведено в додатку 5.
24. Ідентифікація сертифікатів типу, сертифікатів відповідності здійснюється згідно з вимогами щодо оформлення та ідентифікації сертифікатів та повідомлень, наведених у додатку 7.
25. У разі отримання запиту від компетентного органу уповноважений орган або виробник повинен протягом 20 робочих днів з дня отримання запиту надіслати компетентному органу копії сертифікатів типу чи сертифікатів відповідності разом із відповідним інформаційним пакетом документів.
26. Сертифікат типу видається на тип колісного транспортного засобу залежно від категорії та призначення, що відповідає характеристикам, наведеним в інформаційній підшивці, та:
у разі затвердження колісного транспортного засобу, крім транспортного засобу спеціального призначення, — технічним приписам, перелік яких наведено в додатку 4;
у разі затвердження колісного транспортного засобу спеціального призначення — технічним приписам, перелік яких наведено в додатку 4, з урахуванням особливостей застосування технічних приписів до колісного транспортного засобу спеціального призначення, наведених у додатку.
27. Уповноважений орган повинен:
перевірити наявність усіх окремих затверджень та/або протоколів випробувань у повному обсязі згідно з переліком технічних приписів, які стосуються варіантів та версій колісних транспортних засобів, поданих на затвердження типу;
за результатами аналізу документації перевірити, що характеристики колісного транспортного засобу та дані, наведені в інформаційному документі, збігаються з даними інформаційних пакетів документів та/або окремих затверджень. У разі надання інформаційних пакетів документів, що додаються до затвердження типу згідно з актами законодавства ЄС, перевірити відповідність сфери застосування та вимог таких актів вимогам технічних приписів, встановлених цим Технічним регламентом;
провести ідентифікацію відібраних зразків колісних транспортних засобів з метою перевірки відповідності фактичних ідентифікаційних ознак зразків колісних транспортних засобів даним, наведеним в інформаційному документі та у відповідних інформаційних пакетах документів, наданих до окремих затверджень.
У разі затвердження типу колісного транспортного засобу категорій M2 та M3, а також колісного транспортного засобу, щодо якого виробником до уповноваженого органу не подано жодного окремого затвердження або подано окремі затвердження на відповідність регламентам ООН менше ніж 70 відсотків передбачених додатками 4 і 11, кількість колісних транспортних засобів, що підлягають ідентифікації, визначається з урахуванням комбінацій ознак конструкції колісних транспортних засобів, які стосуються щонайменше двигуна, коробки передач, кількості осей та рушійних осей (розміщення, їх кінематичні зв’язки), керуючих осей (кількість, розміщення), кількості дверей, класу автобуса, пасажиромісткості, оснащення, що впливає на властивості, вимоги до яких встановлено цим Технічним регламентом.
У разі затвердження типу колісного транспортного засобу (крім категорій M2 та M3), щодо якого виробником до уповноваженого органу подано окремі затвердження про відповідність регламентам ООН не менше ніж 70 відсотків передбачених додатками 4 і 11 та протоколів випробувань щодо тих властивостей, на які відсутні окремі затвердження, проводиться ідентифікація лише одного зразка колісного транспортного засобу, що належить до типу, який підлягає затвердженню.
Залежно від кількості окремих затверджень, результатів аналізу поданих документів та ідентифікації виконуються процедури затвердження типу відповідно до варіантів, наведених у додатку 5.
28. У разі відсутності окремих затверджень або протоколів випробувань щодо відповідності всім необхідним технічним приписам уповноважений орган повинен:
протягом 10 робочих днів з дня прийняття заяви відповідно до цього Технічного регламенту надіслати до виробника запит щодо надання окремих затверджень або протоколів випробувань;
перевірити відповідність характеристик колісного транспортного засобу даним, наведеним в інформаційній підшивці, а також додатково наданих протоколів випробувань колісного транспортного засобу вимогам технічних приписів.
У разі поетапного затвердження типу колісного транспортного засобу уповноважений орган повинен:
перевірити окремий інформаційний пакет документів у частині подання його в повному обсязі та його актуалізацію відповідно до технічних приписів, які містять вимоги до колісного транспортного засобу;
перевірити відповідність характеристики колісного транспортного засобу та дані, наведені у поданому інформаційному документі для затвердження типу колісного транспортного засобу, складеному відповідно до додатка 3, даним інформаційного пакета документів;
перевірити на відібраних зразках, наданих для затвердження типу колісних транспортних засобів, відповідність фактичних даних зазначених зразків колісних транспортних засобів даним, наведеним в інформаційному пакеті документів, або організувати проведення випробувань колісних транспортних засобів.
30. Кількість зразків колісних транспортних засобів, що підлягає перевірці або випробуванням, визначається відповідно до технічних приписів.
31. Ідентифікаційний номер (VIN) базового колісного транспортного засобу, який визначений згідно з ДСТУ ISO 3779:2012 “Колісні транспортні засоби. Номер ідентифікаційний транспортного засобу (VIN). Зміст і структура (ISO 3779:2009, IDT)” (далі — ДСТУ ISO 3779:2012), ДСТУ ISO 4030:2012 “Колісні транспортні засоби. Номер ідентифікаційний транспортного засобу (VIN). Розташування та спосіб нанесення (ISO 4030:1983, IDT)” (далі — ДСТУ ISO 4030:2012), ДСТУ 7232:2011 “Таблички марковальні. Технічні умови” (далі — ДСТУ 7232:2011), зазначається в інформаційних документах для затвердження типу колісного транспортного засобу, оформлених відповідно до додатка 3, та повинен бути збережений на всіх етапах процесу поетапного затвердження типу колісного транспортного засобу з метою забезпечення простежуваності всього процесу затвердження типу колісного транспортного засобу.
32. На другому та наступних етапах затвердження типу додатково до обов’язкової заводської таблички виробника, що визначена додатком 3 та ДСТУ ISO 3779:2012, ДСТУ ISO 4030:2012, кожний виробник повинен установити на колісному транспортному засобі додаткову табличку. Ця табличка повинна відповідати вимогам ДСТУ 7232:2011, бути надійно закріпленою нероз’ємним способом (зварювання, заклепування тощо), який забезпечує утримання таблички протягом усього строку експлуатації колісного транспортного засобу незалежно від умов експлуатації на видимому і легкодоступному місці на елементі конструкції, що не підлягає заміні в період експлуатації колісного транспортного засобу. Дані, наведені на цій табличці, повинні бути чіткими та стійкими проти стирання і містити таку інформацію в такій послідовності:
1) найменування виробника;
2) номер сертифіката типу (з урахуванням вимог пункту 71 цього Технічного регламенту);
3) етап затвердження;
4) ідентифікаційний номер (VIN) базового колісного транспортного засобу (за бажанням виробника колісного транспортного засобу на поточному етапі виготовлення безпосередньо на незмінній частині колісного транспортного засобу та на його додатковій табличці може міститися визначений ним ідентифікаційний номер (VIN) з його міжнародним ідентифікаційним кодом виробника (WMI);
5) максимально допустима повна маса колісного транспортного засобу (у разі, коли значення було змінено на поточному етапі затвердження);
6) максимально допустима повна маса комбінації колісних транспортних засобів (якщо колісний транспортний засіб може бути використаний для буксирування причепа чи напівпричепа; у разі, коли значення було змінено на поточному етапі затвердження);
7) максимально допустима маса, що припадає на кожну вісь (послідовно від передньої осі до задньої у разі, коли значення було змінено на поточному етапі затвердження);
8) максимально допустима маса, що припадає на зчіпний пристрій (для напівпричепа або причепа з центральним розташуванням осі; у разі, коли значення було змінено на поточному етапі затвердження).
33. Уповноважений орган виконує процедури перевірки відповідності виробництва згідно з пунктами 48—56 цього Технічного регламенту.
34. Уповноважений орган з урахуванням вимог абзаців першого та другого пункту 11 цього Технічного регламенту стосовно кожного типу колісного транспортного засобу протягом 10 робочих днів з дня прийняття відповідного рішення на підставі аналізу документів, передбачених пунктами 27—33 цього Технічного регламенту:
1) за умови виконання пунктів 27—33 цього Технічного регламенту оформлює сертифікат типу за формою, наведеною у додатку 6 (форма А), у двох примірниках. Для колісного транспортного засобу категорій M, N, L оформлюється і додається до сертифіката типу результат випробувань за екологічними показниками колісного транспортного засобу за формою, наведеною в додатку 8, відповідно до екологічних норм, методів випробувань, позначень рівнів екологічних норм колісного транспортного засобу, зазначених у додатку 2.
У разі невиконання всіх або окремих положень пунктів 27—33 цього Технічного регламенту уповноважений орган повідомляє про відмову у видачі сертифіката типу за формою, наведеною у додатку 6 (форма А), у двох примірниках;
2) оформлює показник стану інформаційного пакета документів або у разі, коли показник вже був визначений раніше, перевіряє його зміст та за потреби вносить до нього відповідні зміни;
3) надає заявнику один примірник сертифіката типу або повідомлення про відмову у затвердженні типу разом із відповідними додатками.
35. У разі оформлення сертифіката типу, стосовно якого згідно з пунктами 76—84 цього Технічного регламенту передбачено запровадження обмеження щодо застосування певних вимог технічних приписів або строку дії сертифіката типу, у такому сертифікаті типу зазначають таке обмеження.
36. Стосовно колісного транспортного засобу спеціального призначення в сертифікаті типу зазначають відповідні відомості щодо особливостей застосування технічних приписів до колісних транспортних засобів спеціального призначення, наведених у додатку 11.
37. У разі коли виробник, крім окремих затверджень, надав для виконання процедури затвердження типу колісного транспортного засобу протоколи випробувань, уповноважений орган в інформаційному документі наводить посилання на протоколи випробування.
38. Уповноважений орган приймає до розгляду об’єктивні докази щодо відповідності колісного транспортного засобу вимогам цього Технічного регламенту, одержані із застосуванням альтернативних методів випробувань, не передбачених цим Технічним регламентом, за умови подання компетентному органу обґрунтування щодо застосування таких методів та за відсутності заперечень протягом 20 робочих днів з дня отримання відповідного обґрунтування.
Після отримання від уповноваженого органу обґрунтування щодо застосування альтернативних методів випробувань компетентний орган здійснює його розгляд відповідно до своєї компетенції з метою перевірки відповідності таких методів принципам технічної обґрунтованості, достовірності результатів та відтворюваності випробувань.
Якщо під час розгляду виявлено недоліки або обґрунтування є недостатнім, компетентний орган протягом 20 робочих днів з дня отримання обґрунтування надсилає уповноваженому органу вмотивовані заперечення або пропозиції щодо доопрацювання.
39. Сертифікат типу видають на тип системи колісного транспортного засобу, що відповідає характеристикам, наведеним в інформаційній підшивці, а також технічним приписам. Сертифікат типу заповнюють українською мовою згідно з додатком 6 (форма Б).
40. Сертифікат типу видають на тип компонента або вузла, що відповідає характеристикам, наведеним в інформаційній підшивці, а також технічним приписам, наведеним в додатку 4. Сертифікат типу заповнюють українською мовою згідно з додатком 6 (форма В).
41. Уповноважений орган стосовно кожного типу складових частин або обладнання повинен:
1) перевірити наявність окремих затверджень та/або протоколів випробування у повному обсязі згідно з переліком технічних приписів, які стосуються складових частин або обладнання;
2) перевірити за результатами аналізу документації, що характеристики складових частин або обладнання та дані, наведені в інформаційному документі, збігаються з даними інформаційних пакетів документів та/або окремих затверджень. У разі надання інформаційних пакетів документів, що додаються до затвердження типу згідно з актами законодавства ЄС, перевірити відповідність сфери застосування та вимог зазначених актів вимогам технічних приписів;
3) провести ідентифікацію відібраних зразків складових частин або обладнання з метою перевірки відповідності фактичних ідентифікаційних ознак зразків складових частин або обладнання даним, наведеним в інформаційному документі та у відповідних розділах інформаційних пакетів документів, наданих до окремих затверджень.
Виробник повинен представити уповноваженому органу зразки складових частин або обладнання, що відібрані для забезпечення ідентифікації та/або випробування, у кількості відповідно до технічних приписів.
42. У разі відсутності окремих затверджень або протоколів випробування складових частин або обладнання щодо відповідності всім необхідним технічним приписам уповноважений орган повинен:
1) звернутися із письмовим запитом до виробника щодо надання необхідних окремих затверджень або протоколів випробувань або організувати проведення випробувань;
2) перевірити відповідність характеристик складових частин або обладнання даним, наведеним в інформаційній підшивці, та підтвердження відповідності наданим додатково протоколами випробувань складових частин або обладнання вимогам технічних приписів.
43. Документи затвердження типу продукції, протоколи випробування та інформаційні документи, надані згідно з актами законодавства ЄС, беруться до розгляду та для визнання відповідно до переліку технічних приписів, наведених у додатку 4, якщо на момент подання заяви:
1) регламенти ООН та акти законодавства ЄС мають однакову сферу застосування;
2) технічні вимоги актів законодавства ЄС не нижчі ніж вимоги відповідного регламенту ООН, з урахуванням прийнятої в Україні серії поправок та змісту перехідних положень, наведених у відповідному розділі регламенту ООН, щодо строків запровадження зазначених поправок.
44. Уповноважений орган виконує процедури забезпечення відповідності виробництва згідно з пунктами 48—56 цього Технічного регламенту.
45. Сертифікат типу складових частин або обладнання на компоненти або вузли не видається, якщо їх постачають виробники складових частин або обладнання виробникам колісних транспортних засобів (незалежно від того, чи призначені вони для виготовлення колісних транспортних засобів або переобладнання, та/або ремонту), торгове найменування (марка) виробника яких відповідає інформації, наведеній у графі 0.1. “Марка (торгове найменування виробника)” сертифіката типу колісного транспортного засобу. У такому разі введення в обіг таких складових частин або обладнання здійснюється на підставі сертифікатів типу колісного транспортного засобу.
46. Якщо компонент чи вузол функціонує або виявляє певні властивості тільки у взаємодії з іншими складовими частинами або обладнанням колісного транспортного засобу і це потребує перевірки відповідності компонента або вузла тільки за умови випробування у складі колісного транспортного засобу виключно певного типу, сферу поширення сертифіката типу відповідним чином обмежують. У таких випадках сертифікат типу містить відповідні обмеження щодо використання компонента або вузла та визначає спеціальні умови стосовно їх монтування.
У разі коли такий компонент або вузол установив сам виробник колісного транспортного засобу, відповідність вимогам щодо експлуатації та монтажу перевіряється під час проведення процедури затвердження типу колісного транспортного засобу.
47. У разі випробувань одиничних зразків складових частин або обладнання уповноважений орган може застосовувати частину вимог технічних приписів, визначених у додатку 4, з метою уникнення руйнування відповідних зразків.
Забезпечення відповідності виробництва
48. Забезпечення виробником відповідності виробництва складається із здійснення заходів щодо забезпечення відповідності виробництва:
1) перед наданням сертифіката типу (первинне оцінювання);
2) протягом строку дії сертифіката типу.
49. Перевірка виробництва проводиться для підтвердження факту, що виготовлена продукція відповідає вимогам цього Технічного регламенту і її продовжуються виготовляти відповідно до затвердженого типу.
50. Перевірка відповідності виробництва проводиться шляхом послідовного виконання таких пов’язаних між собою процедур:
1) перевірка продукції;
2) перевірка здійснення виробником комплексу заходів щодо забезпечення відповідності виробництва.
51. Варіанти та періодичність процедур проведення перевірки відповідності виробництва продукції наведено в додатку 5.
52. Для надання сертифіката типу уповноважений орган повинен перевірити наявність у виробника достатність заходів та процедур щодо забезпечення відповідності продукції та відповідність комплексу заходів та процедур щодо забезпечення виробником під час виробництва ефективного контролю за відповідністю продукції типу, що заявлений на затвердження.
53. Кожний зразок продукції, що належить до типу, який затверджено відповідно до цього Технічного регламенту, на підставі окремих регламентів ООН або актів законодавства ЄС та/або інших технічних приписів, повинен бути виготовлений відповідно до затвердженого типу.
54. Перевірку виробництва на місці (стосовно серійно виготовлюваної продукції) проводить уповноважений орган з метою підтвердження наявності та достатності запровадженого виробником комплексу заходів щодо забезпечення відповідності виробництва та продукції вимогам цього Технічного регламенту.
55. Уповноважений орган узгоджує з виробником початок та строки проведення перевірки відповідності виробництва.
Для проведення узгодження уповноважений орган не пізніше ніж за 10 робочих днів до початку перевірки надсилає до виробника лист, в якому зазначає початок та строки проведення перевірки.
У разі ненадання виробником пропозицій щодо дати або строків проведення перевірки протягом семи робочих днів з дня отримання листа уповноваженого органу перевірка проводиться у строки, визначені уповноваженим органом.
Початок перевірки відповідності виробництва, узгоджений згідно з абзацами другим та третім цього пункту, переноситься на прохання виробника, але не більш як на 15 робочих днів.
Строк проведення перевірки відповідності виробництва не може перевищувати 45 робочих днів.
56. Виробник повинен забезпечити необхідні умови для проведення перевірки відповідності виробництва, зокрема доступ представників уповноваженого органу до визначених планом об’єктів перевірки, даних випробувань продукції, виробничих записів щодо якості.
Внесення змін до сертифіката типу
57. Після отримання сертифіката типу та протягом строку його дії виробник повідомляє уповноваженому органу про зміни відомостей, зазначених у сертифікаті типу та/або в інформаційному пакеті документів, шляхом подання відповідної заяви протягом 10 робочих днів з дня виникнення відповідних змін.
58. Заява про внесення змін до сертифіката типу подається до уповноваженого органу разом з інформаційним пакетом документів.
59. Виробник додає до заяви про внесення змін до сертифіката типу опис змін інформаційного пакета документів, змінені окремі затвердження (за наявності), протоколи випробувань, що стосуються змін.
60. У разі можливості внесення змін до сертифіката типу (поширення його дії на затверджений тип) за результатами додаткової ідентифікації та/або випробування, проведення перевірки методів виробництва, врахування вимог технічних приписів, які набрали чинності після попереднього затвердження типу, сертифікат типу переоформляється із збереженням його порядкового номера, до якого додають номер поширення зазначеного сертифіката типу.
61. Якщо з метою урахування змін необхідно провести додаткову ідентифікацію, перевірку відповідності методів виробництва та/або випробування продукції, уповноважений орган у п’ятиденний строк з дня отримання заяви про внесення змін інформує про це виробника, який забезпечує можливість проведення зазначених процедур, надає уповноваженому органу необхідні окремі затвердження чи протоколи випробувань.
62. Якщо зміни не стосуються змісту інформаційного пакета документів, але потребують внесення змін до змісту сертифіката типу (зокрема, у зв’язку із зміною технічних приписів, виправленням технічних помилок), уповноважений орган оформлює новий бланк сертифіката типу, до якого вносить виправлення. Номер сертифіката типу (та/або його поширення) не змінюється. До номера сертифіката типу (та/або його поширення) додається позначення щодо виправлення/перегляду із
зазначенням відповідної дати виправлення/перегляду.
Строк чинності сертифіката типу
63. Строк чинності сертифіката типу не обмежується, крім випадків, передбачених пунктами 76—84 цього Технічного регламенту.
64. Уповноважений орган відкликає сертифікат типу у разі:
1) отримання від виробника офіційного повідомлення про прийняте рішення про завершення виробництва продукції затвердженого типу. Таке офіційне повідомлення виробник повинен надіслати до уповноваженого органу протягом 10 робочих днів з дня прийняття рішення про завершення виробництва продукції затвердженого типу;
2) встановлення в рамках виконання процедур відповідно до пунктів 48—56 цього Технічного регламенту та додатка 5 невідповідності продукції типу, що затверджено;
3) встановлення в рамках виконання процедур відповідно до пунктів 48—56 цього Технічного регламенту та додатка 5 порушення виробником умов виробництва, що впливає на відповідність продукції вимогам, встановлених цим Технічним регламентом;
4) невиконання процедур та строків проведення оцінки відповідності після видачі сертифіката типу, визначених у додатку 5;
5) виявлення під час експлуатації продукції негативного впливу на стан навколишнього природного середовища, безпеку людини або дорожнього руху.
65. Уповноважений орган не пізніше наступного робочого дня з дня прийняття рішення про відкликання сертифіката типу надсилає виробнику або його представнику на поштову адресу та адресу електронної пошти, зазначені у заяві, повідомлення про відкликання сертифіката типу за формою згідно з додатком 6 та оприлюднює рішення на своєму офіційному веб-сайті.
66. Відкликання сертифіката типу застосовується до одного, кількох або всіх варіантів у межах типу чи однієї, кількох або всіх версій в межах варіанта типу колісного транспортного засобу, одного або кількох найменувань чи певного переліку найменувань складових частин або обладнання та має обмежений характер у часі з підстав, визначених підпунктами 2—5 пункту 64 цього Технічного регламенту.
Припинення відкликання сертифіката типу здійснюється з дня отримання виробником від уповноваженого органу повідомлення про припинення відкликання сертифіката типу. Таке повідомлення уповноважений орган надсилає виробнику протягом 10 робочих днів з дня встановлення уповноваженим органом за результатами проведеної ним оцінки факту усунення виробником підстав, визначених підпунктами 2—5 пункту 64 цього Технічного регламенту.
67. Виробник повинен припинити видачу сертифікатів відповідності на колісні транспортні засоби, їх складові частини або обладнання на підставі сертифіката типу з моменту отримання від уповноваженого органу повідомлення про відкликання сертифіката типу, крім сертифікатів відповідності на колісні транспортні засоби, що належать до кінцевої серії.
У разі порушення вимог цього пункту видані виробником сертифікати відповідності вважаються нечинними.
68. Відповідно до строків, наведених у додатку 4, щодо вступу в дію нових технічних приписів та змін до них:
1) уповноважений орган повинен відмовити у видачі сертифікатів типу на нові типи продукції, яка не відповідає вимогам цих нових технічних приписів та змінам до них;
2) сертифікати відповідності на колісні транспортні засоби, які видані на підставі сертифікатів типу на продукцію, що не відповідає вимогам нових технічних приписам та змінам до них, які вступили в дію, втрачають чинність, а перша державна реєстрація таких колісних транспортних засобів не проводиться;
3) сертифікати типу на продукцію, що не відповідає вимогам цих нових технічних приписів, втрачають чинність для введення в обіг та надання на ринку складових частин та обладнання.
Сертифікат відповідності колісного транспортного засобу, складових частин або обладнання
69. На підставі сертифіката типу виробник або його уповноважений представник оформляє на кожний колісний транспортний засіб, їх складові частини або обладнання сертифікат відповідності за формою згідно з додатком 9 та надає його разом з колісним транспортним засобом (незалежно від стадії його завершеності) або кожною партією складових частин або обладнання.
Під час затвердження типу незавершеного колісного транспортного засобу або поетапно завершеного типу виробник заповнює тільки ті позиції сертифіката відповідності, відомості в яких доповнено або змінено на черговому етапі затвердження.
Виробник також вносить до сертифіката відповідності інформацію про сертифікати відповідності інших виробників, отримані за результатами проходження попередніх етапів затвердження (крім першого етапу затвердження).
70. Сертифікат відповідності колісного транспортного засобу, складових частин або обладнання заповнюється українською мовою (з дублюванням англійською мовою (за потреби).
Копія сертифіката відповідності колісного транспортного засобу, кожної партії складових частин або обладнання зберігається в місцях їх розповсюдження і надається розповсюджувачем на вимогу органу ринкового нагляду.
71. Усі належні позиції сертифіката відповідності колісного транспортного засобу, складових частин або обладнання повинні бути заповнені. Сертифікат відповідності колісного транспортного засобу,
складових частин або обладнання не повинен містити не передбачені цим Технічним регламентом обмеження щодо введення в обіг та/або застосування продукції.
Сертифікат відповідності складових частин або обладнання повинен містити найменування особи, якій він видається, із зазначенням коду згідно з ЄДРПОУ (для юридичних осіб) або реєстраційного номера облікової картки платника податків (для фізичних осіб — підприємців).
Сертифікат відповідності колісного транспортного засобу, складових частин або обладнання, виданий виробником, засвідчується підписом керівника юридичної особи виробника або уповноваженої ним особи.
Сертифікат відповідності колісного транспортного засобу, складових частин або обладнання, виданий уповноваженим представником виробника, засвідчується підписом керівника юридичної особи такого уповноваженого представника виробника або уповноваженої ним особи з числа штатних працівників.
Сертифікат відповідності колісного транспортного засобу, складових частин або обладнання, виданий уповноваженим представником виробника — фізичної особи або фізичної особи — підприємця, засвідчується підписом такої особи.
Уповноваженому представнику виробника не дозволяється делегувати іншим фізичним або юридичним особам право оформлювати та/або засвідчувати сертифікати відповідності колісного транспортного засобу, складових частин або обладнання.
72. У сертифікаті відповідності колісного транспортного засобу, що видають на підставі сертифікатів типу, затверджених з урахуванням обмежень, визначених у пунктах 76—84 і 96—98 цього Технічного регламенту, наводиться відповідна інформація щодо зазначених обмежень.
Маркування продукції
73. У разі отримання сертифіката типу колісного транспортного засобу, що виготовлено в Україні, виробник на заводській табличці виробника зазначає номер сертифіката типу колісного транспортного засобу.
74. У разі отримання сертифіката типу складових частин або обладнання на підставі окремого (окремих) затвердження (затверджень) згідно з регламентом (регламентами) ООН виробник маркує кожну складову частину або кожен предмет обладнання відповідно до такого регламенту (регламентів) ООН та наносить на упаковку чи зазначає у документах, що подаються разом із складовими частинами або обладнанням, номер сертифіката типу, торгове найменування виробника та/або найменування продукції, позначку типу складових частин або обладнання та/або ідентифікаційний номер таких складових частин або обладнання згідно з каталогом виробника.
75. У разі затвердження типу складових частин або обладнання не на підставі окремого затвердження згідно з регламентом ООН виробник наносить на вироби або упаковку чи зазначає у документах, що надаються разом із складовими частинами або обладнанням, номер сертифіката типу, торгове найменування, позначку типу складових частин або обладнання та/або ідентифікаційний (каталожний) номер.
Затвердження типу продукції, виготовленої із застосуванням нових технологій
76. До заяви про затвердження продукції, у конструкції якої застосовано нові технології, спрямовані на збереження або підвищення рівня безпечності продукції, але які не охоплюються або є несумісними з вимогами технічних приписів або їх певними положеннями, виробник додає інформацію про:
1) причини, через які нова технологія не дає змоги продукції відповідати технічним приписам;
2) фактори негативного впливу на довкілля (за наявності), пов’язані з новою технологією, а також вжиті заходи до запобігання негативним наслідкам;
3) методи випробувань та їх результати, що повинні відповідати допустимим рівням безпеки та захисту довкілля, встановленим відповідно до технічних приписів.
77. Уповноважений орган розглядає заяву, зазначену в пункті 76 цього Технічного регламенту, після подання уповноваженим органом до компетентного органу повідомлення з обґрунтуванням, застосування нових технологій спрямованих на збереження або підвищення рівня безпечності продукції, що не охоплюється або є несумісним з вимогами технічних приписів, та за відсутності заперечень компетентного органу. Після отримання такого повідомлення компетентний орган розглядає його відповідно до своєї компетенції та у разі наявності заперечень або недостатності обґрунтування протягом 20 робочих днів з дня його отримання надсилає уповноваженому органу лист з мотивованими запереченнями або пропозиціями щодо доопрацювання.
78. Сертифікат типу на продукцію, виготовлену із застосуванням нових технологій, видається з обмеженим строком дії.
79. Якщо уповноважений орган після затвердження типу продукції, виготовленої із застосуванням нових технологій, отримує достатньо підстав для запровадження нових технологій до широкого застосування, він звертається до компетентного органу для вжиття заходів до внесення відповідних змін до технічних приписів.
80. Після внесення відповідних змін до технічних приписів за умови відповідності продукції даним технічним приписам уповноважений орган видає виробнику сертифікат типу без обмеження строку дії без необхідності подання виробником додаткової заяви про заміну сертифіката типу на продукцію, виготовлену із застосуванням нових технологій.
Колісні транспортні засоби, що виготовляються малими серіями
81. Кількісні обмеження щодо введення в обіг в Україні колісних транспортних засобів, які виробляють малими серіями, наведено у додатку 10.
82. Вимоги пункту 81 цього Технічного регламенту не застосовують до колісного транспортного засобу спеціального призначення.
83. Уповноважений орган видає сертифікат типу колісного транспортного засобу, що виготовляється малими серіями, за умови відповідності типу колісного транспортного засобу технічним приписам щодо типу малої серії, наведеним у додатку 4.
84. Сертифікати типу колісного транспортного засобу, що виготовляється малими серіями, повинен відповідати вимогам щодо оформлення та ідентифікації сертифікатів та повідомлень, наведених у
додатку 7.
Сертифікат відповідності щодо індивідуального затвердження
85. Виробник, імпортер, розповсюджувач або власник колісного транспортного засобу, партії складових частин або обладнання для індивідуального затвердження подають до уповноваженого органу або призначеного органу із сертифікації заяву про індивідуальне затвердження колісного транспортного засобу, складових частин або обладнання.
До заяви про індивідуальне затвердження колісного транспортного засобу, складових частин або обладнання додаються копії документів, що підтверджують повноваження заявника щодо представлення на індивідуальне затвердження колісного транспортного засобу чи партії складових частин або обладнання, окремі затвердження та/або протоколи випробувань колісного транспортного засобу та/або партій складових частин або обладнання (за наявності), додаткові документи, визначені виробником, імпортером, розповсюджувачем або власником колісного транспортного засобу, що містять інформацію про конструкцію чи технічні характеристики колісного транспортного засобу, складових частин або обладнання.
86. Сертифікат відповідності щодо індивідуального затвердження видається на колісний транспортний засіб, якщо:
1) за результатами ідентифікації новий колісний транспортний засіб відповідає технічному опису, наданому виробником колісного транспортного засобу, або за його відсутності — інформації, яку надає уповноважений орган, орган із сертифікації чи випробувальна лабораторія за результатами ідентифікації та/або випробувань цього колісного транспортного засобу, або за результатами огляду колісного транспортного засобу, що перебуває в експлуатації, відповідає інформації, наведеній у реєстраційних документах, виданих уповноваженими державними органами, що дають право експлуатувати колісний транспортний засіб, та інформації, яку надає випробувальна лабораторія за результатами огляду та випробувань цього колісного транспортного засобу;
2) протоколом/протоколами випробування випробувальної лабораторії, оформлених з урахуванням вимог цього Технічного регламенту, підтверджується відповідність колісного транспортного засобу технічним приписам щодо індивідуального затвердження.
Протоколи випробувань випробувальної лабораторії доповнюються фотографіями процесу випробувань конструкції та технічного стану транспортного засобу, зокрема:
передньої лівої та правої, а також задньої лівої та правої частин колісного транспортного засобу;
увімкнених фар ближнього світла, сигналів повороту та протитуманних фар (за наявності);
гальмівної системи методом стендових випробувань і загального вигляду колісного транспортного засобу на гальмівному стенді та увімкнених сигналів гальмування;
панелі приладів транспортного засобу з фіксацією показника одометра;
результатів випробування гальмівної системи колісного транспортного засобу, зафіксованої на гальмівному стенді;
результатів перевірки вмісту у відпрацьованих газах оксиду вуглецю і вуглеводнів та димності відпрацьованих газів, зафіксованих відповідними засобами вимірювальної техніки;
марковання колісного транспортного засобу, на підставі якого приймається рішення про відповідність, у тому числі таблички з ідентифікаційним номером (VIN);
для колісних транспортних засобів категорій М2 і М3 додатково проводиться фотофіксація салону колісного транспортного засобу з фіксацією місць для сидіння пасажирів та місця водія, а також способу (місця) кріплення одного сидіння для пасажира (за умови, що кріплення всіх сидінь у салоні колісного транспортного засобу виконано єдиним способом).
Фотографії повинні бути кольоровими, чіткими та повнорозмірними (без обрізань), забезпечувати можливість визначення марки колісного транспортного засобу.
Фотофіксація повинна здійснюватися з використанням технологій автоматичного генерування геоінформаційних даних про місце, час та дату проведення та візуально відображатися.
Геоінформаційні дані повинні відповідати місцю розташування акредитованої випробувальної лабораторії, в який проводяться випробування.
Протоколи випробувань разом з фотографіями повинні оформлюватися та зберігатися в електронній формі з дотриманням вимог Законів України “Про електронні документи та електронний документообіг”, “Про електронну ідентифікацію та електронні довірчі послуги” та з урахуванням Типової інструкції з документування управлінської інформації в електронній формі та організації роботи з електронними документами в діловодстві, електронного міжвідомчого обміну, затвердженої постановою Кабінету Міністрів України від 17 січня 2018 р. № 55 “Деякі питання
документування управлінської діяльності”.
87. У разі індивідуального затвердження колісного транспортного засобу, переобладнаного згідно з вимогами статті 32 Закону України “Про дорожній рух” та Порядку переобладнання транспортних засобів, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 21 липня 2010 р. № 607, перевіряється відповідність конструкції та технічного стану такого колісного транспортного засобу розділу V додатка 4, та додатково:
1) у разі одиничного переобладнання — вимогам, визначеним під час погодження переобладнання виробником або спеціально уповноваженою організацією згідно з Порядком переобладнання транспортних засобів, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 21 липня 2010 р. № 607;
2) у разі переобладнання п’яти і більше колісних транспортних засобів протягом року суб’єктом господарювання, що провадить господарську діяльність з переобладнання колісних транспортних засобів, — вимогам, які стосуються цього Технічного регламенту, що викладені в нормативно-технічній документації на відповідний вид переобладнання та свідоцтві про погодження конструкції транспортного засобу щодо забезпечення безпеки дорожнього руху.
88. У разі індивідуального затвердження самостійно сконструйованих колісних транспортних засобів перевіряється відповідність його конструкції розділу IV технічних приписів, наведених у додатку 4.
89. У разі індивідуального затвердження колісних транспортних засобів, що перебувають в експлуатації, перевіряється технічний стан відповідних систем та елементів колісних транспортних засобів згідно з розділом V технічних приписів, наведених у додатку 4.
90. Для індивідуального затвердження колісного транспортного засобу спеціального призначення застосовуються особливості технічних приписів до колісних транспортних засобів спеціального призначення, наведених у додатку 11, стосовно відповідних категорій колісного транспортного засобу, які обрано як базові для створення колісного транспортного засобу спеціального призначення.
91. Сертифікат відповідності щодо індивідуального затвердження видається на партію складових частин або обладнання, якщо:
1) за результатами ідентифікації складові частини або обладнання відповідають інформаційному документу, наданому виробником складових частин або обладнання, чи за його відсутності — технічним характеристикам в обсязі, необхідному для заповнення сертифіката відповідності, визначених за результатами ідентифікації та/або випробування відібраних зразків складових частин або обладнання;
2) окремим (окремими) затвердженням (затвердженнями) та/або протоколом (протоколами) випробувань підтверджено відповідність відібраних зразків складових частин або обладнання технічним приписам.
92. Випробування складових частин або обладнання не проводяться, якщо:
1) кількість складових частин або обладнання є недостатньою для проведення випробування;
2) за результатами ідентифікації та документального підтвердження встановлено, що складові частини або обладнання постачаються для ремонту конкретного зареєстрованого в Україні колісного транспортного засобу, та є ідентичним обладнанню, що встановлено на такому колісному транспортного засобу виробником.
У такому разі уповноважений орган чи орган із сертифікації приймає рішення про неналежність складових частин або обладнання до контрольованих товарів і про непоширення дії цього Технічного регламенту на складові частини або обладнання.
93. Форму сертифіката відповідності щодо індивідуального затвердження колісного транспортного засобу чи партії складових частин або обладнання наведено у додатку 9. Такий сертифікат повинен містити номер та дату наказу компетентного органу про призначення органом із сертифікації для індивідуального затвердження, ідентифікаційний номер (VIN) колісного транспортного засобу (якщо виробником не застосовано ідентифікаційний номер (VIN) колісного транспортного засобу, зазначають номер шасі та/або двигуна) та реквізити його власника.
Якщо за результатами здійснення процедур затвердження (аналізу документації, ідентифікації, опису конструкції, випробувань), що передбачені для індивідуального затвердження, не отримано частину інформації щодо конструкції колісних транспортних засобів, визначеної у формі сертифіката відповідності щодо індивідуального затвердження згідно з додатком 9, та в результаті відсутності її впливу на оцінку відповідності технічним приписам, передбаченим у додатку 4, така інформація в сертифікаті відповідності щодо індивідуального затвердження може не зазначатися.
До сертифіката відповідності щодо індивідуального затвердження додається перелік об’єктивних доказів стосовно відповідності колісного транспортного засобу чи партії складових частин або обладнання вимогам технічних приписів до нього за формою згідно з додатком 3.
Сертифікат відповідності щодо індивідуального затвердження складових частин або обладнання повинен містити найменування особи, якій він видається, із зазначенням коду згідно з ЄДРПОУ (для юридичних осіб) або реєстраційного номера облікової картки платника податків (фізичних осіб — підприємців).
Сертифікат відповідності щодо індивідуального затвердження колісного транспортного засобу, складових частин або обладнання засвідчується підписом керівника уповноваженого органу чи органу із сертифікації або уповноваженої ним особи з числа штатних працівників.
Копія сертифіката відповідності щодо індивідуального затвердження колісного транспортного засобу, кожної партії складових частин або обладнання зберігається в місцях їх розповсюдження і надається розповсюджувачем на вимогу органу ринкового нагляду.
94. Для індивідуального затвердження колісних транспортних засобів, що проходять кілька етапів виробництва, проводиться індивідуальне затвердження на кожному етапі та видається сертифікат відповідності щодо індивідуального затвердження незавершеного колісного транспортного засобу.
На останньому етапі виробництва видається сертифікат відповідності щодо індивідуального затвердження, на підставі якого здійснюється державна реєстрація колісного транспортного засобу.
95. На другому та наступних етапах затвердження колісного транспортного засобу додатково до обов’язкової заводської таблички виробника, що визначена ДСТУ ISO 3779:2012, ДСТУ ISO 4030:2012, виробник — резидент України повинен установити на колісний транспортний засіб додаткову табличку. Така табличка повинна відповідати вимогам ДСТУ 7232:2011, бути надійно закріпленою нероз’ємним способом (зварювання, заклепування тощо), який забезпечує утримання таблички протягом усього строку експлуатації колісного транспортного засобу незалежно від умов експлуатації на видимому і легкодоступному місці на елементі конструкції, що не підлягає заміні в період експлуатації колісного транспортного засобу. Дані, зазначені на табличці, повинні бути чіткими та стійкими проти стирання і містити таку інформацію:
1) найменування виробника;
2) етап затвердження;
3) ідентифікаційний номер (VIN) базового колісного транспортного засобу. За бажанням виробника колісного транспортного засобу на поточному етапі виготовлення безпосередньо на незмінній частині колісного транспортного засобу та на його додатковій табличці виробника може міститися визначений ним ідентифікаційний номер (VIN) колісного транспортного засобу з його міжнародним ідентифікаційним кодом виробника (WMI);
4) максимально допустима повна маса колісного транспортного засобу (у разі, коли значення змінено на поточному етапі затвердження);
5) максимально допустима повна маса комбінації колісних транспортних засобів, якщо колісний транспортний засіб може бути використано для буксирування причепа чи напівпричепа (у разі, коли значення змінено на поточному етапі затвердження);
6) максимально допустима маса, що припадає на кожну вісь наводиться послідовно від передньої осі до задньої та у разі, коли значення змінено на поточному етапі затвердження;
7) максимально допустима маса, що припадає на зчіпний пристрій для напівпричепа або причепа з центрально розташованою віссю (у разі, коли значення змінено на поточному етапі затвердження).
Особливості введення в обіг окремих колісних транспортних засобів
96. У разі наявності сертифіката відповідності незавершеного колісного транспортного засобу чи сертифіката відповідності щодо індивідуального затвердження незавершеного колісного транспортного засобу не здійснюється державна реєстрація, введення в експлуатацію та використання такого колісного транспортного засобу до закінчення процедури поетапного затвердження.
97. Виробники видають сертифікати відповідності на колісні транспортні засоби, виготовлені із застосуванням нових технологій, у разі, коли колісний транспортний засіб виготовлено до дати, якою обмежено строк дії сертифіката типу, виданого на такий колісний транспортний засіб.
98. Виробники видають сертифікати відповідності на колісні транспортні засоби, що належать до типу колісних транспортних засобів кінцевої серії, за умови, що такі колісні транспортні засоби виготовлені або ввезені на митну територію України з метою вільного обігу в період строку дії сертифіката типу.
Запобігання негативному впливу на довкілля або життя чи здоров’я людини
99. Якщо компетентний орган на підставі інформації, отриманої від споживачів продукції або органів державного ринкового нагляду і контролю, державного нагляду (контролю), встановив, що продукція, яка відповідає встановленим вимогам та/або має належне маркування, негативно впливає на довкілля або життя чи здоров’я людини, компетентний орган надсилає уповноваженому органу лист з відповідною інформацією. Уповноважений орган протягом 10 робочих днів з дня отримання такого листа вживає заходів до розгляду питання про відкликання сертифіката типу та звертається листом до виробника з вимогою тимчасово припинити на період, що не перевищує шести місяців з дня отримання такого листа, видачу сертифікатів відповідності колісного транспортного засобу, його складових частин або обладнання.
Компетентний орган у разі виявлення невідповідності, що стосується окремих затверджень, протягом 30 робочих днів з дня офіційного встановлення факту негативного впливу продукції на довкілля або життя чи здоров’я людини повідомляє компетентним органам інших договірних сторін Угоди шляхом надсилання офіційного листа.
100. У разі виявлення, що зразки продукції, до яких додано сертифікати відповідності колісного транспортного засобу, складових частин або обладнання та/або які мають належне маркування, фактично не відповідають затвердженому типу чи вимогам технічних приписів, уповноважений орган повинен вжити узгоджених із виробником заходів, спрямованих на відновлення відповідності продукції, а у разі прийняття рішення уповноваженим органом про те, що ці заходи не досягли мети, відкликає видані сертифікати типу та/або окремі затвердження.
101. Невідповідностями затвердженому типу вважають розбіжності між фактичними характеристиками продукції та даними, наведеними в сертифікаті типу або в інформаційному пакеті документів.
102. У разі коли з’ясовується, що продукція, яка має окреме затвердження, видане іншими договірними сторонами Угоди, та/або належне маркування, але фактично не відповідає вимогам окремого регламентам ООН (крім випадків, передбачених пунктами 81—84, 96—106 цього Технічного регламенту), уповноважений орган звертається до компетентного органу для вжиття ним заходів, передбачених Угодою.
103. Виробник, який одержав сертифікат типу та ввів продукцію в обіг, але здійснює процедуру її відкликання через те, що зазначена продукція може становити серйозну загрозу безпеці дорожнього руху, негативний вплив на довкілля або життя чи здоров’я людини або у разі, коли виявлено суттєві недоліки у конструкції продукції, повинен негайно повідомити про це уповноваженому органу.
104. У разі здійснення процедур відкликання продукції виробник повинен запропонувати та вжити комплекс заходів до зміни конструкції, технології виробництва, процедур із забезпечення відповідності виробництва для усунення виявлених невідповідностей. Уповноважений орган сприяє здійснення зазначених заходів та контролює їх результативність.
105. Уповноважений орган відкликає сертифікат типу, якщо він встановить, що вжиті заходи, передбачені пунктом 104 цього Технічного регламенту, не досягли результату в погоджені з виробником строки. Уповноважений орган не пізніше наступного робочого дня з дня прийняття рішення про відкликання сертифіката типу повідомляє про це виробнику та компетентному органу.
106. Рішення щодо видачі сертифіката типу (затвердження типу, відмови у затвердженні типу, відкликання чи змін до затвердження) може бути оскаржено відповідно до Закону України “Про адміністративну процедуру” та/або до суду.
Додаток 1
до Технічного регламенту
КЛАСИФІКАЦІЯ,
визначення типу, варіанта, версії, коди згідно з УКТЗЕД
колісних транспортних засобів та обладнання
Класифікація колісних транспортних засобів за категоріями
1. Класифікація колісних транспортних засобів за категоріями, підкатегоріями та класами здійснюється згідно з постановою Кабінету Міністрів України від 22 грудня 2010 р. № 1166 “Про єдині вимоги до конструкції та технічного стану колісних транспортних засобів, що експлуатуються” (Офіційний вісник України, 2010 р., № 98, ст. 3483).
За місцем установки осей причіпні колісні засоби категорій O2, O3 та O4 належать до одного з таких типів:
1) напівпричіп — буксируваний колісний засіб, за умови рівномірного завантаження якого вісь (осі) розташовано позаду центра мас, який обладнано зчіпним пристроєм, що передає на тягач горизонтальну та вертикальну силу.
Колеса однієї або більше осей напівпричепа можуть бути тяговими;
2) причіп — буксируваний колісний засіб, який має принаймні дві осі, обладнаний зчіпним пристроєм, що здатний рухатися вертикально відносно причепа та призначений для повороту передньої осі (осей або їх коліс), який не передає значної вертикальної сили на тягач.
Колеса однієї або більше осей причепа можуть бути тяговими.
3) причіп з центральним розташуванням осі (осей) (причіп центроосьовий) — буксируваний колісний засіб із зчіпним пристроєм, що не може повертатися відносно рами причепа, в якого вісь (осі) розташовано близько до центра мас рівномірно завантаженого колісного транспортного засобу так, що на тягач передається лише статична вертикальна сила не більш як 10 відсотків сили від максимальної маси причепа або 10 кілоньютонів залежно від того, яка величина менша.
Колеса однієї або більше осей причепа можуть бути тяговими.
Колісними засобами підвищеної прохідності категорій M та N вважаються колісні засоби, які відповідають вимогам, наведеним в абзацах другому — чотирнадцятому цього пункту.
Колісний засіб категорії N1, максимальна маса якого становить не більш як 2 тонни, та категорії M1 вважається колісним засобом підвищеної прохідності, якщо він:
має принаймні одну передню вісь та принаймні одну задню вісь, які можна урухомлювати одночасно, враховуючи колісний засіб, у якого урухомник однієї осі можливо відключати;
має принаймні один механізм блокування диференціального механізму або принаймні один механізм аналогічної дії та може долати уклон 30-відсоткового похилу.
Крім того, колісні засоби підвищеної прохідності повинні відповідати принаймні п’ятьом з таких шести вимог:
кут в’їзду повинен бути не менш як 25°;
кут з’їзду повинен бути не менш як 20°;
кут поздовжньої прохідності повинен бути не менш як 20°;
дорожній просвіт під передньою віссю повинен бути не менш як 180 міліметрів;
дорожній просвіт під задньою віссю повинен бути не менш як 180 міліметрів;
дорожній просвіт між осями повинен бути не менш як 200 міліметрів.
Колісний засіб категорії N1, максимальна маса якого становить більш як 2 тонни, або категорій N2, M2 чи M3, максимальною масою не більш як 12 тонн, розглядається як колісний засіб підвищеної прохідності у разі, коли всі його колеса можливо урухомлювати одночасно, враховуючи колісний засіб, урухомник однієї осі якого можливо відключати, або у разі, коли він відповідає щонайменше таким трьом вимогам:
принаймні одну передню та одну задню осі можливо урухомлювати одночасно, враховуючи колісний засіб, урухомник однієї осі якого можливо відключати;
є принаймні один пристрій блокування диференціального механізму або принаймні один пристрій аналогічної дії;
може підійматися без причепа на уклоні з 25-відсотковим похилом.
Колісний засіб категорії M3, максимальна маса якого становить більш як 12 тонн, або категорії N3 вважається колісним засобом підвищеної прохідності у разі, коли всі його колеса можливо урухомлювати одночасно, враховуючи колісний засіб, урухомник однієї осі якого можна відключати, або у разі, коли він відповідає щонайменше таким вимогам:
принаймні половина коліс урухомлюється;
є принаймні один пристрій блокування диференціального механізму або принаймні один пристрій аналогічної дії;
може підійматися без причепа уклоном з 25-відсотковим похилом;
відповідає принаймні чотирьом з таких шести вимог:
кут в’їзду повинен бути не менш як 25°;
кут з’їзду повинен бути не менш як 25°;
кут поздовжньої прохідності повинен бути не менш як 25°;
дорожній просвіт під передньою віссю повинен бути не менш як 250 міліметрів;
дорожній просвіт під задньою віссю повинен бути не менш як 250 міліметрів;
дорожній просвіт між осями повинен бути не менш як 300 міліметрів.
Умовами проведення перевірки відповідності характеристик прохідності є:
1) проведення перевірки механічного колісного засобу категорії N1, максимальною масою не більш як 2 тонни, та колісного засобу категорії M1 за спорядженої маси;
2) навантаження механічного колісного засобу, не визначеного у підпункті 1 цього пункту, до технічно допустимої максимальної маси;
3) здатність долати уклон 25 або 30 відсотків перевіряється розрахунком або шляхом виконання випробувань.
У разі вимірювання кута переднього та заднього звисів, а також кута поздовжньої прохідності захисні пристрої до уваги не беруть.
Визначення кутів переднього та заднього звису, кута поздовжньої прохідності та величини дорожнього просвіту:
кут в’їзду (кут переднього звису) — найбільший кут між горизонтальною площиною та площиною, дотичною до шин передніх коліс, окреслених статичним радіусом таким чином, що жодна точка колісного засобу, розташована у нижній частині, та жодна частина, що жорстко прикріплена до колісного засобу, не перебувають нижче цієї площини, як показано на рисунку;
кут з’їзду (кут заднього звису) — найбільший кут між горизонтальною площиною та площиною, дотичною до шин задніх коліс, окреслених статичним радіусом таким чином, що жодна точка колісного засобу, розташована позаду осі, та жодна частина, жорстко прикріплена до колісного засобу, не перебувають нижче цієї площини, як показано на рисунку;
кут поздовжньої прохідності — кут, виміряний між площинами, дотичними до статичних радіусів передніх і задніх коліс. Вершина цього двостороннього кута лежить у нижній частині колісного засобу. Цей кут є найбільшим кутом перелому, за якого колісний засіб може подолати перешкоду, як показано на рисунку;
дорожній просвіт між осями — найкоротша відстань між опорною поверхнею та найнижчою нерухомою точкою колісного засобу, як показано на рисунку;
дорожній просвіт під однією віссю — відстань у напрямку вниз від найвищої точки дуги кола, що проходить через центр площі статичного контакту протектора шин коліс однієї осі (внутрішніх у разі здвоєних коліс) з поверхнею плоскої опори і торкається нижньої нерухомої точки колісного засобу між колесами.
Жоден елемент жорсткої частини колісного засобу не повинна перебувати у заштрихованій на схемі зоні, як показано на рисунку.
У разі потреби дорожній просвіт для кількох осей зазначають відповідно до їх розташування, наприклад 280/250/250.
Визначення типу, варіантів та версій колісних транспортних засобів
6. Загальні визначення типів, варіантів, версій колісних транспортних засобів:
тип колісного транспортного засобу — сукупність колісних транспортних засобів, які не відрізняються один від одного принаймні за істотними ознаками, наведеними нижче для кожної категорії колісних транспортних засобів;
варіант колісного транспортного засобу — сукупність колісних транспортних засобів, які належать до одного типу і не відрізняються один від одного принаймні за істотними характеристиками, наведеними для кожної категорії колісних транспортних засобів (визначають за потреби);
версія колісного транспортного засобу — сукупність колісних транспортних засобів, які належать до одного типу та варіанта і можуть мати зазначені виробником поєднання характеристик параметрів, що наведені в єдиному для одного типу та/або варіанта колісного транспортного засобу інформаційному документі, який додається до заявки про затвердження типу, за умови, що зазначені колісні транспортні засоби не відрізняються один від одного принаймні за характеристиками, наведеними для кожної категорії колісних транспортних засобів (визначають за потреби).
7. Типи, варіанти, версії колісних транспортних засобів категорії L:
1) ознаки типу:
найменування виробника;
позначка типу, установлена виробником;
істотні особливості конструкції і дизайну — колісні транспортні засоби мають єдине шасі, раму, підрамник, базову платформу або каркас, на якому змонтовано основні складові частини, системи, компоненти та вузли;
2) характеристики, що визначають варіант:
тип кузова (надбудови);
різниця мас у спорядженому стані — найбільша їх величина не перевищує найменшу більше ніж на 20 відсотків;
різниця максимальних мас — найбільша їх величина не перевищує найменшу більше ніж на 20 відсотків;
силова установка, що працює за одним принципом (у разі двигуна внутрішнього згоряння, зокрема, за таким самим циклом та з такою самою тактністю, у разі електричного двигуна — за таким самим принципом і робочим циклом);
оснащеність силовими установками, які характеризуються такою різницею робочого об’єму (у разі двигуна внутрішнього згоряння), що найбільша його величина не перевищує найменшу більше ніж на 30 відсотків;
однакова кількість і розташування циліндрів (у разі комплектації двигуном внутрішнього згоряння);
силові установки, які характеризуються такою різницею номінальної потужності, що найбільша її величина не перевищує найменшу більше ніж на 30 відсотків;
3) характеристики, що визначають версію, — параметри конструкції, що призводять до різниці в результатах випробувань, які наведені в додатку 8 до Технічного регламенту затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання (далі — Технічний регламент).
8. Типи, варіанти, версії колісних транспортних засобів категорії M1:
1) ознаки типу:
найменування виробника;
позначка типу, установлена виробником;
істотні особливості конструкції і дизайну — шасі/платформа (очевидні та істотні відмінності);
2) характеристики, що визначають варіант:
тип кузова (зокрема, седан, хетчбек, купе, кабріолет, універсал);
силова установка — робочий принцип; кількість і розташування циліндрів; різниця потужності — не більше 30 відсотків (найбільша потужність не перевищує найменшу більше ніж у 1,3 раза); різниця в робочому об’ємі — не більше ніж 20 відсотків (найбільший не перевищує найменший більше ніж у 1,2 раза);
ведучі осі (кількість, розміщення, взаємозв’язок);
керуючі осі (кількість і розміщення);
3) характеристики, що визначають версію:
максимальна маса;
потужність двигуна;
робочий об’єм двигуна;
тип коробки передач і кількість передач;
максимальна кількість місць для сидіння;
інші параметри конструкції, що призводять до різниці в результатах випробувань, які наведені в додатку 8 до Технічного регламенту.
9. Типи, варіанти, версії колісних транспортних засобів категорій M2 і M3:
1) ознаки типу:
найменування виробника;
позначка типу, установлена виробником;
категорія;
істотні особливості конструкції і дизайну — шасі/несучий кузов, одно-/двоповерховий, вагонного типу/зчленований (очевидні та істотні відмінності); кількість осей;
силова установка — двигун внутрішнього згоряння/електричний/гібридний; за наявності система керування тяговим приводом (контактно-реостатна, тиристорно-імпульсна, транзисторна тощо);
2) характеристики, що визначають варіант:
клас відповідно до регламентів ООН № 36, 52, 107 (тільки для завершених колісних транспортних засобів);
ступінь завершеності (завершений/незавершений);
силова установка — робочий принцип; кількість і розташування циліндрів; різниця в потужності — не більше ніж 50 відсотків (найбільша потужність не перевищує найменшу більше ніж у 1,5 раза); різниця в робочому об’ємі — не більше ніж 50 відсотків (найбільший не перевищує найменший більше ніж у 1,5 раза); розміщення (попереду, посередині, ззаду);
різниця між максимальними масами — не більше ніж 20 відсотків (найбільша маса колісних транспортних засобів не перевищує найменшу більше ніж у 1,2 раза);
ведучі осі (кількість, розміщення, взаємозв’язок);
керуючі осі (кількість і розміщення);
3) характеристики, що визначають версію, — параметри конструкції, що призводять до різниці в результатах випробувань, які наведені в додатку 8 до Технічного регламенту.
10. Типи, варіанти, версії колісних транспортних засобів категорій N1, N2 і N3:
1) ознаки типу:
найменування виробника;
позначка типу, установлена виробником;
категорія;
істотні особливості конструкції і дизайну — шасі/платформа кузова (очевидні та істотні відмінності); кількість осей;
2) Характеристики, що визначають варіант:
конструкції кузова (надбудови), зокрема вантажний автомобіль з платформою без бортів/самоскид/автоцистерна/тягач (тільки для завершених колісних транспортних засобів);
ступінь завершеності (завершений/незавершений);
силова установка — робочий принцип; кількість і розташування циліндрів; різниця потужності — не більше ніж 50 відсотків (найбільша потужність не перевищує найменшу більше ніж у 1,5 раза); різниця в робочому об’ємі — не більше ніж 50 відсотків (найбільший не перевищує найменший більше ніж у 1,5 раза); розміщення (попереду, посередині, ззаду);
різниця між максимальними масами — не більше ніж 20 відсотків (найбільша маса колісних транспортних засобів не перевищує найменшу більше ніж у 1,2 раза);
ведучі осі (кількість, розміщення, взаємозв’язок);
керуючі осі (кількість і розміщення);
3) характеристики, що визначають версію, — параметри конструкції, що призводять до різниці в результатах випробувань, які наведені в додатку 8 до Технічного регламенту.
11. Типи, варіанти, версії колісних транспортних засобів категорій O1, O2, O3 і O4:
1) ознаки типу:
найменування виробника;
позначка типу, установлена виробником;
категорія;
істотні особливості конструкції і дизайну — шасі/несівний кузов (очевидні та істотні відмінності); кількість осей; причіп/напівпричіп/причіп центроосьовий;
особливості систем гальмування (необладнаний/з інерційним приводом/з іншим приводом, конструкція робочої, стоянкової гальмової системи, наявність антиблокувальної системи);
2) характеристики, що визначають варіант:
ступінь завершеності (завершений/незавершений);
тип кузова (зокрема, фургон/бортова платформа/цистерна) (тільки для завершених/поетапно завершених колісних транспортних засобів);
різниця між максимальними масами — не більше ніж 20 відсотків (найбільша маса колісних транспортних засобів не перевищує найменшу більше ніж у 1,2 раза);
керуючі осі (кількість і розміщення);
3) характеристики, що визначають версію, — параметри конструкції, які зазначив виробник в інформаційному документі.
12. Повна ідентифікація для всіх категорій колісних транспортних засобів щодо належності до певного типу, варіанта і версії повинна базуватися на однозначному та точному визначенні всіх технічних характеристик, наведених згідно з Технічним регламентом, що охоплюють вимоги до змісту інформації, яку необхідно надавати з метою затвердження типу.
Позначення колісних транспортних засобів за типом кузова (надбудови) чи за призначенням
13. Позначення і найменування колісних засобів за типом кузова (надбудови) (лише для завершеної, поетапно завершеної конструкції колісного засобу з кузовом):
1) колісні засоби категорії M1:
AA — седан, що має закритий кузов із салоном, який може мати стояк між боковими вікнами, жорсткий дах, частина якого може відкриватися, двоє або четверо бокових дверей, чотири і більше бокових вікон; у салоні кузова розміщаються чотири або більше сидінь у двох або більше рядах;
AB — хетчбек, що має кузов типу седан (AA) із задніми дверима, які відкриваються вверх, а дах, що має вікно, плавно знижується у напрямку до задньої частини колісного засобу;
AC — універсал, що має закритий кузов з жорстким дахом, виконаний для перевезення як пасажирів, так і вантажів, частина якого може відкриватися, має чотири і більше бокових вікон, двоє або четверо бокових дверей, задні двері; у салоні кузова розміщаються чотири або більше сидінь у двох або більше рядах, які у разі перевезення багажу можуть бути складені або демонтовані без тзастосування спеціальних інструментів;
AD — купе, що має закритий кузов з жорстким дахом, частина якого може відкриватися, два і більше бокових вікон, двоє бокових дверей, може мати задні двері, що відкриваються вверх; у салоні кузова розміщаються два або більше сидінь в одному або більше рядах;
AE — кабріолет, що має відкритий кузов із складеним м’яким або жорстким дахом, який фіксується не менш як у двох положеннях: перше — дах закриває кузов, друге — дах у складеному стані, двоє і більше бокових вікон, двоє або четверо бокових дверей; у салоні кузова розміщаються двоє або більше сидінь в одному або більше рядах;
AF — колісний засіб багатоцільового призначення, що має кузов, який не належить до кузовів типу седан (AA), хетчбек (AB), універсал (AC), купе (AD), кабріолет (AE), вантажний універсал (AG), призначений для перевезення пасажирів та їх багажу або вантажу в єдиному відділенні;
AG — вантажний універсал, що має закритий кузов з жорстким дахом, частина якого може відкриватися або підійматися, чотири і більше бокових вікон, двоє, троє або четверо бокових дверей, задні двері; у салоні кузова розміщаються четверо або більше сидінь у двох або більше рядах, які у разі перевезення багажу можуть бути складені або демонтовані без застосування
спеціальних інструментів; багажний відсік повинен бути повністю відокремлений від пасажирського відсіку.
Колісний засіб багатоцільового призначення, не вважають таким, що належить до категорії M1, якщо він відповідає таким двом вимогам:
кількість місць для сидіння без урахування сидіння для водія становить не більше шести.
Місцем для сидіння вважають наявним, якщо колісний засіб обладнано елементами, доступними для закріплення такого сидіння.
Термін “доступний” означає наявність таких елементів закріплення, що можна безперешкодно використати за призначенням. Щоб елементи закріплення не були доступними, виробник повинен конструктивно усунути можливість їх застосування, зокрема шляхом наварювання на них накладок або встановлення аналогічних відповідно закріплених деталей, які неможливо демонтувати за допомогою звичайних інструментів;
добуток передбаченої конструкцією кількості пасажирів та умовної маси одного пасажира (68 кілограмів) менше маси вантажу, який одночасно перевозиться, визначається співвідношення:
p – (m + n × 68) > n × 68,
де p — технічно допустима максимальна маса навантаженого колісного засобу, кілограмів;
m — споряджена маса колісного засобу, кілограмів;
n — кількість місць для сидіння, без урахування місця для водія;
2) колісні засоби категорії M2 або M3 (автобуси або тролейбуси):
колісні засоби класу I:
CA — автобус або тролейбус;
CB — двоповерховий автобус;
CC — зчленований одноповерховий автобус або тролейбус;
CD — зчленований двоповерховий автобус;
CE — автобус або тролейбус з низькою підлогою;
CF — двоповерховий автобус з низькою підлогою;
CG — зчленований автобус або тролейбус з низькою підлогою;
CH — зчленований двоповерховий автобус з низькою підлогою;
колісні засоби класу II:
CI — автобус або тролейбус;
CJ — двоповерховий автобус;
CK — зчленований автобус або тролейбус;
CL — зчленований двоповерховий автобус;
CM — автобус або тролейбус з низькою підлогою;
CN — двоповерховий автобус з низькою підлогою;
CO — зчленований автобус або тролейбус з низькою підлогою;
CP — зчленований двоповерховий автобус з низькою підлогою.
колісні засоби класу III:
CQ — автобус;
CR — двоповерховий автобус;
CS — зчленований автобус;
CT — зчленований двоповерховий автобус;
колісні засоби класу A:
CU — автобус;
CV — автобус з низькою підлогою;
колісні засоби класу B:
CW — автобус;
незавершені автобуси:
СХ — шасі автобусів;
3) колісні засоби категорії N:
BA — колісний засіб категорії N1, N2 або N3, який призначений винятково або переважно для перевезення вантажів, а також може буксирувати причепи як тягач;
BB — фургон, колісний засіб, кабіна якого об’єднана з кузовом;
BC — колісний засіб для буксирування напівпричепів (трактор або сідельний тягач), який призначений винятково або переважно для буксирування напівпричепів;
BD — колісний засіб для буксирування причепів (дорожній трактор або баластний тягач), який призначений переважно для буксирування причепів, крім напівпричепів. Він також може мати платформу для встановлення вантажу (баласту);
BE — пікап, колісний засіб, максимальна маса якого не перевищує 3500 кілограмів, у якому сидіння та завантажувальний простір не розташований в одному відсіку;
ВХ — шасі.
Фургон, колісний засіб, кабіна якого об’єднана з кузовом (BB), з технічно допустимою максимальною масою не більш як 3500 кілограмів, не вважається таким, що належить до категорії N, якщо він має більш як шість місць для сидіння, крім місця для водія, або відповідає двом таким умовам:
кількість місць для сидіння без урахування місця для водія становить не більше шести;
добуток передбаченої конструкцією кількості пасажирів та умовної маси одного пасажира (68 кілограмів) більше або дорівнює масі вантажу, який одночасно перевозиться, визначається співвідношення:
p – (m + n × 68) ≤ n × 68;
де p — технічно допустима максимальна маса, кілограмів;
m — споряджена маса, кілограмів;
n — кількість місць для сидіння, крім місця для водія.
Колісний засіб категорії N1, N2 або N3, який призначений винятково або переважно для перевезення вантажів, а також може буксирувати причепи як тягач (ВА), фургон, колісний засіб, кабіна якого об’єднана з кузовом (BB) з технічно допустимою максимальною масою більш як 3500 кілограмів, BC або BD не вважається таким, що належить до категорії N, якщо він відповідає принаймні одній з таких умов:
кількість місць для сидіння, крім місця для водія, становить більше восьми;
добуток передбаченої конструкцією кількості пасажирів та умовної маси одного пасажира (68 кілограмів) більше або дорівнює масі вантажу, який одночасно перевозиться, визначається співвідношення:
p – (m + n × 68) ≤ n × 68;
4) колісні засоби категорії O:
DA — напівпричіп;
DB — причіп;
DC — причіп центроосьовий;
DE — причіп, який має одну вісь або одну групу осей, оснащений дишлом, яке передає статичне навантаження на тягач, та який не є причепом центроосьовим;
DF — з’єднувальний напівпричіп, напівпричіп із сідельним пристроєм у задній частині для з’єднання з іншим напівпричепом;
DG — з’єднувальний причіп, причіп із сідельним пристроєм у задній частині для з’єднання з іншим напівпричепом;
5) колісні засоби спеціального призначення:
SA — колісний засіб для відпочинку (кемпер — автомобіль-будинок) — колісний засіб з житловим приміщенням, що містить принаймні таке устаткування, як стіл та місця для сидіння, спальні місця, які можуть бути улаштовані із сидінь, обладнання для приготування їжі та місце для зберігання майна. Таке устаткування жорстко кріплять у салоні, проте стіл може бути знімним (складеним);
SB — броньований колісний засіб — колісний засіб, призначений для перевезення пасажирів та/або вантажів, який відповідає, зокрема, вимогам щодо захисної куленепробивної обшивки;
SC — швидка медична допомога (ambulance) — колісний засіб категорії M для перевезення хворих або травмованих людей, що має для цього спеціальне обладнання;
SD — катафалк — колісний засіб категорії M для перевезення мерців, що має для цього спеціальне обладнання;
SE — житловий причіп (караван) — причіпний колісний засіб категорії O, призначений для експлуатації на дорогах як пересувне житлове приміщення;
SF — пересувний кран (автокран) — колісний засіб категорії N3, не призначений для перевезення вантажів, обладнаний краном, перекидний момент якого не менш як 400 кілоньютон-метрів;
SH — колісний засіб, призначений для перевезення осіб з інвалідністю на візках, — колісний засіб категорії M1, призначений або спеціально переобладнаний для розміщення однієї або кількох осіб, які під час руху сидять у візках;
SG — інші колісні засоби спеціального призначення;
SJ — підкатний візок (для напівпричепа) — транспортний засіб категорії О, обладнании сідельно-зчіпним пристроєм для підтримки напівпричепа з метою його перетворення на повний причіп;
SK — причіп для перевезення нестандартних вантажів — транспортний засіб категорії О4, призначений для перевезення нероздільних вантажів, що є предметом обмежень стосовно швидкості та pyxy дорогами через свої розміри.
Цей тип кузова (надбудови) також охоплює модульні причепи незалежно від кількості модулів.
Затвердженню типу не підлягає:
підкатний візок, якщо інше не визначено законодавством стосовно ïx малих серій;
жорстко зчеплений причіп;
причіп, у якому перевозять пасажирів.
Цифри для доповнення марковин транспортних засобів, які мають різні види кузовів:
01 — кузов-платформа;
02 — кузов з відкидними бортами;
03 — кузов вагонного типу;
04 — ізотермічний кузов з термоізольованими стінками та обладнанням для підтримування внутрішньої температури;
05 — ізотермічний кузов з термоізольованими стінками, але без обладнання для підтримування внутрішньої температури;
06 — кузов із тентом;
07 — знімний кузов (для змішаних перевезень);
08 — контейнеровоз;
09 — транспортний засіб із гаковим підйомником;
10 — самоскид;
11 — цистерна;
12 — цистерна для перевезення небезпечних вантажів;
13 — транспортний засіб для перевезення тварин;
14 — автовоз;
15 — бетонозмішувач;
16 — бетононасос;
17 — лісовоз;
18 — транспортний засіб для прибирання сміття;
19 — транспортний засіб для підмітання, сухого очищення вулиць, вуличної каналізації;
20 — компресор;
21 — транспортний засіб для перевезення човнів;
22 — транспортний засіб для перевезення планерів;
23 — транспортний засіб для роздрібної торгівлі та демонстрації товарів;
24 — автомобіль-евакуатор;
25 — транспортний засіб з драбиною;
26 — вантажівка-автокран (інший, ніж пересувний кран,
класифікований за типом кузова SF відповідно до пункт 13);
27 — транспортний засіб з платформою для виконання робіт на висоті;
28 — транспортний засіб з буровою установкою;
29 — причіп з низькою підлогою;
30 — транспортний засіб для перевезення елементів вікон;
31 — пожежний транспортний засіб;
32 — з відкидним тентом;
99 — кузов інший.
Визначення типу обладнання
15. Тип обладнання (у разі окремого затвердження тип обладнання визначають згідно з відповідними регламентами ООН) — сукупність обладнання, що не відрізняється одне від одного принаймні щодо таких істотних ознак:
найменування виробника;
торгове найменування;
позначення типу, яке визначив виробник (номер за конструкторською документацією, тощо);
ідентифікаційний код виробника обладнання (WMPI), визначений згідно з ISO 4100:1980 “Road vehicles — World parts manufacturer identifier (WPMI) code” (за наявності);
зазначені виробником основні параметри конструкції, принцип дії, кресленики тощо.
Класифікація колісних транспортних засобів та обладнання за кодом згідно з УКТЗЕД
Додаток 2
до Технічного регламенту
ЕКОЛОГІЧНІ НОРМИ,
методи випробувань, позначення рівня екологічних норм колісних транспортних засобів
Примітки:
1. СО, СnНm та NOx — умовні позначення викидів (монооксиду вуглецю, вуглеводнів та оксидів азоту).
2. Індексами (A, B, B1, B2, C і D) у дужках після реквізитів регламентів ООН та актів законодавства ЄС наведено рівні вимог або виду палива, для яких застосовуються відповідні процедури випробовування колісних транспортних засобів та нормативи гранично допустимих викидів забруднюючих речовин.
3. Електромобілі — колісні транспортні засоби категорій М та N, оснащені електричними двигунами, які є єдиними джерелами енергії для їх руху, не підпадають під дію вимог, визначених цим додатком, та вважаються такими, що відповідають чинним екологічним нормам, наведеним у цьому додатку. Для таких колісних транспортних засобів у графах “Позначення рівня екологічної норми” та “Код екологічної норми” сертифіката відповідності ставиться позначка “ЕЛ”.
4. Випробувальний цикл — ряд режимів (прискорення і сповільнення, стала швидкість, холостий хід), які чергуються між собою та імітують усереднений рух у реальних умовах експлуатації.
Додаток 3
до Технічного регламенту
Інформаційний документ
для затвердження типу колісного транспортного засобу
А. Колісні транспортні засоби категорій M і N
Загальні відомості
0.1. Торгове найменування виробника (марка) ___________
0.2. Тип ___________________________________________
0.2.1. Комерційне/комерційні найменування (за наявності) _
0.2.3 Ідентифікатори:(17)
0.2.3.1 ідентифікатор сімейства інтерполяції _______________
0.2.3.2 ідентифікатор сімейства ATCT ____________________
0.2.3.3 ідентифікатор сімейства PEMS ____________________
0.2.3.4 ідентифікатор сімейства опору дороги ______________
0.2.3.5 ідентифікатор матриці сімейства опору дороги _______
0.2.3.6 ідентифікатор сімейства періодичної регенерації _____
0.2.3.7 ідентифікатор сімейства тесту на випаровування _____
0.3. Познаки ідентифікації типу, якщо вони зазначені на колісному транспортному засобі(1):__________________________
0.3.1. розташування познак ____________________________
0.4. Категорія колісного транспортного засобу(2): _______
0.4.1. Клас/класи небезпечних вантажів, для перевезення яких призначений колісний транспортний засіб:______________________
0.5. Найменування та місцезнаходження виробника ______
0.8. Місцезнаходження складального/складальних виробництва (виробництв) виробника __________________________
0.9. Найменування та місцезнаходження представника виробника (для виробника — нерезидента України (обов’язково) _____
Загальні характеристики конструкції колісного транспортного засобу
1.1. Фотографії та/або креслення колісного транспортного засобу
1.3. Кількість осей і коліс ______________________________
1.3.1. Кількість і розташування осей з подвійними колесами _
1.3.2. Кількість і розташування керованих осей ___________
1.3.3. Ведучі осі (кількість, розташування, з’єднання) ______
1.4. Шасі (за наявності, креслення загального виду) ______
1.6. Розташування та компонування двигуна ____________
1.8. Розташування рульового керування — ліве/праве(3) _
Маса і розміри(4)(5) (кілограмів та міліметрів; з посиланнями на креслення, за потреби):
2.1. Колісна/колісні база/бази (за повного навантаження) __
2.1.1. Колісний транспортний засіб з двома осями __________
2.1.2. Колісний транспортний засіб з трьома та більше осями:
2.1.2.1. відстань між осями, послідовно від передньої до задньої осі
2.1.2.2. загальна відстань між осями _________________________
2.3.1. Колія кожної керованої осі _______________________
2.3.2. Колія кожної з інших осей ________________________
2.4. Діапазон розмірів колісних транспортних засобів (габаритних)
2.4.1. Для шасі
2.4.1.1. Довжина:_______________________________________
2.4.1.1.1. максимальна довжина ___________________________
2.4.1.1.2. мінімальна довжина _____________________________
2.4.1.2. ширина _______________________________________
2.4.1.2.1. максимальна ширина ____________________________
2.4.1.2.2. мінімальна ширина _____________________________
2.4.1.3. Висота (у спорядженому стані; для підвісок, що регулюються по висоті, зазначають мінімальну та максимальну висоту)
2.4.2. Для колісних транспортних засобів з кузовом:
2.4.2.1. довжина колісного транспортного засобу з кузовом ___
2.4.2.1.1. довжина корисної площі кузова _________________
2.4.2.2. ширина колісного транспортного засобу з кузовом ___
2.4.2.2.1. товщина стінок кузова (для колісних транспортних засобів, призначених для перевезення вантажів в умовах контрольованої температури) ___________________________________
2.4.2.3. висота (у спорядженому стані; для підвісок, що регулюються за висотою, зазначається при стандартному положенні) _
2.6. Маса у спорядженому стані
Маса колісного транспортного засобу із кузовом або тягача, що не належить до категорії M1, із зчіпним пристроєм, якщо його встановив виробник, у спорядженому стані, або маса шасі без кузова та/або зчіпного пристрою, коли виробник не встановлює кузов та/або зчіпний пристрій, включаючи робочі рідини, інструмент, запасне колесо, якщо воно встановлене, водія та члена екіпажу, якщо колісний транспортний засіб має сидіння для нього (максимальне і мінімальне значення для кожного варіанта)(6): _________________
2.6.1. Розподіл маси у спорядженому стані між осями, а у комбінації з напівпричепом або причепом з центрально розташованою віссю навантаженого на точку зчеплення (максимальне і мінімальне
значення для кожного варіанта) ____________________
2.7. Мінімальна маса, зазначена виробником незавершеного колісного транспортного засобу, для колісного транспортного засобу, що буде завершений ____________________________________
2.8. Максимальна маса колісного транспортного засобу(7)(8):
2.8.1. Розподіл максимальної маси між осями і у разі напівпричепа або причепа з центрально розташованою віссю, навантаженого на точку зчеплення(7) _______________________________________
2.9. Максимальна маса на кожну вісь __________________
2.10. Максимальна маса на кожну групу осей ____________
2.11. Максимальна маса, яку може буксирувати колісний транспортний засіб:
2.11.1. причепа ________________________________________
2.11.2. напівпричепа ___________________________________
2.11.3. причепа з центрально розташованою віссю __________
2.11.4. максимальна маса комбінації колісних транспортних засобів(7) _
2.11.6. максимальна маса причепа, не обладнаного робочою гальмовою системою ___________________________________________
2.12. Технічно припустиме максимальне статичне вертикальне у:
2.12.1. колісного транспортного засобу-тягача _____________
2.16. Заявлені реєстраційні/експлуатаційні максимальні маси:
2.16.1. заявлена реєстраційна/експлуатаційна максимальна маса колісного транспортного засобу(9) __________________________
2.16.2. заявлена реєстраційна/експлуатаційна максимальна маса на кожну вісь, а у комбінації з напівпричепом або причепом з центрально розташованою віссю заявлене навантаження на точку зчеплення(9) ____________________________________
2.16.3. заявлена реєстраційна/експлуатаційна максимальна маса на кожну групу осей(9) ____________________________________
2.16.4. заявлена реєстраційна/експлуатаційна максимальна маса, яку може буксирувати колісний транспортний засіб(9) _________
2.16.5. заявлена реєстраційна/експлуатаційна максимальна маса комбінації колісних транспортних засобів(9) __________________
Силова установка(10)
3.1. Виробник двигуна _______________________________
3.1.1. Позначення двигуна, встановлене його виробником (як зазначено на двигуні або інший метод ідентифікації) _____________
3.1.2. Номер схвалення (якщо присвоєний), у тому числі марка палива
3.2. Двигун внутрішнього згоряння
3.2.1.1. Робочий принцип: примусове запалювання/запалювання від стиснення(3)____________________________________
Цикл: чотиритактний/двотактний/роторний(3) ______
3.2.1.2. Кількість та розташування циліндрів _______________
3.2.1.3. Робочий об’єм, кубічних сантиметрів(11)_____________
3.2.1.6. Номінальна частота обертання холостого ходу(12) (обертів за хвилину)
3.2.1.8. Максимальна потужність нетто, кіловат(13) __________ за частоти обертання, обертів за хвилину ________
3.2.2.1. Легковаговий колісний транспортний засіб малої вантажопідйомності: дизельне паливо/бензин/ЗНГ(LPG)/ СПГ(CNG) або біометан/етанол (Е85)/біодизель/водень(3)(14) _____
3.2.2.2. Важковаговий колісний транспортний засіб: дизельне паливо/бензин/ЗНГ (LPG)/СПГ-Н (NG-Н)/СПГ-L (NG-L)/ СПГ-HL (NG-HL)/етанол (ED95)/етанол (Е85)/ЗПГ (LNG)/ЗПГ20 (LNG20)(3)(14)
3.2.2.4. Тип колісного транспортного засобу щодо палива, що споживається:
однопаливний (Mono fuel), двопаливний (Bi fuel), адаптований до роботи на паливі змінного складу (бензин–E85) (Flex fuel), газодизельний (Dual fuel)(3) _______________________
3.2.2.5. Максимально допустима частка біопалива (обмеження виробника):
______ відсотків за об’ємом
3.2.3. Паливний/паливні бак/баки _______________________
3.2.3.1. Робочий/робочі паливний/паливні бак/баки __________
3.2.3.1.1. Кількість та об’єм кожного бака ___________________
3.2.3.2. Резервний/резервні паливни/паливні бак/баки _______
3.2.3.2.1. Кількість та об’єм кожного бака ___________________
3.2.4. Система живлення _______________________________
3.2.4.1. За допомогою карбюратора/карбюраторів: так/ні(3)
3.2.4.2. Впорскування палива (для запалювання від стиснення): так/ні(3)
3.2.4.2.2. Принцип дії (безпосереднє впорскування/форкамера/вихрова камера)(3) _______________________________
3.2.4.3. Впорскування палива (для примусового запалювання): так/ні(3)
3.2.7. Система охолодження: рідинна/повітряна(3)
3.2.8. Система впуску
3.2.8.1. Нагнітач: наявний/відсутній(3)
3.2.8.2. Проміжний охолоджувач (інтеркулер): наявний/відсутній(3)
3.2.9. Система випуску
3.2.9.4. Тип, марка випускного/випускних глушника/глушників
3.2.9.5. Розташування випускної труби _____________________
3.2.12. Заходи, вжиті проти забруднення повітря ___________
3.2.12.2. Додаткові пристрої для нейтралізації відпрацьованих газів (за наявності і у разі коли вони не зазначені в іншому розділі цього документа) __________________________________
3.2.12.2.1. Каталітичний нейтралізатор: наявний/відсутній(3)
3.2.12.2.1.11. Система регенерації/метод нейтралізації відпрацьованих газів, опис
3.2.12.2.1.11.6 Витратний реагент: наявний/відсутній(3)
3.2.12.2.1.11.7 Тип та концентрація реагенту, необхідного для здійснення нейтралізації ___________________________________
3.2.12.2.2. Датчик кисню: наявний/відсутній(3)
3.2.12.2.3. Нагнітання повітря: наявний/відсутній(3)
3.2.12.2.4. Рециркуляція відпрацьованих газів: наявний/відсутній(3)
3.2.12.2.5. Система обмеження випаровування забруднювальних речовин: наявний/відсутній(3)
3.2.12.2.6. Уловлювач твердих часток: наявний/відсутній(3)
3.2.12.2.7. Система бортової діагностики (OBD): наявний/відсутній(3)
3.2.12.2.8. Інші системи (опис і принцип дії) __________________
3.2.12.2.9. Обмежувач крутного моменту: наявний/відсутній(3)
3.2.13.1. Місце розташування позначення коефіцієнта поглинання (тільки для двигунів із запалюванням від стиснення) ___________
3.2.15. Система живлення зрідженим нафтовим газом: наявний/відсутній(3)
3.2.16. Система живлення стисненим природним газом: наявний/відсутній(3)
3.3. Електродвигун
3.3.1. Тип (обмотки, збудження) ________________________
3.3.1.1. Максимальна годинна потужність, кіловат __________
3.3.1.2. Робоча напруга, вольт ____________________________
3.3.2. Акумулятор ____________________________________
3.3.2.4. Розташування __________________________________
3.4. Двигун або комбінована силова установка __________
3.4.1. Гібридний електричний колісний транспортний засіб: так/ні(3)
3.4.2. Категорія гібридного електричного колісного транспортного засобу: із зовнішнім заряджанням/без зовнішнього заряджання(3)
3.6.5. Температура оливи, кельвін:
мінімальна __________________________________
максимальна _______________________________
4. Трансмісія
4.2. Тип (механічна, гідравлічна, електрична тощо) ______
4.5. Коробка передач ________________________________
4.5.1. Тип (ручна/автоматична/безступінчаста) ___________
4.6. Передаточні числа коробки передач
4.7. Максимальна конструктивна швидкість колісного транспортного засобу, км/год _________________________________
4.9. Смарт-тахограф версії V2: наявний/відсутній(3)
4.9.1. Номер затвердження типу _______________________
5. Осі
5.1. Опис кожної осі _______________________________
5.2. Марка ________________________________________
5.3. Тип __________________________________________
5.4. Розташування підйомної/підйомних осі/осей _______
5.5. Розташування осі/осей, навантаження на яку/які регулюється _
6. Підвіска
6.2. Тип і конструкція підвіски кожної осі або колеса ___
6.2.1. Регулювання по висоті: наявне/відсутнє/на замовлення(3)
6.2.3. Пневматична підвіска для ведучої осі/осей: наявна/відсутня(3)
6.2.3.1. Підвіска ведучої осі, еквівалентна пневматичній підвісці: наявна/відсутня(3)
6.2.4. Пневматична підвіска для веденої/ведених осі/осей: наявна/відсутня(3)
6.2.4.1. Підвіска веденої/ведених осі/осей, еквівалентна пневматичній підвісці: наявна/відсутня(3)
6.6.1. Шина/колесо (для шин необхідно навести позначення розміру, індекс навантаження, символ категорії швидкості, опір коченню (де це застосовано та навести документ, згідно з яким встановлені дані параметри; для коліс зазначити розмір/розміри ободів та величину/величини вильоту):(15)
6.6.1.1. осі (інформація зазначається для всіх осей)
6.6.1.1.1. вісь 1 ________________________________________
6.6.1.1.2. вісь 2 ________________________________________
6.6.1.2. Запасне колесо (за наявності) ____________________
6.6.2. Верхнє і нижнє значення радіуса кочення (інформація зазначається для всіх осей):
6.6.2.1. вісь 1 ________________________________________
6.6.2.2. вісь 2 ________________________________________
7. Рульове керування
7.2. Механізм і орган керування
7.2.1. Тип рульового механізму (зазначити для передньої і задньої осей, за наявності) __________________________________
7.2.2. Зв’язок із колесами (включаючи немеханічні засоби; зазначити для передньої і задньої осей) ________________________
7.2.3. Принцип дії підсилювача (за наявності) ___________
8. Гальма
8.5. Антиблокувальна гальмова система: наявна/відсутня/на замовлення(3)
8.9. Стислий опис гальмових систем (згідно з регламентами ООН № 13, 13Н) __________________________________
8.11. Відомості щодо типу/типів зносостійкої гальмової системи (систем)
9. Кузов
9.1. Тип кузова (згідно з додатком 1 до Технічного регламенту)
9.3. Пасажирські двері, замки і петлі
9.3.1. Розташування і кількість дверей ____________________
9.9. Пристрої непрямого огляду
9.9.1. Дзеркала заднього виду (інформація зазначається для всіх дзеркал):
9.9.1.1. марка ___________________________________________
9.9.1.2. знак затвердження типу ____________________________
9.9.1.3. варіант __________________________________________
9.9.1.6. додаткове обладнання, що може вплинути на задню оглядовість
9.9.2. Пристрої непрямого огляду, окрім дзеркал _________
9.9.2.1. Тип і характеристики пристрою __________________
9.10. Внутрішнє обладнання
9.10.3. Сидіння
9.10.3.1. Кількість(16) _____________________________________
9.10.3.1.1. Розташування та компонування ____________________
9.10.3.2. Сидіння, призначене/призначені для використання на колісному транспортному засобі виключно в нерухомому стані ____
9.10.4.1. Тип/типи підголівників: убудовані/знімні/окремі(3)
9.10.4.2. Номер/номери затвердження типу (за наявності) ______
9.12.2. Характер і розташування додаткових утримувальних систем: наявні/відсутні/необов’язкові(3)_____________________
Права сторона
9.17. Обов’язкові таблички виробника (згідно з вимогами ДСТУ ІSО 3779:2012 “Колісні транспортні засоби. Номер ідентифікаційний транспортного засобу (VIN). Зміст і структура (ISO 3779:2009, IDT)”, ДСТУ ISO 4030:2012 “Колісні транспортні засоби. Номер ідентифікаційний транспортного засобу. (VIN). Розташування та спосіб нанесення (ISO 4030:1983, IDТ)” та ДСТУ 7232:2011 “Таблички марковальні. Технічні умови”).(18)
9.17.1. Фотографії та/або креслення місць розміщення обов’язкових табличок і написів та ідентифікаційного номера (VIN) колісного транспортного засобу __________________________________________
9.17.2. Фотографії та/або креслення обов’язкових табличок і написів (навести приклад з розмірами) ______________________________
9.17.3. Фотографії та/або креслення ідентифікаційного номера колісного транспортного засобу (навести приклад з розмірами) ___
9.17.4.1. Значення символів у другій частині та, за необхідності, у третій частині ідентифікаційного номера колісного транспортного засобу _________________
9.17.4.2. Якщо використовують символи другої частини ідентифікаційного номера колісного транспортного засобу, необхідно навести перелік символів та значення цих символів ______________________
9.22. Передній захисний пристрій:
9.22.0. наявність: наявний/відсутній/незавершений(3)
11. З’єднання між тягачами та причепами або напівпричепами
11.1. Клас і тип зчіпного/зчіпних пристрою/пристроїв, який/які установлено або повинно бути установлено ______________________
11.3. Інструкції з установлення типу зчіпного пристрою на колісному транспортному засобі і фотографії або креслення точок кріплення на колісному транспортному засобі; додаткова інформація щодо обмежень використання типу зчіпного пристрою для певних варіантів або версій
типу колісного транспортного засобу __________________
11.4. Інформація щодо установлення спеціальних буксирних кронштейнів або монтажних площадок _______________________________
11.5. Номер/номери затвердження типу ____________________
12. Інша інформація
12.7.1. Колісний транспортний засіб обладнаний радаром, що працює на частоті 24 ГГц: так/ні(3)
Додаткова інформація щодо автобусів
13.1. Клас колісного транспортного засобу категорій М2 або М3: клас I / клас II / клас III / клас A / клас B(3) _____________________
13.1.2. Тип шасі, на які може встановлюватися затверджений тип кузова (виробник/виробники та тип колісного транспортного засобу) _________________________________________
13.3. Кількість пасажирів (які сидять і стоять)
13.3.1. Загальна (N) _____________________________________
13.3.2. Верхній поверх (Na)(3) ______________________________
13.3.3. Нижній поверх (Nb)(3) ______________________________
13.4. Кількість пасажирів (які сидять)
13.4.1. Загальна (A) _____________________________________
13.4.2. Верхній поверх (Aa)(3) ______________________________
13.4.3. Нижній поверх (Ab)(1) ______________________________
13.4.4. Кількість місць для інвалідних колясок для колісних транспортних засобів категорій M2, M3 ___________________________
16. Доступ до інформації щодо ремонту та технічного обслуговування
колісних транспортних засобів
16.1. Адреса головного вебсайту з інформацією щодо ремонту та технічного
обслуговування колісних транспортних засобів___________________________________-
Б. Колісні транспортні засоби категорії O
0. Загальні відомості
0.1. Торгове найменування виробника (марка) ____________
0.2. Тип _____________________________________________
0.2.1. Комерційне/комерційні найменування (за наявності) _____________________________
0.3. Познаки ідентифікації типу, якщо вони зазначені на колісному транспортному засобі(1) _____________________________
0.3.1. Розташування позначень ___________________________
0.4. Категорія колісного транспортного засобу(2) ___________
0.4.1. Клас/класи небезпечних вантажів, для перевезення яких призначений колісний транспортний засіб _________________________
0.5. Найменування та місцезнаходження виробника _________
0.8. Місцезнаходження складального/складальних виробництва (виробництв) виробника _____________________________
0.9. Найменування та місцезнаходження представника виробника (для виробника — нерезидента України обов’язково) _________
1. Загальні характеристики конструкції колісного транспортного засобу
1.1. Фотографії та/або креслення репрезентативного колісного транспортного засобу ______________________________
1.3. Кількість осей і коліс ______________________________
1.3.1. Кількість і розташування осей з подвійними колесами ________________________
1.3.2. Кількість і розташування керованих осей _____________
1.4. Шасі (за наявності; креслення загального виду) ________
2. Маса і розміри(4)(5) (значення наводять у кілограмах та міліметрах; з посиланнями на креслення за необхідності) ___________
2.1. Колісна/колісні база/бази (за повного навантаження) _____________________
2.1.1. Колісний транспортний засіб з двома осями __________
2.1.2. Колісний транспортний засіб з трьома та більше осями ______________________-
2.1.2.1. Відстань між осями, послідовно від передньої до задньої осі:
2.1.2.2. Загальна відстань між осями _________________________
2.3.1. Колія кожної керованої осі _________________________
2.3.2. Колія кожної з інших осей _________________________
2.4. Діапазон габаритних розмірів колісних транспортних засобів:
2.4.1. для шасі:
2.4.1.1. довжина ________________________________________
2.4.1.1.1. максимальна довжина _____________________________
2.4.1.1.2. мінімальна довжина ______________________________
2.4.1.1.3. максимальна довжина дишла причепів ______________
2.4.1.2. ширина ________________________________________
2.4.1.2.1. максимальна ширина _____________________________
2.4.1.2.2. мінімальна ширина ______________________________
2.4.2. для колісного транспортного засобу:
2.4.2.1. довжина ________________________________________
2.4.2.1.1. довжина корисної площі кузова ____________________
2.4.2.1.2. максимальна довжина дишла причепів ______________
2.4.2.2. ширина ________________________________________
2.4.2.2.1. товщина стінок кузова (для колісних транспортних засобів, призначених для перевезення вантажів в умовах контрольованої температури)__________________________________
2.4.2.3. висота (у спорядженому стані; для підвісок, що регулюються за висотою,
зазначають при стандартному положенні) _____________
2.6. Маса у спорядженому стані
Маса колісного транспортного засобу із кузовом та зчіпним пристроєм, якщо його встановив виробник, у спорядженому стані або маса шасі без кузова і/або зчіпного пристрою у разі коли виробник не встановив кузов і/або зчіпний пристрій, включаючи робочі рідини, інструмент, запасне колесо, якщо воно встановлене (максимальне і мінімальне значення для кожного варіанта)(6): _______________________________
2.6.1. Розподіл маси у спорядженому стані між осями, а у комбінації з напівпричепом або причепом з центрально розташованою віссю навантаження на точку зчеплення (максимальне і мінімальне значення для кожного варіанта) _____________________________
2.7. Мінімальна маса, зазначена виробником незавершеного колісного транспортного засобу, для колісного транспортного засобу, що буде завершений ______________________________________
2.8. Максимальна маса колісного транспортного засобу(7)(8) ______________________________
2.8.1. Розподіл максимальної маси між осями, а у комбінації з напівпричепом або причепом з центрально розташованою віссю, навантаження на точку зчеплення(7) ______________________________________
2.9. Максимальна маса на кожну вісь ____________________
2.10. Максимальна маса на кожну групу осей ______________
2.12. Максимальна статична вертикальна маса навантаження на зчіпний пристрій колісного транспортного засобу _____________
2.12.2. Для напівпричепа або причепа з центрально розташованою віссю _______________________
2.16. Заявлені реєстраційні/експлуатаційні максимальні маси 2.16.1. Заявлена реєстраційна/експлуатаційна максимальна маса колісного транспортного засобу(9) ________________________________
2.16.2. Заявлена реєстраційна/експлуатаційна максимальна маса на кожну вісь, для напівпричепа або причепа з центрально розташованою віссю, заявлене навантаження на точку зчеплення(9) ___________
2.16.3. Заявлена реєстраційна/експлуатаційна максимальна маса на кожну групу осей(9) ____________________________________________
2.16.4. Заявлена реєстраційна/експлуатаційна максимальна маса, яку може
буксирувати колісний транспортний засіб(9) ____________
2.16.5. Заявлена реєстраційна/експлуатаційна максимальна маса комбінації
колісних транспортних засобів(9) _____________________
4. Трансмісія
4.7. Максимальна швидкість колісного транспортного засобу (за конструкцією), км/год _____________________________
5. Осі
5.1. Опис кожної осі __________________________________
5.2. Марка __________________________________________
5.3. Тип ____________________________________________
5.4. Розташування підйомної/підйомних осі/осей __________
5.5. Розташування осі/осей, навантаження на яку/які регулюється: _____________________________
6. Підвіска
6.2. Тип і конструкція підвіски кожної осі або колеса ______
6.2.1. Регулювання по висоті: наявне/відсутнє/на замовлення(3)
6.2.4. Пневматична підвіска для веденої/ведених осі/осей: наявне/відсутнє(3)
6.2.4.1. Підвіска веденої/ведених осі/осей, еквівалентна пневматичній підвісці:
наявне/відсутнє(3)
6.6.1. Шина/колесо (для шин необхідно навести позначення розміру, індекс
навантаження, символ категорії швидкості, опір коченню (де це застосовано та навести документ, згідно з яким встановлені дані параметри; для коліс зазначити розмір/розміри ободів та величину/величини вильоту):(15)
6.6.1.1. Осі (інформація зазначається для всіх осей)
6.6.1.1.1. вісь 1 ___________________________________________
6.6.1.1.2. вісь 2 ___________________________________________
6.6.1.2. Запасне колесо, за наявності _______________________
6.6.2. Верхнє і нижнє значення радіуса кочення (інформація зазначається для всіх осей):
6.6.2.1. вісь 1 ___________________________________________
6.6.2.2. вісь 2 ___________________________________________
Механізм зміни напрямку руху
7.2.1. Тип механізму (зазначити для передньої і задньої осей, за наявності)
7.2.2. Зв’язок із колесами (включаючи немеханічні засоби; зазначити для передньої і задньої осей) ___________________________
7.2.3. Принцип дії підсилювача (за наявності) ______________
Гальма
8.5. Антиблокувальна гальмова система: наявна/відсутня/на замовлення(3)
8.9. Стислий опис гальмових систем (згідно з Регламентом ООН № 13, 13Н) _________________________________
8.11. Відомості щодо типу/типів зносостійкої/зносостійких гальмової/гальмових системи (систем) _______________
9. Вид причіпного колісного транспортного засобу
9.1. Тип причіпного колісного транспортного засобу (згідно з додатком 1 до Технічного регламенту затвердження конструкції транспортних засобів, їх складових частин та обладнання) __________
9.17. Обов’язкові таблички виробника (згідно з вимогами ДСТУ ІSО 3779:2012 “Колісні транспортні засоби. Номер ідентифікаційний транспортного засобу (VIN). Зміст і структура (ISO 3779:2009, IDT)”, ДСТУ ISO 4030:2012 “Колісні транспортні засоби. Номер ідентифікаційний транспортного засобу. (VIN). Розташування та спосіб нанесення (ISO 4030:1983, IDТ)” та ДСТУ 7232:2011 “Таблички марковальні. Технічні умови”)(18).
9.17.1. Фотографії і/або креслення місць розміщення обов’язкових табличок і написів та ідентифікаційного номера (VIN) колісного транспортного засобу ____________________________________________
9.17.2. Фотографії і/або креслення обов’язкових табличок і написів (навести приклад з розмірами) _______________________________
9.17.3. Фотографії і/або креслення ідентифікаційного номера колісного транспортного засобу (навести приклад з розмірами)
9.17.4.1. Значення символів у другій частині та, за необхідності, у третій частині
ідентифікаційного номера колісного транспортного засобу
9.17.4.2. Якщо використовується символи другої частини ідентифікаційного номера колісного транспортного засобу, то необхідно навести перелік символів та значення цих символів ___________________
11. З’єднання між тягачами та причепами або напівпричепами 11.1. Клас і тип зчіпного/зчіпних пристрою/пристроїв, який/які установлено або має бути установлено __________________________
11.5. Номер/номери затвердження типу ___________________
Примітка:
1 Якщо ідентифікаційні познаки типу колісного транспортного засобу включають знаки, що неважливі для його опису або опису типу компонента чи окремої системи згідно з даним інформаційним документом, такі знаки замінюють у відповідних документах символом «?» (наприклад: ABC??123??).
2 Класифікація згідно з додатком 1 до Технічного регламенту затвердження конструкції
транспортних засобів, їх складових частин та обладнання.
3 Непотрібне закреслити або зазначити необхідне.
4 Для колісних транспортних засобів, що мають версії із звичайною кабіною та кабіною, яка має спальне місце, вказують окремі значення маси та розмірів.
5 Згідно з ДСТУ ISO 612:2019 “Дорожні транспортні засоби. Розміри автомобільних
транспортних засобів і причепів. Терміни та визначення понять (ISO 612:1978, IDT)”.
6 Маса водія та членів екіпажу (за наявності) дорівнює по 75 кг, паливний бак заповнений на 90 відсотків, а інші рідинні системи (за винятком тих, що призначені для використаної води) — до 100 відсотків об’єму, вказаного виробником.
7 Вказати верхні та нижні значення для кожного варіанта.
8 Для причепів або напівпричепів та для колісних транспортних засобів з причепом або напівпричепом – вертикальне навантаження, діюча на зчіпний пристрій та поділене на прискорення вільного падіння. Входить до технічно припустимої максимальної маси.
9 Вказати значення для кожної версії типу колісного транспортного засобу.
10 Для колісного транспортного засобу, що може працювати на бензині, дизельному паливі тощо або в комбінації з іншим паливом, вказані пункти необхідно повторити для видів палива, зазначених виробником. Для нетрадиційних двигунів та систем інформація, еквівалентна наведеній у вказаних пунктах, надається виробником.
11 Це значення обчислюють (р = 3,1416) та округлюють до найближчого цілого числа у см3.
12 Вказати величини.
13 Визначають згідно з вимогами Регламента ООН № 85.
14 Якщо колісні транспортні засоби можуть працювати на бензині та газовому паливі, але система подачі бензину встановлена тільки як допоміжна і ємність паливного бака не перевищує 15 л бензину, то такі колісні транспортні засоби щодо випробування вважають такими, що працюють тільки на газовому паливі.
15 Для шин категорії Z, призначених для встановлення на колісних транспортних засобах, максимальна швидкість яких перевищує 300 км/год, повинна надаватися еквівалентна інформація.
16 Зазначають одну кількість місць для сидіння, що відповідає руху колісного транспортного
засобу. Діапазон може бути вказаний у разі модульного розташування сидінь.
17 Лише для затвердження відповідно до Регламенту (ЄС) № 715/2007 Європейського Парламенту та Ради від 20 червня 2007 р. про затвердження типу моторних транспортних засобів щодо викидів забруднюючих речовин легкими пасажирськими та комерційними транспортними засобами (Євро-5 та Євро-6) та про доступ до інформації щодо ремонту та технічного обслуговування транспортних засобів.
18 Табличка виробника.
1. Загальні вимоги до таблички виробника:
1) кожний колісний транспортний засіб повинен мати табличку виробника.
2) табличка виробника повинна прикріплюватися виробником колісного транспортного засобу.
3) табличка виробника повинна бути:
металева прямокутної форми;
самоклеюча етикетка прямокутної форми.
4) металеві таблички повинні бути закріплені за допомогою заклепок.
5) етикетки повинні бути із захистом від розкриття, захищені від підробок, стійкими до руйнування і саморуйнівними у разі спроби зняти етикетку.
2. Інформація, яку необхідно вказати на табличці виробника:
1) інформація повинна бути надрукована незмивним шрифтом на табличці виробника в такому порядку:
найменування компанії-виробника;
номер затвердження типу колісного транспортного засобу в Україні (вимога не є обов’язковою для колісних транспортних засобів, що постачаються в Україну);
ідентифікаційний номер колісного транспортного засобу;
технічно допустима максимальна маса з вантажем;
технічно допустима максимальна маса з причепом (на причепах не зазначається);
технічно допустима максимальна маса на кожну вісь, перерахована в порядку від передньої до задньої частини колісного транспортного засобу.
2) Висота букв, цифр ідентифікаційного номера колісного транспортного засобу повинна бути не меншою 4 міліметри. Висота букв та цифр, окрім ідентифікаційного номера колісного транспортного засобу, повинна бути не меншою 2 міліметри.
3. У разі наявності на причепі повинна бути вказана технічно допустима максимальна статична вертикальна маса на точку зчеплення.
Точка зчеплення повинна бути пронумерована “0”.
Перша вісь повинна бути пронумерована “1”, друга “2” і так далі відповідно
до кількості осей. Після позначення номеру осі ставиться дефіс.
4. Для колісних транспортних засобів категорії N3, O3 і O4 виробник вказує технічно допустиму максимальну масу на групу осей та позначатися літерою “Т”.
Для колісних транспортних засобів категорій М3, N3, O3 і O4 виробник може вказати належну реєстраційну/експлуатаційну максимально допустиму масу.
Частина таблички, де вказані маси, повинна бути розділена на дві графи:
ліва — реєстраційна/експлуатаційна максимально допустима маса;
прав — максимально допустима технічна маса.
5. Вимоги пункту 4 не застосовуються, якщо:
технічно допустима максимальна маса на групу осей є сумою технічно
допустимої максимальної маси на осі, які є складовою частиною цієї групи осей;
та літера “Т” додається до максимальної маси на кожну вісь, яка є складовою частиною групи осей;
у разі коли застосовуються вимоги пункту 4, реєстраційна/експлуатаційна максимально допустима маса на групу осей є сумою реєстраційної/експлуатаційної максимально допустимої маси на осі, які є складовою частиною групи осей.
6. Виробник може вказати додаткову інформацію знизу або в стороні від запропонованих написів.
В. Колісні транспортні засоби категорії L
0. Загальні відомості
0.1 Торгове найменування виробника (марка) ___________
0.2. Тип ____________________________________________
0.2.1. Комерційне/комерційні найменування (за наявності) __
0.3. Познаки ідентифікації типу, якщо вони зазначені на колісному транспортному засобі(1) ___________________________
0.3.1. Розташування позначень __________________________
0.4. Категорія колісного транспортного засобу(2) _________
0.5. Найменування та місцезнаходження виробника _______
0.5.1. Найменування та місцезнаходження складального/складальних виробництва (виробництв) виробника _______________
0.6. Найменування та місцезнаходження уповноваженого представника
(для виробника — нерезидента України обов’язково)
0.7. Розташування та метод нанесення передбачених написів на рамі _______________________
0.8. Положення та метод нанесення маркування затвердження типу компонентів та окремих технічних виробів __________________________________________
1. Загальні характеристики конструкції
1.1. Фотографії та/або креслення колісного транспортного засобу _
1.2. Креслення з розмірами комплектного колісного транспортного засобу
1.2.1. Колісна база _________________________________
1.3. Кількість осей і коліс (де застосовано, кількість гусениць)
1.4. Розташування та розміщення двигуна _____________
1.5. Кількість сидінь ______________________________
1.6. Напрямок руху: правосторонній/лівосторонній(3)
1.6.1. Колісний транспортний засіб обладнано для правостороннього/лівостороннього руху(3)
2. Маси(13) (значення наводять у кг; з посиланнями на креслення, за потреби) ________________________________________
2.0. Маса порожнього колісного транспортного засобу(5) __
2.1. Маса колісного транспортного засобу у спорядженому стані(6) ___________________________-
2.2. Маса колісного транспортного засобу у спорядженому стані разом з водієм(6)(9) _________________________________________
2.3. Технічно припустима максимальна маса, заявлена виробником(7)
2.3.1. Розподіл цієї маси між осями ______________________
2.3.2. Технічно припустима максимальна маса на кожну вісь _
2.4. Максимальний кут підйому, який здатний подолати колісний транспортний засіб при технічно припустимій максимальній масі, заявленій виробником _____________________________
2.5. Максимальна навантага на зчіпному пристрої (за наявності) ___________________________________
2.6. Максимальна маса колісного транспортного засобу з причепом __________________________________
3. Силова установка(4)
3.0. Виробник ______________________________________
3.1. Марка _________________________________________
3.1.1. Тип (зазначений на двигуні або інші ознаки для ідентифікації) _______________________
3.1.2. Розташування номера двигуна (за наявності) ________
3.2. Робочий принцип: примусове запалювання/запалювання від стиснення(3)
3.2.1. Специфічні характеристики двигуна
3.2.1.1. Цикл: чотиритактний/двотактний(3)
3.2.1.2. Кількість, розташування та порядок запалювання циліндрів
3.2.1.2.1. Діаметр, міліметрів(11) ______________________________
3.2.1.2.2. Хід, міліметрів(11) ________________________________
3.2.1.3. Робочий об’єм, кубічних сантиметрів(12) _____________
3.2.1.4. Ступінь стиснення(13): ____________________________
3.2.1.5. Креслення головки циліндрів, поршня/поршнів, поршневих кілець та циліндра/циліндрів _______________________________
3.2.1.6. Номінальна частота обертання холостого ходу, обертів за хвилину________________
3.2.1.7. Максимальна потужність, нетто, кіловат ____________
за частоти обертання, обертів за хвилину ____________
3.2.1.8. Максимальний крутний момент, нетто, ньютон-метрів __________________________
за частоти обертання, обертів за хвилину _____________
3.2.2. Паливо: дизельне паливо/бензин/зріджений нафтовий газ/природний газ/сумішевий бензин з етанолом / інше(3)
3.2.3. Паливний бак
3.2.3.1. Максимальний об’єм, літрів: _______________________
3.2.3.2. Креслення бака із зазначенням матеріалів, що використовуються _____________________
3.2.3.3. Схема розміщення бака на колісному транспортному засобі ____________________________
3.2.3.4. Номер затвердження типу встановленого бака ________
3.2.4. Система живлення
3.2.4.1. За допомогою карбюратора/карбюраторів: так/ні(3)
3.2.4.1.1. Марка __________________________________________
3.2.4.1.2. Тип ____________________________________________
3.2.4.2. З упорскуванням палива (тільки для запалювання від стиснення): так/ні(3)
3.2.4.2.1. Опис системи ___________________________________
3.2.4.2.2. Принцип дії: безпосереднє впорскування/непряме впорскування/вихрова камера(3)
3.2.4.2.3. Насос впорскування
3.2.4.2.3.1. Марка _______________________________________
3.2.4.2.3.2. Тип _________________________________________
3.2.4.2.4. Регулятор
3.2.4.2.4.1. Тип _________________________________________
3.2.4.2.6. Форсунка/форсунки
3.2.4.2.6.1. Марка _______________________________________
3.2.4.2.6.2. Тип _________________________________________
3.2.4.3. З упорскуванням палива (тільки для примусового запалювання): так/ні(3)
3.2.4.3.1. Опис системи ________________________________
3.2.4.3.2. Принцип дії: упорскування у впускний трубопровід
(одинарне/розподілене)/пряме впорскування/інше (вказати який)(3) _______________________
3.2.4.4. Паливний насос: так/ні(3)
3.2.5. Електричне обладнання
3.2.5.1. Номінальна напруга. вольт, плюсова/мінусова маса(3)
3.2.5.2. Генератор
3.2.5.2.1. Тип ___________________________________________
3.2.5.2.2. Номінальна потужність, ватт ____________________
3.2.6. Система запалювання
3.2.6.1. Марка _______________________________________
3.2.6.2. Тип _________________________________________
3.2.6.3. Принцип дії __________________________________
3.2.7. Система охолодження: рідинна/повітряна(3)
3.2.8. Система впуску
3.2.8.1. Нагнітання: наявне/відсутнє(3)
3.2.8.1.1. Марка/марки _________________________________
3.2.8.1.2. Тип/типи ____________________________________
3.2.8.1.3. Опис системи (наприклад, максимальний тиск наддуву, кілопаскалів _____________ перепускний клапан (за наявності))
3.2.8.2. Проміжний охолоджувач (інтеркулер): наявний/відсутній(3)
3.2.8.3. Опис і креслення впускного трубопроводу та обладнання (напірна камера, пристрій підігріву, додаткові підводи повітря тощо)
3.2.8.3.1. Опис впускного трубопроводу (з кресленнями) ______
3.2.8.3.2. Повітряний фільтр, креслення _____________________
або
3.2.8.3.2.1. Марка __________________________________________
3.2.8.3.2.2. Тип ____________________________________________
3.2.9. Система випуску
3.2.9.1. Креслення випускної системи ______________________
3.2.12. Заходи, ужиті проти забруднення повітря
3.2.12.1. Пристрої для рециркуляції картерних газів, тільки у випадку чотиритактних двигунів (опис та креслення)
3.2.12.2. Додаткові пристрої для нейтралізації відпрацьованих газів (за наявності, і якщо вони не вказані в іншому розділі)
3.2.12.2.1. Каталітичний нейтралізатор: наявний/відсутній(3)
3.2.12.2.1.1. Кількість каталітичних нейтралізаторів та елементів ___
3.2.12.2.2. Датчик кисню: наявний/відсутній(3)
3.2.12.2.2.1. Тип ____________________________________________
3.2.12.2.2.2. Розташування ___________________________________
3.2.12.2.3. Нагнітання повітря: наявне/відсутнє(3)
3.2.12.2.3.1. Тип (пульсація повітря, повітряний насос тощо) ______
3.2.12.2.4. Рециркуляція відпрацьованих газів: наявна/відсутня(3)
3.2.12.2.5. Інші системи (опис і принцип дії) __________________
3.2.13. Місце розташування позначки коефіцієнта поглинання (тільки для двигунів із запалюванням від стиснення) ________
3.3. Електричний тяговий двигун
3.3.1. Тип (обмотка, збудження) _________________________
3.3.1.1. Максимальна тривала потужність, кіловат ____________
3.3.1.2. Робоча напруга, вольт _____________________________
3.3.2. Акумуляторна батарея
3.3.2.1. Кількість секцій _________________________________
3.3.2.2. Маса, кілограм __________________________________
3.3.2.3. Ємність, ампер-годин ____________________________
3.3.2.4. Розташування ___________________________________
3.4. Інші силові установки або їх комбінації (специфічна інформація стосовно складових частин таких двигунів) ___________
3.6. Система змащення
3.6.1. Опис системи ____________________________________
3.6.1.1. Розташування мастильного резервуара (за наявності) __
3.6.1.2. Система подачі (насос/впорскування в систему впуску/змішування з паливом, інше)(3) _________________________________
3.6.2. Олива, змішана з паливом
3.6.2.1. Відсоткове співвідношення ________________________
3.6.3. Охолоджувач оливи: наявний/відсутній(3)
3.6.3.1.1. Марка/марки ____________________________________
3.6.3.1.2. Тип/типи _______________________________________
4. Трансмісія
4.1. Кінематична схема трансмісії ______________________
4.2. Тип (механічна, гідравлічна, електрична тощо)________
4.3. Зчеплення (тип) __________________________________
4.4. Коробка передач
4.4.1. Тип: автоматична/з ручним управлінням(3)
4.4.2. Спосіб перемикання: ручний/ножний(3)
4.5. Передаточні числа коробки передач
4.5.1. Стислий опис електричних та/або електронних компонентів трансмісії _______________________-
4.6. Максимальна конструктивна швидкість колісного транспортного засобу та передача, на якій вона досягнута, км/год ________________________
4.7. Спідометр
4.7.1. Марка/марки ___________________________________
4.7.2. Тип/типи ______________________________________
4.7.7. Принцип роботи та опис приводу __________________
5. Підвіска
5.1. Креслення механізму підвіски _____________________
5.1.1. Стислий опис електричних та/або електронних компонентів, які використовуються у підвісці: _____________________
5.2. Шини (категорія, розміри та максимальна навантаження) та ободи (стандартний тип) _______________________________
5.2.1. Номінальна довжина кола ________________________
5.2.2. Тиск у шинах, рекомендований виробником, кілопаскалів
5.2.3. Шина/колесо ______________________________________
5.2.4. Символ категорії мінімальної швидкості, сумісний з теоретичною
максимальною швидкістю колісного транспортного засобу ________________________
5.2.5. Індекс мінімального навантаження з максимальним навантаженням на кожну шину ____________________________________
5.2.6. Категорії використання, сумісні з колісним транспортним засобом
6. Рульове керування
6.1. Механізм і орган керування _______________________
6.1.1. Тип рульового механізму _________________________
6.1.2. Стислий опис електричних та/або електронних компонентів, які використовуються у рульовому керуванні _________
7. Гальма
7.1. Стислий опис гальмових систем _________________
7.2. Переднє та заднє гальма, дискові та/або барабанні(3)
7.2.1. Марка/марки _________________________________
7.2.2. Тип/типи ____________________________________
7.3. Креслення складової частин гальмових систем
7.3.1. Колодки та/або накладки(3) ______________________
7.2.2. Накладки (зазначити марку, вид матеріалу або ідентифікаційне маркування)(3) _________________________________
7.3.3. Гальмові важелі та/або педалі(3) __________________
7.3.4. Гідравлічні резервуари (за наявності)(3) ____________
7.4. Інші прилади (де застосовано): креслення та опис: __
7.5. Стислий опис електричних та/або електронних компонентів, які використовуються у гальмових системах ____________
8. Освітлення та світлотехнічні прилади
8.1. Перелік усіх приладів (кількість, марка/марки, модель, маркування затвердження типу, максимальна інтенсивність ламп дальнього світла, колір, відповідні сигнальні пристрої) _______________
8.2. Креслення щодо розташування світлових та світлосигнальних приладів _______________________________________
8.3. Лампи аварійної сигналізації (за наявності) __________
8.4. Додаткове обладнання колісних транспортних засобів спеціального призначення ____________________________________
8.5. Стислий опис електричних та/або електронних компонентів, що використовуються у світловій та світлосигнальній системах ________________________________
9. Обладнання
9.1. Зчіпні пристрої (за наявності) ______________________
9.1.1 Тип: крюк/кільце/інше(3)
9.1.2 Фотографія та/або креслення розташування та конструкції зчіпного пристрою ________________
9.2. Розташування та ідентифікація органів керування, світлосигнальнихприладів та індикаторів ___________________________
9.2.1 Фотографія та/або креслення розташування символів, органів керування, світлосигнальних приладів та індикаторів
9.3. Обов’язкові написи
9.3.1 Фотографія та/або креслення, які показують розташування обов’язкових написів та номер рами ______________
9.3.2 Фотографія та/або креслення, які показують офіційну частину напису (з наведенням розмірів) __________________
9.3.3 Фотографія та/або креслення номера рами (з наведенням розмірів) ________________________
9.4. Прилади захисту проти неавторизованого використання
9.4.1 Тип приладу/приладів ____________________________
9.4.2 Стислий опис приладу/приладів, що використовуються
9.5. Звуковий сигнальний прилад/прилади
9.5.1 Стислий опис приладу/приладів, що використовується використовуються, призначення ___________________
9.5.2 Марка/марки _________________________________
9.5.3 Тип/типи ____________________________________
9.5.4 Маркування затвердження типу _________________
9.5.5 Креслення щодо розташування звукового сигнального приладу/приладів на колісному транспортному засобі
9.5.6 Деталі кріплення, включаючи елемент колісного транспортного засобу, до якого закріплені звукові сигнальні прилади
9.6. Розташування місця для встановлення заднього номерного знака (зазначити варіанти та креслення, за необхідності) ______________________________
9.6.1. Кут нахилу цього місця відносно вертикалі ________
В1. Додаткова інформація щодо двоколісних мопедів та мотоциклів
1. Обладнання
1.1. Дзеркало/дзеркала заднього огляду (навести інформацію по кожному дзеркалу)
1.1.1. Марка _______________________________________
1.1.2. Маркування затвердження типу компонента _______
1.1.3. Варіант ______________________________________
1.1.4. Креслення щодо розташування дзеркал заднього огляду на колісному транспортному засобі ___________________________
1.1.5. Інформація щодо способу кріплення, включаючи елементи колісного транспортного засобу, до яких кріпиться дзеркало заднього огляду _____________________________________
1.2. Підніжка
1.2.1. Тип: центральна та/або бокова(3)
1.2.2. Креслення щодо розташування підніжки/підніжок на колісному транспортному засобі __________________________
1.3. Додатки для мотоциклів з боковим причепом (за необхідності)
1.3.1. Фотографії та/або креслення щодо розташування та конструкції _____________________-
1.4. Поручні для пасажира
1.4.1. Тип: ремінь та/або поручень(3) _____________________
1.4.2. Фотографії та/або креслення щодо розташування _____
1.5. Для мопедів з педалями навести опис заходів щодо забезпечення безпеки _____________________________________
1.6. Дизайн і розташування написів згідно з ДСТУ ІSО 3779:2012 “Колісні транспортні засоби. Номер ідентифікаційний транспортного засобу (VIN). Зміст і структура (ISO 3779:2009, IDT)”, ДСТУ ISO 4030:2012 “Колісні транспортні засоби. Номер ідентифікаційний транспортного засобу. (VIN). Розташування та спосіб нанесення (ISO 4030:1983, IDТ)” та ДСТУ 7232:2011 “Таблички марковальні. Технічні умови”.
В2. Додаткова інформація щодо триколісних мопедів, трициклів та квадроциклів
1. Розміри та маси (значення наводяться у міліметрах та кілограмах; з посиланнями на креслення, за необхідності)
1.1. Розміри, що повинні вказуватись для шасі, незакритого облицюванням (кузовом)
1.1.1. Довжина _____________________________________
1.1.2. Ширина _____________________________________
1.1.3. Висота в незавантаженому стані _________________
1.1.4. Передній звис ________________________________
1.1.5. Задній звис ___________________________________
1.1.6. Граничне розташування центру маси колісного транспортного засобу з кузовом ______________________________
1.2. Маси(14)
1.2.1. Максимальна вантажопідйомність(8) ______________
2. Обладнання
2.1. Кузов
2.1.1. Вид кузова ___________________________________
2.1.2. Креслення щодо внутрішніх габаритних розмірів ___
2.1.3. Креслення щодо зовнішніх габаритних розмірів ____
2.1.4. Матеріали та технології виробництва _____________
2.1.5. Пасажирські двері, замки та петлі ________________
2.1.6. Конфігурація, розміри, напрямок та максимальні кути відкриття дверей _________________________________________
2.1.7. Креслення замків і петель та їх розташування на дверях ________________________________
2.1.8. Технічний опис замків та петель _____________________
2.2. Вітрове та інші стекла
2.2.1. Вітрове скло
2.2.1.1 Використані матеріали ____________________________
2.2.2. Інші стекла
2.2.2.1 Використані матеріали ____________________________
2.3. Склоочисник/склоочисники
2.3.1. Детальний технічний опис (з фотографіями та кресленнями)
2.4. Омивач(і) вітрового скла
2.4.1. Детальний технічний опис (з фотографіями та кресленнями)
2.5. Розморожування та запотівання
2.5.1. Детальний технічний опис (з фотографіями та кресленнями)
2.6. Дзеркало/дзеркала заднього огляду (навести інформацію по кожному дзеркалу)
2.6.1. Марка ____________________________________________
2.6.2. Маркування затвердження типу ____________________
2.6.3. Варіант _________________________________________
2.6.4. Креслення щодо розташування дзеркал заднього огляду на колісному транспортному засобі _____________________________
2.6.5. Інформація щодо способу кріплення, включаючи елементи колісного транспортного засобу, до яких кріпиться дзеркало заднього огляду ________________________________
2.7. Сидіння
2.7.1. Кількість _______________________________________
2.7.2. Розміщення _____________________________________
2.7.5. Діапазон регулювання сидінь (якщо застосовується)
2.7.5.1 Сидіння водія ___________________________________
2.7.5.2 Інших сидінь _________________________________
2.8. Система опалення пасажирського відділення (якщо застосовується)
2.8.1. Стислий опис типу колісного транспортного засобу щодо системи опалення, якщо використовується тепловід рідини охолодження двигуна ________________________________________
2.8.2. Детальний опис типу колісного транспортного засобу щодо системи опалення, якщо використовується тепло вихлопних газів:
2.8.2.1 загальна схема системи опалення з визначенням її розташування на колісному транспортному засобі (та розміщення шумопоглинальних пристроїв (включаючи розташування пунктів теплообміну) __________________________
2.8.2.2 креслення загального виду використаних у системі теплообмінників, що застосовують тепло вихлопних газів, або частин, де має місце такий обмін (у випадку використання системою опалення тепла від двигуна з повітряним охолодженням) ______________________
2.8.2.3 креслення в розрізі теплообмінника або частин, де має місце обмін теплом, разом із зазначенням товщини стінки, використовуваних матеріалів та характеристик їхньої поверхні __________
2.8.2.4. технічні вимоги до технології виготовлення та технічні дані інших основних компонентів системи опалення, таких як вентилятор ______________________________
2.9. Ремені безпеки
2.9.1. Кількість та розташування ременів безпеки, з посиланням на сидіння, де вони можуть бути встановлені ___________________
2.10. Кріплення
2.10.1. Кількість та розташування кріплень ________________
2.10.2. Фотографії і/або креслення, що показують штатне розташування та розміри кріплення, включаючи визначення позиції R-точки(15) __________________________
2.10.3. Креслення кріплень та елементів колісного транспортного засобу, до яких вони приєднані (включаючи типи використаних матеріалів) _____________________________
2.10.4. Позначення типів ременів безпеки, передбачених для комплектування колісного транспортного засобу:
2.10.5. Опис ременя специфічного типу, одне з кріплень якого приєднується до спинки сидіння або включає в себе енергопоглинальний пристрій ___________________________________
1 Ідентифікаційні познаки можуть вказуватись тільки на колісних транспортних засобах, окремих компонентах або компонентах, що входять до затвердження типу компонента за Регламентом ООН. Якщо ідентифікаційні познаки типу колісного транспортного засобу включають знаки, що неважливі для його опису або опису типу компонента чи окремої системи згідно з даним інформаційним документом, то такі знаки замінюють у відповідних документах символом “?” (наприклад: ABC??123??).
2 Класифікація та категорії колісного транспортного засобу — згідно з додатком 1 до Технічного регламенту.
3 Непотрібне закреслити.
4 Для нетрадиційних двигунів та систем виробник повинен надати інформацію, еквівалентну наведеній у цьому пункті.
5 Маса порожнього колісного транспортного засобу: маса колісного транспортного засобу, підготовленого до звичайного використання та укомплектованого:
додатковим обладнанням, необхідним виключно для нормальної експлуатації колісного транспортного засобу;
електричним обладнанням, включаючи світлові та світлосигнальні пристрої, встановлені виробником;
інструментом та обов’язковими пристроями згідно із законодавством, яким визначається маса порожнього колісного транспортного засобу;
відповідною кількістю рідин для забезпечення нормальної роботи усіх складових частин колісного транспортного засобу.
Паливо або паливно-мастильна суміш не включається до заміру, але такі компоненти, як акумуляторна батарея, рідина гідравлічних систем, охолоджувальна рідина та моторне мастило мають бути включені.
6 Маса колісного транспортного засобу у спорядженому стані: маса порожнього колісного транспортного засобу, до якої додаються маси таких компонентів:
паливний бак заповнений не менше ніж на 90 відсотків ємності, вказаної виробником;
додаткове обладнання, яке зазвичай постачає виробник, необхідне для нормальної роботи (набір інструментів, багажник, вітровий щиток, захисне обладнання тощо).
Для колісного транспортного засобу, що працює на паливно-оливній суміші:
якщо паливо та олива змішуються попередньо, то слово «паливо» повинно тлумачитись як паливно-оливна суміш;
якщо паливо та олива розміщуються окремо, то слово «паливо» повинно тлумачитись як бензин. У цьому випадку мастило вже включено до маси порожнього колісного транспортного засобу.
7 Технічно припустима максимальна маса: маса, обчислена виробником для специфічних умов роботи, з урахуванням таких факторів, як міцність матеріалів, вантажопідйомність шин тощо.
8 Максимальне корисне навантаження, заявлене виробником: навантаження, отримана відніманням маси за виноскою 6 з масою водія від маси за виноскою.
9 Маса водія дорівнює 75 кг.
10 Можна вказати 5 відсотків допуск.
11 Вказують значення, округлене до найближчої десятої частки міліметра.
12 Це значення обчислюють (р = 3,1416) та округлюють до найближчого цілого числа у см3.
13 Вказати допуски.
14 Інформація повинна бути наведена для усіх можливих варіантів.
15 “R точка” вказується виробником та:
має відповідні координати, пов’язані з конструкцією колісного транспортного засобу;
відповідає теоретичному положенню точки обертання тіла/стегна (H точка) для найнижчої звичайної посадки водія або використовується крайнє заднє положення, вказане виробником колісного транспортного засобу для кожного сидіння;
може бути прийнята за згодою компетентних органів для кожного сидіння, крім передніх, де “Н точка” не може бути визначена за допомогою “тримірної системи” або процедури визначення “Н точки”.
Таблиця, що показує комбінації в межах версій та варіантів типу колісного
транспортного засобу
Окрема таблиця складається для кожного варіанта у межах типу колісного транспортного засобу.
Записи, для яких відсутні обмеження щодо їхнього сполучення у межах варіанта, перераховують у графі “Усі”.
Інформація, наведена у таблиці, може бути представлена в альтернативному форматі.
Кожний варіант і кожну версію позначають кодом наданим виробником, що складається з комбінації літер та цифр, який зазначають у сертифікаті типу відповідного колісного транспортного засобу.
Документи щодо затвердження типу
колісного транспортного засобу
У наведеній нижче таблиці зазначають інформацію щодо доказів відповідності технічним приписам кожного об’єкта затвердження, зокрема включають всі відповідні окремі затвердження та/або протоколи випробувань. Проте інформацію щодо складових частин не наводять, якщо її містить відповідний інформаційний документ, який охоплює вимоги щодо установлення зазначених складових частин на колісному транспортному засобі.
Форма показника стану інформаційного пакета
Найменування органу, що виконував затвердження типу _____
Показник стану інформаційного пакета до сертифіката затвердження типу № ____________________________________________________
Дата видання сертифіката _______________________________
Дата перегляду (за необхідності) _________________________
Перегляд інформаційного пакета виконано: внесенням виправлень до чинної редакції/виданням нової консолідованої редакції
Дата видання поширення (за необхідності) _________________
Номер поширення (за необхідності) _______________________
1. Інформаційне повідомлення органу, що виконував процедуру затвердження (додаткові умови, порядок подання апеляцій, підстави перегляду, опис змін тощо)
2. Інформаційний документ
3. Протокол(и) випробувань
4. Зведення результатів випробувань
5. Перелік осіб, уповноважених підписувати сертифікати відповідності колісного транспортного засобу затвердженому типу
Зазначену інформацію може бути подано в альтернативному форматі або вигляді.
Додаток 4
до Технічного регламенту
ПЕРЕЛІК ТЕХНІЧНИХ ПРИПИСІВ
I. Перелік Регламентів ООН і серій поправок до них, які застосовуються в Технічному регламенті затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання, та Регламенти (Директиви) ЄС, затвердження типу за якими можуть бути визнані альтернативними затвердженням типу за зазначеними Регламентами ООН
Примітки:
Після літери “R” зазначений номер Регламенту ООН.
Для цілей затвердження типу та індивідуального затвердження колісних транспортних засобів і обладнання допускається застосування окремих затверджень та протоколів випробувань за Регламентами ООН із серіями поправок не нижчими, ніж передбачено цим додатком.
У разі поетапного затвердження типу колісних транспортних засобів на другому та наступних етапах затвердження типу допускається застосування вимог (крім тих, що визначені законодавством України), які діяли на дату затвердження базового типу колісного транспортного засобу.
У разі індивідуального затвердження колісних транспортних засобів, що були у користуванні, які ввозяться на митну територію України під час переселення громадян на постійне місце проживання в Україну, та колісних транспортних засобів категорій M1, N1, що були у користуванні, допускається застосування згідно з вимогами Регламентів ООН нижчих серій поправок, якщо інше не передбачено законодавством.
Офіційні затвердження типу елементів газобалонного обладнання, за винятком паливної рампи, які були надані на підставі R110 в їх первинному варіанті, залишаються легітимними і такими, що застосовуються для цілей установки елементів обладнання на транспортних засобах.
«А» Починаючи з 1 січня 2029 р. уповноважені органи та органи із сертифікації повинні відмовити у видачі сертифікатів типу на нові типи продукції, а також сертифікатів відповідності щодо індивідуального затвердження на продукцію, яка не відповідає вимогам відповідних нових серій поправок Регламентів ООН. Починаючи з 1 січня 2031 р. сертифікати відповідності на колісні транспортні засоби, які видані на підставі сертифікатів типу на колісні транспортні засоби, які не відповідають вимогам відповідних нових серій поправок Регламентів ООН, втрачають чинність для цілей першої державної реєстрації колісних транспортних засобів, а перша державна реєстрація таких колісних транспортних засобів не проводиться.
«Б» Починаючи з 1 січня 2033 р. уповноважені органи та органи із сертифікації повинні відмовити у видачі сертифікатів типу на нові типи продукції, а також сертифікатів відповідності щодо індивідуального затвердження на продукцію, яка не відповідає вимогам відповідних нових Регламентів ООН. Починаючи з 1 січня 2035 р. сертифікати відповідності на колісні транспортні засоби, які видані на підставі сертифікатів типу на колісні транспортні засоби, які не відповідають вимогам відповідних нових Регламентів ООН, втрачають чинність для цілей першої державної реєстрації колісних транспортних засобів, а перша державна реєстрація таких колісних транспортних засобів не проводиться.
II. Перелік вимог щодо затвердження типу колісних транспортних засобів категорій M, N, O, L
Підтвердженням відповідності колісних транспортних засобів встановленим у таблиці вимогам є:
Х — окреме затвердження типу та інформаційна підшивка документів,
або
протокол випробувань, виданий технічною службою, нотифікованою в рамках Угоди (стосовно Регламентів ООН), та інформаційна підшивка документів;
Х1 — протокол випробувань випробувальної лабораторії;
А — наявне марковання про відповідності Регламентам ООН або альтернативним Директивам чи Регламентам ЄС, а також наявність позначення такого марковання в інформаційному документі щодо встановлення цього обладнання або частини на колісні транспортні засоби;
Особливість застосування вимог та/або значення показників:
Б — вимоги R13 або R13Н застосовується залежно від категорії колісних транспортних засобів;
колісні транспортні засоби категорії M3 (із дизелями) мають бути обладнані зносостійкою системою гальмування або ретардером;
наявність функції забезпечення стійкості (електронної системи контролю стійкості) обов’язкова:
через шість місяців з дня припинення або скасування воєнного стану в Україні для колісних транспортних засобів категорії M1 відповідно до вимог R140-00 або додатка 9 R13Н-00 для колісних транспортних засобів категорії N1 відповідно до вимог R140-00, або додатка 9 R13Н-00, або додатка 21 R13-11 з урахуванням вимог пункту 5.2.1.33 R13-11;
через шість місяців з дня припинення або скасування воєнного стану в Україні для колісних транспортних засобів категорії M2, M3, N2, N3, О3, О4 за вимогами додатка 21 R13-11 та з урахуванням вимог пункту 5.2.1.32, 5.2.2.23 R13-11;
через шість місяців з дня припинення або скасування воєнного стану в Україні для колісних транспортних засобів категорії M2 класів I та А за вимогами додатка 21 R13-11;
Б1 — колісні транспортні засоби категорій M2, M3 класів І, II та A мають бути обладнані ременями безпеки сидіння водія; Б1.1 — вимоги встановлюються, якщо в конструкції колісних транспортних засобів застосовуються відповідні системи;
Б2 — вимоги не застосовуются до колісних транспортних засобів за умови підтвердження їх відповідності вимогам Регламенту (ЄС) № 595/2009;
В — серія поправок відповідних Регламентів ООН, допустимі граничні рівні викидів та строки їх обов’язкового запровадження визначаються законодавством України.
З урахуванням пункту 12 Перехідних положень Регламенту ООН № 83—07 протягом трьох років з дати запровадження екологічних норм “Євро-6” в Україні (як обов’язкових) гранично допустиме значення кількості викидів частинок становить 6,0 х 1012 од/км, як це визначено у примітках 1, 2 до таблиці 1 R83-07;
у разі затвердження відповідно до R83-08 також застосовуються вимоги R154-00;
Г — для категорій колісних транспортних засобів з підкатегорією “G” (підвищеної прохідності) допускається не виконувати вимоги зазначених документів стосовно:
граничного значення максимальної сили на рульовому колесі колісних транспортних засобів з переднім керуючим ведучим мостом (мостами) за умови імітування відмови системи підсилювання (для колісних транспортних засобів категорій M2G, N2G, M3G, N3G);
встановлення передніх, бокових та задніх захисних пристроїв (для колісних транспортних засобів категорій N2G, N3G);
показників зовнішнього шуму — допускається застосування вимог серії поправок R51-01 (для колісних транспортних засобів категорій M2G, M3G, що сконструйовані на базі колісних транспортних засобів категорій N2G, N3G і мають привод одночасно на всі колеса та призначені для перевезення пасажирів певних категорій або певних професій (наприклад, вахтові колісні транспортні засоби), та N3G, які мають привод одночасно на всі колеса);
показників зовнішнього шуму – допускається застосування вимог серії поправок R51–01 (для колісних транспортних
засобів категорій M2G, M3G, що сконструйовані на базі колісних транспортних засобів категорій N2G, N3G і мають привод одночасно на всі колеса та призначені для перевезення пасажирів певних категорій або певних професій (наприклад, вахтові колісні транспортні засоби), та N3G, які мають привод одночасно на всі колеса);
пристроїв непрямого огляду та їх встановлення — допускається застосування вимог серії поправок R46-01 (для колісних транспортних засобів категорій N3, N3G, що мають капотну компоновку (кабіна за двигуном), та колісних транспортних засобів категорій M3, M3G, що сконструйовані на їх базі);
Д — вимоги пунктів 5.5.1, 5.5.2.1, 5.5.2.2 R53 не застосовуються до колісних транспортних засобів категорії L4;
вимоги пункту 5.14.9 R53 є факультативними і застосовуються в разі встановлення на колісні транспортні засоби категорій L4, L5, L7;
вимоги пунктів 5.5.1, 5.5.2.1, 5.5.2.2 R74 не застосовуються до колісних транспортних засобів категорії L2 з асиметричним розташуванням коліс;
вимоги пункту 5.14.3 R74 є факультативними і застосовуються в разі встановлення на колісні транспортні засоби категорій L2, L6;
Е — колісні транспортні засоби мають бути обладнані пристроями обмеження швидкості відповідно до вимог R89.
Вимоги не застосовують до колісних транспортних засобів:
призначених для перевезення пасажирів з конструктивною максимальною швидкістю менше 100 км/год, що підтверджено документально виробником колісних транспортних засобів (крім автобусів спеціального призначення для перевезення школярів);
призначених для перевезення вантажів з конструктивною максимальною швидкістю менше 90 км/год, що підтверджено документально виробником колісних транспортних засобів;
що експлуатуються Збройними Силами, силами цивільного захисту, силами підтримання громадського порядку та іншими підрозділами екстреної допомоги населенню;
які застосовуються як громадський або комунальний транспорт виключно в межах міста;
Ж — як мінімум виконання вимог пунктів 5.1.1.2—5.1.1.4, 5.1.1.5.2, 5.1.1.6, 5.1.2.2—5.1.2.7, 5.1.3—5.1.5 R105;
И — можуть не застосовуватися окремі вимоги R107, якщо виробник надасть докази того, що призначення колісних транспортних засобів унеможливлює виконання таких вимог;
колісні транспортні засоби, що призначені для перевезення пасажирів на міських та приміських маршрутах, мають відповідати вимогам R107, закрема щодо пристосувань для користування такими транспортними засобами особами з інвалідністю з вадами зору, слуху та з ураженнями опорно-рухового апарату, і обов’язково мати зовнішні звукові інформатори номера та кінцевих зупинок маршруту, текстові та звукові системи у салоні для оголошення зупинок;
Л — конструкція причепів має відповідати таким вимогам:
вертикальна статична сила в центрі сфери зчіпної головки за повної маси причепа перебуває в межах від 250 Ньютонів до 3500 Ньютонів;
висота причепа не більше 1,8 ширини колії причепа або не більше трьох метрів;
для причепа, установленого на горизонтальну поверхню дороги, з горизонтально розміщеною внутрішньою поверхнею підлоги відношення маси, що припадає на шину (шини) з однієї сторони причепа, до його повної маси не перевищує 0,55;
зчіпна головка дишла причепа відповідає вимогам R55-01;
конструкція та розміри дишла (рами) забезпечують можливість його відхилення відносно зчіпної кулі, встановленої на автомобілі, на кути, передбачені R55-01;
висота розміщення центра сфери зчіпної головки горизонтально розміщеного причепа повної маси над рівнем дороги має становити 430 ± 35 міліметрів. Для житлових та вантажних причепів горизонтальність встановлюється по підлозі або вантажній поверхні, а для таких, що не мають поверхні (наприклад, причепи для перевезення човнів), лінію відліку вказує виробник;
передбачено місця для установлення домкрата або пристроїв, що забезпечують підвішування колеса над площиною дороги;
орган керування стоянковою системою гальмування причепа розміщено з правого боку в передній частині дишла (рами);
причіп обладнано надколісними захисними пристроями (крилами, бризковиками), якщо деталі кузова не виконують функцій таких пристроїв;
причіп, який не має системи аварійного гальмування, обладнано двома запобіжними ланцюгами (тросами), які у разі обриву (пошкодження) зчіпної кулі або зчіпної головки унеможливлять торкання дишлом поверхні дороги і забезпечать з’єднання тягача з причепом;
причіп укомплектовано щонайменше двома упорами для забезпечення утримання його в нерухомому стані;
причіп має одну або декілька опорних стійок, що забезпечують стійкість причепа у відчепленому стані і не погіршують показників прохідності автопоїзда;
причіп категорії O1, що має більше однієї осі, має бути обладнаний гальмівними системами відповідно до вимог R13;
М — вимога не застосовується для колісних транспортних засобів, які оснащені функцією забезпечення стійкості (електронною системою контролю стійкості), та відповідають всім вимогам R13-11 з урахуванням додатка 21;
Н1 — вимоги Регламенту ООН № 148 застосовуються як альтернатива вимогам Регламентів ООН № 4, 6, 7, 23, 38, 50, 77, 87, 91;
вимоги Регламенту ООН № 149 застосовуються як альтернатива вимогам Регламентів ООН № 19, 98, 112, 113, 119, 123; вимоги Регламенту ООН № 150 застосовують як альтернативу вимогам Регламентів ООН № 3, 27, 104;
Р — вимоги не застосовують до колісних транспортних засобів:
сідельних тягачів категорії N2 з максимальною масою понад 3,5 тонн, але не більшою восьми тонн;
категорій M2 та M3 класів A, I та II;
зчленованих автобусів категорії M3 класів A, I та II;
позашляхових колісних транспортних засобів категорій M2, M3, N2, N3;
спеціального призначення категорій M2, M3, N2, N3;
категорій M2, M3, N2, N3 з понад ніж трьома осями;
С — починаючи з 1 липня 2026 р. уповноважений орган повинен відмовити у видачі сертифікатів типу на нові типи колісних транспортних засобів, які не відповідають вимогам відповідних ДСТУ 7013:2024. Починаючи з 1 липня 2028 р. сертифікати відповідності на колісні транспортні засоби, які видані на підставі сертифікатів типу на колісні транспортні засоби, які не відповідають вимогам ДСТУ 7013:2024, втрачають чинність для цілей першої державної реєстрації колісних транспортних засобів, а перша державна реєстрація таких колісних транспортних засобів не проводиться.
III. Перелік вимог щодо затвердження типу малих серій колісних транспортних засобів категорій M, N, O, L
Підтвердженням відповідності колісних транспортних засобів встановленим у таблиці вимогам є:
Х — окреме затвердження типу та інформаційна підшивка документів;
або
протокол випробувань, виданий технічною службою, нотифікованою в рамках Угоди (щодо Регламентів ООН), та інформаційна підшивка документів;
Х1— протокол випробувань;
А — наявне марковання про відповідності Регламентам ООН або альтернативним Директивам чи Регламентам ЄС, а також наявність позначення такого марковання в інформаційному документі щодо встановлення такого обладнання або частини на колісні транспортні засоби;
Особливість застосування вимог та/або значення показників:
Б — вимоги R13 або R13H застосовують залежно від категорії колісних транспортних засобів;
колісні транспортні засоби категорії M3 (із дизелями) мають бути обладнані зносостійкою системою гальмування або ретардером;
наявність функції забезпечення стійкості (електронної системи контролю стійкості) обов’язкова:
через шість місяців з дня припинення або скасування воєнного стану в Україні для колісних транспортних засобів категорії M1 відповідно до вимог R140-00 або додатка 9 R13Н-00 та для колісних транспортних засобів категорії N1 відповідно до вимог R140-00, або додатка 9 R13Н-00, або додатка 21 R13-11 з урахуванням вимог пункту 5.2.1.33 R13-11;
через шість місяців з дня припинення або скасування воєнного стану в Україні для колісних транспортних засобів категорій M2, M3, N2, N3, О3, О4 відповідно до вимог додатка 21 R13-11 та з урахуванням вимог пункту 5.2.1.32 та 5.2.2.23 R13-11;
через шість місяців з дня припинення або скасування воєнного стану в Україні для колісних транспортних засобів категорії M2 класів I та А відповідно до вимог додатка 21 R13-11;
Б1 — колісні транспортні засоби категорій M2, M3 класів І, II та A мають бути обладнані ременями безпеки сидіння водія;
Б2 — вимоги не застосовують до колісних транспортних засобів за умови підтвердження їх відповідності вимогам Регламенту № (ЄС) 595/2009;
В — серія поправок до відповідних Регламентів ООН, допустимі граничні рівні викидів та строки їх обов’язкового запровадження визначаються законодавством України. З урахуванням пункту 12 Перехідних положень Регламенту ООН № 83-07 протягом трьох років з дати запровадження екологічних норм “Євро-6” в Україні (як обов’язкових) гранично допустиме значення кількості викидів частинок становить 6,0 х 1012 од/км, як це визначено у примітках 1, 2 до таблиці 1 Регламенту ООН № 83-07. Визначення кількості частинок у відпрацьованих газах допускається із застосуванням альтернативних методів;
у разі затвердження відповідно до R83-08 також застосовуються вимоги R154-00;
Г— для колісних транспортних засобів підвищеної прохідності допускається не виконувати вимоги зазначених документів стосовно:
граничного значення максимальної сили на рульовому колесі колісних транспортних засобів з переднім керуючим ведучим мостом (мостами) за умови імітування відмови системи підсилювання (для колісних транспортних засобів категорій M2G, N2G, M3G, N3G);
встановлення бокових та задніх захисних пристроїв (для колісних транспортних засобів категорій N2G, N3G);
показників зовнішнього шуму — допускається застосування вимог серії поправок R51-01 (для колісних транспортних засобів категорій M2G, M3G, що сконструйовані на базі колісних транспортних засобів категорій N2G, N3G і мають привод одночасно на всі колеса та призначені для перевезення пасажирів певних категорій або певних професій (наприклад, вахтові колісні транспортні засоби), та N3G, які мають привод одночасно на всі колеса);
пристроїв непрямого огляду та їх встановлення — допускається застосування вимог серії поправок R46-01 (для колісних транспортних засобів категорій N3, N3G, що мають капотну компоновку (“кабіна за двигуном”), та колісних транспортних засобів категорій M3, M3G, що сконструйовані на їх базі);
Д — вимоги пунктів 5.5.1, 5.5.2.1, 5.5.2.2 R53 не застосовуються для колісних транспортних засобів категорії L4;
вимоги пункту 5.14.9 R53 є факультативними і застосовуються в разі встановлення на колісні транспортні засоби категорій L4, L5, L7;
вимоги пунктів 5.5.1, 5.5.2.1, 5.5.2.2 R74 не застосовуються для колісних транспортних засобів категорії L2 з асиметричним розташуванням коліс;
вимоги пункту 5.14.3 R74 є факультативними і застосовуються в разі встановлення на колісні транспортні засоби категорій L2, L6;
Е — колісні транспортні засоби мають бути обладнані пристроями обмеження швидкості відповідно до вимог R89.
Вимоги не застосовуються до колісних транспортних засобів:
призначених для перевезення пасажирів з конструктивною максимальною швидкістю менше 100 км/год, що підтверджено документально виробником колісного транспортного засобу (крім автобусів спеціального призначення, що використовуються для перевезення школярів);
призначених для перевезення вантажів, з конструктивною максимальною швидкістю менше 90 км/год, що підтверджено документально виробником колісного транспортного засобу;
що експлуатуються Збройними Силами, силами цивільного захисту, силами підтримання громадського порядку та іншими підрозділами екстреної допомоги населенню;
які застосовують як громадський або комунальний транспорт виключно в межах міста;
Ж — як мінімум виконання вимог пунктів 5.1.1.2—5.1.1.4, 5.1.1.5.2, 5.1.1.6, 5.1.2.2—5.1.2.7, 5.1.3—5.1.5 R105;
И — можуть не застосовуватись окремі вимоги R107, якщо виробник надасть докази того, що призначення колісних транспортних засобів унеможливлює виконання цих вимог;
колісні транспортні засоби, що призначені для перевезення пасажирів на міських та приміських маршрутах, мають відповідати вимогам R107, зокрема щодо пристосувань для користування такими транспортними засобами особами з інвалідністю з вадами зору, слуху та з ураженнями опорно-рухового апарату, і обов’язково мати зовнішні звукові інформатори номера та кінцевих зупинок маршруту, текстові та звукові системи у салоні для оголошення зупинок;
Л — конструкція причепів має відповідати вимогам:
вертикальна статична сила в центрі сфери зчіпної головки за повної маси причепа перебуває в межах від 250 Ньютонів до 3500 Ньютонів;
висота причепа не більше 1,8 ширини колії причепа або не більше трьох метрів;
для причепа, установленого на горизонтальну поверхню дороги, з горизонтально розміщеною внутрішньою поверхнею підлоги відношення маси, що припадає на шину (шини) з однієї сторони причепа, до його повної маси не перевищує 0,55;
зчіпна головка дишла причепа відповідає вимогам R55-01;
конструкція та розміри дишла (рами) забезпечують можливість його відхилення відносно зчіпної кулі, встановленої на автомобілі, на кути, передбачені R55-01;
висота розміщення центра сфери зчіпної головки горизонтально розміщеного причепа повної маси над рівнем дороги має становити 430 ± 35 міліметрів. Для житлових та вантажних причепів горизонтальність встановлюється по підлозі або вантажній поверхні, а для таких, що не мають поверхні, наприклад, причепи для перевезення човнів, — лінію відліку вказує виробник;
передбачено місця для установлення домкрата або пристроїв, що забезпечують вивішування колеса над площиною дороги;
орган керування стоянковою системою гальмування причепа розміщено з правого боку в передній частині дишла (рами);
причіп обладнано надколісними захисними пристроями (крилами, бризковиками), якщо деталі кузова не виконують функцій цих пристроїв;
причіп, який не має системи аварійного гальмування, обладнано двома запобіжними ланцюгами (тросами), які у разі обриву (пошкодження) зчіпної кулі або зчіпної головки не дозволяють дишлу торкатися поверхні дороги і забезпечують з’єднання тягача з причепом;
причіп укомплектовано щонайменше двома упорами для забезпечення утримання його в нерухомому стані;
причіп має одну або декілька опорних стійок, що забезпечують стійкість причепа у відчепленому стані і не погіршують показників прохідності автопоїзда;
причіп категорії O1, що має більше однієї осі, має бути обладнаний гальмівними системами відповідно до вимог R13;
Н — вимоги Регламенту ООН № 148 застосовуються як альтернатива вимогам Регламентів ООН № 4, 6, 7, 23, 38, 50, 77, 87, 91;
вимоги Регламенту ООН № 149 застосовуються як альтернатива вимогам Регламентів ООН № 19, 98, 112, 113, 119, 123;
вимоги Регламенту ООН № 150 застосовуються як альтернатива вимогам Регламентів ООН № 3, 27, 104;
П — починаючи з 1 липня 2026 р. уповноважений орган повинен відмовити у видачі сертифікатів типу на нові типи колісних транспортних засобів, які не відповідають вимогам відповідних ДСТУ 7013:2024. Починаючи з 1 липня 2028 р. сертифікати відповідності на колісні транспортні засоби, які видані на підставі сертифікатів типу на колісні транспортні засоби, які не відповідають вимогам ДСТУ 7013:2024, втрачають чинність для цілей першої державної реєстрації колісних транспортних засобів, а перша державна реєстрація таких колісних транспортних засобів не проводиться.
IV. Перелік вимог щодо індивідуального затвердження нових колісних транспортних засобів категорій M, N, O, L
Підтвердженням відповідності колісних транспортних засобів встановленим у таблиці вимогам є:
+— вимоги застосовуються з урахуванням визначених у цьому розділі критеріїв;
Х — окреме затвердження та інформаційний документ, складений відповідно до Регламентів ООН або
альтернативних Директив чи Регламентів ЄС;
або
протокол випробувань у повному обсязі випробувань, передбаченим відповідно до Регламентів ООН або
альтернативним Регламентом чи Директивою ЄС та інформаційний документ, складений відповідно до Регламенту ООН
або альтернативного Регламенту чи Директиви ЄС;
або
марковання колісних транспортних засобів або частин та обладнання щодо відповідності окремому Регламенту ООН
або альтернативному Регламенту чи Директиві ЄС;
або
затвердження типу колісних транспортних засобів ЄС та наявність марковання такого затвердження на колісному транспортному засобі;
Х1 — або протокол випробувань колісного транспортного засобу, наданий випробувальною лабораторією, у якому зазначений ідентифікаційний номер колісного транспортного засобу, який заявлений на проведення робіт із індивідуального затвердження;
А — марковання щодо відповідності Регламенту ООН, альтернативному Регламенту чи Директиві ЄС. У разі відсутності зазначеного марковання для підтвердження відповідності можуть застосовуватися приписи доповнення 2 частини I додатка IV Директиви 2007/46/ЕС, доповнення 2 частини І додатка ІІ Регламенту ЄС 2018/858 або позитивний висновок, наданий технічною службою.
Особливість застосування вимог та/або значення показників:
Б — вимоги пунктів 6.2; 6.3 R10;
В — вимоги R13 або R13H застосовують залежно від категорії колісних транспортних засобів;
колісні транспортні засоби категорії M3 (із дизелями) мають бути обладнані зносостійкою системою гальмування або ретардером;
В1 — для колісних транспортних засобів категорії M1 — вимоги пунктів 5.1.2, 5.1.4, 5.2 R13Н-00 щодо конструкції гальмівних систем і системи сигналізації колісних транспортних засобів (вимоги застосовуються з урахуванням конструкції колісних транспортних засобів), вимоги пунктів 1.4.2, 2.1.1, 2.3 додатка 3 до R13Н-00.
Для колісних транспортних засобів категорії N1 — вимоги пунктів 5.1.2, 5.1.4, 5.2.1 R13 щодо конструкції гальмівних систем і системи сигналізації (вимоги застосовуються з урахуванням конструкції колісних транспортних засобів), а також вимоги пунктів 1.4.2, 2.1.1, 2.3 додатка 4 до R13 або вимоги пунктів 5.1.2; 5.1.4; 5.2 R13Н-00 щодо конструкції гальмівних систем і системи сигналізації (вимоги застосовуються з урахуванням конструкції колісних транспортних засобів), а також вимоги пунктів 1.4.2, 2.1.1, 2.3 додатка 3 до R13Н-00.
Для колісних транспортних засобів категорій M2, M3, N2, N3, О3, О4 – вимоги R13 (крім додатків 13, 21 до R13);
б) наявність функції забезпечення стійкості (електронної системи контролю стійкості) обов’язкова:
через шість місяців з дня припинення або скасування воєнного стану в Україні для колісних транспортних засобів категорії M1 відповідно до вимог R140-00 або додатка 9 R13Н-00 та для колісних транспортних засобів категорії N1 відповідно до вимог R140-00, або додатка 9 R13Н-00, або додатка 21 R13-11 з урахуванням вимог пункту 5.2.1.33 R13-11;
через шість місяців з дня припинення або скасування воєнного стану в Україні для колісних транспортних засобів категорій M2, M3, N2, N3, О3, О4 відповідно до вимог додатка 21 R13-11 з урахуванням вимог пунктів 5.2.1.32 та 5.2.2.23 R13-11;
через шість місяців з дня припинення або скасування воєнного стану в Україні для колісних транспортних засобів категорії M2 класів I та А відповідно до вимог додатка 21 R13-11.
Наявність електронної системи контролю стійкості за R13Н-00 підтверджується позитивними результатами хоча б однієї з таких дій: експертизи конструкції гальмівних систем або документально оформленої інформації виробника колісних транспортних засобів, перевірки наявності та функціонування відповідних оптичних сигналів індикаторів (контрольних сигналів) та органів керування відповідно до пунктів 3.4 (преамбула), 3.4.1.3, 3.4.1.4, 3.5 (преамбула), 3.5.2, 3.5.3, 3.6 (преамбула), 3.6.2.3 додатка 9 до R13Н-00.
Наявність функції забезпечення стійкості за R13-11 підтверджується позитивними результатами хоча б однієї з таких дій: експертизи конструкції гальмівних систем або документально оформленої інформації виробника колісних транспортних засобів, перевірки наявності та функціонування оптичного сигналу індикатора (контрольного сигналу) відповідно до пунктів 2.1.4, 2.1.5 додатка 21 до R13-11;
для колісних транспортних засобів категорій O1, O2 – вимоги пунктів 5.1.2, 5.1.4, 5.2.2 R13 щодо конструкції гальмівних систем і системи сигналізації (вимоги застосовуються з урахуванням конструкції колісних транспортних засобів), а також вимоги пунктів 1.4.2, 3.1, 3.2 додатка 4 до R13;
для колісних транспортних засобів категорії L — вимоги пунктів 5.1.2—5.1.13, 5.2.1, 3; 4 додатка 3 до R78;
Г — вимоги пункту 5.3.2 R14;
колісні транспортні засоби категорій M2, M3 класів І, ІІ та A обов’язково мають бути обладнані ременями безпеки сидіння водія;
Д — вимоги додатка 16 до R16;
колісні транспортні засоби категорій M2, M3 класів І, ІІ та A обов’язково мають бути обладнані ременями безпеки сидіння водія;
Е — вимоги додатка 5 до R24, вимоги не застосовуються до колісних транспортних засобів за умови підтвердження їх відповідності вимогам Регламенту (ЄС) № 595/2009;
Ж — за винятком вимог, що пов’язані з руйнівними випробуваннями та випробуваннями, які потребують надання креслень окремих елементів поверхні кузова;
И — вимоги пункту 5.1 R39 (вимога до відображення швидкості у метричних одиницях);
К — вимога щодо вмісту оксиду вуглецю у відпрацьованих газах у режимі холостого ходу, значення якого не має перевищувати 4,5 %;
Л — вимоги щодо світлопропускання (у разі наявності ознак тонування) вітрового скла та стекол, що входять до зони оглядання з місця водія (крім стекол розміщених за першим рядом сидінь);
М — вимоги пунктів 15.2.1, 15.2.3 R46;
Н — серія поправок відповідних Регламентів ООН, допустимі граничні рівні викидів та строки їх обов’язкового запровадження визначаються законодавством України. З урахуванням пункту 12 Перехідних положень Регламенту ООН № 83-07 протягом трьох років з дати запровадження екологічних норм “Євро-6” в Україні (як обов’язкових) гранично допустиме значення кількості викидів частинок становить 6,0 х 1012 од/км, як це визначено у примітках 1, 2 до таблиці 1 Регламенту ООН № 83-07;
у разі затвердження відповідно до R83-08 також застосовуються вимоги R154-00;
Н1 — відповідність всім наведеним вимогам:
наявність OBD (якщо вимагається Регламентами ООН з відповідними серіями поправок, Регламентами або Директивами ЄС);
для колісних транспортних засобів з бензиновими двигунами — наявність системи контролю випаровувань палива (якщо вимагається Регламентами ООН з відповідними серіями поправок, Регламентами або Директивами ЄС);
питомі масові викиди забруднюючих речовин не мають перевищувати граничнодопустимі значення, помножені на зазначені коефіцієнти:
за випробуванням типу I згідно з R83:
для оксиду вуглецю, сумарних неметанових вуглеводнів, оксидів азоту, суми вуглеводнів та оксидів азоту – 1,3;
для маси завислих частинок — 2,0;
за стаціонарним випробувальним циклом згідно з R49:
для оксиду вуглецю — 1,3;
для сумарних вуглеводнів, оксидів азоту, маси завислих частинок — 1,7.
Випробування здійснюють з використанням товарного палива відповідно до рекомендацій виробника колісних транспортних засобів, яке відповідає вимогам Технічного регламенту щодо вимог до автомобільних бензинів, дизельного, суднових та котельних палив, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 1 серпня 2013 р. № 927.
Відповідність багатопаливних колісних транспортних засобів визначають за результатами випробування на одному виді палива, що визначає заявник як основний вид.
Допускається проведення випробування двигуна у складі автомобіля на роликовому стенді за режимами, еквівалентними режимам стаціонарного випробувального циклу згідно з R49, з врахуванням механічних втрат в трансмісії та опору кочення.
Для категорій колісних транспортних засобів M1, M2, N1 і N2 з контрольною масою понад 2610 кілограмів (або з постійним приводом на всі колеса, конструкція якого не дає змоги проводити випробування колісних транспортних засобів на роликовому моделюючому стенді з однією віссю) і категорій M3 і N3, які виготовлені для ринку США допускається застосування технічною службою альтернативних методів випробування двигуна у складі колісного транспортного засобу на роликовому стенді (або на дорозі) з використанням альтернативних методів визначення питомих масових викидів забруднюючих речовин.
Питомі масові викиди забруднюючих речовин визначаються хоча б в одному із навантажувальних режимів, еквівалентних режимам стаціонарного випробувального циклу, або в позацикловому режимі, визначених R49, та не мають перевищувати нормативних значень, помножених на коефіцієнт розрахункового навантаження двигуна, що дорівнює Mк/100, де Mк — відсоток розрахункового навантаження двигуна;
Н2 — крім вимог щодо маркування;
П — для колісних транспортних засобів підвищеної прохідності допускається не виконувати вимоги зазначених документів стосовно:
встановлення бокових та задніх захисних пристроїв (для колісних транспортних засобів категорій N2G, N3G);
показників зовнішнього шуму — допускається застосування вимог серії поправок R51-01 (для колісних транспортних засобів категорій M2G, M3G, що сконструйовані на базі колісних транспортних засобів категорій N2G, N3G,
мають привод одночасно на всі колеса та призначені для перевезення пасажирів певних категорій або певних професій (наприклад, вахтові колісні транспортні засоби), та N3G, які мають привод одночасно на всі колеса);
пристроїв непрямого огляду та їх встановлення — допускається застосування вимог серії поправок R46-01 (для колісних транспортних засобів категорій N3, N3G, що мають капотну компоновку (кабіна за двигуном), та колісних транспортних засобів категорій M3, M3G, що сконструйовані на їх базі);
Р — вимоги пунктів 5.5.1, 5.5.2.1, 5.5.2.2 R53 не застосовуються для колісних транспортних засобів категорії L4;
вимоги пункту 5.14.9 R53 є факультативними і застосовуються в разі встановлення на колісні транспортні засоби категорій L4, L5, L7;
вимоги пунктів 5.5.1, 5.5.2.1, 5.5.2.2 R74 не застосовуються для колісних транспортних засобів категорії L2 з асиметричним розташуванням коліс;
вимоги пункту 5.14.3 R74 є факультативними і застосовуються в разі встановлення на колісні транспортні засоби категорій L2, L6;
С — визначення розмірів та параметрів розташування захисних пристроїв (за винятком вимог, що пов’язані з руйнівними випробуваннями);
Т — R67 на зрідженому нафтовому газі вимоги:
пунктів 4.1, 4.3а—4.3h, 6.3.1.1—6.3.1.4, 6.3.2, 6.46.14, 6.15.10.1, 6.15.10.2, 6.15.10.5, 6.15.12.1, 17.1.1, 17.1.4—17.1.7, 17.2, 17.3.1.1—17.3.1.13, 17.4.1—17.4.5, 17.6.2—17.6.4, 17.6.5.1—17.6.5.4, 17.6.5.6, 17.7.1—17.7.4, 17.7.6—17.7.9, 17.8.1, 17.8.3, 17.8.4, 17.8.6—17.8.8, 17.9.1, 17.9.2, 17.9.4, 17.10, 17.11.1—17.11.3, 17.11.5, 17.11.6 R67;
б) R110 на стисненому природному газі вимоги:
пунктів 4.12; 6.1, 6.3; 8.4—8.11, 18.1.1, 18.1.4—18.1.7, 18.1.8, 18.2, 18.3.1, 18.4.1—18.4.3, 18.5.1.1, 18.5.4.1, 18.5.5.1— 18.5.5.4, 18.5.5.6, 18.5.5.7, 18.7.1, 18.7.4—18.7.8, 18.8.1—18.8.3, 18.8.5—18.8.7, 18.9.1, 18.10, 18.11.1, 18.11.2 R110;
пункту 1 додатка 3А до R110;
в) R110 на зрідженому природному газі вимоги:
пунктів 4.14, 6.1, 6.4, 8.14—8.22, 18.1.1, 18.1.4—18.1.7, 18.1.8, 18.2, 18.3.4, 18.4.1—18.4.3, 18.6, 18.7.1.1, 18.7.4— 18.7.8, 18.7.9, 18.8.1—18.8.2, 18.8.5—18.8.7, 18.9.2, 18.10.1, 18.10.2, 18.11.1, 18.11.2, 18.12, 18.13 R110;
пункту 1 додатка 3B до R110;
У — вимоги пункту 6.2.4 R79;
Ф — вимоги щодо міцності сидінь;
Ц — колісні транспортні засоби мають бути обладнані пристроями обмеження швидкості відповідно до вимог R89.
Вимоги не застосовуються до колісних транспортних засобів:
призначених для перевезення пасажирів з конструктивною максимальною швидкістю менше 100 км/год, що підтверджено документально виробником колісного транспортного засобу (крім автобусів спеціального призначення, що використовуються для перевезення школярів);
призначених для перевезення вантажів з конструктивною максимальною швидкістю менше 90 км/год, що підтверджено документально виробником колісного транспортного засобу;
що експлуатуються Збройними Силами, силами цивільного захисту, силами підтримання громадського порядку та іншими підрозділами екстреної допомоги населенню;
які застосовуються як громадський або комунальний транспорт виключно в межах міста;перевищити встановлену швидкість обмеження);
Ч — вимоги пунктів 5.1.1.2.2, 5.1.1.3, 5.1.1.4, 5.1.1.5, 5.1.1.6, 5.1.1.7, 5.1.1.8, 5.1.1.9.2, 5.1.2, 5.1.3—5.1.6 R105-06;
Ш — вимоги R107-02:
пунктів 7.2.2—7.2.3, 7.5.1.2, 7.5.3, 7.5.4, 7.6.1—7.6.4, 7.6.5, 7.6.7—7.6.11, 7.7.1—7.7.9, 7.7.11, 7.7.12.2, 7.8; 7.11—7.14 додатка 3 до R107-02;
додатка 7 до R107-02;
пунктів 1, 2, 3.1—3.7, 3.9—3.11 додатка 8 до R107-02;
пунктів 3.2.3.1, 3.2.3.2.2, 3.2.3.3 додатка 11 до R107-02;
пунктів 2.1—2.9, 3.1, 3.2, 3.4, 3.5, 3.7, 3.9, 3.10.9, 4.1—4.7, 5.1, 5.2 додатка 12 до R107-02;
або вимоги R107-05:
пунктів 7.2.2, 7.2.3, 7.5.1.2, 7.5.3, 7.5.4, 7.6.1—7.6.4, 7.6.7—7.6.9, 7.6.11, 7.7.1—7.7.8, 7.7.11, 7.7.12.2, 7.8, 7.11—7.14 додатка 3 до R107-05;
додатка 7 до R107-05;
пунктів 1, 2, 3.1—3.7, 3.9, 3.10 (крім пункту 3.10.5.3), 3.11 додатка 8 до R107-05;
пунктів 3.2.3.1, 3.2.3.2.2, 3.2.3.3 додатка 11 до R107-05;
пунктів 2.1—2.3, 2.6, 2.7, 2.9, 3.1, 3.2, 3.4, 3.5, 3.7, 3.9, 3.10.9, 4.1, 4.3—4.7 додатка 12 до R107-05;
колісні транспортні засоби, що призначені для перевезення пасажирів на міських та приміських маршрутах, мають відповідати вимогам R107, зокрема щодо пристосувань для користування такими транспортними засобами особами з інвалідністю з вадами зору, слуху та з ураженнями опорно-рухового апарату, і обов’язково мати зовнішні звукові інформатори номера та кінцевих зупинок маршруту, текстові та звукові системи у салоні для оголошення зупинок;
можуть не застосовуватисься окремі вимоги R107, якщо будуть надані докази того, що призначення колісних транспортних засобів унеможливлює виконання цих вимог;
Ш1 — вимоги ДСТУ 7013:2009: пунктів 4.2, 4.3, 4.4, 4.5–4.8, 4.9, 4.11, 4.12, 4.13.1.1—4.13.1.6, 4.13.6, 4.14—4.18,
5.1—5.6, 5.7.8—5.7.11 або вимогам ДСТУ 7013:2024: пунктів 4.2, 4.3, 4.5—4.9, 4.11, 4.12, 4.13.1—4.13.3, 4.13.5, 4.13.6 (тільки кількість точок кріплення), 4.13.7, 4.14—4.17, 5.1—5.6, 5.7.4;
Ю — конструкція причепів має відповідати вимогам:
а) вертикальна статична сила в центрі сфери зчіпної головки за повної маси причепа перебуває в межах від 250 H до 3500 H;
висота причепа не більше 1,8 ширини колії причепа або не більше трьох метрів;
для причепа, установленого на горизонтальну поверхню дороги, з горизонтально розміщеною внутрішньою поверхнею підлоги відношення маси, що припадає на шину (шини) з однієї сторони причепа, до його повної маси не перевищує 0,55;
зчіпна головка дишла причепа відповідає вимогам R55-01;
конструкція та розміри дишла (рами) забезпечують можливість його відхилення відносно зчіпної кулі, встановленої на автомобілі, на кути, передбачені R55-01;
висота розміщення центра сфери зчіпної головки горизонтально розміщеного причепа повної маси над рівнем дороги має становити 430 ± 35 міліметрів. Для житлових та вантажних причепів горизонтальність встановлюється за підлогою або вантажною поверхнею, а для таких, що не мають поверхні, наприклад, причепи для перевезення човнів, лінію відліку вказує виробник;
передбачено місця для установлення домкрата або пристроїв, що забезпечують вивішування колеса над площиною дороги;
орган керування стоянковою системою гальмування причепа розміщено з правого боку в передній частині дишла (рами);
причіп обладнано надколісними захисними пристроями (крилами, бризковиками), якщо деталі кузова не виконують функцій цих пристроїв;
причіп, який не має системи аварійного гальмування, обладнано двома запобіжними ланцюгами (тросами), які у разі обриву (пошкодження) зчіпної кулі або зчіпної головки не дозволяють дишлу торкатися поверхні дороги і забезпечують з’єднання тягача з причепом. Допускається обладнання тільки одним ланцюгом за умови, що точка його кріплення розташована в межах 100 міліметрів від вертикальної площини, що проходить через центр з’єднання зчіпного пристрою;
причіп укомплектовано щонайменше двома упорами для забезпечення утримання його в нерухомому стані;
причіп має одну або декілька опорних стійок, що забезпечують стійкість причепа у відчепленому стані і не погіршують показників прохідності автопоїзда;
причіп категорії O1, що має більше однієї осі, має бути обладнаний гальмівними системами відповідно до вимог R13;
Я — вимоги Регламенту ООН № 148 застосовуються як альтернативу вимогам Регламентів ООН № 4, 6, 7, 23, 38, 50, 77, 87, 91; вимоги Регламенту ООН № 149 застосовуються як альтернативу вимогам Регламентів ООН № 19, 98, 112, 113, 119, 123; вимоги Регламенту ООН № 150 застосовуються як альтернативу вимогам Регламентів ООН № 3, 27, 104;
Я1 — вимоги ДСТУ 7013:2024 застосовуються починаючи з 1 липня 2026 року.
V. Перелік вимог щодо індивідуального затвердження колісних транспортних засобів, що були у користуванні, категорій M, N, O, L
Підтвердженням відповідності колісних транспортних засобів встановленим у таблиці вимогам є:
+ — вимоги застосовують з урахуванням визначених у цьому розділі критеріїв;
Х1 — протокол випробувань колісного транспортного засобу наданий акредитованою випробувальною лабораторією, у якому зазначений ідентифікаційний номер колісного транспортного засобу, заявленого на проведення індивідуального затвердження.
Як підтвердження відповідності екологічним нормам, крім протоколів випробувань, також може бути зараховано одне із наведеного:
інформація, наведена в реєстраційних документах, виданих компетентними органами країни попередньої реєстрації;
маркування щодо відповідності Директиві 2007/46/ЕС, Регламенту (ЄС) 2018/858 та/або подальшим переглядам, Директивам, які включають вимоги щодо екологічних показників не нижчі ніж передбачені чинним законодавством України;
інформація про затвердження типу колісних транспортних засобів згідно з Женевською Угодою 1958 року, що офіційно надана органом затвердження типу або технічною службою, або інформація надана виробником колісних транспортних засобів, або його уповноваженим представником, стосовно відповідності транспортного засобу екологічним нормам;
А — маркування щодо відповідності Регламенту ООН, альтернативній Директиві ЄС. У разі відсутності зазначеного маркування для підтвердження відповідності застосовуються приписи доповнення 2 частини I додатка IV Директиви 2007/46/ЕС, доповнення 2 частини І додатка ІІ Регламенту (ЄС) 2018/858 або позитивний висновок, наданий технічною службою.
Особливість застосування вимог та/або значення показників:
А1 — Для колісних транспортних засобів категорій M1 та N1, які виготовлені для ринку США, альтернативним підтвердженням відповідності R83 або Регламенту (ЄС) № 715/2007 у частині викидів забруднюючих речовин з відпрацьованими газами є підтвердження відповідності вимогам розділу 13 Кодексу норм Каліфорнії, що передбачено у розділі 2 додатка I Регламенту (ЄС) № 692/2008.
Підтвердженням відповідності нормам, еквівалентним вимогам рівня “Євро-5”, є відповідність колісних транспортних засобів у частині викидів забруднюючих речовин з відпрацьованими газами нормам LEV II штату Каліфорнія, США відповідно до Секцій 1961(a) та 1961(b)(1)(C)(1) розділу 13 Кодексу норм Каліфорнії за умови, що колісні транспортні засоби було вироблено не раніше 2010 року.
Підтвердженням відповідності нормам, еквівалентним вимогам рівня “Євро-6”, є відповідність колісних транспортних засобів у частині викидів забруднюючих речовин з відпрацьованими газами нормам LEV III штату Каліфорнія, США відповідно до Секції 1961.2(a) розділу 13 Кодексу норм Каліфорнії за умови, що колісні транспортні засоби було вироблено не раніше 2015 року.
Колісний транспортний засіб має бути оснащений:
системою бортової діагностики, яка забезпечує можливість комунікації із діагностичним обладнанням;
пристроєм рециркуляції картерних газів;
системою обмеження викидів від випаровування палива для бензинових двигунів;
А2 — визначення відповідності екологічним нормам, які діють відповідно до Закону України “Про деякі питання ввезення на митну територію України та проведення першої державної реєстрації транспортних засобів”, та індивідуальне затвердження колісних транспортних засобів товарної позиції 8703 УКТЗЕД, що були в користуванні та були вироблені для європейського ринку або для ринку США і ввезені на територію України з метою вільного обігу, здійснюють як викладено нижче.
1. Екологічна норма, якій відповідають колісні транспортні засоби за кодом товарної позиції 8703 УКТЗЕД категорій M1 і N1, що були у користуванні, з наявними конструктивними ознаками призначення для європейського ринку, які не мають на дату оцінки відповідності документального підтвердження про відповідність європейським вимогам, встановленим Технічним регламентом затвердження конструкції транспортних засобів, їх складових частин та обладнання (далі — Технічний регламент), може бути підтверджена за даними щодо дати першої реєстрації колісного
транспортного засобу як нового в ЄС, якщо на дату першої реєстрації відповідний рівень вимог діяв як обов’язковий в державі-члені ЄС, де колісний транспортний засіб був вперше зареєстрований, як це визначено у таблиці А2.1.
Таблиця А2.1. Дати введення в ЄС як обов’язкових екологічних норм до колісних транспортних засобів категорій M1 і N1 під час їх першої реєстрації
Примітка: Контрольна маса колісних транспортних засобів категорії N1 різних класів визначена відповідно до Регламенту ООН № 83 відповідної серії поправок.
2. За результатами огляду та ідентифікації колісного транспортного засобу дані щодо дати першої реєстрації колісного транспортного засобу як нового в ЄС повинні узгоджуватися з даними щодо року виробництва колісного транспортного засобу.
3. Пункт 1 та таблицю А2.1 застосовуються, якщо за результатами огляду, ідентифікації та випробувань колісних транспортних засобів встановлено:
1) наявність марковання колісних транспортних засобів щодо відповідності Директиві ЄС стосовно повного затвердження типу ЄС;
2) відсутність ознак внесення змін до конструкції колісних транспортних засобів, не передбачених заводом- виробником;
3) для екологічних норм “Євро-3” і вище — наявність системи бортової діагностики, яка за результатами випробування забезпечує можливість комунікації з діагностичним обладнанням;
4) наявність системи обмеження викидів від випаровування палива (для колісних транспортних засобів, двигуни яких працюють на бензині);
5) наявність пристрою рециркуляції картерних газів;
6) придатність до експлуатації згідно з вимогами ДСТУ 4276:2004 або ДСТУ 4277:2004 відповідно до сфер їх застосування.
4. Підтвердження відповідності колісних транспортних засобів, які були вироблені для ринку США, екологічним нормам не нижче рівня “Євро-2”, здійснюють стосовно колісних транспортних засобів не раніше 1996 року виготовлення відповідно до пунктів 5—7, викладених нижче.
5. Підтвердженням відповідності колісних транспортних засобів екологічним нормам не нижче рівня “Євро-2”, визнається доведена офіційними документами відповідність типу транспортного засобу, до якого він належить, щонайменше екологічним нормам LEV І штату Каліфорнія США частини 13 Каліфорнійських Регламентів, якщо за результатами огляду, ідентифікації та випробувань колісних транспортних засобів встановлено:
1) відсутність ознак внесення змін в конструкцію колісних транспортних засобів, не передбачених заводом-виробником;
2) для екологічних норм “Євро-3” і вище — наявність системи бортової діагностики, яка за результатами випробування забезпечує можливість комунікації з діагностичним обладнанням;
3) наявність системи обмеження викидів від випаровування палива для колісних транспортних засобів, двигуни яких працюють на бензині;
4) наявність пристрою рециркуляції картерних газів;
5) придатність до експлуатації згідно з вимогами ДСТУ 4276:2004 або ДСТУ 4277:2004 відповідно до сфер їх застосування.
6. Рівень екологічних норм, яким на момент виробництва відповідав колісний транспортний засіб, позначають відповідно до таблиці А2.2, що встановлює еквівалентність екологічних норм “Євро”, норм штату Каліфорнія США, а також федеральних норм Tier 3 США, які можна вважати еквівалентними нормам LEV III.
Таблиця А2.2. Прийнята еквівалентність європейських екологічних норм “Євро” та норм штату Каліфорнія (США)
(1) відповідно до додатка 2 до Технічного регламенту;
(2) як це визначено у вимогах відповідно до позначення “А1” розділу V цього додатка.
7. Колісний транспортний засіб, до якого застосовують таблицю А2.2, за категорією має підпадати під сферу застосування Регламенту ООН № 83 серії поправок, якими встановлено відповідний європейський екологічний рівень.
8. Екологічний рівень колісних транспортних засобів, які не мають підтвердження відповідності європейським екологічним нормам, або нормам США, наведеним у пункті 6 відповідно до позначення “А2” розділу V цього додатка, може бути встановлений за спрощеним порядком відповідно до таблиці А2.3, якщо за результатами огляду, ідентифікації та випробувань колісного транспортного засобу встановлено його відповідність підпунктам 1—5 пункту 5 відповідно до позначення “А2” розділу V цього додатка.
Таблиця А2.3. Прийнята еквівалентність європейських екологічних норм рівнів “Євро-2” — “Євро-5” та федеральних норм (США)
(1) відповідно до додатка 2 до Технічного регламенту;
А3 — за винятком вимог пунктів 1—4, 5.3—5.8, 6.1.1, 6.1.3, 6.1.5, 6.2.1.2, 6.2.1.3, 6.2.1.5, 6.2.1.7, 6.2.2, 6.3.6—6.3.8, 6.4.4, 6.4.6.2, 6.4.6.3, 6.4.8, 6.4.9, 6.5.2, 6.5.5, 6.6.7, 6.7, 6.8.2—6.8.4, 6.8.6, 6.8.9, 6.8.11, 6.8.12, 6.8.17, 6.8.18, 6.8.20—6.8.23, 6.8.25—6.8.27 ДСТУ 3649:2010;
Б — вимоги R13 або R13H застосовуються залежно від категорії колісних транспортних засобів;
б) колісні транспортні засоби категорії M3 (із дизелями) мають бути обладнані зносостійкою системою гальмування або ретардером;
в) колісні транспортні засоби категорій N2, N2G, N3, N3G, M2, M2G, M3, M3G, O3, O4 мають бути оснащені антиблокувальною системою (за винятком колісних транспортних засобів, що перебувають в експлуатації в Україні і на момент переобладнання не мали антиблокувальної системи);
Б1 — вимоги пунктів 5.1.2—5.1.4, 5.2 (крім 5.2.1.32, 5.2.1.33, 5.2.2.23) R13 або пунктів 5.1.2, 5.1.4, 5.2 R13H щодо конструкції гальмівних систем і системи сигналізації (з урахуванням категорії колісних транспортних засобів);
ефективність робочої і стоянкової гальмівних систем колісних транспортних засобів, що були переобладнані в Україні (із зміною гальмівної системи або повної маси та її розподілу по осях, або колісної формули), має відповідати вимогам пунктів 1.4.2, 1.5, 2.1.1, 2.3, 3.1, 3.2 додатка 4 до R13 або вимогам пунктів 1.4.2, 1.5, 2.1.1, 2.3 додатка 3 до R13H (з урахуванням категорії колісних транспортних засобів);
В — вимоги пункту 5.3.2 R14;
колісні транспортні засоби категорій M2, M3 класів І, ІІ та A мають бути обладнані ременями безпеки сидіння водія;
Г — вимоги додатка 16 до R16;
колісні транспортні засоби категорій M2, M3 класів І, ІІ та A мають бути обладнані ременями безпеки сидіння водія;
Е — R36 вимоги:
пунктів 5.3.2.(тільки за показниками мас), 5.3.4, 5.5.1.2, 5.5.2.1, 5.5.2.2, 5.5.2.4, 5.5.3.1, 5.5.3.2, 5.5.4, 5.5.7, 5.6.1— 5.6.4, 5.6.7—5.6.9, 5.6.11, 5.7.1—5.7.8 (крім 5.7.8.1.1), 5.7.11, 5.8, 5.12—5.15 R36;
пунктів 2.1—2.3, 2.6, 2.7, 2.9, 3.1, 3.2, 3.4, 3.5, 3.7, 3.9, 3.10.9, 4.1, 4.3—4.7 додатка 7 до R36;
R52 вимоги:
пунктів 5.3.2 (тільки за показниками мас), 5.3.4, 5.5.1.2, 5.5.2.1, 5.5.2.4, 5.5.3.1, 5.5.3.2, 5.5.4.1, 5.5.4.2, 5.5.4.5, 5.5.7, 5.6.1—5.6.4, 5.6.7—5.6.9, 5.6.11, 5.7—5.13 R52;
R107-02 вимоги:
пунктів 7.2.3, 7.5.1.2, 7.5.3.1, 7.5.3.2, 7.5.4, 7.6.1—7.6.4, 7.6.7—7.6.9, 7.6.11, 7.7.1—7.7.8 (крім 7.7.8.1.1), 7.7.11, 7.8, 7.11—7.14 додатка 3 до R107-02;
додатка 7 до R107-02;
пунктів 1, 2, 3.1–3.7, 3.9–3.11 додатка 8 до R107-02;
пункту 3.2.3.1 додатка 11 до R107-02;
пунктів 2.1—2.3, 2.6, 2.7, 2.9, 3.1, 3.2, 3.4, 3.5, 3.7, 3.9, 3.10.9, 4.1, 4.3—4.7 додатка 12 до R107-02;
R107-05 вимоги:
пунктів 7.2.3, 7.5.1.2, 7.5.3.1, 7.5.3.2, 7.5.4, 7.6.1—7.6.4, 7.6.7—7.6.9, 7.6.11, 7.7.1—7.7.8, 7.7.11, 7.7.12.2, 7.8, 7.11—7.14 додатка 3 до R107-05;
додатка 7 до R107-05;
пунктів 1, 2, 3.1—3.7, 3.9, 3.10 (крім 3.10.5.3), 3.11 додатка 8 до R107-05;
пункту 3.2.3.1 додатка 11 до R107-05;
пунктів 2.1—2.3, 2.6, 2.7, 2.9, 3.1, 3.2, 3.4, 3.5, 3.7, 3.9, 3.10.9, 4.1, 4.3—4.7 додатка 12 до R107-05;
колісні транспортні засоби, що призначені для перевезення пасажирів на міських та приміських маршрутах, мають відповідати зазначеним у підпункті “г” цього пункту вимогам R107-02, зокрема щодо пристосувань для користування такими транспортними засобами особами з інвалідністю з вадами зору, слуху та з ураженнями опорно-рухового апарату, і обов’язково мати зовнішні звукові інформатори номера та кінцевих зупинок маршруту, текстові та звукові системи у салоні для оголошення зупинок;
ДСТУ 7013:2009 вимоги:
пунктів 4.2, 4.3, 4.5—4.8, 4.9, 4.11, 4.12, 4.13.1.1—4.13.1.6, 4.13.6, 4.14—4.18, 5.1—5.6, 5.7.8—5.7.11;
ДСТУ 7013:2024 вимоги:
пунктів 4.2, 4.3, 4.5—4.9, 4.11, 4.12, 4.13.1—4.13.3, 4.13.5, 4.13.6 (тільки кількість точок кріплення), 4.13.7, 4.14—4.17, 5.1—5.6, 5.7.4;
можуть не застосовуватися окремі вимоги R36, R52, R107, якщо будуть надані докази того, що призначення колісних
транспортних засобів унеможливлює виконання цих вимог;
Ж — вимога щодо вмісту оксиду вуглецю у відпрацьованих газах у режимі холостого ходу, значення якого не має перевищувати 4,5 %;
И — вимоги щодо світлопропускання вітрового скла та стекол, що входять до зони оглядання з місця водія (крім стекол, розміщених за першим рядом сидінь);
К — допускається застосування вимог серії поправок R46-01 для колісних транспортних засобів категорій N3, N3G, що мають капотну компоновку (кабіна за двигуном), та колісних транспортних засобів категорій M3, M3G, що сконструйовані на їх базі;
К1 — вимоги пунктів 15.2.1, 15.2.3 R46;
Л — вимоги щодо кількості, кольору, режиму та сигналізації роботи зовнішніх світлових приладів;
для колісних транспортних засобів, що були переобладнані в Україні (за винятком транспортних засобів, переобладнаних для роботи на газовому моторному паливі та альтернативних видах рідкого і газового палива), додатково перевіряється розташування зовнішніх світлових приладів;
М — серія поправок відповідних регламентів ООН, допустимі граничні рівні викидів та строки їх обов’язкового запровадження визначаються законодавством України. З урахуванням пункту 12 Перехідних положень Регламенту ООН № 83-07 протягом трьох років з дати запровадження екологічних норм “Євро-6” в Україні (як обов’язкових) гранично допустиме значення кількості викидів частинок становить 6,0 х 1012 од/км, як це визначено у примітках 1, 2 до таблиці 1 Регламенту ООН № 83-07;
вимоги не застосовуються до колісних транспортних засобів, що були:
у користуванні і ввозяться до України під час переселення громадян на постійне місце проживання;
переобладнані в Україні;
у разі затвердження відповідно до R83-08 також застосовуються вимоги R154-00;
M1 — відповідність наведеним нижче вимогам:
наявність OBD (згідно з Регламентами ООН з відповідними серіями поправок, Регламентами або Директивами ЄС);
для колісних транспортних засобів з бензиновими двигунами — наявність системи контролю випаровувань палива (згідно з Регламентами ООН з відповідними серіями поправок, Регламентами або Директивами ЄС);
питомі масові викиди забруднюючих речовин не мають перевищувати більше ніж на 20 % граничнодопустимі значення, встановлені для перевірки функціонування бортової діагностичної системи з врахуванням перехідних положень:
за випробуванням типу I згідно з R83 — оксид вуглецю, сумарні неметанові вуглеводні, оксиди азоту, завислі частинки (застосовуються норми відповідно до підпункту 3.3.1 пункту 3.3 додатка 11 згідно з R83-06 та за таблицею А11/2 щодо двигунів з примусовим запалюванням та відповідно до таблиці А11/3 щодо дизелів згідно з R83-07);
за стаціонарним випробувальним циклом згідно з R49 — оксиди азоту, маса завислих частинок.
Випробування здійснюють з використанням товарного палива відповідно до рекомендацій заводу-виробника колісних транспортних засобів, яке відповідає вимогам Технічного регламенту щодо вимог до автомобільних бензинів, дизельного, суднових та котельних палив, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 1 серпня 2013 р. № 927.
Відповідність багатопаливних колісних транспортних засобів визначають за результатами випробування на одному виді палива, що визначає заявник як основний вид.
Колісний транспортний засіб, що був у користуванні, наданий для індивідуального затвердження, має бути витриманий безпосередньо перед випробуванням типу I згідно з Регламентом ООН № 83 протягом не менше двох годин у випробувальному приміщенні з вимкненим двигуном та відкритим капотом при температурі повітря у випробувальному приміщенні в межах + 20 °C … + 30 °C.
Допускається проведення випробування двигуна у складі автомобіля на роликовому стенді за режимами, еквівалентними режимам стаціонарного випробувального циклу згідно з R49, з урахуванням механічних втрат у трансмісії та опору кочення.
Для категорій колісних транспортних засобів M1, M2, N1 і N2 з контрольною масою понад 2,610 кілограма (або з постійним приводом на всі колеса, конструкція якого не дає змоги проводити випробування колісних транспортних засобів на роликовому моделюючому стенді з однією віссю) і категорій M3 і N3, які виготовлені для ринку США не раніше 2010 року, та з 1 січня 2025 року — не раніше 2015 року допускається застосування технічною службою альтернативних методів випробування двигуна у складі колісного транспортного засобу на роликовому стенді (або на дорозі) з використанням альтернативних методів визначення питомих масових викидів забруднюючих речовин.
Питомі масові викиди забруднюючих речовин визначаються хоча б в одному із навантажувальних режимів, еквівалентних режимам стаціонарного випробувального циклу, або в позацикловому режимі, визначених R49, та не мають перевищувати нормативних значень, помножених на коефіцієнт розрахункового навантаження двигуна, що дорівнює Mк/100, де Mк — відсоток розрахункового навантаження двигуна.
Якщо колісні транспортні засоби не призначені для ринку США або виготовлені до 2010 року та з 01 січня 2025 року — до 2015 року чи у разі виявлення будь-яких змін конструкції колісних транспортних засобів, що можуть вплинути на викиди забруднюючих речовин з відпрацьованими газами, оцінку відповідності екологічним нормам здійснюють відповідно до вимог примітки “Н1” до розділу IV цього додатка;
M2 — визначення відповідності екологічним нормам, які діють відповідно до Закону України “Про деякі питання ввезення на митну територію України та проведення першої державної реєстрації транспортних засобів”, та індивідуальне затвердження колісних транспортних засобів товарної позиції 8703 УКТЗЕД, що були в користуванні та не мають підтвердження відповідності європейським вимогам або вимогам не нижче рівня LEV I штату Каліфорнія США, але які відповідали на момент виробництва федеральним екологічним вимогам США, та були вироблені для ринку США і ввезені на територію України з метою вільного обігу, здійснюють як викладено нижче.
Підтвердженням відповідності екологічним вимогам, еквівалентним нормам не нижче рівня “Євро-2” на момент виробництва колісних транспортних засобів товарної позиції 8703 УКТЗЕД, що були у користуванні та не мають підтвердження відповідності європейським вимогам або вимогам не нижче рівня LEV I штату Каліфорнія США, але які відповідали на момент виробництва федеральним екологічним вимогам США, може бути відповідність результатів випробувань колісних транспортних засобів, отриманих на дату ввезення в Україну:
гранично допустимим нормам викидів в експлуатації, наведеним у таблиці M2.1 за випробуванням типу I відповідно до Регламенту ООН № 83-03;
або гранично допустимим нормам викидів в експлуатації оксидів азоту (NOx) ≤ 10,0 г/кВт х год та частинок (PM) ≤ 0,3 г/кВт х год за випробуванням у стаціонарному циклі відповідно до Регламенту ООН № 49-02 згідно із сферою їх застосування, зокрема з можливим застосуванням альтернативних методів, визначених у вимогах відповідно до познаки “M1” розділу V цього додатка, якщо за результатами огляду, ідентифікації та випробувань колісних транспортних засобів встановлено:
1) відсутність ознак внесення змін у конструкцію колісних транспортних засобів, не передбачених заводом-виробником;
2) наявність системи обмеження викидів від випаровування палива для колісних транспортних засобів, двигуни яких працюють на бензині;
3) наявність пристрою рециркуляції картерних газів;
4) придатність до експлуатації згідно з вимогами ДСТУ 4276:2004 або ДСТУ 4277:2004, відповідно до сфер їх застосування.
Таблиця M2.1. Максимально допустимі масові питомі викиди забруднюючих речовин колісних транспортних засобів рівня “Євро-2” не раніше 1996 року виробництва, що були в користуванні, г/км (граничні викиди в експлуатації)
2. Колісні транспортні засоби що були у користуванні та вироблені не раніше 2001 року і відповідають всім вимогам пункту 1, обладнані системою бортової діагностики, яка забезпечує можливість комунікації з діагностичним обладнанням, питомі масові викиди яких в експлуатації не перевищують граничні значення, наведені в таблиці M2.2, або гранично допустимі норми викидів оксидів азоту (NOx) ≤ 9,5 г/кВт х год та частинок (PM) ≤ 0,2 г/кВт х год, відповідно до умов випробування, наведених у пункті 1, позначають як такі, що відповідають екологічним вимогам, еквівалентним нормам “Євро-3”.
Таблиця M2.2. Максимально допустимі масові питомі викиди забруднюючих речовин колісних транспортних засобів рівня “Євро-3” не раніше 2001 року виробництва, що були в користуванні, г/км (граничні викиди в експлуатації)
3. Колісні транспортні засоби, що були у користуванні та вироблені не раніше 2006 року і відповідають всім вимогам пункту 1, обладнані системою бортової діагностики, яка забезпечує можливість комунікації з діагностичним обладнанням, питомі масові викиди яких в експлуатації не перевищують граничні значення, наведені в таблиці M2.3, або гранично допустимі норми викидів оксидів азоту (NOx) ≤ 9,0 г/кВт х год та частинок (PM) ≤ 0,15 г/кВт х год, відповідно до умов випробування, наведених у пункті 1, позначають як такі, що відповідають екологічним вимогам, еквівалентним нормам “Євро-4”.
Таблиця M2.3. Максимально допустимі масові питомі викиди забруднюючих речовин колісних транспортних засобів рівня “Євро-4” не раніше 2006 року виробництва, що були в користуванні, г/км (граничні викиди в експлуатації)
4. Колісні транспортні засоби, що відповідають екологічним вимогам, еквівалентним нормам “Євро-5” та “Євро-6”, визначають відповідно до позначення “M1” розділу V цього додатка.
Н — вимоги пунктів 5.5.1, 5.5.2.1, 5.5.2.2 R53 не застосовуються до колісних транспортних засобів категорії L4;
вимоги пункту 5.14.9 R53 є факультативними і застосовуються в разі встановлення на колісні транспортні засоби категорій L4, L5, L7;
вимоги пунктів 5.5.1, 5.5.2.1, 5.5.2.2 R74 не застосовуються для колісних транспортних засобів категорії L2 з асиметричним розташуванням коліс;
вимоги пункту 5.14.3 R74 є факультативними і застосовуються в разі встановлення на колісні транспортні засоби категорій L2, L6;
розподіл інтенсивності світла фар ближнього світла має відповідати вимогам Регламентів ООН або Регламентів (Директив) ЄС;
Н1 — маркування щодо відповідності Регламенту ООН, Регламенту (Директиві) ЄС, а також результати фотофіксації колісного транспортного засобу, які містять фотографії загального вигляду колісного транспортного засобу (на яких мають бути наявні зображення всього встановленого на колісному транспортному засобі скла, пристроїв освітлення та світлової сигналізації), ідентифікаційного номера колісного транспортного засобу, вибитого на кузові (рамі). У разі відсутності маркування щодо відповідності Регламенту ООН або Регламенту (Директиві) ЄС для підтвердження відповідності завершених колісних транспортних засобів, що виготовляються великими серіями в/або для країн, які не є державами-членами ЄС, або не були такими на момент виготовлення колісних транспортних засобів, може бути наявність маркування згідно з іншими національними або міжнародними регламентами, сфера застосування яких відповідає сфері застосування відповідних Регламентів ООН чи Регламентів (Директив) ЄС;
не припускаються ніякі виключення у відношенні кількості, суттєвих характеристик конструкції, електричних з’єднань та кольору, світлорозподілу пристроїв освітлення та світлової сигналізації;
пристрої освітлення та світлової сигналізації, якими колісний транспортний засіб додатково оснащується з метою приведення у відповідність вищенаведеній нормі, мають бути марковані знаком затвердження “EС”;
ближнє світло фар має відповідати напрямку правостороннього руху;
П — для колісних транспортних засобів категорій N2G, NG підвищеної прохідності допускається не виконувати вимоги щодо встановлення бокових та задніх захисних пристроїв;
П1 — за винятком вимог, що пов’язані з руйнівними випробуваннями;
Р — R67 (зріджений нафтовий газ) вимоги:
пунктів 4.1, 4.3а—4.3h, 6.3.1.1—6.3.1.4, 6.3.2, 6.15.10.1, 6.15.10.2, 6.15.10.5, 6.15.12.1, 17.1.1, 17.1.4—17.1.7, 17.2, 17.3.1.1—17.3.1.13, 17.4.1—17.4.5, 17.6.2—17.6.4, 17.6.5.1—17.6.5.4, 17.6.5.6, 17.7.1—17.7.4, 17.7.6—17.7.9, 17.8.1, 17.8.3, 17.8.4, 17.8.6—17.8.8, 17.9.1, 17.9.2, 17.9.4, 17.10, 17.11.1—17.11.3, 17.11.5, 17.11.6 R67;
R110 стиснений природний газ вимоги:
пунктів 4.12, 6.1, 6.3, 18.1.1, 18.1.4—18.1.7, 18.1.8, 18.2, 18.3.1, 18.4.1—18.4.3, 18.5.1.1, 18.5.4.1, 18.5.5.1—18.5.5.4, 18.5.5.6, 18.5.5.7, 18.7.1, 18.7.4—18.7.8, 18.8.1—18.8.3, 18.8.5—18.8.7, 18.9.1, 18.10, 18.11.1, 18.11.2 R110;
пункту 1 додатка 3А до R110;
R110 (зріджений природний газ) вимоги:
пунктів 4.14, 6.1, 6.418.1.1, 18.1.4—18.1.7, 18.1.8, 18.2, 18.3.4, 18.4.1—18.4.3, 18.6, 18.7.1.1, 18.7.4—18.7.8, 18.7.9, 18.8.1—18.8.2, 18.8.5—18.8.7, 18.9.2, 18.10.1, 18.10.2, 18.11.1, 18.11.2, 18.12, 18.13 R110; пункту 1 додатка 3B до R110.
Приписи, що стосуються кріплення балона/балонів для зрідженого нафтового газу і стисненого природного газу.
Вимоги, що стосуються кріплення балона/балонів для зрідженого нафтового газу та балона/балонів для стисненого природного газу, вважають виконаними, якщо балон прикріплений до механічного транспортного засобу принаймні:
двома скобами (хомутами) на балон;
чотирма болтами і відповідними кільцевими прокладками (шайбами) або пластинами, якщо стінки кузова в такому місці мають єдину товщину (виготовлені з одного металевого листа).
У разі коли балон встановлюють за сидінням, то повинен бути передбачений загальний зазор не менше 100 міліметрів уздовж поздовжньої осі транспортного засобу. Цей зазор може бути розділений на дві частини: між балоном і задньою панеллю транспортного засобу і між сидінням і балоном.
У разі коли скоби (хомути) для балона також несуть навантаження від маси газового балона, то повинні використовуватися принаймні три скоби (хомути) для кріплення кожного газового балона.
Скоби (хомути) для балона повинні запобігати вислизанню, обертанню або зміщенню паливного балона.
Між паливним балоном і скобами для балона повинен бути вставлений захисний матеріал, наприклад повсть, шкіра або пластмаса. Проте в місці кріплення кільцевих прокладок (шайб) або пластин до кузова транспортного засобу не повинно перебувати ніякого матеріалу, який легко стискається.
Рама для балона
1) у разі коли балон кріпиться до механічного транспортного засобу за допомогою рами або скоб (хомутів) для балона, то така рама, скоби (хомути) для балона, кільцеві прокладки (шайби) або застосовані пластини і болти повинні відповідати приписам (вимогам) пунктів 1—5.
2) у разі коли циліндричний балон встановлений на транспортному засобі в поздовжньому напрямку, то в передній частині рами для балона повинно бути передбачено поперечне з’єднання (упор), щоб уникнути вислизання балона. Таке поперечне з’єднання повинно:
мати принаймні таку ж товщину, як і рама для балона;
мати висоту принаймні 30 міліметрів, причому його верхня частина повинна розташовуватися над днищем балона на висоті мінімум 30 міліметрів;
перебувати якомога ближче до куполоподібного днища балона або навіть бути вмонтованим у нього.
Термін “встановлено в поздовжньому напрямку” означає, що вісь циліндричного паливного балона перебуває під кутом не більше 30о по відношенню до поздовжньої центральної площині транспортного засобу;
С — конструкція гальмівних систем і системи сигналізації має відповідати вимогам пунктів 5.1.2—5.1.13, 5.2.1, 5.2.2 R78 (з урахуванням категорії колісних транспортних засобів), а ефективність робочої гальмівної системи — вимогам, зазначеним у таблиці (достатнє визначення одного з трьох параметрів):
Примітка. Початкова швидкість гальмування — 40 км/год.
Сила на органі керування робочою гальмівною системою:
для ручного — ≤ 200 H;
для ножного — ≤ 350 H (L1–L4, L6); ≤ 500 H (L5, L7).
Т — вимоги щодо міцності сидінь;
У — Колісний транспортний засіб має бути обладнаний пристроєм обмеження швидкості.
Вимоги не застосовуються до колісних транспортних засобів:
призначених для перевезення пасажирів з конструктивною максимальною швидкістю менше 100 км/год, що підтверджено документально виробником колісного транспортного засобу (крім автобусів спеціального призначення для перевезення школярів);
призначених для перевезення вантажів з конструктивною максимальною швидкістю менше 90 км/год, що підтверджено документально виробником колісного транспортного засобу;
що експлуатуються Збройними Силами, силами цивільного захисту, силами підтримання громадського порядку та іншими підрозділами екстреної допомоги населенню;
які застосовують як громадський або комунальний транспорт виключно в умовах міста;
У1 — вимоги пункту 1.1.5 додатка 5 R89 (проводиться одне випробування на нижчій передачі, що теоретично дозволяє перевищити встановлену швидкість обмеження).
Як підтвердження відповідності цим вимогам, крім протоколів випробувань, також може бути зараховано одне із наведеного:
маркування щодо офіційного затвердження відповідно до Регламенту ООН № 89 та/або Директиви 92/24 ЕЕС (з подальшими переглядами);
маркування щодо відповідності Директиві 2007/46/ЕС, Регламенту (ЄС) 2018/858 та/або подальшим переглядам; Ф — вимоги пунктів 5.1.1.2.2, 5.1.1.3, 5.1.1.4, 5.1.1.5, 5.1.1.6, 5.1.1.7, 5.1.1.8, 5.1.1.9.2, 5.1.2, 5.1.3—5.1.6 R105-06;
Ч — конструкція причепів має відповідати вимогам:
вертикальна статична сила в центрі сфери зчіпної головки за повної маси причепа становить від 250 Ньютонів до 3500 Ньютонів;
висота причепа не більше 1,8 ширини колії причепа або не більше трьох метрів;
для причепа, установленого на горизонтальну поверхню дороги, з горизонтально розміщеною внутрішньою поверхнею підлоги відношення маси, що припадає на шину (шини) з однієї сторони причепа, до його повної маси не перевищує 0,55;
зчіпна головка дишла причепа відповідає вимогам R55-01;
конструкція та розміри дишла (рами) забезпечують можливість його відхилення відносно зчіпної кулі, встановленої на автомобілі, на кути, передбачені R55-01;
висота розміщення центра сфери зчіпної головки горизонтально розміщеного причепа повної маси над рівнем дороги має становити 430 ± 35 міліметрів. Для житлових та вантажних причепів горизонтальність встановлюється по підлозі або вантажній поверхні, а для таких, що не мають поверхні, наприклад причепи для перевезення човнів, — лінію відліку вказує виробник;
передбачено місця для установлення домкрата або пристроїв, що забезпечують вивішування колеса над площиною дороги;
орган керування стоянковою системою гальмування причепа розміщено з правого боку в передній частині дишла (рами);
причіп обладнано надколісними захисними пристроями (крилами, бризковиками), якщо деталі кузова не виконують функцій таких пристроїв;
причіп, який не має системи аварійного гальмування, обладнано двома запобіжними ланцюгами (тросами), які у разі обриву (пошкодження) зчіпної кулі або зчіпної головки не дають змогу дишлу торкатися поверхні дороги і забезпечують з’єднання тягача з причепом. Допускається обладнання тільки одним ланцюгом за умови, що точка його кріплення розташована в межах 100 міліметрів від вертикальної площини, що проходить через центр з’єднання зчіпного пристрою;
причіп укомплектовано щонайменше двома упорами для забезпечення утримання його в нерухомому стані;
причіп має одну або декілька опорних стійок, що забезпечують стійкість причепа у відчепленому стані і не погіршують показників прохідності автопоїзда;
причіп категорії O1, що має більше однієї осі, має бути обладнаний гальмівними системами відповідно до вимог R13;
Ш — вимога до відображення швидкості у метричних одиницях.
Я — вимоги Регламенту ООН 148 застосовуються як альтернатива вимогам регламентів ООН № 4, 6, 7, 23, 38, 50, 77, 87, 91; вимоги Регламенту ООН № 149 застосовуються як альтернатива вимогам Регламентів ООН № 19, 98, 112, 13, 119, 123; вимоги Регламенту ООН № 150 застосовують як альтернатива вимогам Регламентів ООН № 3, 27, 104;
Я1 — вимоги ДСТУ 7013:2024 застосовуються починаючи з 1 липня 2026 року.
VI. Перелік технічних приписів та вимог щодо складових частин та обладнання, які можуть бути встановлені на колісному транспортному засобі
Підтвердженням відповідності частин та обладнання є:
+ — вимоги застосовують з урахуванням визначених у цьому розділі критеріїв;
Х1 — окреме затвердження типу та інформаційний документ;
Х2 — Х1 або окреме затвердження типу;
Х3 — протокол випробувань та інформаційний документ;
Х4 — протокол випробувань;
А — маркування щодо відповідності Регламенту ООН.
Особливість застосування вимог та/або значення показників:
Б1 — до двигунів, що застосовуються для виготовлення (складання) в Україні колісних транспортних засобів, які будуть введені в експлуатацію в Україні, застосовуються серії поправок до Регламентів ООН не нижче визначених законодавством України;
Б2 — до двигунів, що використовуються для виготовлення (складання) в Україні колісних транспортних засобів, але які не будуть введені в експлуатацію в Україні (наприклад, призначені для експорту), допускається застосовувати нижчі серії поправок до Регламентів ООН, ніж визначені законодавством України;
Б3 — до двигунів, що використовуються для ремонту колісних транспортних засобів, які вже введено в експлуатацію в Україні або знято з виробництва, допускається застосовувати нижчі серії поправок до Регламентів ООН, ніж визначені законодавством України;
В — при підтвердженні відповідності складових частин одного типу в кількості, яка є недостатньою для проведення сертифікації та коли випробування здійснюються руйнівні методи, що підтверджується висновком, наданим технічною службою, допускається застосовувати обмежені вимоги технічних приписів, зазначених у розділі IV цього додатка;
Г — відповідність складових частин, кількість яких не перевищує п’яти комплектів, призначених для одного типу колісних транспортних засобів, може бути підтверджена результатами випробувань колісних транспортних засобів цього типу за Регламентами ООН, які встановлюють вимоги до показників, на які безпосередньо впливають зазначені складові частини, за умови, що складові частини саме цього типу були встановлені на колісному транспортному засобі, що проходив випробування;
Д — при підтвердженні відповідності шин пневматичних, кількість яких не перевищує двох комплектів, призначених для одного колісного транспортного засобу, допускається використовувати їх маркування стосовно окремого затвердження за відповідним Регламентом ООН;
Е — допускається для колісних транспортних засобів категорій M1, M2 та N1 визначати ефективність гальмівних накладок у зборі на інерційному динамометричному стенді згідно з розділом 2 додатка 4 Регламенту ООН № 90.
VII. Технічні вимоги, параметри та методи випробувань
Елементи підвіски і рульового приводу
1) шарніри кульові підвіски та рульового приводу
Зовнішній вигляд виробів:
вироби не повинні мати забоїн, вм’ятин, тріщин, корозії, слідів чорноти на оброблених поверхнях. Робота виробів має бути безшумною. Заїдання при хитанні та обертанні виробів в корпусі не допускається.
Внутрішній простір виробів має бути заповнений мастилом. Наявність слідів мастила на зовнішній поверхні виробів не допускається. Поверхні корпусів виробів повинні бути очищені та пофарбовані. Якість покриття порівнюють з контрольним взірцем. Допускається застосовування інших захисних покриттів;
перевірку проводять візуально зовнішнім оглядом.
Основні функційні параметри шарнірів:
максимальний кут хитання кульового пальця;
момент протидії при обертанні кульового пальця;
момент протидії при хитанні кульового пальця;
сила виривання кульового пальця із корпусу;
сила видавлювання кульового пальця в напрямку вальцювання;
визначення в’язкості матеріалу рульових тяг та корпусів наконечників шляхом вигинання стрижня на кут 90 ± 5° з радіусом вигину від трьох до п’яти діаметрів шийки стрижня (для рульових тяг та їх наконечників, довжина яких більше ніж 10d (d — діаметр шийки стрижня);
граничні моменти хитання та обертання кульового пальця у корпусі
Таблиця 1
Таблиця 2
визначення моменту протидії під час обертання та хитання пальця в корпусу здійснюється шляхом визначення мінімальної сили, необхідної для обертання чи хитання пальця. Перевірку проводять на спеціальному оснащенні динамометричним ключем або динамометром (точність вимірювання ± 1 ньютон-метр). Моменти обертання та хитання повинні відповідати наведеним у таблиці 1.
Визначення сили виривання кульового пальця із корпуса здійснюється на розривній машині (пресі), яка забезпечує максимальну силу 294 кілоньютони (30000 кілограм-сили) та обладнана засобом вимірювальної техніки, що фіксує силу виривання (видавлювання) кульового пальця із корпусу. Зазначена сила не повинна бути меншою, ніж зазначена в таблиці 2.
Перевірку кута хитання пальця шарніра кульового складеного здійснюють вручну (точність вимірювання ± 10о).
Засіб вимірювання — градуйований сектор.
Основні параметри кульових пальців шарнірів кульових:
твердість та товщина загартованого шару;
ударна міцність пальця визначається на відповідність вимогам, наведеним у таблиці 3.
Значення енергії удару та вигинів пальців кульових унаслідок удару
Таблиця 3
Визначення міцності кульового пальця наведено на малюнку 1.
Визначення міцності кульового пальця: Р — статичне навантаження; d — діаметр шийки; h — величина деформації.
Ударну міцність визначають на стенді копрового типу чи спеціальному ударному пристрої, який забезпечує енергію удару, зазначену в таблиці 3 (похибка ± 5 відсотків).
Якщо деформація пальця після одного удару перевищує 3,5 міліметра, палець бракують.
Якщо деформація пальця від одного удару становить менше 1,5 міліметра, кількість ударів не обмежують.
Якщо деформація пальця становить від 1,5 міліметра до 3,5 міліметра, на поверхні вигину з’являються тріщини і палець бракують.
Міцність пальців, діаметр яких перевищує 45 міліметрів, перевіряється шляхом оцінювання в’язкості матеріалу та термообробки.
Перевірку в’язкості матеріалу рульових тяг та наконечників рульових тяг проводять вигином стрижня на кут 90 ± 5° з радіусом вигину від трьох до п’яти діаметрів стрижня (для рульових тяг та наконечників, довжина яких більше 10d (d — діаметр стрижня) на механічному пресі чи іншому устаткуванні). Тріщини в місцях вигину не допускаються.
Залишкова деформація вкладиша в разі його навантаження радіальною силою визначається згідно з вимогами, наведеними у таблиці 4.
Значення статичного навантаження, яке прикладається до корпусу кульового шарніра рульового приводу з метою перевірки допустимої залишкової деформації полімерних вкладишів
Таблиця 4
Визначення залишкової деформації полімерних вкладишів здійснюється таким чином:
кульовий палець шарніра встановляється в жорсткому пристрої і закріплюється гайкою на хвостовику пальця;
статичне навантаження прикладається до корпусу шарніра в радіальному напрямку;
після зняття навантаження визначається залишкова деформація;
значення величин статичного навантаження і допустимої залишкової деформації наведено у таблиці 4.
2) шарніри гумово-металеві (сайлентблоки)
Значення моменту сили скручування (Ньютон-метрів) шарнірів гумово-металевих (сайлентблоків) (малюнок 2) на 1 має становити: від 2.001 х 10–4 до 5.186 х 10–4,
де А = r2 х L / (1 – (r / R)2);
r = d / 2 — внутрішній радіус гумового шару, міліметрів;
R = D / 2 — зовнішній радіус гумового шару, міліметрів;
L — довжина гумового шару, міліметрів.
Схема шарніра: 1 — внутрішня металева втулка; 2 — гумовий шар; 3 — зовнішня металева арматура; L — довжина гумового шару; d — внутрішній діаметр гумового шару; D — зовнішній діаметр гумового шару.
Кут неповернення після випробувань на скручування не повинен перевищувати 30 відсотків максимального кута закручування.
Момент проковзування (Н х м) шарнірів гумово-металевих при скручуванні повинен бути не менше
1,729 х 10–2 х r2 х L (r та L вимірюють в міліметрах).
Значення твердості гумового шару шарнірів гумово-металевих повинен перебувати у межах від 64 одиниць до 70 одиниць Шора А.
Зовнішній вигляд елементів (шарнірів гумово-металевих) повинен відповідати вимогам, наведеним в таблиці 5.
За згодою між виробником та споживачем допускаються відхилення у зовнішньому вигляді, що стосуються розмірів, та допускаються відхилення параметрів, не зазначених в таблиці 5. Для оцінки зовнішнього вигляду шарнірів гумово-металевих допускається застосовувати контрольні зразки, що оформлені згідно з вимогами підприємства-виробника.
Граничні відхилення розмірів шарнірів гумово-металевих повинен відповідати відхиленням, наведеним в таблиці 6.
Примітка. Робочими вважаються такі поверхні, які після установки елементів у вузол у процесі експлуатації змінюють свою початкову форму під впливом навантажень. Інші поверхні вважаються неробочими.
Таблиця 6
Примітка. За згодою між виробником та споживачем допускаються відхилення за розмірами, що не зазначені в таблиці.
Визначення моменту сили скручування під час скручування шарніра на 1о, кутів неповернення та моментів проковзування проводять на спеціальному пристрої, який встановлюється на випробувальну машину для вимірювання переміщень та навантажень (малюнок 3).
Схема навантаження шарнірів: 1 — внутрішня металева втулка; 2 — гумовий шар; 3 — зовнішня металева арматура; 4 — фіксуючий елемент; 5 — важіль; LВ — робоча довжина важеля; φ — кут закручування; Δ — переміщення точки прикладення навантаження; Р — діюче навантаження.
До торця внутрішньої втулки першого шарніра перпендикулярно до його поздовжньої осі жорстко прикріплюють важіль 5 завдовжки 120—150 міліметрів, за допомогою якого передається обертовий момент МКР.
Шарнір з важелем за допомогою фіксуючого накидного елемента 4 прикріплюють до робочого столу випробувальної машини. При цьому поздовжні осі шарніра та важелі мають бути паралельними площині робочого столу випробувальної машини.
Навантаження прикладають поблизу вільного кінця важеля перпендикулярно до його поздовжньої осі. Величину навантаження Р, яке діє на важіль, вимірюють динамометром випробувальної машини з точністю 0,1 Ньютон.
Переміщення важеля Δ вимірюють датчиком переміщень випробувальної машини з точністю 0,01 міліметрів.
Кут закручування φ визначають як арктангенс відношення переміщення кінця важеля Δ до робочої довжини важеля LВ (відстані від центра обертання внутрішньої втулки до точки прикладення сили).
Величину обертового моменту визначають як добуток величини навантаження Р на робочу довжину важеля LВ.
Якщо максимальний момент сили під час випробувань шарнірів не перевищує 200 Ньютон-метрів, допускається вимірювання моментів сили за допомогою динамометричного ключа з точністю вимірювання не нижче ± 0,5 Ньютон-метрів. При цьому кути закручування та кути неповернення вимірюють за допомогою кутоміра з ноніусом типу 1—2 з точністю не нижче ± 2°.
Перевірку твердості поверхні шарнірів здійснюють за допомогою твердоміра Шора. Твердомір притискують до гумової поверхні, не торкаючись боковими площинами поверхні шарнірів. Вимірювання здійснюють у чотирьох місцях, поділяючи поверхню шарніра по довжині (периметру) під кутом 90°. Твердість вимірюють з обох сторін шарніра. За результат вимірювань приймають середнє арифметичне значення восьми вимірювань.
3) важелі підвіски
Виріб має такий зовнішній вигляд та геометричні розміри:
на важелях підвіски не допускаються механічні пошкодження, тріщини, задирки, гострі краї, забоїни різі, непофарбовані зони та дефекти, які можуть погіршувати роботу важелів;
необроблені поверхні важелів мають бути очищені та пофарбовані емаллю. Допускається застосовування інших захисних покриттів;
допуски на діаметри отворів під шарніри гумово-металеві мають бути ± ІТ10;
шорсткість оброблених поверхонь отворів під шарніри гумово-металевих важелів, мікрометрів — 1,25;
співвісність отворів під шарніри гумово-металеві важелів A-подібної конструкції має бути 0,2 міліметрів;
різниця відстані між отворами під шарніри гумово-металеві та кульові має бути за допуском ± ІТ14/2;
комплектувальні вироби (кульові опори та шарніри гумово-металеві) мають відповідати вищевказаним вимогам;
перевірку розмірів, допусків та співвісності важелів підвіски потрібно здійснювати штангенциркулем, нутроміром індикаторним, мікрометром МК-025 та іншими засобами вимірювальної техніки з відповідною точністю;
перевірку шорсткості контактних поверхонь здійснюють шляхом їх порівняння із зразками шорсткості чи за допомогою профілографа-профілометра.
4) штанги реактивні підвісок
Виріб має такий зовнішній вигляд та геометричні розміри:
на штангах реактивних підвісок не допускаються механічні пошкодження, тріщини, задирки;
гострі краї, забоїни різі, непофарбовані зони та інші дефекти, які можуть погіршувати роботу штанг;
необроблені поверхні штанг реактивних мають бути очищені та пофарбовані емаллю. Допускається застосовувати інші захисні покриття;
зварні шви повинні бути без дефектів у вигляді тріщин, непроварів. Зварні шви повинні бути зачищені. Кульові пальці штанг реактивних, які забезпечують кріплення заднього та проміжного мостів до рами автомобіля, повинні мати твердість загартованої поверхні сфери 57…63 HRC на глибині від 2 міліметрів до 4 міліметрів. Твердість перехідної зони (шийки пальця кульового) повинна бути від 25 HRC до 40,5 HRC;
граничні відхили допусків на розміри штанг реактивних становлять ± ІТ14/2;
допуск на діаметри отворів під шарніри гумово-металеві становлять ± ІТ10/2;
шорсткість оброблених поверхонь отворів під шарніри гумово-металеві, мікрометрів — 1,25;
перевірку штанг реактивних щодо наявності зовнішніх пошкоджень, тріщин, задирок, непофарбованих зон та інших дефектів, які можуть погіршувати роботу штанг, здійснюють візуально зовнішнім оглядом;
перевірку комплектувальних виробів (пальців кульових, шарнірів гумово-металевих) здійснюють відповідно до методів, зазначених в документації виробника;
комплектувальні вироби (пальці кульові, шарніри гумово-металеві) мають відповідати вимогам, зазначеним у підпунктах 1 і 2 пункту 1 цього розділу.
Міцність зварних швів та твердість поверхонь кульових пальців має таке значення:
мінімально допустиме значення сил розриву зварних швів штанг реактивних автомобілів категорій M1, N3G наведено в таблиці 7;
виступ чи заглиблення гумово-металевих шарнірів відносно торців провушин не має перевищувати 2 міліметрів.
Сили розриву зварного шва
Таблиця 7
перевірку міцності зварних швів штанг реактивних здійснюють на розривній машині (пресі), яка забезпечує відповідну силу, зазначену в таблиці 7, та обладнана засобом вимірювальної техніки, що фіксує силу, за якої відбувається розрив зварних швів (точність вимірювання ± 491 Ньютонів (950 кілограм-сили).
Елементи гальмівної системи
1) диски та барабани гальмівні
Допуски на основні параметри та розміри дисків та барабанів гальмівних мають відповідати значенням, наведеним у таблиці 8 та на малюнках 4, 5.
Для виготовляння дисків гальмівних та барабанів гальмівних потрібно використовувати чавуни, твердість яких за Брінелем становить 160…250 НВ.
Розкид твердості не має перевищувати 30 НВ.
Шорсткість оброблених поверхонь дисків та барабанів повинен відповідати наведеним на малюнках 4, 5 значенням.
Оброблені поверхні дисків та барабанів повинне бути чистими, без забоїн, задирок, тріщин, раковин, пористості, а гострі краї — затуплені. Для барабанів допускаються окремі раковини та пори завдовжки не більше 1 міліметра та завглибшки не більше 0,5 міліметрів.
На необроблених поверхнях барабанів не повинно бути тріщин, раковин, шлакових включень або допускаються окремі заглиблення завдовжки до 3 міліметрів та завглибшки не більше 1 міліметра.
Зовнішні поверхні барабанів повинні бути покриті захисним покриттям.
Допуски площинності, непаралельності співвісності, радіального та торцевого биття повинні відповідати вимогам, наведеним на малюнках 4, 5;
допуски та розміри дисків та барабанів гальмівних
Таблиця 8
Малюнок 4.
Малюнок 5.
Під час випробувань гальмівного диска з внутрішніми каналами (ребрами) охолодження його питомий статичний дисбаланс не повинен перевищувати 10 грам-сантиметрів на кілограм.
Перевірку питомого статичного дисбалансу як відношення величини статичного дисбалансу до маси гальмівного диска проводиться методом балансування гальмівного диска, що встановлений своєю віссю на “голку” (конічну призму);
перевірка допусків на розміри дисків та барабанів гальмівних проводиться штангенциркулем, нутроміром мікрометричним, мікрометром, кутоміром та скобою вимірювальною.
Перевірка площинності, радіального та торцевого биття диска та співвісності барабанів проводиться за допомогою засобів вимірювальної техніки.
Перевірка твердості проводиться згідно з документацією виробника твердомірів.
Перевірка шорсткості оброблених поверхонь дисків та барабанів гальмівних проводиться шляхом порівняння із зразками шорсткості чи за допомогою профілографа-профілометра.
Перевірка зовнішнього вигляду дисків та якості покриття проводиться зовнішнім оглядом.
2) циліндри гідравлічного приводу гальм колісних транспортних засобів
Зовнішня поверхня корпусу:
на зовнішній поверхні корпусу не допускаються заливи, короблення, напливи, шлакові включення, гострі кути та раковини завглибшки більше ніж 0,5 міліметра;
перевірка зовнішньої поверхні корпусу проводиться візуальним способом та за допомогою засобу вимірювальної техніки з точністю, достатньою для контролю заданих параметрів.
Покриття зовнішньої поверхні корпусу:
корпуси циліндрів гальмівних повинні мати захисне покриття;
перевірка зовнішнього покриття поверхні корпуса проводиться візуально. На поверхні корпусу не має бути помітно напливів покриття та непокритих зон.
Стан захисних ковпачків:
при зовнішньому огляді не має бути помітно розривів та проколів захисних ковпачків.
Гідравлічна герметичність циліндра при робочому тиску:
циліндри мають бути герметичними при тиску, МПа, не менше:
0,1 — протягом 24 годин;
0,7 — протягом 5 хвилин;
20 — протягом 2 хвилин;
перевірку на гідравлічну герметичність циліндра гальмівного потрібно проводити на стенді, що забезпечує підтримання необхідного тиску протягом усього періоду випробувань. Під час випробування тиском 0,1 МПа протягом 24 годин витікання рідини з циліндра не допускається. Під час випробування тиском 0,7 МПа протягом 5 хвилин витікання рідини з циліндра не допускається. Під час випробування тиском 20 МПа протягом 2 хвилин допускається падіння тиску не більш як на 1 МПа.
Циліндри мають витримувати тиск 25 МПа без руйнування протягом 1 хвилини.
Перевірку на руйнування циліндра під дією тиску потрібно проводити на стенді, що забезпечує підтримання необхідного тиску протягом усього періоду випробувань. Не допускається руйнування циліндра.
Перевірку на герметичність повітрям порожнини циліндра потрібно проводити на стенді, що дозволяє створити всередині циліндра тиск повітря 0,25 МПа і витримати його впродовж 5 секунд. Падіння тиску протягом випробування не допускається.
3) шланги гнучкі з наконечниками гідравлічного приводу гальм колісних транспортних засобів
Геометричні розміри шлангів:
основні геометричні розміри шлангів:
Таблиця 9
перевірка проводиться засобом вимірювальної техніки з точністю, достатньою для контролю заданих допусківи(штангенциркулем, металевою лінійкою), і відповідними калібрами. Для визначення довжини один кінець шланга закріплюється нерухомо, а до іншого підвішується вантаж масою 570 ± 40 г.
Герметичність:
перевірка на герметичність шлангів гальмівних проводиться за випробувального тиску 20 МПа. Поява витоків, місцевого здуття, тріщин, розривів та просочування рідини не допускається;
випробування шлангів на герметичність проводяться на спеціальному стенді, що обладнаний манометром класу точності 1 з діапазоном вимірювань від 0 МПа до 160 МПа. Один кінець шланга приєднується до нагнітальної магістралі стенда а інший закривають заглушкою із спускним краном. При відкритому крані в шланг повільно подається гальмова рідина до повного видалення з нього повітря. Після цього кран заглушки закривається і поступово підвищується тиск із швидкістю 170 ± 70 МПа/хв до значення 20 МПа. Випробувальний тиск підтримується не менше 2 хвилин.
Тиск руйнування:
тиск руйнування шлангів гальмівних має бути не менше 45 МПа. Якщо тиск руйнування зразка дорівнює або більше 45 МПа, зразок вважається таким, що пройшов випробування;
перевірка шлангів на руйнівний тиск проводиться на випробувальному стенді, який дозволяє створювати тиск 98 МПа (1000 кгс/см2) та має у своєму складі регулювальний клапан, випробувальну камеру та манометр класу точності 1 з діапазоном вимірювання від 0 МПа до 160 МПа (0 кгс/см2 до 1600 кгс/см2). Допускається використання інших типів манометрів з відповідним діапазоном вимірювань і класом точності, не меншим за вказаний. Для перевірки шланга на руйнівний тиск необхідно під’єднати його до гідравлічної системи без скручування рукава і повністю заповнити його рідиною, випустивши повітря. Потім тиск всередині шланга збільшувати із швидкістю 170 ± 70 МПа/хв до значення випробувального тиску під час перевірки герметичності, підтримувати його не менше 2 хвилин. Через 2 хвилини в разі відсутності якихось ознак пошкодження шланга тиск в гідравлічній системі необхідно збільшити із швидкістю 170 ± 70 МПа/хв до тиску руйнування зразка. Тиск руйнування шланга не повинен бути нижче за 45 МПа.
Осьове навантаження або сила виривання шланга з наконечників:
осьове навантаження або сила виривання з наконечників з рукавами типів ІІ, ІІІ, IV, V повинна бути не менше 1800 Ньютонів;
випробування шлангів на осьове навантаження проводиться на розривній машині з діапазоном вимірювань від 0 Н до 2000 Н з допустимою похибкою вимірювань ± 1 відсоток. Середня швидкість навантаження становить 48,5 ± 2,5 мм/хв.
Під час випробувань до наконечників шлангів приєднуються перехідники, розміри яких відповідають розмірам затискачів розривної машини. Перехідники закріплюють в затискачах розривної машини так, щоб вісь шланга збігалася з напрямком сили на розтягування. Значення сили в момент виривання шланга з наконечника або розриву рукава шланга, зафіксоване на шкалі розривної машини, вважається силою руйнування.
Об’ємне розширення:
показники об’ємного розширення шлангів гальмівних
Таблиця 10
випробування шлангів на об’ємне розширення необхідно проводити на спеціальному стенді, до гідравлічної частини якого можуть входити прозора мірна трубка, голчаті крани, манометр, навантажувальний гідравлічний циліндр. Гідравлічна частина стенда повинна бути без глухих місць, що допускають утворення повітряних подушок, та повинна давати можливість закріплювати шланг без згинів, скручувань та перекосів. Відстань між точками кріплення повинна становити не менше 0,8 довжини випробуваного шланга. Після установки шланга із системи видаляють повітря без застосування тиску так, щоб рідина дійшла до прозорої мірної трубки. Випробувальний шланг витримують протягом 10 хвилин у стані спокою, після чого фіксують за лінійкою мірної трубки висоту стовпа рідини. При цьому підготовлений до випробування шланг повинен бути розташованим у вертикальному розпрямленому положенні без напруження. Потім один із голчатих кранів необхідно закрити, плавно підвищити тиск від 0 до величини 20—0,14 МПа і витримати його
протягом 10 секунд. Протягом цього часу необхідно перевірити шланг і комплектувальні вироби на наявність підтікань в місцях з’єднання. Для проведення вимірювання один голчатий кран закривається, а один з інших кранів відкривається, при цьому тиск у виробі піднімається до контрольного значення протягом 5 ±3 336/ 1с8е/6к3у-2н6 дві.д Д18а.0л3.і2 0к2р6 ан закривається, а виріб залишається під контрольним тиском на 3 секунд. Потім перший голчатий кран відкривається на 10 ± 3 секунд, при цьому рівень рідини в прозорій мірній трубці підвищується. Зміна рівня рідини в мірній трубці характеризує величину об’ємного розширення виробу під дією внутрішнього тиску рідини.
Випробування проводиться три рази для кожного контрольного значення тиску.
Об’ємне розширення випробувального виробу ΔV обчислюється за формулою:
Величина об’ємного розширення шлангів не повинна перевищувати значень, вказаних в таблиці 10.
Циклічна витривалість:
при обертанні з частотою 800 ± 10 хв-1 протягом 35 годин при тиску від 1,5 МПа до 1,7 МПа витоки рідини і розриви гальмівних шлангів не допускаються;
випробування на циклічну витривалість необхідно проводити на спеціальному стенді, що забезпечує обертання одного кінця шланга із швидкістю 800 ± 10 хв–1 по колу діаметром 203,2 ± 0,25 міліметрів. Інший кінець шланга закріплюється нерухомо і через нього подають рідину під тиском. Під час установки шлангів для тестування на циклічну витривалість під час кручення відстань між привалковими площинами рухомого і нерухомого кронштейнів повинна бути меншою за довжину рукава у вільному стані на величину довжини провисання, що залежить від довжини шланга у вільному стані.
Таблиця 11
Для проведення випробувань зразки шлангів встановлюється і фіксуються до кронштейнів без викривлення і скручування. Потім виріб заповнюється рідиною, видаляється повітря і створюється тиск від 1,5 МПа до 1,7 МПа, який підтримується протягом усього випробування.
Результати випробування є задовільними, якщо через 35 годин не спостерігається руйнування шланга або витік рідини.
Морозостійкість:
поява тріщин і розривів гальмівних шлангів за температури від –40 до –45 оС не допускається;
під час випробувань зразок шланга поміщається в холодильну камеру в розпрямленому стані і витримується за температури від –40 оС до –45 оС протягом 70–72 годин, після чого шланг, не виймаючи з холодильної камери, згинається на 180о протягом 2 секунд навколо облямовування діаметром, що дорівнює п’яти діаметрам випробувального зразка.
Набухання в маслі:
набухання гальмівних шлангів в маслі за температури 70 оС протягом 24 годин не повинно перевищувати 15 відсотків;
стійкість до дії масла зовнішнього гумового шару шланга визначається на зігнутому зразку, при цьому радіус вигину зразка дорівнює 37 міліметрів. У середині вигину шланга позначається місце і визначається його зовнішній діаметр як середнє арифметичне значення двох взаємоперпендикулярних вимірювань. Зразок шланга занурюється в посудину з маслом, нагрітим до температури 70 оС, та витримується протягом 24 години за вказаною температурою. Через 24 години зразок виймається і витримується протягом 30 хвилин за температури 23 ± 2 оС. Після цього вимірюється зовнішній діаметр шланга, як зазначено. Результат вимірювань виражається у відсотках початкового значення зовнішнього діаметра шланга. Величина набухання шланга не повинна перевищувати допустимих значень.
Внутрішня поверхня шланга:
внутрішня поверхня шланга повинна бути чистою і рівною, без вм’ятин, тріщин, пористості і сторонніх включень.
Допускаються на внутрішній поверхні шланга сліди мастила і гальмівної рідини;
внутрішня поверхня шланга перевіряється візуально. Не повинна бути видно вм’ятин, тріщин, пористості та сторонніх включень.
Зовнішня поверхня шланга:
зовнішня поверхня шланга повинна бути чистою, без міхурів, пористості, включень, зриву гумового шару;
зовнішня поверхня шланга перевіряється візуально. Не повинна бути видно міхурів, бруду, пористості, зриву гумового шару та сторонніх включень.
Різі наконечників
Перевірка якості різей наконечників проводиться калібрами.
Покриття металевих елементів шлангів
Металеві елементи шлангів повинні бути із гальванічним антикорозійним покриттям.
Колеса сталеві та із легких сплавів для пневматичних шин
1) механічні властивості матеріалу коліс повинні відповідати вимогам, зазначеним у таблиці 12.
Таблиця 12
Механічні властивості контролюється на зразках, вирізаних з найбільш навантажених ділянок колеса: центральної частини, перехідної зони диска до обода, обох бортових закраїн та інших частин, зазначених в технічній документації.
Кількість зразків становить не менше трьох від кожної частини колеса.
2) ободи коліс для безкамерних шин мають бути герметичними.
Випробування коліс для безкамерних шин слід проводити в рідинній ванні при тиску повітря 0,4 МПа (4,0 кгс/сM2) протягом 2 хвилин, при цьому не допускається поява бульбашок повітря через обід.
Допускається проведення випробувань з 1,5-кратним тиском повітря від номінального значення протягом 1 хвилини.
3) биття обода на ділянках, прилеглих до шини, не повинно перевищувати значень, наведених у таблиці 13.
Таблиця 13
Визначення радіального та осьового биття здійснюється на стенді (похибка не перевищує ± 2,5 відсотка для коліс легкових автомобілів та ± 5 відсотків — для коліс вантажних автомобілів).
4) визначення опору втомленості при вигині з обертанням
Малюнок 6. Колесо з профілем посадкової полиці обода 5о
Малюнок 7. Колесо з профілем посадкової полиці обода 15о
де: 1 — обертальна основа стенда;
2 — зажим обода;
3 — колесо;
4 — навантажувальний вал;
5 — опора обертання;
6 — деталі кріплення колеса;
L — плече моменту;
d — виліт обода.
Малюнок 8. Колесо з профілем посадкової полиці обода 5о
Малюнок 9. Колесо з профілем посадкової полиці обода 15о
де: 1 — деталі кріплення колеса;
2 — колесо;
3 — зажим обода;
4 — опорна поверхня;
5 — навантажувальний вал;
6 — опора обертання;
L — плече моменту;
d — виліт обода.
Таблиця 14
Визначення опору втомленості при вигині з обертанням здійснюється на стенді, який складається з привідного поворотного пристрою, що забезпечує обертання колеса під впливом постійного моменту вигину згідно малюнку 6 і малюнку 8 або впливом обертового моменту на нерухоме колесо згідно малюнку 7 і малюнку 9.
Бортова закраїна ободів коліс повинна бути нерухомо закріплена на фланці випробувального стенда. Поверхня фланця валу навантаження випробувального стенда повинна мати місця кріплення, розміри яких відповідають приєднувальним розмірам на маточині автомобіля.
Навантажувальний пристрій, з’єднаний з валом, повинен бути закріплений на привальній поверхні диска колеса гайками чи болтами (без змащування) з основними приєднувальними розмірами деталей кріплення колеса, які застосовуються на автомобілі. Момент затягування деталей кріплення повинен відповідати заданому виробником транспортного засобу. У разі виконання мінімальної кількості з 104 циклів момент затягування повинен становити не менше ніж 50 відсотків первинного значення.
Для забезпечення необхідного моменту вигину на диску колеса до валу навантаження необхідно прикласти силу перпендикулярно до осі обертання колеса на відстані від 0,5 метра до 1 метра від привальної поверхні диска.
Необхідний момент вигину розраховується за формулою:
Мвmax = K х Fв (μ х R + d),
де Fв — максимальне вертикальне статичне навантаження на колесо, Н;
К — коефіцієнт перевантаження (для коліс легкових автомобілів дорівнює 2, для вантажних — 2.73);
μ — коефіцієнт зчеплення між шиною та дорогою (для шин легкових автомобілів дорівнює 0,9, для вантажних — 0,7);
R — статичний радіус шини найбільшого розміру, який рекомендований для встановлення на це колесо виготовлювачем транспортного засобу, метрів;
d — виліт обода, метрів.
Випробування треба проводити на двох ступенях моменту вигину, які зазначені в таблиці 14. Під час випробувань для кожного ступеня беруться по два колеса.
Частота циклічного навантаження не повинна перевищувати 2400 циклів за хвилину.
Критерієм оцінювання є поява тріщин та розривів, які виявляються візуальним шляхом.
Примітка: Болти чи кріпильні гайки затягуються з крутним моментом, який вказується виробником транспортного засобу, і повторно затягуються приблизно після 10 000 циклів навантаження.
Допустиме ослаблення крутного моменту затяжки, який спочатку був прикладений до болтів чи гайок кріплення колеса, не повинно перевищувати 30 відсотків.
5) визначення опору втомленості при динамічному радіальному навантаженні
де 1 — барабан ведучий;
2 — шина;
3 — колесо.
Таблиця 15
| Тиск під час експлуатації, кПа | Тиск перед початком випробування, кПа |
Випробування коліс при динамічному радіальному навантаженні треба проводити на стенді з біговим барабаном для порівняння міцності втоми всіх елементів колеса, складеного із шиною, та визначення найменш міцних елементів колеса. Під час випробувань імітється рух колеса по прямій. Для випробувань беруться два колеса.
Схема навантаження колеса повинна відповідати схемі, вказаній на малюнку 10.
Випробувальний стенд повинен бути обладнаний пристроєм, який забезпечує дію постійного радіального навантаження при обертанні колеса. Стенд повинен мати привідний обертовий барабан з гладкою поверхнею, ширина якої більша за ширину профілю шини під навантаженням. Діаметр барабана при зовнішньому обігу повинен бути не менше ніж 1590 міліметрів, а при внутрішньому обігу колеса — не менше ніж 1400 міліметрів. Деталі кріплення коліс повинні бути затягнуті з моментом, значення якого вказується виробником транспортного засобу.
Для проведення випробувань на колесо повинна бути встановлена шина максимального типорозміру, зазначеного виробником транспортного засобу.
Тиск повітря в холодних шинах для легкових та вантажних автомобілів перед початком випробувань повинен бути в межах значень, вказаних у таблиці 15. У процесі випробувань зниження тиску повітря не допускається.
Шлях, який пройшла шина під час випробувань коліс легкових автомобілів, повинен бути не менше ніж 2000 кілометрів при швидкості від 70 кілометрів на годину до 100 кілометрів на годину з радіальним навантаженням 2,5 Fв, де 2,5 — коефіцієнт перевантажу, Fв — максимальне вертикальне статичне навантаження на колесо транспортного засобу, Н.
Шлях, який повинна пройти шина вантажного автомобіля з навантаженням 2 Fв, повинен становити 13000 кілометрів при швидкості не менше ніж 25 кілометрів на годину. Відхилення тиску в шинах та навантаження не повинен перевищувати ± 2,5 відсотків — для шин легкових автомобілів та ± 5 відсотків — для вантажних.
Критерієм оцінювання граничного стану коліс є поява тріщин в елементах коліс, які виявляються рентгенівським контролем чи спеціальною фарбою з великим проникненням.
6) визначення жорсткості бортових закраїн
Таблиця 16
Випробування здійснюються на стенді в критичних точках кола бортових закраїн обода (у зоні вентильного отвору, напроти шпиць та між шпицями).
Під час випробувань до відповідної бортової закраїни обода колеса, закріпленого на пласкій основі стенда, прикладається в критичній точці осьове навантаження за допомогою стрижня, який має сферичний наконечник з максимальним радіусом сфери 25 міліметрів. При цьому швидкість деформації повинна бути в межах 0,2 міліметра на секунду — 2 міліметрів на секунду для коліс легкових автомобілів та 0,2 міліметра на секунду — 5 міліметрів на секунду — для коліс вантажних автомобілів. Енергію деформації, яку витримує бортова закраїна обода колеса легкового автомобіля, визначається на підставі діаграми “сила—шлях” та оцінюється до моменту, коли сила стискання після досягнення свого максимального значення знижується до 60 відсотків вказаного значення. Результати випробувань вважаються позитивними, якщо в кожній критичній точці кола бортової закраїни обода досягнуто мінімальні значення для енергії деформації, зазначені в таблиці 16. Внутрішня бортова закраїна обода колеса вантажного автомобіля повинна витримувати 1,5-кратне граничне статичне навантаження на колесо, а зовнішня бортова закраїна — 2-кратне навантаження. Для кожної критичної точки кола бортової закраїни використовується нове колесо.
Результати випробувань вважаються позитивними, якщо під час дії вказаних навантажень відсутні тріщини.
Допускається пластична деформація.
7) Визначення опору колеса удару під кутом 30о
Малюнок 11
де 1 — колесо в зборі з шиною;
2 — вантаж;
3 — опора стенда;
4 — зовнішня бортова закраїна обода.
Таблиця 17
Випробувальний стенд (малюнок 11) повинен забезпечувати вплив ударного навантаження комплекту вантажів на бортову закраїну обода колеса, складеного з шиною, найменшого розміру з переліку рекомендованих виробником транспортного засобу для цього розміру обода. Вантаж повинен складатися із двох мас: основної та додаткової, що взаємодіють між собою через гвинтові пружини.
Мінімальні розміри контактної площини ударного елемента додаткової маси повинні становити 152 х 380 міліметрів, а максимальні — 300 х 380 міліметрів. Технічна характеристика комплекту мас вантажу та гвинтових пружин вказана в таблиці 17.
Висоту розташування ударного елемента над верхньою точкою пневматичної шини (h), міліметрів, розраховують за формулою:
h= Kс х Fв,
де Kс — перехідний коефіцієнт, який дорівнює 0,03 Ньютонів на один міліметр (0,3 кілограм-сили на один міліметр) для коліс легкових автомобілів та 0,04 Ньютонів на один міліметр (0,4 кілограм-сили на один міліметр) — для коліс вантажних автомобілів;
Fв — максимальне вертикальне статичне навантаження на колесо, Н.
Для коліс легкових автомобілів висота розташування ударного елемента h дорівнює 64 міліметри, якщо розрахункове значення висоти h становить не більше ніж 64 міліметри. Для коліс вантажних автомобілів висота розташування ударного елемента h дорівнює 127 міліметрів, якщо розрахункове значення висоти h становить не більше ніж 127 міліметрів. Під час випробувань колесо, складене з шиною, повинно бути встановлене на опорі стенда під кутом 30о ± 1о до горизонтальної площини та жорстко закріплене деталями кріплення. Тиск повітря в шинах повинен відповідати значенню, вказаному виробником транспортного засобу. Якщо конструкція центральної частини колеса є
складною, необхідно провести випробування в кожній критичній точці кола обода: в зоні вентильного отвору, на шпиці та між шпицями. Для випробувань кожної критичної точки використовується нове колесо.
Критеріями руйнування є наявність таких дефектів:
тріщини, які виявляються візуально;
відокремлення диска від обода;
повне падіння тиску повітря в безкамерній шині протягом 1 хвилин.
Деформацію колеса на ободі в зоні контакту з ударним елементом не вважають дефектом.
Примітка. Допускається проведення випробувань щодо визначення опору коліс легкових автомобілів удару під кутом 13о.
Ресори підвіски листові автотранспортних засобів
1) основні параметри та розміри ресори:
стріла вигину (міліметрів) під контрольним навантаженням Pк, (Ньютонів);
жорсткість ресори під контрольним навантаженням, Ньютонів на один сантиметр;
довжина ресори L, міліметрів;
твердість ресори після термообробки, НВ;
ширину ресори b, міліметрів;
висоту пакета Т, міліметрів;
прогин під контрольним навантаженням, міліметрів;
Малюнок 12
Лінійні розміри контролюються засобами лінійних вимірювань з гранично допустимими похибками.
Жорсткість ресори визначається співвідношенням величини контрольного навантаження до величини прогину під цим навантаженням (малюнок 12).
Стрілу вигину ресори під контрольним навантаженням перевіряють на спеціальному стенді, при цьому повинні виконуватися такі вимоги:
ресора встановлюється так, щоб напрямок дії навантаження був перпендикулярний до корінного листа у випрямленому стані;
опори кінців ресори забезпечують їх вільне переміщування в горизонтальному напрямку при прогині ресори;
вушка ресори вільно провертаються на своїх опорах.
Ресора встановлюється у вільному стані (без скоб (ресорних), але стягується центральним болтом чи спеціальною струбциною.
Навантаження на ресору має бути прикладене по центру жорсткого кріплення ресори.
2) ресори мають виготовлятися завширшки 45, 55, 65, 75, 90, 100 та 120 міліметрів. Довжина ресор повинна бути кратною 25 міліметрів.
Лінійні розміри контролюються засобами лінійних вимірювань з гранично допустимими похибками.
3) розміри внутрішнього діаметра металевих втулок вушка d наведені в таблиці 18. Допуск на внутрішній діаметр цих втулок — ІТ11.
Таблиця 18
(1) Застосовувати не рекомендується.
4) величина допуску на внутрішній діаметр витих вушок з обробленими отворами не повинна перевищувати ІТ11, а для діаметрів вушок з необробленою поверхнею відхилення не повинна перевищувати + 0,5 міліметрів.
5) розміри центрових болтів (малюнок 13) та хомутів типів А та В (малюнок 14) наведені в таблицях 19—21.
Таблиця 19 (міліметри)
Малюнок 13
Таблиця 20 (міліметри)
(1) Застосовується для ресор, спроєктованих до 1 січня 1991 року.
(2) Товщина пакета листів.
Таблиця 21 (міліметри, для хомута типу В)
Малюнок 14
6) ресори повинні виготовлятися із гарячекатаної ресорно-пружинної сталі. Рекомендовано застосовувати сталі із вмістом ванадію. Листи малолистових ресор повинні виготовлятися з прокату із закругленими краями.
Відповідність марок матеріалів, з яких виготовляють ресори, підтверджується відповідними сертифікатами або свідоцтвами якості.
7) листи повинні бути термічно оброблені. Твердість листів повинна становити 353–461 НВ. При цьому різниця величин твердості всіх листів ресори не повинна перевищувати 65 НВ.
8) поверхні термічно оброблених листів, у тому числі їх реброві сторони, краї кінців листів, краї отворів повинні бути без розшарувань, тріщин, раковин, холодних забоїн та інших дефектів механічного та металургійного походження.
Допускаються поодинокі сколювання завдовжки до 20 міліметрів від торця листів. Перевіряється візуально.
9) серповидність (малюнок 15) термічно оброблених складених листів ресор не повинна перевищувати значень, наведених в таблиці 22.
Таблиця 22 (міліметри)
Малюнок 15
10) номінальний діаметр центрального отвору повинен перевищувати номінальний діаметр центрувального болта не більше ніж на 0,5 міліметрів. Похибка розмірів отворів не повинна перевищувати 0,5 міліметрів.
11) граничне відхилення центрального отвору і фіксуючої лунки від повздовжньої осі симетрії ресорного листа не повинна перевищувати 1 міліметр, якщо ширина листа становить до 90 міліметрів включно, а якщо ширина становить 100 міліметрів і більше — 1,4 міліметри. Видавки, які призначені для фіксації листів у центральній частині ресори, не повинні мати відхилення від повздовжньої осі симетрії ресорного листа більше ніж 1 міліметр. За наявності двох лунок сума їх відхилень в різні сторони від повздовжньої осі листа — не більше ніж 0,3 міліметри.
12) відхилення довжини листів ресор, крім листів з відтягнутими кінцями, у випрямленому стані не повинна перевищувати 5 міліметрів.
Лінійні розміри контролюються засобами лінійних вимірювань з гранично допустимими похибками.
13) відхилення відстані від торця листа до поперечної осі ресори, крім корінних листів з витими вушками, не повинно перевищувати 1,5 міліметрів. Вимірювання проводяться з однієї сторони листа.
Лінійні розміри контролюють засобами лінійних вимірювань з граничнодопустимими похибками.
14) відхилення відстані від осі вушка до поперечної осі ресори не має перевищувати 2 міліметри.
Лінійні розміри контролюються засобами лінійних вимірювань з гранично допустимими похибками.
15) Закріплення втулок у вушках повинно виключати їх обертання та осьове зміщення.
16) Допуски перпендикулярності осі вушка ресори із запресованою втулкою не повинні перевищувати 3 міліметри в горизонтальній площині та 4 міліметри — у вертикальній (малюнок 16).
Лінійні розміри контролюються засобами лінійних вимірювань з гранично допустимими похибками.
Малюнок 16
17) сумарне зміщення листів ресори в поперечному напрямку відносно корінного листа в середній частині ресори на довжині защемлення Lе не повинно перевищувати 1,5 міліметрів для ресор І класу і 2 міліметрів – для ресор ІІ класу.
Допуск на ширину втулки, якa підлягає механічній обробці, не повинна перевищувати h11 для вушок з гумовими втулками допуск вказується в документації виробника.
Відхилення ширини кінця ресори в місці защемлення за відсутності механічної обробки не повинно перевищувати 5 міліметрів.
Лінійні розміри контролюються засобами лінійних вимірювань з гранично допустимими похибками.
18) хомути ресор не повинні перешкоджати легкому переміщенню листів у процесі роботи ресори.
Гайки стяжних болтів хомутів повинні бути із запобіжниками від самостійного відгвинчування.
опуск симетричності хомута відносно поперечної осі ресори не повинен перевищувати 5 міліметрів. Мінімальний зазор від хомута до торця наступного ресорного листа становить 5 міліметрів
19) зазори між листами багатолистової ресори, стягнутої в середній частині до зімкнення листів, не повинні перевищувати 0,3 міліметрів, якщо довжина зазору не перевищує 75 міліметрів. Якщо довжина зазору перевищує 75 міліметрів, але не більше довжини меншого з двох споріднених листів, міжлистові зазори не повинні перевищувати:
1,2 міліметрів — якщо номінальна товщина листів до 6 міліметрів включно;
2 міліметрів — якщо номінальна товщина листів від 8 міліметрів до 16 міліметрів включно;
2,8 міліметрів — якщо номінальна товщина листів понад 16 міліметрів.
Зазор повинен плавно зменшуватисья від середини довжини. Якщо довжина зазору становить до 75 міліметрів, його кінці визначаються щупом 0,05 міліметрів чи на просвіт, якщо більше від 75 міліметрів — щупом 0,3 міліметрів.
20) величина зазору на відстані до 10 міліметрів від кінця листа не має перевищувати 0,4 міліметрів.
Вимоги цього підпункту та підпункту 21 вважаються не забезпеченими, якщо зазор перевищує граничну величину хоча б в одній точці по ширині листа (малюнок 17).
Малюнок 17
Перевірка зазорів між листами багатолистової ресори на малюнку 17,
де 1 — граничне положення щупа;
2 — щуп.
Зазори перевіряються на зібраній ресорі у вільному стані, стягнутій центровим болтом чи затиснутій на пресі на ділянці жорсткого кріплення ресори на транспортному засобі до повного змикання листів у місці затиснення. Перевірка проводиться щупом, розташованим по всій ширині листа, перпендикулярній до повздовжньої осі ресори (малюнок 17).
Допускається перевірка під навантаженням, яке відповідає масі ресори.
21) листи ресор повинні змикатися тільки в місці центрального кріплення. В інших частинах ресори зазор між листами при різних деформаціях повинен бути не менше ніж 1 міліметр.
Лінійні розміри контролюються засобами лінійних вимірювань з гранично допустимими похибками.
22) відхилення стріли вигину під контрольним навантаженням не повинно перевищувати 5 міліметрів.
Лінійні розміри контролюються засобами лінійних вимірювань з гранично допустимими похибками.
23) відхилення від номінального значення жорсткості ресори не повинно перевищувати 5 відсотків.
Жорсткість ресори визначається співвідношенням величини контрольного навантаження до величини прогину під цим навантаженням.
24) для захисту від корозії ресори повинні бути пофарбовані.
Якість покриття контролюється візуально і порівнюється з контрольним зразком.
Амортизатори телескопічні гідравлічні та гідропневматичні механічних транспортних засобів та причепів
1) загальні технічні вимоги
Основні споживчі властивості амортизатора оцінюються за робочими діаграмами.
Робочі діаграми амортизаторів повинні відповідати наведеним в робочих кресленнях та іншій технічній документації. При максимальних швидкостях поршня від 0,2 до 0,52 метрів на секунду (клапанний режим роботи) граничні відхилення сил опору амортизаторів від їх номінальних значень не повинні виходити за межі 15 відсотків при відбої 20 відсотків — при стисненні. При максимальних швидкостях поршня від 0,08 до 0,2 метрів на секунду (дросельний режим роботи) граничні відхилення сил опору амортизаторів від їх номінальних значень не повинні виходити за межі 30 відсотків при відбої та 50 відсотків — при стисненні.
Сила опору амортизатора за умови підвищення його температури від 20 до 80 оС не повинна зменшуватись більше ніж на 30 відсотків первісного значення як при відбої, так і при стисненні.
Амортизатори повинні бути герметичними. Протікання робочої рідини не допускається, за виключенням можливого появлення мастильної плівки на робочій поверхні штока після прокачування.
Переміщення рухомих частин амортизатора повинно бути плавним без заїдань при будь-якому нахилі відносно резервуара по всій довжині.
На поверхні амортизатора не припускається наявність нефарбованих зон (крім тих, що установлені конструкторською документацією), слідів амортизаційної рідини, механічних пошкоджень, а також не припускаються вигини штока, пошкодження його робочої поверхні та приєднувальних деталей, деформація резервуарів, провушин, кожухів.
Лакофарбове покриття повинно бути стійким до впливу рідинних палив і вологого середовища в умовах підвищеної температури, а також мати достатнє зчеплення (адгезію) з металевими поверхнями.
2) методи контролю
Випробування лакофарбового покриття
Пофарбовану зовнішню поверхню амортизатора необхідно обливати 5 кубічних сантиметрів етильованого бензину.
Встановити амортизатор під кутом 45о до вертикалі і витримати до повного випаровування бензину. Після завершення випробувань фарба не повинна мати шорсткості, бульок, напливів.
Амортизатор слід витримувати у камері за температури 38—42 о С і відносній вологості повітря 90 відсотків протягом 96 годин без перерви у вертикальному положенні. При завершенні випробувань фарба не повинна мати шорсткості, бульок, напливів.
За допомогою скребачки, яка складається з ряду паралельно розташованих на відстані 1 міліметра одне від одного лез, надрізається пофарбована поверхня резервуара амортизатора на квадрати площиною від 80 до 90 квадратних міліметрів у двох взаємно перпендикулярних направленнях таким чином, щоб прорізати шар фарби. До отриманої поверхні решітки приклеюється смужка клейкої стрічки з відривною силою від 10 до 15 Н. При різкому видаленні клейкої стрічки не припускається відрив шару фарби, за виключенням відриву задирок по краях решітки.
3) випробування на плавність роботи
Плавність переміщення рухомих частин слід перевіряти при постійній швидкості в межах 0,005–0,01 метрів за секунду на довжині не менше 80 відсотків максимального ходу амортизатора. Рухомі частини амортизатора, який встановлено вертикально, повинні переміщатись плавно без заїдань при любих нахилах відносно резервуара по всій його довжині. При цьому вимірюються сили, які необхідні для зсуву та переміщення рухомих частин.
4) випробування на герметичність
Герметичність амортизаторі визначається прокачуванням на стенді з подальшим витримуванням у нерухомому стані. При цьому амортизатори повинні перебувати в горизонтальному стані, а штоки двотрубних амортизаторів без надлишкового тиску переміщені до крайньої точки. Після витримування амортизаторів їх нижні опірні зовнішні поверхні резервуара та кожуха повинні бути сухими без явних слідів рідини.
Під час перевірки на герметичність прокачуванням амортизатор повинен пропрацювати на стенді не менше 30 секунд при швидкостях поршня, зазначених у абзаці другому підпункту 5 цього пункту
При цьому температура амортизатора не повинна перевищувати 100 оС.
Витримка амортизатора в горизонтальному стані проводиться протягом 12 годин (не менше).
5) контроль характеристик амортизатора Запис робочих діаграм при роботі амортизаторів з клапанами відбою та стиснення, що відкриваються, необхідно проводити в діапазоні максимальних швидкостей поршня від 0,2 до 1 метра на секунду; з клапанами, які закриті, — в межах від 0,08 до 0,2 метрів на секунду. при цьому величина ходу поршня повинна бути не менше 80 відсотків його повного ходу (з округленням до цілих десятків міліметрів), але не більше ніж 100 міліметрів.
Температура амортизатора перед випробуваннями повинна бути в межах від 15 до 30 оС.
З початку випробувань і у випадку наявності перерв запис робочих діаграм треба проводити після виконання прокачування (не менше чотирьох циклів).
Робоча характеристику амортизатора визначається за робочими діаграмами на основі ходів поршня та частот коливання, що забезпечують максимальні швидкості поршня в межах від 0,08 до 1 метра на секунду. У цьому діапазоні максимальних швидкостей поршня має бути записано не менш ніж десять робочих діаграм відповідно до абзацу другого цього підпункту За записаними робочими діаграмами визначається максимальне значення сили опору відбою та стиснення, а за розміром ходу і значенням частот коливання поршня — максимальні швидкості останнього. За цими
даними визначаються робоча характеристика.
Температурна характеристика визначається за робочими діаграмами згідно з абзацом другим цього підпункту за таких температур амортизатора: мінус 50, мінус 30, мінус 15, 0, плюс 20, 30, 50, 80, 100 оС.
Амортизатор перед початком випробувань охолоджується до температури мінус 60 оС, далі при роботі поступово доводиться його температура до вказаних значень і записуються робочі діаграми при постійній максимальній швидкості.
За отриманим максимальним значенням сили опору відбою та стиснення визначається температурна характеристика.
Свічки запалювання іскрові
1) технічні вимоги
Сталеві деталі свічок запалювання повинні мати захисне покриття.
На металевих деталях свічок запалювання не допускаються тріщини та зірвані нитки різі. На термоосідальній канавці та в місцях накладення контактів при електротермічному збиранні свічок запалювання припускається часткове порушення покриття.
Іскроутворення між електродами свічок запалювання, що мають величину іскрового зазору менше 0,6 міліметрів повинно бути безперебійним при тиску газу, що оточує електроди, 1 ± 0,05 МПа (10 ± 0,5 кілограм на квадратний сантиметр).
При іскровому зазорі 0,6 міліметрів і більше тиск газу повинен бути 0,85 ± 0,05 МПа (8,5 ± 0,5 кілограм на квадратний сантиметр).
Витікання газу через з’єднання деталей свічки запалювання при різниці тисків 1 ± 0,05 МПа (10 ± 0,5 кілограм на квадратний сантиметр) не повинно перевищувати 5 кубічних сантиметрів на хвилину, а для свічок запалювання з герметичністю через з’єднання ізолятор—електрод цементом — 40 кубічних сантиметрів на хвилину.
Для свічок запалювання, що наново розробляються, витікання газу через з’єднання деталей перевіряється при різниці тиску 2 ± 0,05 МПа (20 ± 0,5 кілограм на квадратний сантиметр).
Свічки запалювання не повинні мати пошкоджень після впливу механічного навантаження:
крутильного моменту 45 Нм, прикладеного до шестигранника корпусу;
згинальної сили в 400 Н, прикладеної під кутом 90о до контактної головки;
розтягувальної сили 300 Н, прикладеної до контактної головки вздовж її осі.
Товщина ущільнюючого кільця, що не спадає, повинна бути від 1,4 до 2 міліметрів після одноразового затягування моментом сили 30 Нм для свічок запалювання з різьбою на корпусі M14 х 1,25 та моментом сили 40 Нм при різьбі на корпусі M18 х 1,5.
За згодою із споживачем застосовуються ущільнюючі кільця, що спадають.
Омічний опір ізоляції між контактною головкою і корпусом свічки запалювання за температури 550 ± 15 оС не повинно бути менше ніж 5 КОм.
Частина свічки запалювання, яка вкручується, повинна витримувати одноразове нагрівання повітрям, що має температуру (700 ± 10) оС протягом 10 ± 1 хвилин, та подальшим природним охолодженням до температури 20 ± 5 оС.
Електрод маси повинен бути надійно приварений до корпусу свічки запалювання.
Ізолятор в зборі з електродом та контактною головкою повинен витримувати випробувальну напругу 22 кВ (ефективне значення) з частотою 50 Гц протягом 30 секунд.
Критерієм граничного стану свічок запалювання слід вважати перебій в іскроутворенні за умови, що вказана в таблиці 23, що не усувається очищенням від нагару.
Таблиця 23
2) методи контролю
Перевірка зовнішнього вигляду ізолятора і металевих деталей (абзац четвертий підпункту 1 цього пункту) проводиться візуально без застосування збільшувальних приладів.
Випробування антикорозійних властивостей металевих деталей (абзац третій підпункту 1 цього пункту), які мають окисне покриття, слід проводити на змащеній свічці запалювання у камері соляного туману протягом 2,5 годин. Туман утворюється розпорошуванням 20-відсоткового розчину кухонної солі у воді за температури 20 ± 5 оС. Вироби розташовуються в камері таким чином, щоб в ході випробувань бризки розчину, краплі із стелі стін та систем підвісів не потрапляли на виріб. Розпорошування розчину виконується протягом 15 хвилин, через кожні 45 хвилин.
Свічки запалювання вважаються такими, що витримали випробування, якщо після випробувань відсутнє зруйнування захисного покриття, що оголює основний метал.
Допускаються осередки корозії основного металу на гострих краях, поглибленнях деталей, на різі та ділянках корпусу із захисним покриттям, яке порушене при термоосіданні.
Перевірка безперебійності іскроутворення (абзац п’ятий підпункту 1 цього пункту) проводиться шляхом встановлення свічки запалювання в барокамеру, яка забезпечує отримання необхідного надмірного тиску газу, із конструкцією, яка дозволяє наглядати чи реєструвати іскроутворення між електродами свічки запалювання. Після підведення випробувальної напруги не менше, ніж 22 кВ (амплітудне значення) за встановлених у абзаці пятому підпункту 1 цього пункту умов іскроутворення повинно бути безперебійним. Випробування триває 30 хвилин.
Випробувальна напруга під час дослідних (лабораторних) випробувань повинно мати такі характеристики при ємнісному навантаженні не більше ніж 50 пФ:
Таблиця 24
Перевірка кількості витікання газу через з’єднання деталей свічки запалювання (абзац сьомий підпункту 1 цього пункту) проводиться шляхом встановлення свічки запалювання в барокамеру, яка забезпечує отримання необхідного надмірного тиску газу, та вимірювання витікання газу протягом 30 секунд. При цьому витікання газу через з’єднання свічки із барокамерою, в тому числі і з ущільнюючим кільцем свічки запалювання, не враховується. Допускається проводити контроль на свічках запалювання, які не укомплектовані ущільнюючими кільцями.
Перевірка механічної стійкості (абзац дев’ятий підпункту 1 цього пункту) проводиться шляхом монтажу свічки запалювання у відповідний різьбовий отвір стальної загартованої пластини, з моментом затяжки 45 Нм та прикладається роздільно сила на згин та сила на розтяг до контактної головки.
Перевірку товщини ущільнювального кільця (абзац тринадцятий підпункту 1 цього пункту) слід проводити після затяжки з відповідним моментом свічки запалювання у відповідний різьбовий отвір стальної загартованої пластини.
Перевірка омічного опору ізоляції (абзац п’ятнадцятий підпункту 1 цього пункту) поводиться після нагріву свічки запалювання в печі за температури 550 ± 15 °C. Свічка запалювання вкручується у відповідний різьбовий отвір металевої пластини і кладеться в піч на 5 хвилин. Вимірювання опору проводиться не пізніше ніж через 1 хвилину після того, як свічка запалювання дістається з печі. Дозволяється проводити вимірювання опору не витягуючи свічку запалювання з печі.
Перевірка частини свічки запалювання, що вкручується, проводиться нагрівом верхньої частини свічки запалювання за температури 700 ± 15 °C у печі при природному охолодженні свічки запалювання на повітрі за температури 20 ± 5 °C.
Свічки запалювання, які випробовуються, встановлюються в отвори пластин, що має товщину, яка рівна довжині частини, що вкручується, що розміщується у верхній частині печі. Отвори в пластині повинні бути на 0,5 міліметрів більше максимального зовнішнього діаметра різі на корпусі свічки запалювання. Пластина складається з двох сталевих листів та азбестової прокладки між ними.
Пластина до встановлення свічок запалювання прогрівається разом з піччю. Температура в печі заміряється за допомогою термопари, що розміщена в центрі пластини та опущена на 50 міліметрів нижче пластини.
Свічки запалювання вважаються такими, що пройшли випробування, якщо вони після випробування зберігають герметичність через з’єднання деталей та мають безперебійне іскроутворення при тиску газів, що оточують електроди.
Наявність тріщин на ізоляторі визначається шляхом нанесення на його поверхню 0,5 відсотків розчину еозину або фуксину в етиловому технічному спирті. Після проведення випробування свічки запалювання промивається під проточною водою і висушуються.
Перевірка надійності приварювання електрода маси (абзац сімнадцятий підпункту 1 цього пункту) проводиться одноразовим його згином на 90° і повертанням в початкове положення. Відрив електроду і наявність тріщин в місці приварювання не допустимі.
Випробування електричної міцності ізолятора в зборі з електродом та контактною головкою, що вийнятий з корпусу свічки запалювання, проводяться на спеціальних установках з вимірювальним пристроєм. Ізолятор, що випробовується, в зборі повинен бути вставлений в металеве кільце, яке не має гострих кромок (радіус округлень 0,5 міліметрів), що охоплює максимальний діаметр пояска ізолятора. Нижня фаска пояска ізолятора повинна опиратися на бурт контактуючого кільця висотою не більше 1 міліметра. Висота кільця повинна бути рівна висоті пояска ізолятора, а товщина стінок повинна бути не більше 1 міліметра. Зазор між випробуваним ізолятором в зборі і контактуючим кільцем повинен бути в межах допуску на ізолятор. Ізолятор з контактуючим пристроєм розташовується тепловим конусом вниз в конденсаторну або трансформаторну оливу з електричною міцністю, що не допускає появу електричного розряду на поверхні. Рівень оливи не повинен бути нижче 30 міліметрів від верхньої кромки контактуючого кільця, а ізолятор в зборі не повинен торкатися дна і стінок посудини.
Під час випробування напруга прикладається до контактної головки і підвищується до 15 кВ, далі напруга підвищується із швидкістю 1 + 2 кВ/с до 22 кВ. При такій напрузі ізолятор витримується протягом 30 секунд.
Камери пневматичних приводів колісних транспортних засобів
Зусилля на штоку, хід штоку та приєднувальні розміри повинні відповідати параметрам, зазначеним у таблицях 25-30 (малюнки 18-23).
На поверхні гальмівних камер, приєднувальних деталях та штоках не повинно бути механічних пошкоджень, які погіршують зовнішній вигляд та працездатність виробу.
Шток гальмівної камери повинен без заїдань висуватись та повертатись в початкове положення.
Тиск, при якому пружини енергоакумуляторів гальмівних камер (малюнки 19, 21-23) починають приводити в рух гальмівні механізми, повинен знаходитись в межах 0,50 ±0,05 Мегапаскалів.
У випадку наявності у гальмівних камерах з пружинним енергоакумулятором (малюнки 19, 21-23) швидко розгальмовуючого пристрою, тиск, за якого станеться включення такого пристрою, повинен бути не більше 0,538 Мегапаскалів.
Гальмівні камери повинні бути герметичними під тиском, який дорівнює 0,785 Мегапаскалів. При цьому шток гальмівних камер повинен бути не навантажений.
Маркування. Кожна камера повинна мати чітке не змивне маркування наступного змісту:
1) товарний знак чи скорочене найменування виробника;
2) позначення виробу згідно конструкторської документації;
3) місяць та дві останні літери року виготовлення;
Малюнок 18
Гальмівна камера зі штоком та шпильками для кріплення на кронштейні
Параметри та розміри гальмівних камер зі штоком та шпильками для кріплення на кронштейні
Таблиця 25 (міліметри)
*Допустимі розміри
Малюнок 19
Гальмівна камера із пружинним поршневим енергоакумулятором зі штоком та шпильками для кріплення на кронштейні
Параметри та розміри гальмівних камер із пружинним поршневим енергоакумулятором зі штоком та шпильками для кріплення на кронштейні
Таблиця 26 (міліметри)
*Допустимі розміри
Малюнок 20
Гальмівна камера з різьбовою трубою для кріплення на гальмівному механізмі
Параметри та розміри гальмівних камер з різьбовою трубою для кріплення на гальмівному механізмі
Таблиця 27 (міліметри)
Малюнок 21
Гальмівна камера з пружинним поршневим енергоакумулятором з різьбовою трубою для кріплення на гальмівному механізмі
Параметри та розміри гальмівних камер з пружинним поршневим енергоакумулятором з різьбовою трубою для кріплення на гальмівному механізмі
Таблиця 28 (міліметри)
Малюнок 22
Гальмівна камера з пружинним мембранним енергоакумулятором зі штоком та шпильками для кріплення на кронштейні
Параметри та розміри гальмівних камер з пружинним мембранним енергоакумулятором зі штоком та шпильками для кріплення на кронштейні
Таблиця 29 (міліметри)
*Допустимі розміри
Малюнок 23
Гальмівна камера з пружинним мембранним енергоакумулятором з різьбовою трубою для кріплення на гальмівному механізмі
Параметри та розміри гальмівних камер з пружинним мембранним енергоакумулятором з різьбовою трубою для кріплення на гальмівному механізмі
Таблиця 30 (міліметри)
8. Електрообладнання колісних транспортних засобів (котушки, комутатори та розподілювачі запалювання)
Електрообладнання повинно забезпечувати основні електричні та механічні параметри при нормальних значеннях зовнішнього середовища:
1) температура повітря (25 ±10) градусів Цельсія;
2) відносна вологість від 45 до 80 відсотків;
3) атмосферний тиск від 84,0 до 106,7 кілопаскалів.
Номінальні значення напруги електрообладнання повинні вибиратись із ряду 6, 12, 24 Вольт;
Номінальні параметри для споживачів струму, який використовують при працюючому двигуні, повинні вибиратись із ряду: 6, 7, 13,5, 27,0 Вольт.
Споживачі електроенергії, що використовують при працюючому двигуні повинні бути працездатними при зміні підведеної напруги від 90 до 125 відсотків номінальної напруги системи.
Електрообладнання повинно розроблятись для роботи по однодротовій схемі, в якій з корпусом машини з’єднані негативні виводи джерел живлення.
Електрообладнання повинно бути працездатним після перебування у непрацездатному стані за температури зовнішнього середовища – 40 та +120 градусів Цельсія.
Електрообладнання повинно витримувати вплив вологого середовища протягом 4 доби при температурі 40±2 градусів Цельсія та відносній вологості 95 ±3 відсотки.
Електрообладнання повинно витримувати зниження атмосферного тиску до 57 кілопаскалів.
Електрообладнання повинно витримувати без ушкодження випробування на електричну міцність ізоляції обмоток та струмопровідних деталей відносно корпусу протягом 1 хвилини під впливом випробувальної напруги 25000 Вольт (для приладів системи запалювання).
Ізоляція котушок запалювання повинна витримувати без пошкодження протягом 30 секунд дію стандартного регульованого розрядника з відстанню між електродами 10 міліметрів.
Котушки запалювання повинні витримувати (нагрів в аварійному режимі) без пошкодження тривале однократне включення на номінальну напругу протягом:
1) 1 години – усі котушки крім мотоциклетних;
2) 2 години – мотоциклетні котушки, які працюють на постійному струмі.
Прилади електрообладнання повинні витримувати вплив вібраційного та ударного навантаження – частота вібрації 50 Герц, максимальне прискорення – 100 метрів на секунду у квадраті, час випробувань – 8 годин.
Вивідні різьбові затискачі, що здійснюють електричний контакт повинні витримувати без механічних пошкоджень виводу, ізоляції та місця кріплення крутний момент, зазначений в таблиці:
Вироби від корозії повинні мати захист лакофарбовим, металевим чи неметалевим неорганічним покриттям чи іншими способами.
Маркування. На кожному виробі повинно бути зазначено:
1) найменування чи товарний знак виробника;
2) умовне скорочене позначення виробу;
3) дата виробництва (місяць, рік).
Додаток 5
до Технічного регламенту
ПРОЦЕДУРИ
затвердження типу колісних транспортних засобів, їх частин та обладнання
Колісні транспортні засоби
1) У разі, якщо тип колісного транспортного засобу затверджено в Європейському Союзі відповідно до Регламенту ЄС 2018/858 чи Директиви 2007/46/ЕС або Регламенту ЄС 168/2013 чи Директиви 2002/24/ЕС і є сертифікат затвердження типу або тип колісного транспортного засобу не затверджено в Європейському Союзі відповідно до Регламенту ЄС 2018/858 чи Директиви 2007/46/ЕС або Регламенту ЄС 168/2013 чи Директиви 2002/24/ЕС і відсутній сертифікат затвердження типу, але виробником разом із заявою про затвердження типу колісного транспортного засобу надано окремі затвердження не менше ніж за 70 відсотками регламентів ООН, передбаченими додатком 4 або 11 до Технічного регламенту, застосовують процедури згідно з таблицями 1 і 2.
Таблиця 1. Процедури первинного оцінювання
Таблиця 2. Процедури оцінювання виробництва після видачі сертифіката типу
Перевірка виробництва та/або випробування продукції проводяться також за наявності обґрунтованих скарг споживачів продукції затвердженого типу, інформації від органу державного ринкового нагляду або при виявленні невідповідностей продукції затвердженому типу протягом строку дії сертифіката типу.
2) У разі, коли тип колісного транспортного засобу не затверджено в Європейському Союзі відповідно до Регламенту ЄС 2018/858 (Директиви 2007/46/ЕС) або Регламенту ЄС 168/2013 (Директиви 2002/24/ЕС) (відсутній сертифікат затвердження типу), але виробником разом із заявою про затвердження типу колісного транспортного засобу надано окремі затвердження в обсязі від 25 відсотків до 70 відсотків регламентів ООН, передбачених додатком 4 або 11 до Технічного регламенту, застосовують процедури згідно з таблицями 3 і 4.
Таблиця 3. Процедури первинного оцінювання
Таблиця 4. Процедури оцінювання виробництва після видачі сертифіката типу
Перевірка виробництва та/або випробовування продукції проводяться також за наявності обґрунтованих скарг споживачів продукції затвердженого типу, інформації від органу державного ринкового нагляду або при виявленні невідповідностей продукції затвердженому типу протягом строку дії сертифіката типу.
3) У разі, коли тип колісного транспортного засобу не затверджено в Європейському Союзі відповідно до Регламенту ЄС 2018/858 (Директиви 2007/46/ЕС) або Директиви 2002/24/ЕС (Регламенту ЄС 168/2013) (відсутній сертифікат затвердження типу), але виробником разом із заявою на затвердження типу колісного транспортного засобу надано окремі затвердження менше ніж за 25 відсотками регламентів ООН, передбачених додатком 4 або 11 до Технічного регламенту, або не надано жодного окремого затвердження, застосовують процедури згідно з таблицями 5 і 6.
Таблиця 5. Процедури первинного оцінювання
Таблиця 6. Процедури оцінювання виробництва після видачі сертифіката типу
Перевірка виробництва та/або випробовування продукції проводяться також за наявності обґрунтованих скарг споживачів продукції затвердженого типу, інформації від органу державного ринкового нагляду або при виявленні невідповідностей продукції затвердженому типу протягом строку дії сертифіката типу.
Для складових частин та обладнання
1) У разі подання виробником разом із заявою на продукцію, яка підпадає під дію регламентів ООН, окремих затверджень за регламентами ООН, передбаченими в Переліку технічних приписів, на всі типи заявлених на затвердження складових частин та обладнання (далі – продукція), застосовують процедури згідно з таблицями 7 і 8.
Таблиця 7. Процедури первинного оцінювання
Таблиця 8. Процедури оцінювання виробництва після видачі сертифіката типу
Перевірка виробництва та/або випробування продукції проводяться також за наявності обґрунтованих скарг споживачів продукції затвердженого типу, інформації від органу державного ринкового нагляду або при виявленні невідповідностей продукції затвердженому типу протягом строку дії сертифіката типу.
2) У разі подання виробником разом із заявою на продукцію, яка підпадає під дію регламентів ООН, окремих затверджень та/або протоколів випробувань за регламентами ООН, передбаченими в Переліку технічних приписів, не на всі типи заявлених на затвердження складових частин та обладнання, застосовують процедури згідно з таблицями 9 і 10.
Таблиця 9. Процедури первинного оцінювання
Таблиця 10. Процедури оцінювання виробництва після видачі сертифіката типу
Перевірка виробництва та/або випробовування продукції проводяться також за наявності обґрунтованих скарг споживачів продукції затвердженого типу, інформації від органу державного ринкового нагляду або при виявленні невідповідностей продукції затвердженому типу протягом строку дії сертифіката типу.
3) У разі подання виробником заяви на затвердження типу продукції, визначеної у пунктах 19 і 22 Переліку технічних приписів розділу VI додатка 4 до Технічного регламенту, застосовують процедури згідно з таблицями 11 і 12.
Таблиця 11. Процедури первинного оцінювання
Таблиця 12. Процедури оцінювання виробництва після видачі сертифіката типу
У разі подання виробником заяви на затвердження типу продукції, яка не підпадає під дію регламентів ООН крім продукції визначеної у пунктах 66 та 71 Переліку технічних приписів розділу VI додатка 4 до Технічного регламенту, застосовують процедури згідно з таблицями 13 і 14.
Таблиця 13. Процедури первинного оцінювання
Таблиця 14. Процедури оцінювання виробництва після видачі сертифіката типу
Перевірка виробництва та/або випробування продукції проводяться також за наявності обґрунтованих скарг споживачів продукції затвердженого типу, інформації від органу державного ринкового нагляду або при виявленні невідповідностей продукції затвердженому типу протягом строку дії сертифіката типу.
Додаток 6
до Технічного регламенту
ФОРМА А
СЕРТИФІКАТ ТИПУ(1)
ПОВІДОМЛЕННЯ ПРО ВІДМОВУ
У ВИДАЧІ СЕРТИФІКАТА ТИПУ(1)
ПОВІДОМЛЕННЯ ПРО ВІДКЛИКАННЯ СЕРТИФІКАТА ТИПУ(1)
Ідентифікація уповноваженого органу
Повідомлення стосовно надання / поширення / відмови / відкликання(1):
затвердження типу колісного транспортного засобу відповідно до Технічного регламенту затвердження конструкції транспортних засобів, їх складових частин та обладнання, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 25 березня 2026 р. № 389 (далі — Технічний регламент)(1)
затвердження типу колісного транспортного засобу, у виробництві якого застосовуються нові технології відповідно до розділу “Затвердження типу продукції, виготовленої із застосуванням
нових технологій” Технічного регламенту затвердження конструкції транспортних засобів, їх складових частин та обладнання, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 25 березня 2026 р. № 389. Строк дії сертифіката типу ____(1)
затвердження типу колісних транспортних засобів, які виготовляються малими серіями відповідно до розділу “Колісні транспортні засоби, що виготовляють малими серіями” Технічного регламенту затвердження конструкції транспортних засобів, їх складових частин та обладнання, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 25 березня 2026 р. № 389(1)
Стосовно типу:
- завершеного колісного транспортного засобу(1)
- поетапно завершеного колісного транспортного засобу(1)
- незавершеного колісного транспортного засобу(1)
- колісного транспортного засобу із завершеними і незавершеними варіантами(1)
- колісного транспортного засобу із поетапно завершеними і незавершеними варіантами(1)
Номер сертифіката типу:___________________________
Підстави для поширення/відмови/відкликання(1):
Розділ I
0.1. Марка (торгове найменування виробника) _____
0.2. Тип ______________________________________
0.2.1. Комерційне/комерційні найменування колісного
транспортного засобу _______________________
0.3. Засоби для ідентифікації типу (у разі маркування на колісному транспортному засобі)(2) ____________________
0.3.1. Місце розміщення такого маркування _________
0.4. Категорія колісного транспортного засобу(3) __
0.5. Назва та адреса виробника незавершеного/завершеного/поетапно завершеного колісного транспортного засобу(1) _______________________________________________________
0.5.1. У випадку поетапного затвердження колісних транспортних засобів, назва та адреса виробника базового колісного транспортного засобу/колісного транспортного засобу на попередньому/попередніх етапі/етапах ________
0.8. Назва/назви та адреса/адреси складальних заводів __________________________________________
0.9. Назва та адреса уповноваженого представника виробника (за наявності) ______________________________
Розділ II
Особа, що підписала сертифікат, підтверджує точність даних виробника, наведених в інформаційному пакеті документів, який додано до цього сертифіката, стосовно зазначеного типу колісного транспортного засобу, зразок/зразки якого відібрано уповноваженим органом та представлено виробником як прототип/прототипи зазначеного типу колісного транспортного засобу, а також те, що результати випробовувань, наведені у додатку до цього сертифіката, стосуються цього типу колісного транспортного засобу.
1. Щодо завершеного та поетапно завершеного колісного транспортного засобу/варіантів(1):
зазначений тип колісного транспортного засобу відповідний/невідповідний(1) усім необхідним технічним приписам, наведеним у додатку 4 до Технічного регламенту.
2. Щодо незавершеного колісного транспортного засобу/варіантів(1):
тип колісного транспортного засобу відповідний/невідповідний(1)
технічним приписам, наведеним у таблиці.
Місце видання сертифіката/повідомлення(1) ______________________________
Дата видання: _______________________________________
Додаток:
- Інформаційний пакет.
- Результати випробовувань.
- Назви посад та зразки підписів осіб, яким виробник надає повноваження
підписувати сертифікати відповідності колісного транспортного засобу
затвердженому типу.
СЕРТИФІКАТ ТИПУ
колісного транспортного засобу
Це сертифікат типу щодо незавершених та поетапно завершених колісних транспортних засобів або їх варіантів ґрунтується на затвердженні/затвердженнях незавершених типів колісних транспортних
засобів(1):
етап 1: Виробник базового колісного транспортного засобу _____________________________
Номер сертифіката типу _________________________________
Дата затвердження _____________________________________
Стосується варіантів ___________________________________
Етап 2: Виробник ______________________________________
Номер сертифіката типу _________________________________
Дата затвердження _____________________________________
Стосується варіантів ___________________________________
Етап 3: Виробник ______________________________________
Номер сертифіката типу _________________________________
Дата затвердження _____________________________________
Стосується варіантів ___________________________________
Завершені/поетапно завершені варіанти, версії(1) (у разі, коли затвердження охоплює один або більше незавершених варіантів або версій, надається перелік варіантів типу, які завершені або поетапно завершені):
Перелік вимог, яким відповідає/не відповідає(1) незавершений/поетапно завершений тип колісного транспортного засобу, або його варіанти
Інформація щодо обмежень у застосуванні вимог (у разі коли технічні приписи до колісних транспортних засобів не застосовано) для
колісних транспортних засобів спеціального призначення(1);
колісних транспортних засобів, що виробляють у кількості, яка передбачена для малої серії(1);
колісних транспортних засобів, у конструкції яких застосовано новітні технології(1)
ФОРМА Б
СЕРТИФІКАТ ТИПУ(1)
ПОВІДОМЛЕННЯ ПРО ВІДМОВУ
У ВИДАЧІ СЕРТИФІКАТА ТИПУ(1)
ПОВІДОМЛЕННЯ ПРО ВІДКЛИКАННЯ СЕРТИФІКАТА ТИПУ(1)
Ідентифікація уповноваженого органу
Повідомлення стосовно надання/поширення/відмови/відкликання(1):
затвердження типу системи відповідно до Технічного регламенту затвердження конструкції транспортних засобів, їх складових частин та обладнання, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 25 березня 2026 р. № 389(1)
затвердження типу системи, у виробництві якої застосовуються нові технології відповідно до розділу «Затвердження типу продукції, виготовленої із застосуванням нових технологій» Технічного
регламенту затвердження конструкції транспортних засобів, їх складових частин та обладнання, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 25 березня 2026 р. № 389. Строк дії сертифіката типу ___(1)
Номер сертифіката типу ___________________________
Підстави для поширення/відмови/відкликання(1) _____________________________________
0.1. Марка (торгове найменування виробника) _____
0.2. Найменування продукції та познака/познаки типу/типів _
0.2.1. Комерційне/комерційні найменування (за наявності)
0.3. Засоби для ідентифікації типу (у разі маркування на колісному
транспортному засобі)(2) ____________________
0.3.1. Місце розміщення такого маркування ___________________________________
0.4. Категорія колісного транспортного засобу(3) __
0.5. Найменування та адреса виробника ___________
0.8. Назва/назви та адреса/адреси складальних заводів ______________________________________________
0.9. Найменування та адреса уповноваженого представника виробника (за наявності) ____________________
Розділ II
1. Додаткова інформація (за наявності): наводиться у доповненні до цього сертифіката
2. Технічна/технічні служба/служби (випробувальна/випробувальні лабораторія/лабораторії)(1), відповідальна/відповідальні за проведення випробувань ________________________
3. Дата/дати протоколу випробовувань ______________
4. Номер/номери протоколу/протоколів випробовувань __
5. Примітки (за наявності): дивись доповнення до цього сертифіката
6. Місце видання сертифіката/повідомлення(1) ________
7. Дата видання __________________________________
Додаток:
Інформаційний пакет.
Протокол/протоколи випробовувань.
Доповнення
до сертифіката типу № __
1. Додаткова інформація
1.1. […]: ________________________________________
1.1.1. […]: ________________________________________
[…]
2. Перелік затверджень (протоколів випробовувань) на компоненти
та/або вузли, які застосовано під час затвердження типу системи
2.1. […]: ________________________________________
3. Примітки
3.1. […]: ________________________________________
ФОРМА В
СЕРТИФІКАТ ТИПУ(1)
ПОВІДОМЛЕННЯ ПРО ВІДМОВУ
У ВИДАЧІ СЕРТИФІКАТА ТИПУ(1)
ПОВІДОМЛЕННЯ ПРО ВІДКЛИКАННЯ СЕРТИФІКАТА ТИПУ(1)
Ідентифікація уповноваженого органу
Повідомлення стосовно надання/поширення/відмови/відкликання(1):
затвердження типу компонента/вузла(1) відповідно до Технічного регламенту затвердження конструкції транспортних засобів, їх складових частин та обладнання, затвердженого постановою
Кабінету Міністрів України від 25 березня 2026 р. № 389(1)
затвердження типу компонента/вузла(1), у виробництві якого застосовуються нові технології відповідно до розділу “Затвердження типу продукції, виготовленої із застосуванням нових технологій» Технічного регламенту затвердження конструкції транспортних засобів, їх складових частин та обладнання, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 25 березня 2026 р. № 389. Строк дії сертифіката типу____________________________________(1)
Номер сертифіката типу _____________________________
Підстави для поширення/відмови/відкликання(1) _______
Розділ I
0.1. Марка (торгове найменування виробника) _____________________________________________
0.2. Найменування продукції та позначення типу/типів ______________________________________________
0.3. Засоби для ідентифікації типу(2) (у разі маркування на компоненті/вузлі(1): ______________________
0.3.1. Місце розміщення такого маркування ____________________
0.5. Найменування та адреса виробника ____________
0.7 Розташування та метод нанесення маркування щодо затвердження типу __________________________
0.8. Назва/назви та адреса/адреси складальних заводів: ______________________________________________________
0.9. Найменування та адреса уповноваженого представника виробника (за наявності): _____________________
Розділ II
1. Додаткова інформація (за наявності): наводиться у доповненні до цього сертифіката
2. Уповноважений орган, технічна/технічні служба/служби, (випробувальна/випробувальні лабораторія/лабораторії)(1), відповідальна/відповідальні за видачу окремих затверджень та/або проведення випробувань ________________________
3. Дата/дати видачі окремого/окремих затверджень та/або протоколів випробовувань(1)_______________________________
4. Номер/номери окремого/окремих затвердження/затвердженнь та/або протоколу протоколів випробовувань ________
5. Примітки (за наявності): дивись доповнення до цього сертифіката
6. Місце видання сертифіката/повідомлення(1) ________
7. Дата видання: ________________________________
Додаток: інформаційний пакет
Доповнення
до сертифіката типу № _______
1. Додаткова інформація
1.1. […]: ________________________________________
1.1.1. […]: ________________________________________
[…]
2. Обмеження щодо використання (за наявності)
2.1. […]: ________________________________________
Примітки
3.1. […]: _______________________________________
(1) Зазначити потрібне або закреслити у разі коли позначене (або одне із позначеного) не стосується цього сертифіката/повідомлення.
(2) Якщо ідентифікаційний номер типу містить позиції, що не залежать від особливостей певних типів (варіантів, версій) продукції, охоплених інформаційним документом, у таких позиціях наводять символи “?” (наприклад, ABC??123?????????). За потреби наводять складові (WMI, VDS і VIS) ідентифікаційного номера (VIN) колісного транспортного засобу.
(3) Згідно з додатком 1 до Технічного регламенту затвердження конструкції транспортних засобів, їх складових частин та обладнання, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 25 березня 2026 р. № 389.
(4) Допускається не зазначати кожен тип компонента (вузла), а робити посилання на офіційний каталог виробника із обов’язковим позначенням його ідентифікаційних ознак (назви, номера, строку дії тощо).
Додаток 7
до Технічного регламенту
ВИМОГИ
до оформлення та ідентифікації сертифікатів та повідомлень
Оформлення сертифікатів та повідомлень
1. Сертифікати типу, повідомлення та сертифікати відповідності оформлюються в електронній формі на аркушах формату А4 (210 х 297 міліметрів).
2. Сертифікати типу та повідомлення засвідчуються кваліфікованим електронним підписом уповноваженої особи уповноваженого органу.
3. Сертифікати відповідності колісних транспортних засобів або обладнання засвідчуються кваліфікованим електронним підписом особи, уповноваженої виробником підписувати сертифікати відповідності.
4. Сертифікати відповідності щодо індивідуального затвердження засвідчуються кваліфікованим електронним підписом уповноваженої особи уповноваженого органу або органу із сертифікації.
5. Для нанесення ідентифікації сертифікатів та повідомлень застосовується QR-код у порядку, визначеному Типовою інструкцією з документування управлінської інформації в електронній формі та організації роботи з електронними документами в діловодстві, електронного міжвідомчого обміну, затвердженою постановою Кабінету Міністрів України від 17 січня 2018 р. № 55.
Ідентифікація сертифікатів типу та повідомлень
6. Ідентифікація сертифіката типу (повідомлення) здійснюється за номером сертифіката типу. Номер сертифіката типу (повідомлення) як правило містить чотири розділи (розділи відділяються один від одного символом “зірочка” — “*”):
1) розділ I — символи “UA”;
2) розділ II — ідентифікаційне позначення органу затвердження типу чи технічної служби України (уповноваженого органу), що видав сертифікат типу, яке визначається відповідно до Статусу Угоди про прийняття єдиних технічних приписів для колісних транспортних засобів, предметів обладнання та частин, які можуть бути встановлені та/або використані на колісних транспортних засобах, і про умови взаємного визнання офіційних затверджень, виданих на основі цих приписів, 1958 року з поправками 1995 року (ECE/TRANS/WP.29/343);
3) розділ III — використовується символ “М” (за необхідності) з метою позначення сертифіката типу колісних транспортних засобів, які виготовляють малими серіями.
4) розділ IV — щонайменше чотиризначний порядковий номер (число, яке починається з “1” та у разі необхідності доповнюється нулями);
5) розділ V — двозначний порядковий номер поширення сертифіката типу (число, яке починається з “0” для кожного базового затвердження типу та, у разі необхідності доповнюється нулем).
7. Приклади номерів сертифікатів типу:
1) приклад номера сертифіката типу колісного транспортного засобу без поширення: UA46A(b)000100.
2) приклад номера першого поширення реєстраційного номера сертифіката типу колісних транспортних засобів, які виготовляють малими серіями: UA46A(b)М0001*00.
Ідентифікація сертифікатів відповідності колісних
транспортних засобів, виданих виробниками
Ідентифікація сертифіката відповідності колісного транспортного засобу складається з позначення типу та ідентифікаційного номера колісного транспортного засобу (VIN).
Ідентифікація сертифікатів відповідності
щодо індивідуального затвердження
Ідентифікація сертифіката відповідності щодо індивідуального затвердження здійснюється за номером сертифіката відповідності щодо індивідуального затвердження. Номер сертифіката відповідності містить чотири розділи (перші три розділи відділяються один від одного символом
“крапка” — “.”, третій від четвертого — символом “дефіс” — “-”):
1) розділ I — літери “UA”;
2) розділ II — номер органу із сертифікації, призначеного Мінрозвитку, або ідентифікаційне позначення уповноваженого органу згідно з підпунктом 2 пункту 6 цього додатка;
3) розділ III — щонайменше чотиризначний порядковий номер сертифіката відповідності щодо індивідуального затвердження за реєстром уповноваженого органу або призначеного органу із сертифікації (число, яке починається з “1” та у разі необхідності доповнюється нулями);
4) розділ IV — дві останні цифри року видачі сертифіката відповідності щодо індивідуального затвердження або надходження заяви на індивідуальне затвердження колісного транспортного засобу або обладнання.
Приклади номера сертифіката відповідності щодо індивідуального затвердження: UA.004.0001-16; UA.46A(b).1234-16.
Додаток 8
до Технічного регламенту
ФОРМА
результатів випробувань за екологічними показниками
колісних транспортних засобів
I. Результати випробувань колісних транспортних засобів категорій M, N
1. Результати випробувань із визначення рівня зовнішнього шуму
Вказати технічні приписи (із зазначенням останньої зміни), на відповідність яких проведено затвердження. Якщо технічні приписи передбачають декілька етапів випробувань, необхідно вказати, якому етапу відповідають наведені результати: _______________
2. Результати випробувань із визначення вмісту забруднюючих речовин у відпрацьованих газах:
2.1. Вміст забруднюючих речовин у відпрацьованих газах колісних транспортних засобів
Вказати технічні приписи (із зазначенням останньої зміни), на відповідність яким проведено затвердження. Якщо технічні приписи передбачають декілька етапів випробувань, необхідно вказати, якому етапу відповідають наведені результати: _______________________
Паливо: дизельне паливо, бензин, зріджений нафтовий газ (ЗНГ), стиснений природний газ (СПГ), зріджений природний газ (ЗПГ), двопаливна система: бензин/ЗНГ, бензин/СПГ, етанол (Е85): __
2.1.1. Випробування типу I* (викиди забруднюючих речовин у відпрацьованих газах колісних транспортних засобів за випробувальним циклом після холодного пуску) — середні значення NEDC, найвищі значення WLTP
Випробування для коригування на температуру
навколишнього середовища (ATCT)
| Варіант/версія | Ідентифікатор сімейства ATCT | Ідентифікатор сімейства інтерполяції |
Поправочний коефіцієнт для сімейства (FCF)
| Варіант/версія | Ідентифікатор сімейства ATCT | Поправочний коефіцієнт для сімейства (FCF) |
2.1.2. Випробування типу II** (дані щодо рівня викидів забруднюючих речовин у відпрацьованих газах, необхідні для контролю в умовах експлуатації):
Тип II (мінімальна частота обертання в режимі холостого ходу):
| Варіант/версія | |||
| CO, відсотків | |||
| Частота обертання | |||
| Температура моторної оливи (або охолоджувальної рідини) |
Тип II (підвищена частота обертання в режимі холостого ходу):
| Варіант/версія | |||
| CO, відсотків | |||
| Значення λ | |||
| Частота обертання | |||
| Температура моторної оливи (або охолоджувальної рідини) |
2.1.3. Результат випробування типу III: _________
2.1.4. Результат випробування типу IV (випаровування): _ г/випроб.
2.1.5. Результат випробування типу V (ресурсні випробування):
а) пробіг до моменту проведення випробування: 80000 км /100000 км / не застосовують***;
б) коригувальний коефіцієнт (DF): розрахунковий/фіксований(3);
в) значення: CO: ______________________
HC: ______________________
NOx: ______________________
2.1.6. Результат випробування типу VI (викиди забруднюючих речовин за низьких температур):
| Варіант/версія | |||
| CO, г/км | |||
| HC, г/км |
2.1.7. Бортова система діагностування (OBD): наявна/відсутня.
2.2. Викиди забруднюючих речовин у відпрацьованих газах двигунів для використання для колісних транспортних засобів
Вказати технічні приписи (із зазначенням останньої зміни), на відповідність яким проведено затвердження. Якщо технічні приписи передбачають декілька етапів випробувань, необхідно вказати, якому етапу відповідають наведені результати: _______________
Паливо: дизельне паливо, бензин, зріджений нафтовий газ (ЗНГ), стиснений природний газ (СПГ), зріджений природний газ (ЗПГ), двопаливна система: бензин/ЗНГ, бензин/СПГ, етанол (Е85)…: __
2.2.1. Результати випробування за циклом ESC:
| CO, г/кВт·год: | |
| THC, г/кВт·год: | |
| NOx, г/кВт·год: | |
| PT, г/кВт·год: |
2.2.2. Результат випробування за циклом ELR****:
Димність: _________ м-1
2.2.3. Результат випробування за циклом ETC****:
| CO, г/кВт·год: | |
| THC, г/кВт·год: | |
| NMHC, г/кВт·год: | |
| CH4, г/кВт · год: | |
| NOx, г/кВт · год: | |
| PT, г/кВт · год: |
2.3. Димність
Вказати технічні приписи (із зазначенням останньої зміни), на відповідність яким проведено затвердження. Якщо технічні приписи передбачають декілька етапів випробувань, необхідно вказати, якому етапу відповідають наведені результати: _______________
Скориговане значення натурального показника поглинання, м-1: __
Результати випробування в режимі вільного прискорення
| Варіант/версія | |||
| Димність (натуральний показник поглинання), м-1 | |||
| Мінімальна частота обертання в режимі холостого ходу | |||
| Максимальна частота обертання в режимі холостого ходу | |||
| Температура моторної оливи (або охолоджувальної рідини) |
3. Результати випробувань з визначення вмісту CO2 у відпрацьованих газах/витрати палива.
Вказати технічні приписи (із зазначенням останньої зміни), на відповідність яким проведено затвердження: ______________
3.1. Двигуни внутрішнього згоряння, включаючи гібридні електромобілі без зовнішнього заряджання (NOVC)*.
Значення NEDC****
| Варіант/версія | |||
| Масові викиди CO2 (міський цикл), г/км | |||
| Масові викиди CO2 (заміський цикл), г/км | |||
| Масові викиди CO2 (комбінований цикл), г/км | |||
| Витрата палива (міський цикл), л/100 км* | |||
| Витрата палива (заміський цикл), л/100 км* | |||
| Витрата палива (комбінований цикл), л/100 км* |
*Для колісних транспортних засобів, що працюють на стисненому природному газі, як одиниця вимірювання застосовується м3/100 км.
Значення WLTP****
| Варіант/версія | Ідентифікатор сімейства інтерполяції |
Повторити для кожного із наведених ідентифікаторів сімейства інтерполяції
3.2. Гібридні електромобілі із зовнішнім заряджанням (OVC)****
Ідентифікатор сімейства
| Варіант/версія | Ідентифікатор сімейства інтерполяції |
Примітка:
CS (charge sustaining) — режим збереження заряду,
CD (charge depleting) — режим витрати заряду.
Повторити для кожного із наведених ідентифікаторів сімейства інтерполяції.
3.3. Електричні колісні транспортні засоби****
Ідентифікатор сімейства
| Варіант/версія | Ідентифікатор сімейства інтерполяції |
Повторити для кожного із наведених ідентифікаторів сімейства інтерполяції
II. Результати випробувань колісних
транспортних засобів категорії L
1. Результати випробувань із визначення рівня зовнішнього шуму
Вказати технічні приписи (із зазначенням останньої зміни), на відповідність яким проведено затвердження: ______________
| Варіант/версія | |||
| Для рухомого колісного транспортного засобу, дБ(А) | |||
| Для нерухомого колісного транспортного засобу, дБ(А) | |||
| За частоти обертання, хв-1 |
2. Результати випробувань із визначення вмісту забруднюючих речовин у відпрацьованих газах
2.1. Випробування типу I :
| Варіант/версія | |||
| CO | |||
| HC* | |||
| NOx* | |||
| (HC + NOx), млн-1** |
*Тільки для мотоциклів, трициклів і квадроциклів.
** Тільки для мопедів і легких квадроциклів.
2.2. Випробування типу II:
| Варіант/версія | |||
| CO* | |||
| HC* | |||
| CO (за мінімальної частоти обертання в режимі холостого ходу)** | |||
| Мінімальна частота обертання в режимі холостого ходу* | |||
| CO (за підвищеної частоти обертання в режимі холостого ходу) | |||
| Підвищена частота обертання в режимі холостого ходу* | |||
| Температура моторної оливи (або охолоджувальної рідини)** |
*Якщо діють обмеження щодо використання палива, навести їх (наприклад, на природний газ L-діапазону або H-діапазону).
** Тільки для мотоциклів, трициклів і квадроциклів.
*** Зазначити граничне відхилення (допуск) тільки для мотоциклів, трициклів і квадроциклів.
**** Тільки для мотоциклів, трициклів і квадроциклів із чотиритактним двигуном.
2.3. Для двигуна із запалюванням від стиснення
Скориговане значення натурального показника поглинання, м-1: __
| Варіант/версія | |||
| Димність (натуральний показник поглинання), м-1 |
Примітки:
*Якщо діють обмеження щодо використання палива, навести їх (наприклад, щодо калорійності природного газу: L- або H-діапазон).
** Для колісних транспортних засобів із двопаливною (змішаною) системою схемою живлення наводять дані для кожного виду палива (комбінації палив). Якщо бензинову систему використовують тільки як резервну або для пуску двигуна, а місткість паливного бака не перевищує 15 л, такі колісні транспортні засоби випробовують тільки на газовому паливі.
*** Непотрібне закреслити.
**** Заповнюється якщо застосовується.
Додаток 9
до Технічного регламенту
Форми сертифікатів відповідності
ФОРМА А1
(Для завершених колісних транспортних засобів)
Лицьовий бік (однаковий для всіх категорій колісних транспортних засобів)
СЕРТИФІКАТ ВІДПОВІДНОСТІ
Особа, що підписалася нижче________________________________________________________________________________________________________,
(найменування посади, прізвище, власне ім’я, по батькові (за наявності)
підтверджує, що даний колісний транспортний засіб:
0.1. Марка (торгове найменування виробника) ___________
0.2. Тип(2) __________________________________________
варіант(2) ___________________________________________
версія(2) ____________________________________________
0.2.1. Комерційне/комерційні найменування _____________
0.2.3. Ідентифікатори(1):
0.2.3.1. Ідентифікатор сімейства інтерполяції(1)____________
0.2.3.2. Ідентифікатор сімейства ATCT(1)_________________
0.2.3.3. Ідентифікатор сімейства PEMS(1)_________________
0.2.3.4. Ідентифікатор сімейства опору дороги(1)___________
0.2.3.5. Ідентифікатор матриці сімейства опору дороги(1)___
0.2.3.6. Ідентифікатор сімейства періодичної регенерації(1)__
0.2.3.7. Ідентифікатор сімейства тесту на випаровування(1)__
0.4. Категорія ________________________________________
0.5. Найменування та адреса виробника __________________
0.6. Місце розміщення та метод закріплення заводських табличок ________________________________________________
Розміщення ідентифікаційного номера колісного транспортного засобу __________________________________________________
0.9. Найменування та адреса уповноваженого представника виробника (за наявності) ____________________________________________
0.10. Ідентифікаційний номер колісного транспортного засобу (VIN) ___________________________________________________
0.11. Дата виробництва колісного транспортного засобу _______________________________________________
відповідає типу, зазначеному у сертифікаті типу ___________
(номер і дата сертифіката типу)
Даний колісний транспортний засіб може бути зареєстровано і/або допущено до участі в дорожньому русі.
Місце видачі сертифіката ____________________________
Дата видачі ________________________________________
ФОРМА А2
(Для завершених колісних транспортних засобів,
що виготовляють малими серіями)
Лицьовий бік (однаковий для всіх категорій колісних транспортних засобів)
Рік видачі сертифіката
Порядковий номер сертифіката відповідності колісного (1) транспортного засобу, що виготовляють малими серіями
СЕРТИФІКАТ ВІДПОВІДНОСТІ
Особа, що підписалася нижче __________________________,
(найменування посади, прізвище, власне ім’я, по батькові (за наявності)
підтверджує, що даний колісний транспортний засіб:
0.1. Марка (торгове найменування виробника) ____________
0.2. Тип(2) ___________________________________________
варіант(2) ____________________________________________
версія(2) _____________________________________________
0.2.1. Комерційне/комерційні найменування _____________
0.2.3. Ідентифікатори(1):
0.2.3.1. Ідентифікатор сімейства інтерполяції(1) ____________
0.2.3.2. Ідентифікатор сімейства ATCT(1) _________________
0.2.3.3. Ідентифікатор сімейства PEMS(1) _________________
0.2.3.4. Ідентифікатор сімейства опору дороги(1) ___________
0.2.3.5. Ідентифікатор матриці сімейства опору дороги(1)____
0.2.3.6. Ідентифікатор сімейства періодичної регенерації(1)__
0.2.3.7. Ідентифікатор сімейства тесту на випаровування(1)__
0.4. Категорія ________________________________________
0.5. Найменування та адреса виробника __________________
0.6. Місце розміщення та метод закріплення заводських табличок ________________________________________________
Розміщення ідентифікаційного номера колісного транспортного засобу _________________________________________________
0.9. Найменування та адреса уповноваженого представника виробника (за наявності)_______________________________________________
0.10. Ідентифікаційний номер колісного транспортного засобу (VIN) ___________________________________________________
0.11. Дата виробництва колісного транспортного засобу _____
відповідає типу, зазначеному у сертифікаті типу ___________
(номер і дата сертифіката типу)
Даний колісний транспортний засіб може бути зареєстровано і/або допущено до участі в дорожньому русі.
Місце видачі сертифіката ____________________________
Дата видачі ________________________________________
ФОРМА Б1
(Для поетапно завершених колісних транспортних засобів)
Лицьовий бік (однаковий для всіх категорій колісних транспортних засобів)
СЕРТИФІКАТ ВІДПОВІДНОСТІ
Особа, що підписалася нижче __________________________,
(найменування посади, прізвище, власне ім’я, по батькові (за наявності))
підтверджує, що даний колісний транспортний засіб:
0.1. Марка (торгове найменування виробника) ____________
0.2. Тип(2) ___________________________________________
варіант(2) ____________________________________________
версія(2) _____________________________________________
0.2.1. Комерційне/комерційні найменування ______________
0.2.2. Інформація щодо затвердження типу транспортного засобу базовогот або на попередніх етапах затвердження (навести інформацію для кожного етапу):
тип(2)______________________________________________
варіант(2)___________________________________________
версія(2)____________________________________________
номер сертифіката типу _________________________________
0.2.3. Ідентифікатори(1):
0.2.3.1. Ідентифікатор сімейства інтерполяції(1)_______________
0.2.3.2. Ідентифікатор сімейства ATCT(1)_________________
0.2.3.3. Ідентифікатор сімейства PEMS(1)_________________
0.2.3.4. Ідентифікатор сімейства опору дороги(1)___________
0.2.3.5. Ідентифікатор матриці сімейства опору дороги(1)____
0.2.3.6. Ідентифікатор сімейства періодичної регенерації(1)__
0.2.3.7. Ідентифікатор сімейства тесту на випаровування(1)__
0.4. Категорія _______________________________________
0.5. Найменування та адреса виробника _________________
0.5.1 Найменування та адреса виробника базового колісного транспортного засобу/колісного транспортного засобу на попередньому/попередніх етапі/етапах _____________________________________________
0.6. Місце розміщення та метод закріплення заводських табличок ________________________________________________
Розміщення ідентифікаційного номера колісного транспортного засобу __________________________________________________
0.9. Найменування та адреса уповноваженого представника виробника (за наявності)____________________________________________
0.10. Ідентифікаційний номер колісного транспортного засобу (VIN) __________________________________________________
0.11. Дата виробництва колісного транспортного засобу _____________________
завершено та змінено шляхом _______________________ та
відповідає типу, зазначеному у сертифікаті типу__________
(номер і дата сертифіката типу)
Даний колісний транспортний засіб може бути зареєстровано і/або
допущено до участі в дорожньому русі.
Місце видачі сертифіката ____________________________
Дата видачі ________________________________________
Зворотний бік
Для завершених або поетапно завершених колісних транспортних засобів категорії M1
Загальні конструктивні характеристики
1. Кількість осей ____; коліс _______________
3. Рушійні осі (кількість, розташування, взаємозв’язок) _____
3.1. Зазначити, чи є колісний транспортний засіб неавтоматизованим/автоматизованим/повністю автоматизованим
Основні розміри
4. Колісна база(5) _ міліметрів
4.1. Відстані між осями: 1–2 ______________ міліметрів; 2–3 ______________міліметрів; 3–4 ______________ міліметрів
5. Довжина ______________ міліметрів
6. Ширина ______________ міліметрів
7. Висота ______________ міліметрів
Маса
13. Маса колісного транспортного засобу у спорядженому стані _ кілограм(6)
13.2. Фактична маса колісного транспортного засобу кілограм(1)(6)
16. Максимальна технічно припустима маса:
16.1. Максимальна технічно припустима повна маса _ кілограм
16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1) ________ кілограм; 2) _______ кілограм; 3) _______ кілограм тощо.
16.4. Технічно припустима максимальна маса комбінації колісних транспортних засобів _кілограм
18.1. Максимальна маса причепа:
18.1. Із рухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм _____ кілограм
18.3. Центроосьового причепа кілограм
18.4. За відсутності робочої системи гальмування ______ кілограм
16.4. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій _______ кілограм
Силова установка
20. Найменування виробника двигуна ___________________
21. Код двигуна (позначений на двигуні) _________________
22. Робочий принцип _________________________________
23. Електричний колісний транспортний засіб: так/ні(1)
23.1. Клас гібридного/електричного колісного транспортного засобу:
OVC-HEV/NOVC-HEV/OVC-FCHV/NOVC-FCHV(1) ___________
24. Кількість і розташування циліндрів __________________
25. Робочий об’єм двигуна _ кубічних сантиметрів
26. Вид/види палива: дизельне/бензин/зріджений нафтовий газ/стиснений природний газ або біометан/етанол/біодизельне/водень(1)_______
26.1. Система живлення: однопаливна/двопаливна (одночасне використання лише одного з двох видів палива) /багатопаливна/двопаливна (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші)(1) ___________
26.2. Для двопаливних систем (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші): Тип1А/Тип 1В/Тип 2А/Тип 2В/Тип 3В(1)
27. Максимальна потужність:
27.1. Максимальна потужність(7) _ кіловат за частоти обертання ______________ обертів за одну хвилину (двигун внутрішнього згоряння)
27.3. Максимальна потужність ___________ кіловат (електродвигун)
27.4. Максимальна 30-хвилинна потужність _________ кіловат (електродвигун)
Коробка передач (тип)_____________________________
Максимальна швидкість
29. Максимальна швидкість _ кілометрів за одну годину
Осі та підвіска
30. Колія осей: 1) ______ міліметрів; 2) ______ міліметрів; 3) ______ міліметрів
35. Колеса та шини/клас енергоефективності за коефіцієнтом опору коченню та категорією шин, який використовується для визначення викидів СО2
(1)(8) __________________________________________
Гальмівна система
36. Тип гальмівних з’єднувачів причепа: механічні/електричні/пневматичні/гідравлічні(1)
Кузов
38. Код кузова(9) ______________________________________
40. Колір колісного транспортного засобу(10) ______________
41. Кількість та особливості конструкції дверей ____________
42. Кількість місць для сидіння (з урахуванням місця водія)(11) ______________________________
42.1. Місця, призначені для використання тільки на нерухомому колісному транспортному засобі _____________________________________
42.3. Кількість місць, призначених для перевезення пасажирів на інвалідних візках __________________________________________________
Екологічні показники
46. Рівень шуму:
на нерухомому колісному транспортному засобі _______ децибел (A) за частоти обертання __________ обертів за одну хвилину;
під час руху колісного транспортного засобу __________ децибел (A)
47. Позначення рівня екологічної норми , код екологічної норми стосовно викидів забруднювальних речовин із відпрацьованими газами (12)
47.1. Параметри тестів на викиди Vind(1):
47.1.1. Маса під час випробувань_______ кілограм(1)
47.1.2. Фронтальна площа_____ квадратних метрів(1)
47.1.2.1. Проекція фронтальної площі решітки радіатора квадратних сантиметрів(1) 47.1.3. Коефіцієнти опору дороги(1): 47.1.3.0. f0____________Ньютон(1)
47.1.3.1. f1__________________Ньютон/(кілометрів за одну годину)(1)
47.1.3.2. f2__________________Ньютон/(кілометрів за одну годину)(1)
47.2. Їздовий цикл(1):
47.2.1. Клас їздового циклу: 1/2/3a/3b(1)
47.2.2. Фактор зменшення (fdsc)(1)___
47.2.3. Обмеження швидкості: так/ні(1)
Викиди відпрацьованих газів(13):
позначення нормативного документа, застосованого під час виконання
процедур затвердження типу ___________________________
1.1. Випробовування типу I або ESC(1)
CO ; HC __; NOx ; HC + NOx
Тверді частки ___________________________________
Димність _____________________одиниць на один метр
1.2. Випробовування типу I (середні значення NEDC, найвищі значення
WLTP) або WHSC (Євро 6)(1):
CO ; THC _; NMHC ; NOx ;
THC + NOx ; NH3
Тверді частки (маса) ; тверді частки (кількість) __
1.1. Випробування ETC(1):
CO _____ ; NOx _____ ; NMHC _____ ; THC _____ ; CH4 ______ Тверді частки _____________________________________________
2.2. Випробування WHTC (Євро 6)(1):
CO _____; NOx _____; NMHC _____; THC _____; CH4 _____; NH3 _____
Тверді частки (маса) тверді частки (кількість)
48.1. Димність (скоригований коефіцієнт поглинання) одиниць на один метр 48.2. Задекларовані максимальні величини RDE(1): Повна поїздка (RDE): NOx _____; тверді частки (кількість) _____
Міська поїздка (RDE): NOx _____; тверді частки (кількість) _____
49. Викиди CO2/витрата палива/витрата електричної енергії(13)(1):
1. Силові установки, крім (OVC) гібридних колісних транспортних засобів із зовнішнім заряджанням (у разі застосування):
2. Запас ходу суто електричних колісних транспортних засобів (у разі застосування):
| Запас ходу електричного колісного транспортного засобу | кілометрів |
| Запас ходу електричного колісного транспортного засобу у міському русі | кілометрів |
3. У колісному транспортному засобі застосовані екологічні інновації: так/ні(1)
3.1. Загальний код екологічних інновацій(1) _________
3.2. Загальне зменшення викидів СО2 завдяки застосуванню екологічних інновацій (навести окремо для кожного еталонного палива, застосованого під час випробування)(1)___________
3.2.1 Зменшення в NEDC _____ грам на один кілометр(1)
3.2.2 Зменшення в WLTP _____ грам на один кілометр(1)
4. Силові установки гібридних (OVC) колісних транспортних засобів із зовнішнім заряджанням (у разі застосування)(1)
5. Гібридні (OVC) колісних транспортних засобів із зовнішнім заряджанням (у разі застосування):
| Еквівалентний запас ходу на електротязі (EAER) | кілометрів |
| Еквівалентний запас ходу на електротязі у міському русі | кілометрів |
| Запас ходу на електротязі (AER) | кілометрів |
| Запас ходу на електротязі у міському русі | кілометрів |
Різне
51. Для колісних транспортних засобів спеціального призначення
52. Примітки(14) ______________________________________
Додаткові комбінації коліс та шин – технічні параметри(1):
Зворотний бік
Для завершених або поетапно завершених колісних транспортних засобів
категорії M2
Загальні конструктивні характеристики
Кількість осей ; коліс __________________________
1.1. Кількість і номери позицій осей з здвоєними колесами __
2. Керуючі осі (кількість, номери позицій) ________________
3. Рушійні осі (кількість, розташування, взаємозв’язок) _____
3.1. Зазначити, чи є колісний транспортний засіб неавтоматизованим/автоматизованим/повністю автоматизованим
Основні розміри
4. Колісна база(5) __________ міліметрів
4.1. Відстані між осями: 1–2 ______ міліметрів; 2–3 ______ міліметрів;
3–4 ______ міліметрів
5. Довжина _______________ міліметрів
5.2. Подовжені кузови/кабіни: так/ні(1)
5.3. Колісний транспортний засіб обладнаний аеродинамічними пристроями чи обладнанням: спереду/ззаду/не обладнаний(1)
6. Ширина _______________ міліметрів
7. Висота ________________ міліметрів
12. Задній звис ___________ міліметрів
Маса
13. Маса колісного транспортного засобу у спорядженому стані _ кілограм(6)
13.1. Розподіл цієї маси за осями: 1) ______ кілограм; 2) ______ кілограм; 3) ______ кілограм тощо.
13.2. Фактична маса колісного транспортного засобу кілограм(1)(6)
16. Максимальна технічно припустима маса:
16.1. Максимальна технічно припустима повна маса кілограм
16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1) ______ кілограм; 2) ______ кілограм; 3) ______ кілограм тощо.
16.3. Технічно припустима маса на кожній групі осей: 1) ______ кілограм; 2) ______ кілограм; 3) ______ кілограм тощо
16.4. Технічно припустима максимальна маса комбінації колісних транспортних засобів __ кілограм
17. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса в національному/міжнародному дорожньому русі(1)(15)
17.1. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима повна маса ________ кілограм
17.2. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній осі: 1) ________кілограм; 2) ________ кілограм; 3) ________ кілограм тощо.
17.3. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній групі осей: 1) ________ кілограм; 2) ________ кілограм; 3) ________ кілограм тощо.
17.4. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса комбінації колісних транспортних засобів ________ кілограм
Максимальна маса причепа:
18.1. Із рухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм _ кілограм
18.3. Центроосьового причепа __________ кілограм
18.4. За відсутності робочої системи гальмування __ кілограм
19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій ______ кілограм
Силова установка
20. Найменування виробника двигуна ____________________
21. Код двигуна (позначений на двигуні) __________________
22. Робочий принцип __________________________________
23. Електричний колісний транспортний засіб: так/ні(1)
23.1. Клас гібридного/електричного колісного транспортного засобу:
OVC-HEV/NOVC-HEV/OVC-FCHV/NOVC-FCHV(1) ___________
24. Кількість і розташування циліндрів ___________________
25. Робочий об’єм двигуна _ кубічних сантиметрів
26. Вид/види палива: дизельне/бензин/зріджений нафтовий газ/стиснений природний газ або біометан/етанол/біодизельне/водень(1)________
26.1. Система живлення: однопаливна/двопаливна (одночасне використання лише одного з двох видів палива) /багатопаливна/двопаливна (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші)(1) _________________________________
26.2. Для двопаливних систем (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші): Тип1А/Тип 1В/Тип 2А/Тип 2В/Тип 3В(1)
27. Максимальна потужність:
27.1. Максимальна потужність(7) _____ кіловат за частот
обертання _____ обертів за одну хвилину (двигун внутрішнього згоряння)
27.3. Максимальна потужність ____ кіловат (електродвигун)
27.4. Максимальна 30-хвилинна потужність ____ кіловат (електродвигун)
28. Коробка передач (тип)______________________________
Максимальна швидкість
29. Максимальна швидкість __________________ кілометрів за одну годину
Осі та підвіска
30. Колія осей: 1) ______ міліметрів; 2) ______ міліметрів; 3) ______ міліметрів
33. На рушійній/рушійних осі/осях застосовано пневматичну підвіску або еквівалентні пристрої: так/ні(1)
35. Колеса та шини/клас енергоефективності за коефіцієнтом опору коченню та категорією шин, який використовується для визначення викидів СО2 (1)(8) ___________________________________________
Гальмівна система
36. Тип гальмівних з’єднувачів причепа: механічні/електричні/пневматичні/гідравлічні(1)
37. Тиск у магістралі гальмівної системи причепа ________ кілопаскалів
Кузов
38. Код кузова(9) ______________________________________
39. Клас колісного транспортного засобу: клас I/клас II/клас III/клас A/клас B(1)
41. Кількість та особливості конструкції дверей ____________
42. Кількість місць для сидіння (з урахуванням місця водія, місця членів екіпажу, пріоритетні місця)(11) ______________________________
42.1. Місця, призначені для використання тільки на нерухомому колісному транспортному засобі _____________________________________
42.3. Кількість місць, призначених для перевезення пасажирів на інвалідних візках __________________________________________________
43. Кількість місць для пасажирів, які стоять _____________
Зчіпний пристрій
44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення) _______________________________________________
45.1. Значення характеристик(1) D /V /S /U
Екологічні показники
46. Рівень шуму:
на нерухомому колісному транспортному засобі _ децибел (A) за частоти обертання обертів за одну хвилину
під час руху колісного транспортного засобу _____ децибел (A)
47. Позначення рівня екологічної норми , код екологічної норми стосовно викидів забруднювальних речовин із відпрацьованими газами(12):
47.1. Параметри тестів на викиди Vind(1): 47.1.1. Маса під час випробувань____________ кілограм(1)
47.1.2. Фронтальна площа_____ квадратних метрів(1)
47.1.2.1. Проекція фронтальної площі решітки радіатора ____________ квадратних сантиметрів(1)
47.1.3. Коефіцієнти опору дороги(1):
47.1.3.0. f0_____________________Ньютон(1)
47.1.3.1. f1______________________Ньютон/(кілометрів за одну годину)(1)
47.1.3.2. f2______________________Ньютон/(кілометрів за одну годину)(1)
47.2. Їздовий цикл(1):
47.2.1. Клас їздового циклу: 1/2/3a/3b(1)
47.2.2. Фактор зменшення (fdsc)(1)___
47.2.3. Обмеження швидкості: так/ні(1)
48. Викиди відпрацьованих газів(13):
позначення нормативного документа, застосованого під час виконання процедур затвердження типу _______________________________
1.1. Випробовування типу I або ESC(1)
CO ; HC ___; NOx ; HC + NOx
Тверді частки ___________________________________
Димність _____________________одиниць на один метр
1.2. Випробовування типу I (середні значення NEDC, найвищі значення
WLTP) або WHSC (Євро 6)(1):
CO _______; THC _______; NMHC _______; NOx _______; THC + NOx _______; NH3 _______
Тверді частки (маса) _______; тверді частки (кількість) _______
Випробування ETC(1):
CO _______; NOx _______; NMHC _______; THC _______; CH4 _______
Тверді частки _____________________________________________
2.2. Випробування WHTC (Євро 6)(1):
CO _______; NOx _______; NMHC _______; THC _______; CH4 _______; NH3 _______
Тверді частки (маса) _______; тверді частки (кількість) _______
48.1. Димність (скоригований коефіцієнт поглинання) одиниць на один метр
48.2. Задекларовані максимальні величини RDE(1):
Повна поїздка (RDE): NOx _______; тверді частки (кількість) _______
Міська поїздка (RDE): NOx _______; тверді частки (кількість) _______
49. Викиди CO2/витрата палива/витрата електричної енергії(13)(1):
1. Силові установки, крім електричних колісних транспортних засобів(1):
2. Електричні та OVC гібридні колісні транспортні засоби(1):
Витрата електричної енергії (приведене(27), комбіноване(1) значення):
ват-годин на один кілометр
Запас ходу ____________ кілометрів
3. У колісному транспортному засобі застосовані екологічні інновації: так/ні(1)
3.1. Загальний код екологічних інновацій(1)________________
3.2. Загальне зменшення викидів СО2 завдяки застосуванню екологічних інновацій (навести окремо для кожного еталонного палива, застосованого під час випробування)(1)
3.2.1 Зменшення в NEDC _ грам на один кілометр(1)
3.2.2 Зменшення в WLTP __ грам на один кілометр(1)
4. Силові установки, крім електричних колісних транспортних засобів (Регламент Комісії (EU) 2017/1151)(1)
5. Електричні та OVC гібридні колісні транспортні засоби (Регламент Комісії (EU) 2017/1151)(1):
5.1 Електричні колісні транспортні засоби(1):
Витрата електричної енергії _________ ват-годин на один кілометр
Запас ходу _________ кілометрів
Запас ходу в міському русі _________ кілометрів.
5.2 OVC гібридні колісні транспортні засоби(1):
Витрата електричної енергії (ECAC, приведене(27)) ват-годин на один кілометр
Запас ходу _________ кілометрів
Запас ходу в міському русі _________ кілометрів.
Різне
51. Для колісного транспортного засобу спеціального призначення _____
52. Примітки(14) _________________________________
Зворотний бік
Для завершених або поетапно завершених колісних транспортних засобів
категорії M3
Загальні конструктивні характеристики
1. Кількість осей ____________________________________; коліс __________________
1.1. Кількість і номери позицій осей з здвоєними колесами __________________
3. Рушійні осі (кількість, розташування, взаємозв’язок) __________________
3.1. Зазначити, чи є колісний транспортний засіб неавтоматизованим/автоматизованим/повністю автоматизованим
Основні розміри
4. Колісна база(5) _________ міліметрів
4.1. Відстані між осями: 1–2 _________ міліметрів; 2–3 _________ міліметрів; 3–4 _________ міліметрів
5. Довжина ____________ міліметрів
5.2. Подовжені кузови/кабіни: так/ні(1)
5.3. Колісний транспортний засіб обладнаний аеродинамічними пристроями чи обладнанням: спереду/ззаду/не обладнаний(1)
6. Ширина _______________ міліметрів
7. Висота _______________ міліметрів
9. Відстань між переднім габаритом колісного транспортного засобу та центром зчіпного пристрою _________ міліметрів
12. Задній звис ____________ міліметрів
Маса
13. Маса колісного транспортного засобу у спорядженому стані _________ кілограм(6)
13.1. Розподіл цієї маси за осями: 1) _________ кілограм; 2) _________ кілограм; 3) _________ кілограм тощо.
13.2. Фактична маса колісного транспортного засобу кілограм(1)(6)
13.3. Додаткова маса альтернативного урухомлювача _________ кілограм(1)
16. Максимальна технічно припустима маса:
16.1. Максимальна технічно припустима повна маса кілограм
16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1) _________ кілограм; 2) _________ кілограм; 3) _________ кілограм тощо.
16.3. Технічно припустима маса на кожній групі осей: 1) _________ кілограм; 2) _________ кілограм; 3) _________ кілограм тощо
16.4. Технічно припустима максимальна маса комбінації колісних транспортних засобів _________ кілограм
17. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса в національному/міжнародному дорожньому русі(1)(15):
17.1. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима повна маса
_________ кілограм
17.2. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній осі: 1) _________ кілограм; 2) _________ кілограм; 3) _________ кілограм тощо.
17.3. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній групі осей: 1) _________ кілограм; 2) _________ кілограм; 3) _________ кілограм тощо.
17.4. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса комбінації колісних транспортних засобів _________ кілограм
18. Максимальна маса причепа:
18.1. Із рухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм _________ кілограм
18.3. Центроосьового причепа кілограм
18.4. За відсутності робочої системи гальмування _________ кілограм
19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій _________ кілограм
Силова установка
20. Найменування виробника двигуна ____________________
21. Код двигуна (позначений на двигуні) __________________
22. Робочий принцип __________________________________
23. Електричний колісний транспортний засіб: так/ні(1)
23.1. Клас гібридного/електричного колісного транспортного засобу:
OVC-HEV/NOVC-HEV/OVC-FCHV/NOVC-FCHV(1) ___________
24. Кількість і розташування циліндрів ___________________
25. Робочий об’єм двигуна _________ кубічних сантиметрів
26. Вид/види палива: дизельне/бензин/зріджений нафтовий газ/стиснений природний газ або біометан/етанол /біодизельне/водень(1)________
26.1. Система живлення: однопаливна/двопаливна (одночасне використання лише одного з двох видів палива) /багатопаливна/двопаливна (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші)(1)
26.2. Для двопаливних систем (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші): Тип1А/Тип 1В/Тип 2А/Тип 2В/Тип 3В(1)
27. Максимальна потужність:
27.1. Максимальна потужність(7) ________ кіловат за частоти обертання обертів за одну хвилину (двигун внутрішнього згоряння)
27.3. Максимальна потужність ____ кіловат (електродвигун)
27.4. Максимальна 30-хвилинна потужність ________ кіловат (електродвигун)
28. Коробка передач (тип)______________________________
Максимальна швидкість
29. Максимальна швидкість ________ кілометрів за одну годину
Осі та підвіска
30. Колія осей: 1) ________ міліметрів; 2) ________ міліметрів; 3) ________міліметрів
32. Розташування осі/осей, яка постійно сприймає/сприймають/сприймають навантаження ____________________________________________
33. На рушійній/рушійних осі/осях застосовано пневматичну підвіску або еквівалентні пристрої: так/ні(1)
35. Колеса та шини/клас енергоефективності за коефіцієнтом опору коченню та категорією шин, який використовується для визначення викидів СО2 (1)(8) __________________________________________
Гальмівна система
36. Тип гальмівних з’єднувачів причепа: механічні/електричні/пневматичні/гідравлічні(1)
37. Тиск у магістралі гальмівної системи причепа ________ кілопаскалів
Кузов
38. Код кузова(9) ______________________________________
39. Клас колісного транспортного засобу: клас I/клас II/клас III/клас A/клас B(1)
41. Кількість та особливості конструкції дверей ____________
42. Кількість місць для сидіння (з урахуванням місця водія, місця членів екіпажу, пріоритетні місця)(11) ______________________________
42.1. Місця, призначені для використання тільки на нерухомому колісному транспортному засобі _____________________________________
42.3. Кількість місць, призначених для перевезення пасажирів на інвалідних візках ___________________________________________________
43. Кількість місць для пасажирів, які стоять ______________
Зчіпний пристрій
44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення) _______________________________________________
45.1. Значення характеристик(1) D /V /S _/U
Екологічні показники
46. Рівень шуму:
на нерухомому колісному транспортному засобі _ децибел (A) за частоти обертання обертів за одну хвилину;
під час руху колісного транспортного засобу _______ децибел (A)
47. Позначення рівня екологічної норми ________, код екологічної норми ________ стосовно викидів забруднювальних речовин із відпрацьованими газами(12):
48. Викиди відпрацьованих газів(13):
позначення нормативного документа, застосованого під час виконання
процедур затвердження типу _______________________________
1.1. Випробовування типу I або ESC(1)
CO ________; HC ________; NOx ________; HC + NOx________
Тверді частки ________________________________________
Димність _____________________одиниць на один метр
1.3. Випробовування WHSC (Євро 6)(1)
CO ________; THC ________; NMHC ________; NOx ________; THC + NOx ________; NH3
Тверді частки (маса) ________; тверді частки (кількість) ________
2.2 Випробування ETC(1):
CO ________; NOx ________; NMHC ________; THC ________; CH4 Тверді частки _____________________________________
2.2. Випробування WHTC (Євро 6)(1):
CO ________; NOx ________; NMHC ________; THC ________; CH4 ________; NH3 ________
Тверді частки (маса) ________; тверді частки (кількість) ________
48.1. Димність (скоригований коефіцієнт поглинання) одиниць на один метр
Різне
51. Для колісного транспортного засобу спеціального призначення
52. Примітки(14) ________________________________
Зворотний бік
Для завершених або поетапно завершених колісних транспортних засобів
категорії N1
Загальні конструктивні характеристики
1. Кількість осей ___________________; коліс ___________________
1.1. Кількість і номери позицій осей з здвоєними колесами ___________________
3. Рушійні осі (кількість, розташування, взаємозв’язок) ___________________
3.1. Зазначити, чи є колісний транспортний засіб неавтоматизованим/автоматизованим/повністю автоматизованим
Основні розміри
4. Колісна база(5) _________ міліметрів
4.1. Відстані між осями: 1–2 ___________________ міліметрів; 2–3 ___________________міліметрів; 3–4 ___________________ міліметрів
5. Довжина ______________ міліметрів
6. Ширина ______________ міліметрів
7. Висота ________________ міліметрів
8. Зміщення сідельно-зчіпного пристрою відносно заднього мосту (максимальне та мінімальне) ___________________ міліметрів
9. Відстань між переднім габаритом колісного транспортного засобу та центром зчіпного пристрою ___________________ міліметрів
11. Довжина завантажувального простору ___________________ міліметрів
Маса
13. Маса колісного транспортного засобу у спорядженому стані _ кілограм(6)
13.1. Розподіл цієї маси за осями: 1) ___________________кілограм; 2) ___________________кілограм; 3) ___________________кілограм тощо.
13.2. Фактична маса колісного транспортного засобу кілограм(1)(6)
16. Максимальна технічно припустима маса:
16.1. Максимальна технічно припустима повна маса ___________________ кілограм
16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1) ___________________ кілограм; 2) ___________________ кілограм; 3) кілограм тощо.
16.4. Технічно припустима максимальна маса комбінації колісних транспортних засобів _______________ кілограм
18. Максимальна маса причепа:
18.1. Із рухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм ___________________ кілограм
18.2. Напівпричепа ___________________ кілограм
18.3. Центроосьового причепа ___________________ кілограм
18.4. За відсутності робочої системи гальмування ___________________ кілограм
19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій ___________________ кілограм
Силова установка
20. Найменування виробника двигуна _______________
21. Код двигуна (позначений на двигуні) _____________
22. Робочий принцип _________________________
23. Електричний колісний транспортний засіб: так/ні(1)
23.1. Клас гібридного/електричного колісного транспортного засобу:
OVC-HEV/NOVC-HEV/OVC-FCHV/NOVC-FCHV(1) ___________
24. Кількість і розташування циліндрів _____________
25. Робочий об’єм двигуна _____________ кубічних сантиметрів
26. Вид/види палива: дизельне/бензин/зріджений нафтовий газ/стиснений природний газ або біометан/етанол/біодизельне/водень(1) _____________
26.1. Система живлення: однопаливна/двопаливна (одночасне використання лише одного з двох видів палива) /багатопаливна/двопаливна (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші)(1) ___________
26.2. Для двопаливних систем (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші): Тип1А/Тип 1В/Тип 2А/Тип 2В/Тип 3В(1)
27. Максимальна потужність:
27.1. Максимальна потужність(7) ___________ кіловат за частоти обертання ___________ обертів за одну хвилину (двигун внутрішнього згоряння)
27.3. Максимальна потужність ___________ кіловат (електродвигун)
27.4. Максимальна 30-хвилинна потужність ___________ кіловат (електродвигун)
28. Коробка передач (тип)________
Максимальна швидкість
29. Максимальна швидкість _________________ кілометрів за одну годину
Осі та підвіска
30. Колія осей: 1) _ міліметрів; 2) міліметрів; 3) __ міліметрів
35. Колеса та шини/клас енергоефективності за коефіцієнтом опору коченню та категорією шин, який використовується для визначення викидів СО2 (1)(8) ____________
Гальмівна система
36. Тип гальмівних з’єднувачів причепа: механічні/електричні/пневматичні/гідравлічні(1)
37. Тиск у магістралі гальмівної системи причепа _ кілопаскалів
Кузов
38. Код кузова(9) ______________________________________
40. Колір колісного транспортного засобу(10) ______________
41. Кількість та особливості конструкції дверей ___________
42. Кількість місць для сидіння (з урахуванням місця водія)(11)
Зчіпний пристрій
44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення) _______
45.1. Значення характеристик(1) D /V /S /U
Екологічні показники
46. Рівень шуму:
на нерухомому колісному транспортному засобі _ децибел (A) за частоти обертання обертів за одну хвилину;
під час руху колісного транспортного засобу _______ децибел (A)
47. Позначення рівня екологічної норми , код екологічної норми стосовно викидів забруднювальних речовин із відпрацьованими газами(12):
47.1. Параметри тестів на викиди Vind(1): 47.1.1. Маса під час випробувань____________ кілограм(1)
47.1.2. Фронтальна площа_____ квадратних метрів(1)
47.1.2.1. Проекція фронтальної площі решітки радіатора квадратних сантиметрів(1)
47.1.3. Коефіцієнти опору дороги(1):
47.1.3.0. f0_____________________Ньютон(1)
47.1.3.1. f1______________________Ньютон/(кілометрів за одну годину)(1)
47.1.3.2. f2______________________Ньютон/(кілометрів за одну годину)(1)
47.2. Їздовий цикл(1):
47.2.1. Клас їздового циклу: 1/2/3a/3b(1)
47.2.2. Фактор зменшення (fdsc)(1)___
47.2.3. Обмеження швидкості: так/ні(1)
48. Викиди відпрацьованих газів(13):
позначення нормативного документа, застосованого під час виконання процедур затвердження типу _______________________________
1.1. Випробовування типу I або ESC(1)
CO _______ ; HC _______ ; NOx _______ ; HC + NOx _______
Тверді частки ________________________________________
Димність _________________________одиниць на один метр
1.2. Випробовування типу I (середні значення NEDC, найвищі значення WLTP) або WHSC (Євро 6)(1)
CO _______ ; THC _______ ; NMHC _______ ; NOx _______ ; THC + NOx _______ ; NH3 _______
Тверді частки (маса) _______; тверді частки (кількість) _______
2. Випробування ETC(1):
CO _______ ; NOx _______ ; NMHC _______ ; THC _______ ; CH4 _______ Тверді частки _______________________________________
2.2. Випробування WHTC (Євро 6)(1):
CO _______ ; NOx _______ ; NMHC _______ ; THC _______ ; CH4 _______ ; NH3 _______;
Тверді частки (маса) _______ тверді частки (кількість) _______
48.1. Димність (скоригований коефіцієнт поглинання) _______ одиниць на один метр
48.2. Задекларовані максимальні величини RDE(1): Повна поїздка (RDE): NOx _______ ; тверді частки (кількість) _______
Міська поїздка (RDE): NOx _______ ; тверді частки (кількість) _______
49. Викиди CO2/витрата палива/витрата електричної енергії(13)(1):
Силові установки, крім електричних колісних транспортних засобів(1):
2. Електричні та OVC гібридні колісні транспортні засоби(1):
Витрата електричної енергії (приведене(27), комбіноване(1) значення)ват- годин на один кілометр
Запас ходу ______________ кілометрів
3. У колісному транспортному засобі застосовані екологічні інновації: так/ні(1)
3.1. Загальний код екологічних інновацій(1)
3.2. Загальне зменшення викидів СО2 завдяки застосуванню екологічних інновацій (навести окремо для кожного еталонного палива, застосованого під час випробування)(1)_______
3.2.1 Зменшення в NEDC _______ грам на один кілометр(1)
3.2.2 Зменшення в WLTP _______ грам на один кілометр(1)
4. Силові установки, крім електричних колісних транспортних засобів (Регламент Комісії (EU) 2017/1151)(1)
5. Електричні та OVC гібридні колісні транспортні засоби (Регламент Комісії (EU) 2017/1151)(1):
5.1 Електричні колісні транспортні засоби(1):
Витрата електричної енергії _ ват-годин на один кілометр
Запас ходу ______________ кілометрів
Запас ходу в міському русі ____________ кілометрів.
5.2 OVC гібридні колісні транспортні засоби(1):
Витрата електричної енергії (ECAC, приведене(27)) _ ват-годин на один кілометр
Запас ходу ________________ кілометрів
Запас ходу в міському русі____________ кілометрів.
Різне
50. Затвердження конструкції щодо перевезення небезпечних вантажів: так/клас/класи _/ні(1)
51. Для колісних транспортних засобів спеціального призначення
52. Примітки(14) __________________________________
Перелік шин (технічні параметри)(1):
Зворотний бік
Для завершених або поетапно завершених колісних транспортних засобів
категорії N2
Загальні конструктивні характеристики
1. Кількість осей ____________; коліс ____________
1.1. Кількість і номери позицій осей з здвоєними колесами ____________
3. Рушійні осі (кількість, розташування, взаємозв’язок) ____________
3.1. Зазначити, чи є колісний транспортний засіб неавтоматизованим/автоматизованим/повністю автоматизованим
Основні розміри
4. Колісна база(5) _________ міліметрів
4.1. Відстані між осями: 1–2 ____________ міліметрів; 2–3 ____________міліметрів; 3–4 ____________ міліметрів
5. Довжина ___________ міліметрів
5.2. Подовжені кузови/кабіни: так/ні(1)
5.3. Колісний транспортний засіб обладнаний аеродинамічними пристроями чи обладнанням: спереду/ззаду/не обладнаний(1)
6. Ширина ______________ міліметрів
7. Висота _______________ міліметрів
8. Зміщення сідельно-зчіпного пристрою відносно заднього мосту (максимальне та мінімальне) ____ міліметрів
9. Відстань між переднім габаритом колісного транспортного засобу та центром зчіпного пристрою __міліметрів
11. Довжина завантажувального простору ____________ міліметрів
12. Задній звис ___________ міліметрів
Маса
13. Маса колісного транспортного засобу у спорядженому стані ____________ кілограм(6)
13.1. Розподіл цієї маси за осями: 1) ____________ кілограм; 2) ____________ кілограм; 3) ____________ кілограм тощо.
13.2. Фактична маса колісного транспортного засобу ____________ кілограм(1)(6)
13.3. Додаткова маса альтернативного урухомлювача ____________ кілограм(1)
16. Максимальна технічно припустима маса:
16.1. Максимальна технічно припустима повна маса ____________ кілограм
16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1) ____________ кілограм; 2) _____________
кілограм; 3) _____________ кілограм тощо.
16.3. Технічно припустима маса на кожній групі осей: 1) _____________кілограм; 2) _____________ кілограм; 3) _____________ кілограм тощо.
16.4. Технічно припустима максимальна маса комбінації колісних транспортних засобів кілограм
17. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса в національному/міжнародному дорожньому русі(1)(15):
17.1. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима повна маса _____________ кілограм
17.2. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній осі: 1) _____________кілограм; 2) _____________кілограм; 3) _____________ кілограм тощо.
17.3. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній групі осей: 1) _____________кілограм; 2) _____________кілограм; 3) _____________ кілограм тощо.
17.4. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса комбінації колісних транспортних засобів _____________ кілограм
18. Максимальна маса причепа:
18.1. Із рухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм _____________ кілограм
18.2. Напівпричепа _____________ кілограм
18.3. Центроосьового причепа _____________ кілограм
18.3.1. Із нерухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм _____________ кілограм
18.4. За відсутності робочої системи гальмування _____ кілограм
19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій ___________________________________ кілограм
Силова установка
20. Найменування виробника двигуна _______________
21. Код двигуна (позначений на двигуні) _____________
22. Робочий принцип ____________________________
23. Електричний колісний транспортний засіб: так/ні(1)
23.1. Клас гібридного/електричного колісного транспортного засобу: OVC-HEV/NOVC-HEV/OVC-FCHV/NOVC-FCHV(1) ___________
24. Кількість і розташування циліндрів _____________
25. Робочий об’єм двигуна _____________ кубічних сантиметрів
26. Вид/види палива: дизельне/бензин/зріджений нафтовий газ/стиснений природний газ або біометан/етанол/ біодизельне/водень(1) _____________
26.1. Система живлення: однопаливна/двопаливна (одночасне використання лише одного з двох видів палива) /багатопаливна/двопаливна (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші)(1) _____________
26.2. Для двопаливних систем (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші): Тип1А/Тип 1В/Тип 2А/Тип 2В/Тип 3В(1)
27. Максимальна потужність:
27.1. Максимальна потужність(7) _ кіловат за частоти обертання _ обертів за одну хвилину (двигун внутрішнього згоряння)
27.3. Максимальна потужність ____ кіловат (електродвигун)
27.4. Максимальна 30-хвилинна потужність _____________ кіловат (електродвигун)
28. Коробка передач (тип)________
Максимальна швидкість
29. Максимальна швидкість _________________ кілометрів за одну годину
Осі та підвіска
31. Розташування підйомної/підйомних осі/осей ___________
32. Розташування осі/осей, яка/які постійно сприймає/сприймають навантаження ____________________________________________
33. На рушійній/рушійних осі/осях застосовано пневматичну підвіску або еквівалентні пристрої: так/ні(1)
35. Колеса та шини/клас енергоефективності за коефіцієнтом опору коченню та категорією шин, який використовується для визначення викидів СО2 (1)(8) ____________
Гальмівна система
36. Тип гальмівних з’єднувачів причепа: механічні/електричні/пневматичні/гідравлічні(1)
37. Тиск у магістралі гальмівної системи причепа _ кілопаскалів
Кузов
38. Код кузова(9) _________________________________
41. Кількість та особливості конструкції дверей ______
42. Кількість місць для сидіння (з урахуванням місця водія)(11)
Зчіпний пристрій
45. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення) _______________________________________________
45.1. Значення характеристик(1) D /V /S /U ______
Екологічні показники
46. Рівень шуму:
на нерухомому колісному транспортному засобі _ децибел (A) за частоти обертання обертів за одну хвилину;
під час руху колісного транспортного засобу _______ децибел (A)
47. Позначення рівня екологічної норми , код екологічної норми
стосовно викидів забруднювальних речовин із відпрацьованими газами(12): 47.1. Параметри тестів на викиди Vind(1):
47.1.1. Маса під час випробувань____________ кілограм(1)
47.1.2. Фронтальна площа _____ квадратних метрів(1)
47.1.2.1. Проекція фронтальної площі решітки радіатора_______квадратних сантиметрів(1)
47.1.3. Коефіцієнти опору дороги(1): 47.1.3.0. f0________________Ньютон(1)
47.1.3.1. f1______________________Ньютон/(кілометрів за одну годину)(1)
47.1.3.2. f2______________________Ньютон/(кілометрів за одну годину)(1)
47.2. Їздовий цикл(1):
47.2.1. Клас їздового циклу: 1/2/3a/3b(1)
47.2.2. Фактор зменшення (fdsc)(1)___
47.2.3. Обмеження швидкості: так/ні(1)
48. Викиди відпрацьованих газів(13):
позначення нормативного документа, застосованого під час виконання процедур затвердження типу ___________________________
1.1. Випробовування типу I або ESC(1)
CO _______; HC _______; NOx _______; HC + NOx _______;
Тверді частки ____________________________________
Димність _____________________одиниць на один метр
1.2. Випробовування типу I (середні значення NEDC, найвищі значення WLTP) або WHSC (Євро 6)(1):
CO _______; THC _______; NMHC _______; NOx _______; THC + NOx _______; NH3 _______
Тверді частки (маса) _______; тверді частки (кількість) _______
2. Випробування ETC(1):
CO _______; NOx _______ ; NMHC _______; THC _______; CH4 _______ Тверді частки ________________________________________
2.2. Випробування WHTC (Євро 6)(1):
CO _______; NOx _______; NMHC _______; THC _______; CH4 _______; NH3 _______
Тверді частки (маса) _______ тверді частки (кількість) _______
48.1. Димність (скоригований коефіцієнт поглинання) одиниць на один метр
48.2. Задекларовані максимальні величини RDE(1):
Повна поїздка (RDE): NOx _______; тверді частки (кількість) _______
Міська поїздка (RDE): NOx _______; тверді частки (кількість) _______
Викиди CO2/витрата палива/витрата електричної енергії(13)(1):
Силові установки, крім електричних колісних транспортних засобів(1):
Електричні та OVC гібридні колісні транспортні засоби(1):
Витрата електричної енергії (приведене(27), комбіноване(1) значення) _ ват-годин на один кілометр Запас ходу ________________ кілометрів
3. У колісному транспортному засобі застосовані екологічні інновації: так/ні(1)
3.1. Загальний код екологічних інновацій(1)
3.2. Загальне зменшення викидів СО2 завдяки застосуванню екологічних інновацій (навести окремо для кожного еталонного палива, застосованого під час випробування)(1)__
3.2.1 Зменшення в NEDC _______ грам на один кілометр(1)
3.2.2 Зменшення в WLTP _______ грам на один кілометр(1)
4. Силові установки, крім електричних колісних транспортних засобів (Регламент Комісії (EU) 2017/1151)(1)
5. Електричні та OVC гібридні колісні транспортні засоби (Регламент Комісії (EU) 2017/1151)(1):
5.1 Електричні колісних транспортних засобів(1):
Витрата електричної енергії _______ ват-годин на один кілометр
Запас ходу ______________ кілометрів
Запас ходу в міському русі____________ кілометрів.
5.2 OVC гібридні колісні транспортні засоби(1):
Витрата електричної енергії (ECAC, приведене(27)) _______ ват-годин на один кілометр
Запас ходу ________________ кілометрів
Запас ходу в міському русі____________ кілометрів.
49.1. Криптографічний хеш файла виробника(1) __________
49.2. Вантажний автомобіль «Zero emission»: так/ні(1)
49.3. Професійний колісний транспортний засіб: так/ні(1)
49.4. Криптографічний хеш інформаційного файла замовника(1)
49.5. Викиди СО2_______грам на одну тонну-кілометр(1)
49.6. Середнє значення корисного завантаження _ тонн(1)
Різне
50. Затвердження конструкції щодо перевезення небезпечних вантажів:
так/клас/класи _/ні(1)
51. Для колісних транспортних засобів спеціального призначення
52. Примітки(14) _________________________________
Зворотний бік
Для завершених або поетапно завершених колісних транспортних засобів
категорій N3
Загальні конструктивні характеристики
1. Кількість осей ; коліс _________________
1.1. Кількість і номери позицій осей з здвоєними колесами __
2. Керуючі осі (кількість, номери позицій) ____________
3. Рушійні осі (кількість, розташування, взаємозв’язок) ____________
3.1. Зазначити, чи є колісний транспортний засіб неавтоматизованим/автоматизованим/повністю автоматизованим
Основні розміри
4. Колісна база(5) ________ міліметрів
4.1. Відстані між осями: 1–2 ____________ міліметрів; 2–3 ____________ міліметрів; 3–4 ____________ міліметрів
Довжина _____________________ міліметрів
5.2. Подовжені кузови/кабіни: так/ні(1)
5.3. Колісний транспортний засіб обладнаний аеродинамічними пристроями
чи обладнанням: спереду/ззаду/не обладнаний(1)
6. Ширина ______________ міліметрів
7. Висота _______________ міліметрів
8. Зміщення сідельно-зчіпного пристрою відносно заднього мосту (максимальне та мінімальне) ___ міліметрів
9. Відстань між переднім габаритом колісного транспортного засобу та центром зчіпного пристрою __міліметрів
11. Довжина завантажувального простору _міліметрів
12. Задній звис ____________ міліметрів
Маса
13. Маса колісного транспортного засобу у спорядженому стані _ кілограм(6)
13.1. Розподіл цієї маси за осями: 1) ____________кілограм; 2) ____________кілограм; 3) ____________ кілограм тощо.
13.2. Фактична маса колісного транспортного засобу кілограм(1)(6)
13.3. Додаткова маса альтернативного урухомлювача ____________ кілограм(1)
16. Максимальна технічно припустима маса:
16.1. Максимальна технічно припустима повна маса ____________кілограм
16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1) ____________ кілограм; 2) ____________ кілограм; 3) ____________ кілограм тощо.
16.3. Технічно припустима маса на кожній групі осей: 1) ____________ кілограм; 2) ____________ кілограм; 3) ____________ кілограм тощо.
16.4. Технічно припустима максимальна маса комбінації колісних транспортних засобів ______________ кілограм
Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса в
національному/міжнародному дорожньому русі(1)(15):
17.1. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима повна маса ___ кілограм
17.2. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній осі: 1) ____________ кілограм; 2) ____________ кілограм; 3) ____________ кілограм тощо.
17.3. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній групі осей: 1) ____________ кілограм; 2) ____________ кілограм; 3) ____________ кілограм тощо.
17.4. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса комбінації колісних транспортних засобів ____________ кілограм
18. Максимальна маса причепа:
18.1. Із рухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм ____________ кілограм
18.2. Напівпричепа ____________ кілограм
18.3. Центроосьового причепа ____________ кілограм
18.3.1. Із нерухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм ____________ кілограм
18.4. За відсутності робочої системи гальмування _____ кілограм
19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій ___________________________________ кілограм
Силова установка
20. Найменування виробника двигуна _______________
21. Код двигуна (позначений на двигуні) _____________
22. Робочий принцип _____________________________
23. Електричний колісний транспортний засіб: так/ні(1)
23.1. Клас гібридного/електричного колісного транспортного засобу: OVC-HEV/NOVC-HEV/OVC-FCHV/NOVC-FCHV(1) ___________
24. Кількість і розташування циліндрів ______________
25. Робочий об’єм двигуна ____________ кубічних сантиметрів
26. Вид/види палива: дизельне/бензин/зріджений нафтовий газ/стиснений природний газ або біометан/етанол/біодизельне/водень(1) ____________
26.1. Система живлення: однопаливна/двопаливна (одночасне використання лише одного з двох видів палива) /багатопаливна/двопаливна (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші)(1) ____________
26.2. Для двопаливних систем (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші): Тип1А/Тип 1В/Тип 2А/Тип 2В/Тип 3В(1)
27. Максимальна потужність:
27.1. Максимальна потужність(7) _ кіловат за частоти обертання _ обертів за одну хвилину (двигун внутрішнього згоряння)
27.3. Максимальна потужність ____ кіловат (електродвигун)
27.4. Максимальна 30-хвилинна потужність ____________ кіловат (електродвигун)
28. Коробка передач (тип)________
Максимальна швидкість
29. Максимальна швидкість __________________ кілометрів за одну годину
Осі та підвіска
31. Розташування підйомної/підйомних осі/осей __________
32. Розташування осі/осей, яка/які постійно сприймає/сприймають навантаження ____________________________________________
33. На рушійній/рушійних осі/осях застосовано пневматичну підвіску або еквівалентні пристрої: так/ні(1)
35. Колеса та шини/клас енергоефективності за коефіцієнтом опору коченню та категорією шин, який використовується для визначення викидів СО2 (1)(8) ___________________________________________
Гальмівна система
36. Тип гальмівних з’єднувачів причепа: механічні/електричні/пневматичні/гідравлічні(1)
37. Тиск у магістралі гальмівної системи причепа _ кілопаскалів
Кузов
38. Код кузова(9) ______________________________________
41. Кількість та особливості конструкції дверей ___________
42. Кількість місць для сидіння (з урахуванням місця водія)(11)
Зчіпний пристрій
44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення) _______________________________________________
45.1. Значення характеристик(1) D /V /S /U
Екологічні показники
46. Рівень шуму:
на нерухомому колісному транспортному засобі _ децибел (A) за частоти обертання обертів за одну хвилину;
під час руху колісного транспортного засобу ______ децибел (A)
47. Позначення рівня екологічної норми , код екологічної норми ____________ стосовно викидів забруднювальних речовин із відпрацьованими газами(12):
48. Викиди відпрацьованих газів(13):
позначення нормативного документа, застосованого під час виконання процедур затвердження типу __________________________
1.1. Випробовування типу I або ESC(1)
CO ____________; HC ____________; NOx ____________; HC + NOx ____________;
Тверді частки ___________________________________
Димність ____________________________одиниць на один метр
1.2. Випробовування типу I (середні значення NEDC, найвищі значення
WLTP) або WHSC (Євро 6)(1):
CO ____________; THC ____________; NMHC ____________; NOx ____________; THC + NOx ____________; NH3 ____________
Тверді частки (маса) ____________; тверді частки (кількість) ____________
2. Випробування ETC(1):
CO ____________ ; NOx ____________ ; NMHC ____________ ; THC ____________ ; CH4 ____________ Тверді частки ________________________________________
2.2. Випробування WHTC (Євро 6)(1):
CO ____________ ; NOx ____________ ; NMHC ____________ ; THC ____________ ;CH4 ____________ ; NH3 ____________
Тверді частки (маса) ____________ ; тверді частки (кількість) ____________
48.1. Димність (скоригований коефіцієнт поглинання) ____________ одиниць на один метр
49. Викиди CO2/витрата палива/витрата електричної енергії(13)(1):
49.1. Криптографічний хеш файла виробника(1) __________
49.2. Вантажний автомобіль «Zero emission»: так/ні(1)
49.3. Професійний колісний транспортний засіб: так/ні(1)
49.4. Криптографічний хеш інформаційного файла замовника(1)
49.5. Викиди СО2_______грам на одну тонну-кілометр(1)
49.6. Середнє значення корисного завантаження_ тонн(1)
Різне
50. Затвердження конструкції щодо перевезення небезпечних вантажів: так/клас/класи _/ні(1)
51. Для колісного транспортного засобу спеціального призначення
52. Примітки(14) _________________________________
Зворотний бік
Для завершених або поетапно завершених колісних транспортних засобів
категорій O1 і O2
Загальні конструктивні характеристики
1. Кількість осей _________; коліс _________
1.1. Кількість і номери позицій осей з здвоєними колесами _________
Основні розміри
4. Колісна база(5) _________ міліметрів
4.1. Відстані між осями: 1–2 _________ міліметрів; 2–3 _________міліметрів; 3–4 _________ міліметрів
5. Довжина _______________ міліметрів
6. Ширина _______________ міліметрів
7. Висота _______________ міліметрів
10. Відстань між центром зчіпного пристрою та заднім габаритом колісного транспортного засобу _________ міліметрів
11. Довжина завантажувального простору _міліметрів
12. Задній звис ____________ міліметрів
Маса
Маса колісного транспортного засобу у спорядженому стані _________ кілограм(6)
13.1. Розподіл цієї маси за осями: 1) _________ кілограм; 2) _________ кілограм; 3) _________ кілограм тощо.
13.2. Фактична маса колісного транспортного засобу кілограм(1)(6)
16. Максимальна технічно припустима маса:
16.1. Максимальна технічно припустима повна маса _________ кілограм
16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1) _________ кілограм; 2) _________ кілограм; 3) _________ кілограм тощо.
16.3. Технічно припустима маса на кожній групі осей: 1) _________ кілограм; 2) __________ кілограм; 3) _________ кілограм тощо
17. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса в національному/міжнародному дорожньому русі(1)(15):
17.1. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима повна маса _________ кілограм
17.2. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній осі: 1) _________ кілограм; 2) _________ кілограм; 3) _________ кілограм тощо.
17.3. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній групі осей: 1) _________ кілограм; 2) _________ кілограм; 3) _________ кілограм тощо.
19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій __________________________________ кілограм
Максимальна швидкість
29. Максимальна швидкість _________ кілометрів за одну годину
Осі та підвіска
30.1. Колія кожної керуючої осі ____міліметрів
30.2. Колія всіх інших осей ____міліметрів
31. Розташування підйомної/підйомних осі/осей _________
32. Розташування осі/осей, яка/які постійно сприймає/сприймають навантаження ___________________________________________
34. На осі/осях застосовано пневматичну підвіску або еквівалентні пристрої: так/ні(1)
35. Колеса та шини/клас енергоефективності за коефіцієнтом опору коченню та категорією шин, який використовується для визначення викидів СО2 (1)(8) __________________________________________
Гальмівна система
36. Тип гальмівних з’єднувачів причепа: механічні/електричні/пневматичні/гідравлічні(1)
Кузов
38. Код кузова(9) _________________________________
Зчіпний пристрій
44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення) _________
45.1. Значення характеристик(1) D /V /S /U _________
Різне
50. Затвердження конструкції щодо перевезення небезпечних вантажів: так/клас/класи _/ні(1)
51. Для колісного транспортного засобу спеціального призначення
52. Примітки(14) ______________________________________
Зворотний бік
Для завершених або поетапно завершених колісних транспортних засобів
категорій O3 і O4
Загальні конструктивні характеристики
1. Кількість осей _________; коліс ______________
1.1. Кількість і номери позицій осей з здвоєними колесами __
2. Керуючі осі (кількість, номери позицій) ____________
Основні розміри
4. Колісна база(5) __________ міліметрів
4.1. Відстані між осями: 1–2 _________ міліметрів; 2–3 _________ міліметрів; 3–4 ___________ міліметрів
5. Довжина _______________ міліметрів
5.3. Колісний транспортний засіб обладнаний аеродинамічними пристроями чи обладнанням: спереду/ззаду/не обладнаний(1)
6. Ширина _______________ міліметрів
7. Висота ________________ міліметрів
10. Відстань між центром зчіпного пристрою та заднім габаритом колісного транспортного засобу _________ міліметрів
11. Довжина завантажувального простору _________ міліметрів
12. Задній звис ___________ міліметрів
Маса
13. Маса колісного транспортного засобу у спорядженому стані _________ кілограм(6)
13.1. Розподіл цієї маси за осями: 1) _________ кілограм; 2) _________ кілограм; 3) _________ кілограм тощо.
13.2. Фактична маса колісного транспортного засобу _________ кілограм(1)(6)
16. Максимальна технічно припустима маса:
16.1. Максимальна технічно припустима повна маса _________ кілограм
16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1) _________ кілограм; 2) _________ кілограм; 3) _________ кілограм тощо.
16.3. Технічно припустима маса на кожній групі осей: 1) _________кілограм; 2) _________ кілограм; 3) _________ кілограм тощо.
17. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса в національному/міжнародному дорожньому русі(1)(15):
17.1. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима повна маса __________ кілограм
17.2. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній осі: 1) _________ кілограм; 2) _________ кілограм; 3) _________ кілограм тощо.
17.3. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній групі осей: 1) _________ кілограм; 2) _________ кілограм; 3) _________ кілограм тощо.
19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій __________________________________ кілограм
Максимальна швидкість
29. Максимальна швидкість _________________ кілометрів за одну годину
Осі та підвіска
31. Розташування підйомної/підйомних осі/осей __________
32. Розташування осі/осей, яка/які постійно сприймає/сприймають навантаження ___________________________________________
34. На осі/осях застосовано пневматичну підвіску або еквівалентні пристрої: так/ні(1)
35. Колеса та шини/клас енергоефективності за коефіцієнтом опору коченню та категорією шин, який використовується для визначення викидів СО2 (1)(8) ______________________________________________
Гальмівна система
36. Тип гальмівних з’єднувачів причепа: механічні/електричні/пневматичні/гідравлічні(1)
Кузов
38. Код кузова(9) ______________________________________
Зчіпний пристрій
45. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення) _________
45.1. Значення характеристик(1) D /V /S /U __
Різне
50. Затвердження конструкції щодо перевезення небезпечних вантажів: так/клас/класи _/ні(1)
51. Для колісного транспортного засобу спеціального призначення
52. Примітки(14) ______________________________________
ФОРМА В1
(Для незавершених колісних транспортних засобів)
Лицьовий бік (однаковий для всіх категорій колісних транспортних засобів)
СЕРТИФІКАТ ВІДПОВІДНОСТІ
Особа, що підписалася нижче _________________________,
(найменування посади, прізвище, власне ім’я, по батькові (за наявності)
підтверджує, що даний колісний транспортний засіб:
0.1. Марка (торгове найменування виробника) ___________
0.2. Тип(2) __________________________________________
варіант(2) ___________________________________________
версія(2) ____________________________________________
0.2.1. Комерційне(-і) найменування ____________________
0.2.2. Інформація щодо затвердження типу транспортного засобу базового або на попередніх етапах затвердження (навести інформацію для кожного етапу)(1):
тип(2)__
варіант(2)_
версія(2)_
номер сертифіката типу_
0.2.3. Ідентифікатори(1):
0.2.3.1. Ідентифікатор сімейства інтерполяції(1)_______________
0.2.3.2. Ідентифікатор сімейства ATCT(1)_________________
0.2.3.3. Ідентифікатор сімейства PEMS(1)_________________
0.2.3.4. Ідентифікатор сімейства опору дороги(1)___________
0.2.3.5. Ідентифікатор матриці сімейства опору дороги(1)____
0.2.3.6. Ідентифікатор сімейства періодичної регенерації(1)__
0.2.3.7. Ідентифікатор сімейства тесту на випаровування(1)__
0.4. Категорія _______________________________________
0.5. Найменування та адреса виробника _________________
0.5.1 Найменування та адреса виробника базового колісного транспортного засобу/ колісного транспортного засобу на попередньому/попередніх етапі/етапах ____________________________________________(1)
0.6. Місце розміщення та метод закріплення заводських табличок
Розміщення ідентифікаційного номера колісного транспортного засобу _________
0.9. Найменування та адреса уповноваженого представника виробника (за наявності)_______________________________________________
0.10. Ідентифікаційний номер колісного транспортного засобу (VIN)
0.11. Дата виробництва колісного транспортного засобу ____
відповідає типу, зазначеному у сертифікаті типу____________
(номер і дата сертифіката типу)
Даний колісний транспортний засіб не може бути зареєстровано і/або допущено до участі в дорожньому русі без подальших процедур затвердження.
Місце видачі сертифіката _____________________________
Дата видачі _________________________________________
ФОРМА В2
(Для незавершених колісних транспортних засобів,
затверджених щодо малих серій)
Лицьовий бік (однаковий для всіх категорій колісних транспортних засобів)
| Рік видачі сертифіката | Порядковий номер сертифіката відповідності колісного транспортного засобу, що виготовляють малими серіями |
СЕРТИФІКАТ ВІДПОВІДНОСТІ
Особа, що підписалася нижче _____________________,
(найменування посади, прізвище, власне ім’я, по батькові (за наявності) підтверджує, що даний колісний транспортний засіб:
0.1. Марка (торгове найменування виробника) __________
0.2. Тип(2) _________________________________________
варіант(2) __________________________________________
версія(2) ___________________________________________
0.2.1. Комерційне(-і) найменування ___________________
0.2.3. Ідентифікатори(1):
0.2.3.1. Ідентифікатор сімейства інтерполяції(1)__________
0.2.3.2. Ідентифікатор сімейства ATCT(1)_______________
0.2.3.3. Ідентифікатор сімейства PEMS(1)________________
0.2.3.4. Ідентифікатор сімейства опору дороги(1)_________
0.2.3.5. Ідентифікатор матриці сімейства опору дороги(1)__
0.2.3.6. Ідентифікатор сімейства періодичної регенерації(1)_
0.2.3.7. Ідентифікатор сімейства тесту на випаровування(1)_
0.4. Категорія ______________________________________
0.5. Найменування та адреса виробника ___________________
0.6. Місце розміщення та метод закріплення заводських табличок ________________________________________________
Розміщення ідентифікаційного номера колісного транспортного засобу __________________________________________________
0.9. Найменування та адреса уповноваженого представника виробника (за наявності) _______________________________________________
0.10. Ідентифікаційний номер колісного транспортного засобу (VIN) ___________________________________________________
0.11. Дата виробництва колісного транспортного засобу ____
відповідає типу, зазначеному у сертифікаті типу____________________________________________________
(номер і дата сертифіката типу)
Даний колісний транспортний засіб не може бути зареєстровано і/або допущено до участі в дорожньому русі без подальших процедур затвердження.
Місце видачі сертифіката _____________________________
Дата видачі _________________________________________
Зворотний бік
Для незавершених колісних транспортних засобів категорії M1
Загальні конструктивні характеристики
1. Кількість осей ________________ ; коліс ________________
3. Рушійні осі (кількість, розташування, взаємозв’язок) ________________
3.1. Зазначити, чи є колісний транспортний засіб неавтоматизованим/автоматизованим/повністю автоматизованим
Основні розміри
4. Колісна база(5) __________ міліметрів
4.1. Відстані між осями: 1–2 ________________ міліметрів; 2–3 ________________міліметрів; 3–4 ________________ міліметрів
5.1. Максимальна дозволена довжина _______ міліметрів
6.1. Максимальна дозволена ширина ____ міліметрів
7.1. Максимальна дозволена висота міліметрів
12.1. Максимально дозволений задній звис __ міліметрів
Маса
14. Маса незавершеного колісного транспортного засобу у спорядженому стані ________________ кілограм(6)
14.1. Розподіл цієї маси за осями: 1) ________________ кілограм; 2) ________________ кілограм; 3) ________________ кілограм тощо.
15. Мінімальна маса колісного транспортного засобу після завершального етапу____________________ кілограм
15.1. Розподіл цієї маси за осями: 1) ________________ кілограм; 2) ________________ кілограм; 3) ________________ кілограм тощо.
16. Максимальна технічно припустима маса:
16.1. Максимальна технічно припустима повна маса _ кілограм
16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1) ________________ кілограм; 2) ________________ кілограм; 3) ________________ кілограм тощо.
16.4. Технічно припустима максимальна маса комбінації колісних транспортних засобів ________________ кілограм
18. Максимальна маса причепа:
18.1. Із рухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм ________________ кілограм
18.3. Центроосьового причепа ________________ кілограм
18.4. За відсутності робочої системи гальмування ________________ кілограм
19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій ________________ кілограм
Силова установка
20. Найменування виробника двигуна ____________________
21. Код двигуна (позначений на двигуні) __________________
22. Робочий принцип __________________________________
23. Електричний колісний транспортний засіб: так/ні(1)
23.1. Клас гібридного/електричного колісного транспортного засобу: OVC-HEV/NOVC-HEV/OVC-FCHV/NOVC-FCHV(1) ___________
24. Кількість і розташування циліндрів __________________
25. Робочий об’єм двигуна _ кубічних сантиметрів
26. Вид/види палива: дизельне/бензин/зріджений нафтовий газ/стиснений природний газ або біометан/етанол/біодизельне/водень(1)____
26.1. Система живлення: однопаливна/двопаливна (одночасне використання лише одного з двох видів палива) /багатопаливна/двопаливна (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші)(1) __
26.2. Для двопаливних систем (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші): Тип1А/Тип 1В/Тип 2А/Тип 2В/Тип 3В(1)
27. Максимальна потужність:
27.1. Максимальна потужність(7) _ кіловат за частоти обертання ___________ обертів за одну хвилину (двигун внутрішнього згоряння)
27.3. Максимальна потужність ___________ кіловат (електродвигун)
27.4. Максимальна 30-хвилинна потужність ___________ кіловат (електродвигун)
28. Коробка передач (тип)______________________________
Максимальна швидкість
Максимальна швидкість __________________ кілометрів за одну годину
Осі та підвіска
30. Колія осей: 1) ___________ міліметрів; 2) ___________міліметрів; 3) ___________ міліметрів
35. Колеса та шини/клас енергоефективності за коефіцієнтом опору коченню та категорією шин, який використовується для визначення викидів СО2 (1)(8) _______________________________________________
Гальмівна система
36. Тип гальмівних з’єднувачів причепа: механічні/електричні/пневматичні/гідравлічні(1)
Кузов
41. Кількість та особливості конструкції дверей _______
42. Кількість місць для сидіння (з урахуванням місця водія)(11)
Екологічні показники
46. Рівень шуму:
на нерухомому колісному транспортному засобі _ децибел (A) за частоти обертання обертів за одну хвилину;
під час руху колісного транспортного засобу _____ децибел (A)
47. Позначення рівня екологічної норми , код екологічної норми стосовно викидів забруднювальних речовин із відпрацьованими газами(12):
47.1. Параметри тестів на викиди Vind(1):
47.1.1. Маса під час випробувань кілограм(1)
47.1.2. Фронтальна площа_ квадратних метрів(1) 47.1.2.1. Проекція фронтальної площі решітки радіатора _____ квадратних сантиметрів(1)
47.1.3. Коефіцієнти опору дороги(1):
47.1.3.0. f0____________________Ньютон(1)
47.1.3.1. f1______________________Ньютон/(кілометрів за одну годину)(1)
47.1.3.2. f2______________________Ньютон/(кілометрів за одну годину)(1)
47.2. Їздовий цикл(1):
47.2.1. Клас їздового циклу: 1/2/3a/3b(1)
47.2.2. Фактор зменшення (fdsc)(1)________________________
47.2.3. Обмеження швидкості: так/ні(1)
48. Викиди відпрацьованих газів(13):
позначення нормативного документа, застосованого під час виконання процедур затвердження типу _______________________________
1.1. Випробовування типу I або ESC(1)
CO _____; HC _____; NOx _____; HC + NOx _____
Тверді частки ____________________________________
Димність _____________________одиниць на один метр
1.2. Випробовування типу I (середні значення NEDC, найвищі значення WLTP) або WHSC (Євро 6)(1):
CO _____; THC _____; NMHC _____; NOx _____; THC + NOx _____; NH3 _____
Тверді частки (маса) ; тверді частки (кількість) _____
2. Випробування ETC(1):
CO _____; NOx _____; NMHC _____; THC _____; CH4 _____ Тверді частки ____________________________________
2.2. Випробування WHTC (Євро 6)(1):
CO _____; NOx _____; NMHC _____; THC _____;CH4 _____; NH3 _____
Тверді частки (маса) _____, терді частки (кількість) _____
48.1. Димність (скоригований коефіцієнт поглинання) _____ одиниць на один метр
49. Викиди CO2/витрата палива/витрата електричної енергії(13)(1):
1. Силові установки, крім електричних колісних транспортних засобів(1):
2. Електричні та OVC гібридні колісні транспортні засоби(1):
Витрата електричної енергії (приведене(27), комбіноване(1) значення) _ ват-годин на один кілометр Запас ходу _ кілометрів
3. У колісному транспортному засобі застосовані екологічні інновації: так/ні(1)
3.1. Загальний код екологічних інновацій (1)
3.2. Загальне зменшення викидів СО2 завдяки застосуванню екологічних інновацій (навести окремо для кожного еталонного палива, застосованого під час випробування)(1)__
3.2.1 Зменшення в NEDC _________ грам на один кілометр(1)
3.2.2 Зменшення в WLTP _________ грам на один кілометр(1)
4. Силові установки, крім електричних колісних транспортних засобів (Регламент Комісії (EU) 2017/1151)(1)
5. Електричні та OVC гібридні колісні транспортні засоби (Регламент Комісії (EU) 2017/1151)(1):
5.1 Електричні колісні транспортні засоби(1):
Витрата електричної енергії _ ват-годин на один кілометр
Запас ходу ________________ кілометрів
Запас ходу в міському русі____________ кілометрів.
5.2 OVC гібридні колісні транспортні засоби(1):
Витрата електричної енергії (ECAC, приведене(27)) _ ват-годин на один кілометр
Запас ходу ________________ кілометрів
Запас ходу в міському русі____________ кілометрів.
Різне
52. Примітки(14) ________________________________
Додаткові комбінації коліс та шин – технічні параметри(1):
Зворотний бік
Для незавершених колісних транспортних засобів категорії M2
Загальні конструктивні характеристики
1. Кількість осей _____________; коліс _____________
1.1. Кількість і номери позицій осей з здвоєними колесами _____________
2. Керуючі осі (кількість, номери позицій) ___________
3. Рушійні осі (кількість, розташування, взаємозв’язок) _____________
3.1. Зазначити, чи є колісний транспортний засіб неавтоматизованим/автоматизованим/повністю автоматизованим
Основні розміри
4. Колісна база(5) ________ міліметрів
4.1. Відстані між осями: 1–2 _____________ міліметрів; 2–3 _____________ міліметрів; 3–4 _____________ міліметрів
5.1. Максимальна дозволена довжина________ міліметрів
5.2. Подовжені кузови/кабіни: так/ні(1)
5.3. Колісний транспортний засіб обладнаний аеродинамічними пристроями чи обладнанням: спереду/ззаду/не обладнаний(1)
6.1. Максимальна дозволена ширина _____________ міліметрів
7.1. Максимальна дозволена висота _____________ міліметрів
12.1. Максимально дозволений задній звис _____________ міліметрів
Маса
13.3. Додаткова маса альтернативного урухомлювача _____________ кілограм(1)
14. Маса незавершеного колісного транспортного засобу у спорядженому стані _____________ кілограм(6)
14.1. Розподіл цієї маси за осями: 1) _____________ кілограм; 2) _____________ кілограм; 3) _____________ кілограм тощо.
15. Мінімальна маса колісного транспортного засобу після завершального етапу _____________ кілограм
15.1. Розподіл цієї маси за осями: 1) _____________ кілограм; 2) _____________ кілограм; 3) _____________ кілограм тощо
16. Максимальна технічно припустима маса:
16.1. Максимальна технічно припустима повна маса кілограм
16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1) _____________ кілограм; 2) _____________ кілограм; 3) _____________ кілограм тощо.
16.3. Технічно припустима маса на кожній групі осей: 1) _____________ кілограм; 2) _____________ кілограм; 3) _____________ кілограм тощо
16.4. Технічно припустима максимальна маса комбінації колісних транспортних засобів ________________ кілограм
17. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса в національному/міжнародному дорожньому русі(1)(15):
17.1. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима повна маса _____________ кілограм
17.2. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній осі: 1) _____________ кілограм; 2) _____________ кілограм; 3) _____________ кілограм тощо.
17.3. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній групі осей: 1) _____________ кілограм; 2) _____________ кілограм; 3) _____________ кілограм тощо.
17.4. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса комбінації колісних транспортних засобів _____________ кілограм
18. Максимальна маса причепа:
18.1. Із рухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм _____________ кілограм
18.3. Центроосьового причепа кілограм
18.4. За відсутності робочої системи гальмування _____________ кілограм
19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій _____________ кілограм
Силова установка
20. Найменування виробника двигуна ____________________
21. Код двигуна (позначений на двигуні) _________________
22. Робочий принцип __________________________________
23. Електричний колісний транспортний засіб: так/ні(1)
23.1. Клас гібридного/електричного колісного транспортного засобу:
OVC-HEV/NOVC-HEV/OVC-FCHV/NOVC-FCHV(1) ___________
24. Кількість і розташування циліндрів ___________________
25. Робочий об’єм двигуна _ кубічних сантиметрів
26. Вид/види палива: дизельне/бензин/зріджений нафтовий газ/стиснений природний газ або біометан/етанол/біодизельне/водень(1)________
26.1. Система живлення: однопаливна/двопаливна (одночасне використання лише одного з двох видів палива) /багатопаливна/двопаливна (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші)(1) ____________
26.2. Для двопаливних систем (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші): Тип1А/Тип 1В/Тип 2А/Тип 2В/Тип 3В(1)
27. Максимальна потужність:
27.1. Максимальна потужність(7) ________ кіловат за частоти обертання обертів за одну хвилину (двигун внутрішнього згоряння)
27.3. Максимальна потужність ________ кіловат (електродвигун)
27.4. Максимальна 30-хвилинна потужність _ кіловат (електродвигун)
28. Коробка передач (тип)______________________________
Максимальна швидкість
29. Максимальна швидкість ________ кілометрів за одну годину
Осі та підвіска
30. Колія осей: 1) ________ міліметрів; 2) ________ міліметрів; 3) ________ міліметрів
33. На рушійній/рушійних осі/осях застосовано пневматичну підвіску або еквівалентні пристрої: так/ні(1)
35. Колеса та шини/клас енергоефективності за коефіцієнтом опору коченню та категорією шин, який використовується для визначення викидів СО2 (1)(8) ___________________________________________
Гальмівна система
36. Тип гальмівних з’єднувачів причепа: механічні/електричні/пневматичні/гідравлічні(1)
37. Тиск у магістралі гальмівної системи причепа _ кілопаскалів
Зчіпний пристрій
44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення) _______________________________________________
45.1. Значення характеристик(1) D /V /S /U ________
Екологічні показники
46. Рівень шуму:
на нерухомому колісному транспортному засобі ________ децибел (A) за частоти обертання обертів за одну хвилину;
під час руху колісного транспортного засобу ______ децибел (A)
47. Позначення рівня екологічної норми , код екологічної норми стосовно викидів забруднювальних речовин із відпрацьованими газами(12):
47.1. Параметри тестів на викиди Vind(1):
47.1.1. Маса під час випробувань_ кілограм(1)
47.1.2. Фронтальна площа квадратних метрів(1)
47.1.2.1. Проекція фронтальної площі решітки радіатора квадратних сантиметрів(1)
47.1.3. Коефіцієнти опору дороги(1):
47.1.3.0. f0___________________Ньютон(1)
47.1.3.1. f1______________________Ньютон/(кілометрів за одну годину)(1)
47.1.3.2. f2______________________Ньютон/(кілометрів за одну годину)(1)
47.2. Їздовий цикл(1):
47.2.1. Клас їздового циклу: 1/2/3a/3b(1)
47.2.2. Фактор зменшення (fdsc)(1)________________________
47.2.3. Обмеження швидкості: так/ні(1)
48. Викиди відпрацьованих газів(13):
позначення нормативного документа, застосованого під час виконання процедур затвердження типу _______________________________
1.1. Випробовування типу I або ESC(1)
CO _____________; HC _____________; NOx _____________; HC + NOx _____________;
Тверді частки ________________________________________
Димність _____________________одиниць на один метр
1.2. Випробовування типу I (середні значення NEDC, найвищі значення WLTP) або WHSC (Євро 6)(1):
CO _____________; THC _____________; NMHC _____________; NOx _____________; THC + NOx _____________; NH3 _____________
Тверді частки (маса) _____________; тверді частки (кількість) _____________
2. Випробування ETC(1):
CO _____________; NOx _____________; NMHC _____________; THC _____________; CH4 _ Тверді частки ____________________________________________
2.2. Випробування WHTC (Євро 6)(1):
CO _____________; NOx _____________; NMHC _____________; THC _____________; CH4 _____________; NH3 _____________
Тверді частки (маса) _____________; тверді частки (кількість) _____________
48.1. Димність (скоригований коефіцієнт поглинання) одиниць на один метр
49. Викиди CO2/витрата палива/витрата електричної енергії(13)(1):
Силові установки, крім електричних колісних транспортних засобів(1):
2. Електричні та OVC гібридні колісні транспортні засоби(1):
Витрата електричної енергії (приведене(27), комбіноване(1) значення) _____________ ват-годин на один кілометр Запас ходу ________________ кілометрів
3. У колісному транспортному засобі застосовані екологічні інновації: так/ні(1)
3.1. Загальний код екологічних інновацій(1) _____________
3.2. Загальне зменшення викидів СО2 завдяки застосуванню екологічних інновацій (навести окремо для кожного еталонного палива, застосованого під час випробування)(1)
3.2.1 Зменшення в NEDC _____________ грам на один кілометр(1)
3.2.2 Зменшення в WLTP _____________ грам на один кілометр(1)
4. Силові установки, крім електричних колісних транспортних засобів (Регламент Комісії (EU) 2017/1151)(1)
5. Електричні та OVC гібридні колісні транспортні засоби (Регламент Комісії (EU) 2017/1151)(1):
5.1 Електричні колісні транспортні засоби(1):
Витрата електричної енергії _____________ ват-годин на один кілометр Запас ходу кілометрів Запас ходу в міському русі _____________ кілометрів.
5.2 OVC гібридні колісні транспортні засоби(1):
Витрата електричної енергії (ECAC, приведене(27)) _ ват-годин на один кілометр
Запас ходу кілометрів
Запас ходу в міському русі__ кілометрів.
Різне
52. Примітки(14) _________________________________
Зворотний бік
Для незавершених колісних транспортних засобів категорії M3
Загальні конструктивні характеристики
1. Кількість осей ____; коліс __________
1.1. Кількість і номери позицій осей з здвоєними колесами _
Керуючі осі (кількість, номери позицій) ___________
Рушійні осі (кількість, розташування, взаємозв’язок) _
3.1. Зазначити, чи є колісний транспортний засіб
неавтоматизованим/автоматизованим/повністю автоматизованим
Основні розміри
4. Колісна база(5) __________ міліметрів
4.1. Відстані між осями: 1–2 __________ міліметрів; 2–3 __________ міліметрів; 3–4 __________ міліметрів
5.1. Максимальна дозволена довжина міліметрів
5.2. Подовжені кузови/кабіни: так/ні(1)
5.3. Колісний транспортний засіб обладнаний аеродинамічними пристроями чи обладнанням: спереду/ззаду/не обладнаний(1)
6.1. Максимальна дозволена ширина __________міліметрів
7.1. Максимальна дозволена висота __________ міліметрів
12.1. Максимально дозволений задній звис __________ міліметрів
Маса
13.3. Додаткова маса альтернативного урухомлювача __________ кілограм(1)
14. Маса незавершеного колісного транспортного засобу у спорядженому стані __________ кілограм(6)
14.1. Розподіл цієї маси за осями: 1) __________ кілограм; 2) __________ кілограм; 3) __________ кілограм тощо.
15. Мінімальна маса колісного транспортного засобу після завершального етапу __________ кілограм
15.1. Розподіл цієї маси за осями: 1) __________ кілограм; 2) __________ кілограм; 3) __________ кілограм тощо.
16. Максимальна технічно припустима маса:
16.1. Максимальна технічно припустима повна маса __________ кілограм
16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1) __________ кілограм; 2) __________ кілограм; 3) __________ кілограм тощо.
16.3. Технічно припустима маса на кожній групі осей: 1) __________ кілограм; 2) __________ кілограм; 3) __________ кілограм тощо
16.4. Технічно припустима максимальна маса комбінації колісних транспортних засобів __________ кілограм
17. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса в національному/міжнародному дорожньому русі(1)(15):
17.1. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима повна маса __________ кілограм
17.2. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній осі: 1) __________ кілограм; 2) __________ кілограм; 3) __________ кілограм тощо.
17.3. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній групі осей: 1) __________ кілограм; 2) __________ кілограм; 3) __________ кілограм тощо.
17.4. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса комбінації колісних транспортних засобів __________ кілограм
18. Максимальна маса причепа:
18.1. Із рухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм _ кілограм
18.3. Центроосьового причепа кілограм
18.4. За відсутності робочої системи гальмування __________ кілограм
19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій __________ кілограм
Силова установка
20. Найменування виробника двигуна ____________________
21. Код двигуна (позначений на двигуні) __________________
22. Робочий принцип __________________________________
23. Електричний колісний транспортний засіб: так/ні(1)
23.1. Клас гібридного/електричного колісного транспортного засобу: OVC-HEV/NOVC-HEV/OVC-FCHV/NOVC-FCHV(1) ___________
24. Кількість і розташування циліндрів ___________________
25. Робочий об’єм двигуна _ кубічних сантиметрів
26. Вид/види палива: дизельне/бензин/зріджений нафтовий газ/стиснений природний газ або
біометан/етанол/біодизельне/водень(1)________________________
26.1. Система живлення: однопаливна/двопаливна (одночасне використання лише одного з двох видів палива) /багатопаливна/двопаливна (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші)(1) __________
26.2. Для двопаливних систем (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші): Тип1А/Тип 1В/Тип 2А/Тип 2В/Тип 3В(1)
27. Максимальна потужність:
27.1. Максимальна потужність(7) __________ кіловат за частоти обертання __________ обертів за одну хвилину (двигун внутрішнього згоряння)
27.3. Максимальна потужність __________ кіловат (електродвигун)
27.4. Максимальна 30-хвилинна потужність ___________ кіловат (електродвигун)
28. Коробка передач (тип)______________________________
Максимальна швидкість
29. Максимальна швидкість _ кілометрів за одну годину
Осі та підвіска
30.1. Колія кожної керуючої осі ____міліметрів
30.2. Колія всіх інших осей __________ міліметрів
32. Розташування осі/осей, яка постійно сприймає/сприймають навантаження ____________________________________________
33. На рушійній/рушійних осі/осях застосовано пневматичну підвіску або еквівалентні пристрої: так/ні(1)
35. Колеса та шини/клас енергоефективності за коефіцієнтом опору коченню та категорією шин, який використовується для визначення викидів СО2 (1)(8) __________________________________________
Гальмівна система
36. Тип гальмівних з’єднувачів причепа: механічні/електричні/пневматичні/гідравлічні(1)
37. Тиск у магістралі гальмівної системи причепа __________ кілопаскалів
Зчіпний пристрій
44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення) _______________________________________________
45. Типи або класи зчіпних пристроїв, які можуть бути встановлені на колісному транспортному засобі ____________________________
45.1. Значення характеристик(1) D /V /S /U _
Екологічні показники
46. Рівень шуму:
на нерухомому колісному транспортному засобі __________ децибел (A) за частоти обертання обертів за одну хвилину;
під час руху колісного транспортного засобу __________ децибел (A)
47. Позначення рівня екологічної норми , код екологічної норми __________ стосовно викидів забруднювальних речовин із відпрацьованими газами(12):
48. Викиди відпрацьованих газів(13):
позначення нормативного документа, застосованого під час виконання процедур затвердження типу _______________________________
1.1. Випробовування типу I або ESC(1)
CO __________; HC __________; NOx __________; HC + NOx
Тверді частки ________________________________________
Димність _____________________одиниць на один метр
1.3. Випробовування WHSC (Євро 6)(1)
CO __________; THC __________; NMHC __________; NOx __________; THC + NOx __________; NH3 ____________________
Тверді частки (маса) __________; тверді частки (кількість) __
2. Випробування ETC(1):
CO __________; NOx __________; NMHC __________; THC __________; CH4 __________ Тверді частки _________________________________________________
2.2. Випробування WHTC (Євро 6)(1):
CO __________; NOx __________; NMHC __________; THC __________; CH4 __________; NH3 __________
Тверді частки (маса) тверді частки (кількість)
48.1. Димність (скоригований коефіцієнт поглинання) __________ одиниць на один метр
Різне
Примітки(14) _________________________________
Зворотний бік
Для незавершених колісних транспортних засобів категорії N1
Загальні конструктивні характеристики
1. Кількість осей ________________; коліс ________________
1.1. Кількість і номери позицій осей з здвоєними колесами ________________
3. Рушійні осі (кількість, розташування, взаємозв’язок) ________________
3.1. Зазначити, чи є колісний транспортний засіб неавтоматизованим/автоматизованим/повністю автоматизованим
Основні розміри
4. Колісна база(5) __________ міліметрів
4.1. Відстані між осями: 1–2 ________________ міліметрів; 2–3 ________________міліметрів; 3–4 ________________ міліметрів
5.1. Максимальна дозволена довжина ________________ міліметрів
6.1. Максимальна дозволена ширина ________________ міліметрів
7.1. Максимальна дозволена висота ________________ міліметрів
8. Зміщення сідельно-зчіпного пристрою відносно заднього мосту (максимальне та мінімальне):
12.1. Максимально дозволений задній звис ________________ міліметрів
Маса
14. Маса незавершеного колісного транспортного засобу у спорядженому стані ________________ кілограм(6)
14.1. Розподіл цієї маси за осями: 1) ________________ кілограм; 2) ________________ кілограм; 3)________________ кілограм тощо.
15. Мінімальна маса колісного транспортного засобу після завершального етапу ________________ кілограм
5.1. Розподіл цієї маси за осями: 1) ________________ кілограм; 2) ________________ кілограм; 3) ________________ _ кілограм тощо.
16. Максимальна технічно припустима маса:
16.1. Максимальна технічно припустима повна маса ________________ кілограм
16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1) ________________ кілограм; 2) ________________ кілограм; 3) ________________ кілограм тощо.
16.4. Технічно припустима максимальна маса комбінації колісних транспортних засобів ________________кілограм
18. Максимальна маса причепа:
18.1. Із рухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм ________________ кілограм
18.2. Напівпричепа ________________кілограм
18.3. Центроосьового причепа ________________ кілограм
18.4. За відсутності робочої системи гальмування ________________ кілограм
19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій ________________ кілограм
Силова установка
20. Найменування виробника двигуна ____________________
21. Код двигуна (позначений на двигуні) __________________
22. Робочий принцип __________________________________
23. Електричний колісний транспортний засіб: так/ні(1)
23.1. Клас гібридного/електричного колісного транспортного засобу: OVC-HEV/NOVC-HEV/OVC-FCHV/NOVC-FCHV(1) ___________
24. і розташування циліндрів ___________________
25. Робочий об’єм двигуна ________________ кубічних сантиметрів
26. Вид/види палива: дизельне/бензин/зріджений нафтовий газ/стиснений природний газ або біометан/етанол/біодизельне/водень(1)________
26.1. Система живлення: однопаливна/двопаливна (одночасне використання лише одного з двох видів палива) /багатопаливна/двопаливна (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші)(1)
26.2. Для двопаливних систем (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші): Тип1А/Тип 1В/Тип 2А/Тип 2В/Тип 3В(1)
27. Максимальна потужність:
27.1. Максимальна потужність(7) ________________ кіловат за частоти обертання ________________ обертів за одну хвилину (двигун внутрішнього згоряння)
27.3. Максимальна потужність ________________ кіловат (електродвигун)
27.4. Максимальна 30-хвилинна потужність ________________ кіловат (електродвигун)
28. Коробка передач (тип)______________________________
Максимальна швидкість
29. Максимальна швидкість ________________ кілометрів за одну годину
Осі та підвіска
30. Колія осей: 1) ________________ міліметрів; 2) ________________ міліметрів; 3) ________________ міліметрів
35. Колеса та шини/клас енергоефективності за коефіцієнтом опору коченню та категорією шин, який використовується для визначення викидів СО2 (1)(8) ___________________________________________
Гальмівна система
36. Тип гальмівних з’єднувачів причепа: механічні/електричні/пневматичні/гідравлічні(1)
37. Тиск у магістралі гальмівної системи причепа ________________ кілопаскалів
Зчіпний пристрій
44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення)_______________________________________________
45. Типи або класи зчіпних пристроїв, які можуть бути встановлені на колісному транспортному засобі ____________________________
45.1. Значення характеристик(1) D /V /S _/U _
Екологічні показники
46. Рівень шуму:
на нерухомому колісному транспортному засобі ________________ децибел (A) за частоти обертання обертів за одну хвилину;
під час руху колісного транспортного засобу ________________децибел (A)
47. Позначення рівня екологічної норми ________________, код екологічної норми стосовно викидів забруднювальних речовин із відпрацьованими газами(12):
47.1. Параметри тестів на викиди Vind(1):
47.1.1. Маса під час випробувань ________________ кілограм(1)
7.1.2. Фронтальна площа ________________ квадратних метрів(1)
47.1.2.1. Проекція фронтальної площі решітки радіатора ________________ квадратних сантиметрів(1)
47.1.3. Коефіцієнти опору дороги(1):
47.1.3.0. f0___________________Ньютон(1)
47.1.3.1. f1______________________Ньютон/(кілометрів за одну годину)(1)
47.1.3.2. f2______________________Ньютон/(кілометрів за одну годину)(1)
47.2. Їздовий цикл(1):
47.2.1. Клас їздового циклу: 1/2/3a/3b(1)
47.2.2. Фактор зменшення (fdsc)(1)________________________
47.2.3. Обмеження швидкості: так/ні(1)
48. Викиди відпрацьованих газів(13):
позначення нормативного документа, застосованого під час виконання процедур затвердження типу _______________________________
1.1. Випробовування типу I або ESC(1)
CO ________________; HC ________________; NOx ________________; HC + NOx ________________
Тверді частки ________________________________________
Димність ________________ одиниць на один метр
1.2. Випробовування типу I (середні значення NEDC, найвищі значення WLTP) або WHSC (Євро 6)(1): CO ________________; THC ________________; MHC ________________; NOx ________________; THC + NOx ________________; NH3 ________________
Тверді частки (маса) ________________; тверді частки (кількість) ________________
2. Випробування ETC(1):
CO ________________; NOx ________________; NMHC ________________; THC ________________; CH4 ________________ Тверді частки ________________________________________
2.2. Випробування WHTC (Євро 6)(1):
CO ________________; NOx ________________; NMHC ________________; THC ________________; CH4 ________________; NH3 ________________
Тверді частки (маса) ________________; тверді частки (кількість) ________________
48.1. Димність (скоригований коефіцієнт поглинання) ________________ одиниць на один метр
49. Викиди CO2/витрата палива/витрата електричної енергії(13)(1):
1. Силові установки, крім електричних колісних транспортних засобів(1):
2. Електричні та OVC гібридні колісні транспортні засоби(1):
Витрата електричної енергії (приведене(27), комбіноване(1) значення) ________________ ват-годин на один кілометр
Запас ходу кілометрів
3. У колісному транспортному засобі застосовані екологічні інновації: так/ні(1)
3.1. Загальний код екологічних інновацій ________________ (1)
3.2. Загальне зменшення викидів СО2 завдяки застосуванню екологічних інновацій (навести окремо для кожного еталонного палива, застосованого під час випробування) (1) _____________________________________________
3.2.1 Зменшення в NEDC ________________ грам на один кілометр(1)
3.2.2 Зменшення в WLTP ________________ грам на один кілометр(1)
4. Силові установки, крім електричних колісних транспортних засобів (Регламент Комісії (EU) 2017/1151)(1)
5. Електричні та OVC гібридні колісні транспортні засоби (Регламент Комісії (EU) 2017/1151)(1):
5.1 Електричні колісні транспортні засоби(1):
Витрата електричної енергії ________________ ват-годин на один кілометр
Запас ходу ________________ кілометрів
Запас ходу в міському русі ________________ кілометрів.
5.2 OVC гібридні колісні транспортні засоби(1):
Витрата електричної енергії (ECAC, приведене(27)) ________________ ват-годин на один кілометр
Запас ходу ________________кілометрів
Запас ходу в міському русі ________________ кілометрів.
Різне
52. Примітки(14) __________________________________
Зворотний бік
Для незавершених колісних транспортних засобів категорії N2
Загальні конструктивні характеристики
1. Кількість осей ____________; коліс ____________
1.1. Кількість і номери позицій осей з здвоєними колесами ___________
2. Керуючі осі (кількість, номери позицій):
3. Рушійні осі (кількість, розташування, взаємозв’язок) ____________
3.1. Зазначити, чи є колісний транспортний засіб неавтоматизованим/автоматизованим/повністю автоматизованим
Основні розміри
4. Колісна база(5) _ міліметрів
4.1. Відстані між осями: 1–2 ___________ міліметрів; 2–3 ___________ міліметрів; 3–4 ___________ міліметрів
5.1. Максимальна дозволена довжина ___________ міліметрів
5.2. Подовжені кузови/кабіни: так/ні(1)
5.3. Колісний транспортний засіб обладнаний аеродинамічними пристроями чи обладнанням: спереду/ззаду/не обладнаний(1)
6.1. Максимальна дозволена ширина ___________ міліметрів
8. Зміщення сідельно-зчіпного пристрою відносно заднього мосту (максимальне та мінімальне):
12.1. Максимально дозволений задній звис ___________ міліметрів
Маса
13.3. Додаткова маса альтернативного урухомлювача ___________ кілограм(1)
14. Маса незавершеного колісного транспортного засобу у спорядженому стані ___________ кілограм(6)
14.1. Розподіл цієї маси за осями: 1) ___________ кілограм; 2) ___________ кілограм; 3) ___________ кілограм тощо.
15. Мінімальна маса колісного транспортного засобу після завершального етапу ___________ кілограм
15.1. Розподіл цієї маси за осями: 1) ___________ кілограм; 2) ___________ кілограм; 3) ___________ кілограм тощо
16. Максимальна технічно припустима маса:
16.1. Максимальна технічно припустима повна маса ___________ кілограм
16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1) ___________ кілограм; 2) ___________ кілограм; 3) ___________ кілограм тощо.
16.3. Технічно припустима маса на кожній групі осей: 1) ___________ кілограм; 2) ___________ кілограм; 3) ___________ кілограм тощо.
16.4. Технічно припустима максимальна маса комбінації колісних транспортних засобів ___________ кілограм
17. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса в національному/міжнародному дорожньому русі(1)(15):
17.1. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима повна маса ___________ кілограм
17.2. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній осі: 1) ___________ кілограм; 2) ___________ кілограм; 3) ___________ кілограм тощо.
17.3. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній групі осей: 1) ___________ кілограм; 2) ___________ кілограм; 3) _ _________кілограм тощо.
17.4. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса комбінації колісних транспортних засобів ___________ кілограм
18. Максимальна маса причепа:
18.1. Із рухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм ___________ кілограм
18.2. Напівпричепа кілограм
18.3. Центроосьового причепа кілограм
18.3.1. Із нерухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм ___________ кілограм
18.4. За відсутності робочої системи гальмування ___________ кілограм
19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій ___________ кілограм
Силова установка
20. Найменування виробника двигуна ____________________
21. Код двигуна (позначений на двигуні) __________________
22. Робочий принцип __________________________________
23. Електричний колісний транспортний засіб: так/ні(1)
23.1. Клас гібридного/електричного колісного транспортного засобу: OVC-HEV/NOVC-HEV/OVC-FCHV/NOVC-FCHV(1) ___________
24. Кількість і розташування циліндрів ___________________
25. Робочий об’єм двигуна _ кубічних сантиметрів
26. Вид/види палива: дизельне/бензин/зріджений нафтовий газ/стиснений природний газ або біометан/етанол/біодизельне/водень(1)________
26.1. Система живлення: однопаливна/двопаливна (одночасне використання лише одного з двох видів палива) /багатопаливна/двопаливна (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші)(1) ____________
26.2. Для двопаливних систем (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші): Тип1А/Тип 1В/Тип 2А/Тип 2В/Тип 3В(1)
27. Максимальна потужність:
27.1. Максимальна потужність(7) ___________ кіловат за частоти обертання обертів за одну хвилину (двигун внутрішнього згоряння)
27.3. Максимальна потужність ___________ кіловат (електродвигун)
27.4. Максимальна 30-хвилинна потужність ___________ кіловат (електродвигун)
28. Коробка передач (тип)_____________________________
Максимальна швидкість
29. Максимальна швидкість _________________ кілометрів за одну годину
Осі та підвіска
31. Розташування підйомної/підйомних осі/осей __________
32. Розташування осі/осей, яка/які постійно сприймає/сприймають навантаження ____________________________________________
33. На рушійній/рушійних осі/осях застосовано пневматичну підвіску або еквівалентні пристрої: так/ні(1)
35. Колеса та шини/клас енергоефективності за коефіцієнтом опору коченню та категорією шин, який використовується для визначення викидів СО2 (1)(8) ______________________________________________
Гальмівна система
36. Тип гальмівних з’єднувачів причепа: механічні/електричні/пневматичні/гідравлічні(1)
37. Тиск у магістралі гальмівної системи причепа ___________ кілопаскалів
Зчіпний пристрій
44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення) ___________
45.1. Значення характеристик(1) D /V /S /U __
Екологічні показники
46. Рівень шуму:
на нерухомому колісному транспортному засобі ___________ децибел (A) за частоти обертання обертів за одну хвилину;
під час руху колісного транспортного засобу ___________ децибел (A)
47. Позначення рівня екологічної норми , код екологічної норми стосовно викидів забруднювальних речовин із відпрацьованими газами(12):
47.1. Параметри тестів на викиди Vind(1):
47.1.1. Маса під час випробувань ___________ кілограм(1)
47.1.2. Фронтальна площа_ квадратних метрів(1)
47.1.2.1. Проекція фронтальної площі решітки радіатора ___________ квадратних сантиметрів(1)
47.1.3. Коефіцієнти опору дороги(1):
47.1.3.0. f0___________________Ньютон(1)
47.1.3.1. f1______________________Ньютон/(кілометрів за одну годину)(1)
47.1.3.2. f2______________________Ньютон/(кілометрів за одну годину)(1)
47.2. Їздовий цикл(1):
47.2.1. Клас їздового циклу: 1/2/3a/3b(1)
47.2.2. Фактор зменшення (fdsc)(1) ___________
47.2.3. Обмеження швидкості: так/ні(1)
48. Викиди відпрацьованих газів(13):
позначення нормативного документа, застосованого під час виконання процедур затвердження типу _______________________________
1.1. Випробовування типу I або ESC(1)
CO ;___________ HC ___________; NOx ___________; HC + NOx ___________
Тверді частки ___________________________________
Димність ___________ одиниць на один метр
1.2. Випробовування типу I (середні значення NEDC, найвищі значення WLTP) або WHSC (Євро 6)(1): CO ___________; THC ___________; NMHC ___________; NOx ___________; THC + NOx ___________; NH3 ___________
Тверді частки (маса) ___________; тверді частки (кількість) ___________
2. Випробування ETC(1):
CO ___________; NOx ___________; NMHC ___________; THC ___________; CH4 ___________Тверді частки _______________________________________
2.2. Випробування WHTC (Євро 6)(1):
CO ___________; NOx ___________; NMHC ___________; THC ___________; CH4 ___________; NH3 ___________
Тверді частки (маса) ___________; тверді частки (кількість) ___________
48.1. Димність (скоригований коефіцієнт поглинання) ___________ одиниць на один метр
49. Викиди CO2/витрата палива/витрата електричної енергії(13)(1):
1. Силові установки, крім електричних колісних транспортних засобів(1):
2. Електричні та OVC гібридні колісні транспортні засоби(1):
Витрата електричної енергії (приведене(27), комбіноване(1) значення) ___________ ват-годин на один кілометр
Запас ходу ___________ кілометрів
3. У колісному транспортному засобі застосовані екологічні інновації:
так/ні(1)
3.1. Загальний код екологічних інновацій(1) ________________
3.2. Загальне зменшення викидів СО2 завдяки застосуванню екологічних інновацій (навести окремо для кожного еталонного палива, застосованого під час випробування) (1)______________________________
3.2.1 Зменшення в NEDC ________________ грам на один кілометр(1)
3.2.2 Зменшення в WLTP ________________ грам на один кілометр(1)
4. Силові установки, крім електричних колісних транспортних засобів (Регламент Комісії (EU) 2017/1151)(1)
5. Електричні та OVC гібридні колісні транспортні засоби (Регламент Комісії (EU) 2017/1151)(1):
5.1 Електричні колісні транспортні засоби(1):
Витрата електричної енергії _____________ ват-годин на один кілометр
Запас ходу _____________ кілометрів
Запас ходу в міському русі _____________ кілометрів.
5.2 OVC гібридні колісні транспортні засоби(1):
Витрата електричної енергії (ECAC, приведене(27)) ____________ ват-годин на один кілометр
Запас ходу ____________кілометрів
Запас ходу в міському русі ____________ кілометрів.
49.1. Криптографічний хеш файла виробника(1) ______________
49.2. Вантажний автомобіль «Zero emission»: так/ні(1)
49.3. Професійний колісний транспортний засіб: так/ні(1)
49.4. Криптографічний хеш інформаційного файла замовника(1) ____________
49.5. Викиди СО2__________грам на одну тонну-кілометр(1)
49.6. Середнє значення корисного завантаження ____________ тонн(1)
Різне
52. Примітки(14) _________________________________
Зворотний бік
Для незавершених колісних транспортних засобів категорії N3
Загальні конструктивні характеристики
1. Кількість осей ________________; коліс ________________
1.1. Кількість і номери позицій осей з здвоєними колесами ________________
2. Керуючі осі (кількість, номери позицій) ________________
3. Рушійні осі (кількість, розташування, взаємозв’язок) ________________
3.1. Зазначити, чи є колісний транспортний засіб неавтоматизованим/автоматизованим/повністю автоматизованим
сновні розміри
4. Колісна база(5) _________ міліметрів
4.1. Відстані між осями: 1–2 ________________міліметрів; 2–3 ________________ міліметрів; 3–4 ________________ міліметрів
5.1. Максимальна дозволена довжина міліметрів
5.2. Подовжені кузови/кабіни: так/ні(1)
5.3. Колісний транспортний засіб обладнаний аеродинамічними пристроями чи обладнанням: спереду/ззаду/не обладнаний(1)
6.1. Максимальна дозволена ширина ________________ міліметрів
8. Зміщення сідельно-зчіпного пристрою відносно заднього мосту (максимальне та мінімальне):
12.1. Максимально дозволений задній звис ________________ міліметрів
Маса
13.3. Додаткова маса альтернативного урухомлювача ________________ кілограм(1)
14. Маса незавершеного колісного транспортного засобу у спорядженому стані ________________ кілограм(6)
14.1. Розподіл цієї маси за осями: 1) ________________ кілограм; 2) ________________ кілограм; 3) _________________ кілограм тощо.
15. Мінімальна маса колісного транспортного засобу після завершального етапу ________________ кілограм
15.1. Розподіл цієї маси за осями: 1) ________________ кілограм; 2) ________________кілограм; 3) ________________ кілограм тощо
16. Максимальна технічно припустима маса:
16.1. Максимальна технічно припустима повна маса ________________ кілограм
16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1) ________________ кілограм; 2) ________________ кілограм; 3) ________________ кілограм тощо.
16.3. Технічно припустима маса на кожній групі осей: 1) ________________ кілограм; 2) ________________ кілограм; 3) ________________ кілограм тощо.
16.4. Технічно припустима максимальна маса комбінації колісних транспортних засобів ________________ кілограм
17. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса в національному/міжнародному дорожньому русі(1)(15):
17.1. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима повна маса ________________ кілограм
17.2. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній осі: 1) ________________ кілограм; 2) ________________ кілограм; 3) ________________ кілограм тощо.
17.3. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній групі осей: 1) ________________ кілограм; 2) ________________ кілограм; 3) ________________ кілограм тощо.
17.4. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса комбінації колісних транспортних засобів ________________ кілограм
18. Максимальна маса причепа:
18.1. Із рухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм ________________ кілограм
18.2. Напівпричепа ________________ кілограм
18.3. Центроосьового причепа ________________ кілограм
18.3.1. Із нерухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм ________________ кілограм
18.4. За відсутності робочої системи гальмування ________________ кілограм
19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій ________________ кілограм
Силова установка
20. Найменування виробника двигуна ____________________
21. Код двигуна (позначений на двигуні) _________________
22. Робочий принцип __________________________________
23. Електричний колісний транспортний засіб: так/ні(1)
23.1. Клас гібридного/електричного колісного транспортного засобу: OVC-HEV/NOVC-HEV/OVC-FCHV/NOVC-FCHV(1) ___________
24. Кількість і розташування циліндрів __________________
25. Робочий об’єм двигуна ________________ кубічних сантиметрів
26. Вид/види палива: дизельне/бензин/зріджений нафтовий газ/стиснений природний газ або біометан/етанол/біодизельне/водень(1)________
26.1. Система живлення: однопаливна/двопаливна (одночасне використання лише одного з двох видів палива) /багатопаливна/двопаливна (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші)(1) ________________
26.2. Для двопаливних систем (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші): Тип1А/Тип 1В/Тип 2А/Тип 2В/Тип 3В(1)
27. Максимальна потужність:
27.1. Максимальна потужність(7) ________________ кіловат за частоти обертання ________________ обертів за одну хвилину (двигун внутрішнього згоряння)
27.3. Максимальна потужність кіловат (електродвигун)
27.4. Максимальна 30-хвилинна потужність ________________ кіловат (електродвигун)
28. Коробка передач (тип)______________________________
Максимальна швидкість
30. Максимальна швидкість ________________ кілометрів за одну годину
Осі та підвіска
31. Розташування підйомної/підйомних осі/осей ___________
32. Розташування осі/осей, яка/які постійно сприймає/сприймають навантаження ____________________________________________
33. На рушійній/рушійних осі/осях застосовано пневматичну підвіску або еквівалентні пристрої: так/ні(1)
35. Колеса та шини/клас енергоефективності за коефіцієнтом опору коченню та категорією шин, який використовується для визначення викидів СО2 (1)(8) _______________________________________
Гальмівна система
36. Тип гальмівних з’єднувачів причепа: механічні/електричні/пневматичні/гідравлічні(1)
37. Тиск у магістралі гальмівної системи причепа ________________ кілопаскалів
Зчіпний пристрій
44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення)_______________________________________________
45. Типи або класи зчіпних пристроїв, які можуть бути встановлені на колісному транспортному засобі ____________________________
45.1. Значення характеристик(1) D /V /S /U ________________
Екологічні показники
46. Рівень шуму:
на нерухомому колісному транспортному засобі ________________ децибел (A) за частоти обертання обертів за одну хвилину;
під час руху колісного транспортного засобу ________________ децибел (A)
47. Позначення рівня екологічної норми , код екологічної норми стосовно викидів забруднювальних речовин із відпрацьованими газами(12):
48. Викиди відпрацьованих газів(13):
позначення нормативного документа, застосованого під час виконання процедур затвердження типу _______________________________
1.1. Випробовування типу I або ESC(1)
CO ________________; HC ________________; NOx ________________; HC + NOx ________________
Тверді частки ________________________________________
Димність _________________________одиниць на один метр
1.2. Випробовування типу I (середні значення NEDC, найвищі значення WLTP) або WHSC (Євро 6)(1):
CO ________________; THC ________________; NMHC ________________; NOx ________________; THC + NOx ________________; NH3 ________________
Тверді частки (маса) ________________ тверді частки (кількість) ________________
2. Випробування ETC(1):
CO ________________; NOx ________________; NMHC ________________; THC ________________; CH4 ________________ Тверді частки ____________________________________________
2.2. Випробування WHTC (Євро 6)(1):
CO ________________; NOx ________________; NMHC ________________; THC ________________; CH4 ________________; NH3 ________________
Тверді частки (маса) ________________; тверді частки (кількість) ______
48.1. Димність (скоригований коефіцієнт поглинання) ________________ одиниць на один метр
49. Викиди CO2/витрата палива/витрата електричної енергії(13)(1):
49.1. Криптографічний хеш файла виробника(1) ____________
49.2. Вантажний автомобіль «Zero emission»: так/ні(1)
49.3. Професійний колісний транспортний засіб: так/ні(1)
49.4. Криптографічний хеш інформаційного Криптографічний хеш інформаційного файла замовника(1) __________________________
49.5. Викиди СО2_____________ грам на одну тонну-кілометр(1)
49.6. Середнє значення корисного завантаження ________________ тонн(1)
Різне
52. Примітки(14) ________________
Зворотний бік
Для незавершених колісних транспортних засобів категорій O1 і O2
Загальні конструктивні характеристики
1. Кількість осей _______________; коліс _______________
1.1. Кількість і номери позицій осей з здвоєними колесами _______________
Основні розміри
4. Колісна база(5) _________ міліметрів
4.1. Відстані між осями: 1–2 _______________ міліметрів; 2–3 _______________ міліметрів; 3–4 _______________ міліметрів
5.1. Максимальна дозволена довжина _______________міліметрів
6.1. Максимальна дозволена ширина _______________міліметрів
7.1. Максимальна дозволена висота _______________ міліметрів
10. Відстань між центром зчіпного пристрою та заднім габаритом колісного транспортного засобу міліметрів
12.1. Максимально дозволений задній звис _______________ міліметрів
Маса
14. Маса незавершеного колісного транспортного засобу у спорядженому стані _______________ кілограм(6)
14.1. Розподіл цієї маси за осями: 1) _______________ кілограм; 2) _______________ кілограм; 3) ________________ кілограм тощо.
15. Мінімальна маса колісного транспортного засобу після завершального етапу _______________ кілограм
15.1. Розподіл цієї маси за осями: 1) _______________ кілограм; 2) _______________ кілограм; 3) _______________ кілограм тощо
16. Максимальна технічно припустима маса:
16.1. Максимальна технічно припустима повна маса _______________ кілограм
16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1) _______________ кілограм; 2) _______________ кілограм; 3) _______________ кілограм тощо.
16.3. Технічно припустима маса на кожній групі осей: 1) _______________ кілограм; 2) ________________ ілограм; 3) _______________ кілограм тощо
17. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса в національному/міжнародному дорожньому русі(1)(15):
17.1. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима повна маса _______________ кілограм
17.2. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній осі: 1) _______________ кілограм; 2) _______________ кілограм; 3) _______________ кілограм тощо.
17.3. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній групі осей: 1) _______________ кілограм; 2) _______________ кілограм; 3) _______________кілограм тощо.
19.1. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій ________________ кілограм
Максимальна швидкість
29. Максимальна швидкість _ кілометрів за одну годину
Осі та підвіска
30.1. Колія кожної керуючої осі _______________ міліметрів
30.2. Колія всіх інших осей _______________ міліметрів
31. Розташування підйомної/підйомних осі/осей ___________
32. Розташування осі/осей, яка/які постійно сприймає/сприймають навантаження ____________________________________________
34. На осі/осях застосовано пневматичну підвіску або еквівалентні пристрої: так/ні(1)
35. Колеса та шини/клас енергоефективності за коефіцієнтом опору коченню та категорією шин, який використовується для визначення викидів СО2 (1)(8) ___________________________________________
Зчіпний пристрій
44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення) _______________________________________________
45. Типи або класи зчіпних пристроїв, які можуть бути встановлені на колісному транспортному засобі ____________________________
45.1. Значення характеристик(1) D /V /S /U
Різне
52. Примітки(14) _________________________________
Зворотний бік
Для завершених або поетапно завершених колісних транспортних засобів
категорій O3 і O4
Загальні конструктивні характеристики
1. Кількість осей ________________; коліс ________________
1.1. Кількість і номери позицій осей з здвоєними колесами ________________
2. Керуючі осі (кількість, номери позицій) ________________
Основні розміри
4. Колісна база(5) ________________ міліметрів
4.1. Відстані між осями: 1–2 ________________ міліметрів; 2–3 ________________ міліметрів; 3–4 ________________ міліметрів
5.1. Максимальна дозволена довжина ________________міліметрів
5.3. Колісний транспортний засіб обладнаний аеродинамічними пристроями чи обладнанням: спереду/ззаду/не обладнаний(1)
6.1. Максимальна дозволена ширина ________________ міліметрів
7.1. Максимальна дозволена висота _________________ міліметрів
10. Відстань між центром зчіпного пристрою та заднім габаритом колісного транспортного засобу ________________ міліметрів
11. Довжина завантажувального простору ________________ міліметрів
12.1. Максимально дозволений задній звис ________________ міліметрів
Маса
14. Маса незавершеного колісного транспортного засобу у спорядженому стані ________________ кілограм(6)
14.1. Розподіл цієї маси за осями: 1) ________________ кілограм; 2) ________________ кілограм; 3) ________________ кілограм тощо.
15. Мінімальна маса колісного транспортного засобу після завершального етапу ________________ кілограм
15.1. Розподіл цієї маси за осями: 1) ________________ кілограм; 2) ________________ кілограм; 3) ________________ кілограм тощо
16. Максимальна технічно припустима маса:
16.1. Максимальна технічно припустима повна маса _ кілограм
16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1) ________________ кілограм; 2) ________________ кілограм; 3) ________________ кілограм тощо.
16.3. Технічно припустима маса на кожній групі осей: 1) ________________ кілограм; 2) ________________ кілограм; 3) ________________ кілограм тощо.
17. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса в національному/міжнародному дорожньому русі(1)(15):
17.1. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима повна маса ________________ кілограм
17.2. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній осі: 1) ________________ кілограм; 2) ________________ кілограм; 3) ________________ кілограм тощо.
17.3. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній групі осей: 1) ________________ кілограм; 2) ________________ кілограм; 3) ________________ кілограм тощо.
19.1. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій ________________ кілограм
Максимальна швидкість
29. Максимальна швидкість ________________ кілометрів за одну годину
Осі та підвіска
31. Розташування підйомної/підйомних осі/осей ___________
32. Розташування осі/осей, яка/які постійно сприймає/сприймають навантаження ___________________________________________
34. На осі/осях застосовано пневматичну підвіску або еквівалентні пристрої: так/ні(1)
35. Колеса та шини/клас енергоефективності за коефіцієнтом опору коченню та категорією шин, який використовується для визначення викидів СО2 (1)(8) __________________________________________
Зчіпний пристрій
44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення) _______________________________________________
45. Типи або класи зчіпних пристроїв, які можуть бути встановлені на колісному транспортному засобі ____________________________
45.1. Значення характеристик(1) D /V /S /U
Різне
52. Примітки(14) ________________________________
ФОРМА Г
(Для індивідуального затвердження колісних транспортних засобів категорій
M, N, O)
Лицьовий бік (однаковий для всіх категорій колісних транспортних засобів)
СЕРТИФІКАТ ВІДПОВІДНОСТІ ЩОДО ІНДИВІДУАЛЬНОГО
ЗАТВЕРДЖЕННЯ КОЛІСНОГО ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ
Найменування, адреса, телефон, e-mail уповноваженого органу/органу із
сертифікації
Повідомлення стосовно надання/відмови/відкликання(1):
індивідуального затвердження колісного транспортного засобу відповідно до розділу «Сертифікат відповідності щодо індивідуального затвердження» та додатку 4 (розділ _) Технічного регламенту затвердження конструкції транспортних засобів, їх складових частин та обладнання, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 25 березня 2026 № 389(1)
індивідуального затвердження колісного транспортного засобу, конструкцію якого змінено під час переобладнання, відповідно до розділу “Сертифікат відповідності щодо індивідуального затвердження” Технічного регламенту затвердження конструкції транспортних засобів, їх складових частин та обладнання, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 25 березня 2026 № 389(1)
Номер сертифіката відповідності щодо індивідуального затвердження___________
Підстави для відмови/відкликання(1) _________________________
Особа, що підписалася нижче __________________________,
(найменування посади, прізвище, власне ім’я, по батькові (за наявності)
підтверджує, що даний колісний транспортний засіб:
0.1. Марка (торгове найменування виробника) ____________
0.2. Тип(2) ___________________________________________
варіант(2) ____________________________________________
версія(2) _____________________________________________
0.2.1. Комерційне найменування ________________________
0.2.2. У разі поетапного затвердження — інформація щодо затвердження типу транспортного засобу базового або на попередніх етапах затвердження (навести інформацію для кожного етапу)(1):
найменування виробника _____________________________
тип(2)_______________________________________________
варіант(2)____________________________________________
версія(2)_____________________________________________
категорія колісного транспортного засобу _______________
номер сертифіката типу_______________________________
0.2.3. Ідентифікатори(1):
0.2.3.1. Ідентифікатор сімейства інтерполяції(1)_____________
0.4. Категорія ________________________________________
0.5. Найменування та адреса виробника ___________________
0.6. Місце розміщення та метод закріплення заводських табличок
Розміщення ідентифікаційного номера колісного транспортного засобу __________________________________________________
0.9. Найменування та адреса уповноваженого представника виробника (за наявності) _____________________________________________
0.10. Ідентифікаційний номер колісного транспортного засобу (VIN): ___________________________________________________
поданий на затвердження _____________________________
(дата заяви) ___________________________________________ (найменування посади, прізвище, власне ім’я, по батькові (за наявності) та адреса заявника) колісний транспортний засіб завершено та змінено шляхом _______________________________________________________(1)
конструкцію колісного транспортного засобу змінено шляхом
_______________________________________________________(1)
Колісний транспортний засіб відповідає вимогам розділу _ додатка 4 Технічного регламенту затвердження конструкції транспортних засобів, їх складових частин та обладнання, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 25 березня 2026 № 389.(1) Колісний транспортний засіб відповідає вимогам, наведеним у документі про погодження переобладнання/свідоцтві про погодження конструкції транспортного засобу щодо забезпечення безпеки дорожнього руху(1), виданим _, №_від ________.
Даний колісний транспортний засіб може бути зареєстровано і/або допущено до участі в дорожньому русі без подальших процедур затвердження.(1)
Додатки:
три фотографії передньої, а також задньої лівої та правої частин колісного транспортного засобу, (мінімальна роздільна здатність 640х480 пікселів, 7х10 сантиметрів). Фотографії мають бути кольоровими, чіткими та повнорозмірними (без обрізань), забезпечувати можливість визначити марку транспортного засобу та мати візуальне відображення геоінформаційних даних про місце, час та дату проведення випробувань.
у разі поетапного затвердження – всі сертифікати відповідності, надані на попередніх етапах
перелік доказів стосовно відповідності колісного транспортного засобу вимогам щодо індивідуального затвердження
Місце видачі сертифіката _______________________
Дата видачі ___________________________________
Зворотний бік
Для індивідуального затвердження колісних транспортних засобів категорії M1
Загальні конструктивні характеристики
1. Кількість осей ________________; коліс ________________
3. Рушійні осі (кількість, розташування, взаємозв’язок) ________________
3.1. Зазначити, чи є колісний транспортний засіб неавтоматизованим/автоматизованим/повністю автоматизованим
Основні розміри
4. Колісна база(5) ________________ міліметрів
4.1. Відстані між осями: 1–2 ________________ міліметрів; 2–3 ________________ міліметрів; 3–4 ________________ міліметрів
5. Довжина _______________ міліметрів
6. Ширина _______________ міліметрів
7. Висота _______________ міліметрів
Маса
13. Маса колісного транспортного засобу у спорядженому стані ________________ кілограм(6)
13.2. Фактична маса колісного транспортного засобу ________________ кілограм(1)(6)
16. Максимальна технічно припустима маса:
16.1. Максимальна технічно припустима повна маса ________________ кілограм
16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1) ________________ кілограм; 2) ________________ кілограм; 3) ________________ кілограм тощо.
16.4. Технічно припустима максимальна маса комбінації колісних транспортних засобів ________________ кілограм
18. Максимальна маса причепа:
18.1. Із рухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм ________________ кілограм
18.3. Центроосьового причепа ________________ кілограм
18.4. За відсутності робочої системи гальмування ________________ кілограм
19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій _ кілограм
Силова установка
20. Найменування виробника двигуна ____________________
21. Код двигуна (позначений на двигуні) __________________
22. Робочий принцип __________________________________
23. Електричний колісний транспортний засіб: так/ні(1)
23.1. Клас гібридного/електричного колісного транспортного засобу: OVC-HEV/NOVC-HEV/OVC-FCHV/NOVC-FCHV(1) ___________
24. Кількість і розташування циліндрів ___________________
25. Робочий об’єм двигуна ___________________ кубічних сантиметрів
26. Вид/види палива: дизельне/бензин/зріджений нафтовий газ/стиснений природний газ або біометан/етанол/біодизельне/водень(1)________
26.1. Система живлення: однопаливна/двопаливна (одночасне використання лише одного з двох видів палива) /багатопаливна/двопаливна (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші)(1)
26.2. Для двопаливних систем (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші): Тип1А/Тип 1В/Тип 2А/Тип 2В/Тип 3В(1)
27. Максимальна потужність:
27.1. Максимальна потужність(7) ___________________ кіловат за частоти обертання ___________________ обертів за одну хвилину (двигун внутрішнього згоряння)
27.3. Максимальна потужність ___________________ кіловат (електродвигун)
27.4. Максимальна 30-хвилинна потужність ____________________ кіловат (електродвигун)
28. Коробка передач (тип)______________________________
Максимальна швидкість
29. Максимальна швидкість _ кілометрів за одну годину
Осі та підвіска
30. Колія осей: 1) ___________________ міліметрів; 2) ___________________ міліметрів; 3) ___________________ міліметрів
35. Колеса та шини/клас енергоефективності за коефіцієнтом опору коченню та категорією шин, який використовується для визначення викидів СО2 (1)(8) __________________________________________
Кузов
38. Код кузова (9) ______________________________________
40. Колір колісного транспортного засобу (10) ______________
41. Кількість та особливості конструкції дверей ____________
42. Кількість місць для сидіння (з урахуванням місця водія) (11) _________________________________________
42.1. Місця, призначені для використання тільки на нерухомому колісному транспортному засобі _____________________________________
42.3. Кількість місць, призначених для перевезення пасажирів на інвалідних візках ___________________________________________________
Екологічні показники
46. Рівень шуму:
на нерухомому колісному транспортному засобі ___________________ децибел (A) за частоти обертання обертів за одну хвилину;
під час руху колісного транспортного засобу ___________________ децибел (A)
47. Позначення рівня екологічної норми , код екологічної норми стосовно викидів забруднювальних речовин із відпрацьованими газами(12):
47.1. Параметри тестів на викиди Vind(1):
47.1.1. Маса під час випробувань кілограм(1)
48. Викиди відпрацьованих газів(13):
позначення нормативного документа, застосованого під час виконання процедур затвердження типу _______________________________
48.1. Димність (скоригований коефіцієнт поглинання) ___________________ одиниць на один метр
49. Викиди CO2/витрата палива/витрата електричної енергії(13)(1):
1. Силові установки, крім електричних колісних транспортних засобів(1):
| Значення NEDC | Викиди CO2 | Витрата палива |
| Комбінований цикл(1) | грам на один кілометр | літрів на 100 кілометрів/кубічних метрів на 100 кілометрів/кілограм на 100 кілометрів(1) |
| Приведене(27), комбіноване значення(1) | грам на один кілометр | літрів на 100 кілометрів/кубічних метрів на 100 кілометрів/кілограм на 100 кілометрів(1) |
| Фактор відхилення(1) | ||
| Фактор верифікації(1) | “1” або “0” |
2. Електричні та OVC гібридні колісні транспортні засоби(1):
Витрата електричної енергії (приведене(27), комбіноване(1) значення) _____ ват-годин на один кілометр
3. У колісному транспортному засобі застосовані екологічні інновації: так/ні(1)
3.1. Загальний код екологічних інновацій(1)_________
3.2. Загальне зменшення викидів СО2 завдяки застосуванню екологічних інновацій (навести окремо для кожного еталонного палива, застосованого під час випробування)(1) ______________________________
3.2.1 Зменшення в NEDC _____ грам на один кілометр(1)
3.2.2 Зменшення в WLTP _____ грам на один кілометр(1)
4. Силові установки, крім електричних колісних транспортних засобів (Регламент Комісії (EU) 2017/1151)(1)
| Значення WLTP | Викиди CO2 | Витрата палива |
| Комбіноване(1) | грам на один кілометр | літрів на 100 кілометрів/кубічних метрів на 100 кілометрів/кілограм на 100 кілометрів(1) |
| Зведене, комбіноване(1) | грам на один кілометр | літрів на 100 кілометрів/кубічних метрів на 100 кілометрів/кілограм на 100 кілометрів(1) |
5. Електричні та OVC гібридні колісні транспортні засоби (Регламент Комісії (EU) 2017/1151)(1):
5.1 Електричні колісні транспортні засоби(1):
Витрата електричної енергії _____ ват-годин на один кілометр
5.2 OVC гібридні колісні транспортні засоби(1):
Витрата електричної енергії (ECAC, приведене(27)) _____ ват-годин на один кілометр
Різне
51. Для колісних транспортних засобів спеціального призначення _____________________________________
Примітки(14) _______________________________________
Додаткова інформація (зокрема пробіг,…)(1)____________
Зворотний бік
Для індивідуального затвердження колісних транспортних засобів категорії M2
Загальні конструктивні характеристики
1. Кількість осей __________; коліс __________
1.1. Кількість і номери позицій осей з здвоєними колесами__________
2. Керуючі осі (кількість, номери позицій) ___________
3. Рушійні осі (кількість, розташування, взаємозв’язок) __________
3.1. Зазначити, чи є колісний транспортний засіб неавтоматизованим/автоматизованим/повністю автоматизованим
Основні розміри
4. Колісна база(5) __________ міліметрів
4.1. Відстані між осями: 1–2 ___________ міліметрів; 2–3 __________ міліметрів; 3–4 __________ міліметрів
5. Довжина __________ міліметрів
5.3. Колісний транспортний засіб обладнаний аеродинамічними пристроями чи обладнанням: спереду/ззаду/не обладнаний(1)
6. Ширина __________ міліметрів
7. Висота: __________ міліметрів
9. Відстань між переднім габаритом колісного транспортного засобу та центром зчіпного пристрою ___________ міліметрів
Маса
13. Маса колісного транспортного засобу у спорядженому стані __________ кілограм(6)
13.2. Фактична маса колісного транспортного засобу __________ кілограм(1)(6)
13.3. Додаткова маса альтернативного урухомлювача __________ кілограм(1)
14. Маса базового колісного транспортного засобу у спорядженому стані __________ кілограм(6)
16. Максимальна технічно припустима маса:
16.1. Максимальна технічно припустима повна маса __________ кілограм
16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1) __________ кілограм; 2) __________ кілограм; 3) __________ кілограм тощо.
16.3. Технічно припустима маса на кожній групі осей: 1) __________ кілограм; 2) __________ кілограм; 3) __________ кілограм тощо
16.4. Технічно припустима максимальна маса комбінації колісних транспортних засобів __________ кілограм
17. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса в національному/міжнародному дорожньому русі(1)(15):
17.1. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима повна маса __________ кілограм
17.2. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній осі: 1) __________ кілограм; 2) __________ кілограм; 3) __________ кілограм тощо.
17.3. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній групі осей: 1) __________ кілограм; 2) __________ кілограм; 3) __________ кілограм тощо.
17.4. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса комбінації колісних транспортних засобів __________ кілограм
18. Максимальна маса причепа:
18.1. Із рухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм __________ кілограм
18.3. Центроосьового причепа __________ кілограм
18.4. За відсутності робочої системи гальмування __________ кілограм
19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій__________ кілограм
Силова установка
20. Найменування виробника двигуна ____________________
21. Код двигуна (позначений на двигуні) __________________
22. Робочий принцип __________________________________
23. Електричний колісний транспортний засіб: так/ні(1)
23.1. Клас гібридного/електричного колісного транспортного засобу: OVC-HEV/NOVC-HEV/OVC-FCHV/NOVC-FCHV(1) ___________
24. Кількість і розташування циліндрів ___________________
25. Робочий об’єм двигуна __________ кубічних сантиметрів
26. Вид/види палива: дизельне/бензин/зріджений нафтовий газ/стиснений природний газ або біометан/етанол/біодизельне/водень(1)_______
26.1. Система живлення: однопаливна/двопаливна (одночасне використання лише одного з двох видів палива) /багатопаливна/двопаливна (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші)(1) ____________
26.2. Для двопаливних систем (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші): Тип1А/Тип 1В/Тип 2А/Тип 2В/Тип 3В(1)
27. Максимальна потужність:
27.1. Максимальна потужність(7) __________ кіловат за частоти обертання __________ обертів за одну хвилину (двигун внутрішнього згоряння)
27.3. Максимальна потужність __________ кіловат (електродвигун)
27.4. Максимальна 30-хвилинна потужність ___________ кіловат (електродвигун)
28. Коробка передач (тип)______________________________
Максимальна швидкість
30. Максимальна швидкість __________ кілометрів за одну годину
Осі та підвіска
30. Колія осей: 1) __________ міліметрів; 2) __________ міліметрів; 3) __________ міліметрів
33. На рушійній/рушійних осі/осях застосовано пневматичну підвіску або еквівалентні пристрої: так/ні(1)
35. Колеса та шини/клас енергоефективності за коефіцієнтом опору коченню та категорією шин, який використовується для визначення викидів СО2 (1)(8) ___________________________________________
Гальмівна система
36. Тип гальмівних з’єднувачів причепа: механічні/електричні/пневматичні/гідравлічні(1)
37. Тиск у магістралі гальмівної системи причепа _ кілопаскалів
Кузов
38. Код кузова(9) ______________________________________
39. Клас колісного транспортного засобу: клас I/клас II/клас III/ клас A/ клас B(1)
40. Колір колісного транспортного засобу (10) _____________
41. Кількість та особливості конструкції дверей ___________
42. Кількість місць для сидіння (з урахуванням місця водія, місця членів екіпажу, пріоритетні місця)(11) ______________________________
42.1. Місця, призначені для використання тільки на нерухомому колісному транспортному засобі _____________________________________
42.3. Кількість місць, призначених для перевезення пасажирів на інвалідних візках __________________________________________________
43. Кількість місць для пасажирів, які стоять _____________
Зчіпний пристрій
44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення) _______________________________________________
45.1. Значення характеристик(1) D /V /S /U
Екологічні показники
Рівень шуму:
на нерухомому колісному транспортному засобі ____________ децибел (A) за частоти обертання обертів за одну хвилину;
під час руху колісного транспортного засобу ____________ децибел (A)
47. Позначення рівня екологічної норми , код екологічної норми ____________ стосовно викидів забруднювальних речовин із відпрацьованими газами
(12)
48. Викиди відпрацьованих газів (13):
позначення нормативного документа, застосованого під час виконання процедур затвердження типу ______________________________
49. Викиди CO2/витрата палива/витрата електричної енергії (13)(1):
1. Силові установки, крім електричних колісних транспортних засобів(1):
2. Електричні та OVC гібридні колісні транспортні засоби(1):
Витрата електричної енергії (приведене (27), комбіноване(1) значення) ____________ ват-годин на один кілометр
4. Силові установки, крім електричних колісних транспортних засобів (Регламент Комісії (EU) 2017/1151)(1)
5. Електричні та OVC гібридні колісні транспортні засоби (Регламент Комісії (EU) 2017/1151)(1):
5.1 Електричні колісні транспортні засоби(1):
Витрата електричної енергії ____________ ват-годин на один кілометр
5.2 OVC гібридні колісні транспортні засоби(1):
Витрата електричної енергії (ECAC, приведене (27)) ____________ ват-годин на один кілометр
Різне
51. Для колісних транспортних засобів спеціального призначення
52. Примітки(14) ______________________________________
53. Додаткова інформація (зокрема пробіг,…)(1) ___________
Зворотний бік
Для індивідуального затвердження колісних транспортних засобів категорії M3
Загальні конструктивні характеристики
1. Кількість осей __________; коліс __________
1.1. Кількість і номери позицій осей з здвоєними колесами __________
2. Керуючі осі (кількість, номери позицій) ___________
3. Рушійні осі (кількість, розташування, взаємозв’язок) __________
3.1. Зазначити, чи є колісний транспортний засіб неавтоматизованим/автоматизованим/повністю автоматизованим
Основні розміри
4. Колісна база(5) __________ міліметрів
4.1. Відстані між осями: 1–2 __________ міліметрів; 2–3 __________ міліметрів; 3–4 __________ міліметрів
5. Довжина __________ міліметрів
5.3. Колісний транспортний засіб обладнаний аеродинамічними пристроями
чи обладнанням: спереду/ззаду/не обладнаний(1)
6. Ширина ___________ міліметрів
7. Висота: __________ міліметрів
9. Відстань між переднім габаритом колісного транспортного засобу та центром зчіпного пристрою __________ міліметрів
Маса
13. Маса колісного транспортного засобу у спорядженому стані _ кілограм (6)
13.2. Фактична маса колісного транспортного засобу __________ кілограм(1)(6)
13.3. Додаткова маса альтернативного урухомлювача __________ кілограм(1)
14. Маса базового колісного транспортного засобу у спорядженому стані __________ кілограм (6)
16. Максимальна технічно припустима маса:
16.1. Максимальна технічно припустима повна маса __________ кілограм
16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1) __________ кілограм; 2) __________ кілограм; 3) __________ кілограм тощо.
16.3. Технічно припустима маса на кожній групі осей: 1) __________ кілограм; 2) __________ кілограм; 3) __________ кілограм тощо
16.4. Технічно припустима максимальна маса комбінації колісних транспортних засобів __________ кілограм
17. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса в національному/міжнародному дорожньому русі(1)(15):
17.1. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима повна маса __________ кілограм
17.2. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній осі: 1) __________ кілограм; 2) __________ кілограм; 3) __________ кілограм тощо.
17.3. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній групі осей: 1) __________ кілограм; 2) __________ кілограм; 3) __________ кілограм тощо.
17.4. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса комбінації колісних транспортних засобів __________ кілограм
18. Максимальна маса причепа:
18.1. Із рухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм __________ кілограм
18.3. Центроосьового причепа __________ кілограм
18.4. За відсутності робочої системи гальмування __________ кілограм
19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій __________ кілограм
Силова установка
20. Найменування виробника двигуна ___________________
21. Код двигуна (позначений на двигуні) _________________
22. Робочий принцип __________________________________
23. Електричний колісний транспортний засіб: так/ні(1)
23.1. Клас гібридного/електричного колісного транспортного засобу: OVC-HEV/NOVC-HEV/OVC-FCHV/NOVC-FCHV(1) ___________
24. Кількість і розташування циліндрів __________________
25. Робочий об’єм двигуна ________________ кубічних сантиметрів
26. Вид/види палива: дизельне/бензин/зріджений нафтовий газ/стиснений природний газ або біометан/етанол/біодизельне/водень(1)________
26.1. Система живлення: однопаливна/двопаливна (одночасне використання лише одного з двох видів палива) /багатопаливна/двопаливна (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші)(1) ____________
26.2. Для двопаливних систем (одночасне використання двох видів палива,тобто, їх суміші): Тип1А/Тип 1В/Тип 2А/Тип 2В/Тип 3В(1)
27. Максимальна потужність:
27.1. Максимальна потужність(7) ________________ кіловат за частоти обертання обертів за одну хвилину (двигун внутрішнього згоряння)
27.3. Максимальна потужність ________________ кіловат (електродвигун)
27.4. Максимальна 30-хвилинна потужність ________________ кіловат (електродвигун)
28. Коробка передач (тип)______________________________
Максимальна швидкість
29. Максимальна швидкість ________________ кілометрів за одну годину
Осі та підвіска
30.1. Колія кожної керуючої осі ________________ міліметрів
30.2. Колія всіх інших осей ________________ міліметрів
32. Розташування осі/осей, яка постійно сприймає/сприймають навантаження: ___________________________________________
33. На рушійній/рушійних осі/осях застосовано пневматичну підвіску або еквівалентні пристрої: так/ні(1)
35. Колеса та шини/клас енергоефективності за коефіцієнтом опору коченню та категорією шин, який використовується для визначення викидів СО2 (1)(8) _______________________________________________
Гальмівна система
36. Тип гальмівних з’єднувачів причепа: механічні/електричні/пневматичні/гідравлічні(1)
37. Тиск у магістралі гальмівної системи причепа _ кілопаскалів
Кузов
38. Код кузова(9) _____________________________________
39. Клас колісного транспортного засобу: клас I/клас II/клас III/клас A/ клас B(1)
40. Колір колісного транспортного засобу(10) _____________
41. Кількість та особливості конструкції дверей __________
42. Кількість місць для сидіння (з урахуванням місця водія, місця членів екіпажу, пріоритетні місця)(11) _____________________________
42.1. Місця, призначені для використання тільки на нерухомому колісному транспортному засобі _____________________________________
42.3. Кількість місць, призначених для перевезення пасажирів на інвалідних візках _________________________________________
43. Кількість місць для пасажирів, які стоять _____________
Зчіпний пристрій
44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення)_
45.1. Значення характеристик(1) D /V /S /U _
Екологічні показники
46. Рівень шуму:
на нерухомому колісному транспортному засобі _____________ децибел (A) за частоти обертання обертів за одну хвилину;
під час руху колісного транспортного засобу _____________ децибел (A)
47. Позначення рівня екологічної норми , код екологічної норми стосовно викидів забруднювальних речовин із відпрацьованими газами (12)
48. Викиди відпрацьованих газів (13):
позначення нормативного документа, застосованого під час виконання процедур затвердження типу _______________________________
48.1. Димність (скоригований коефіцієнт поглинання) _____________ одиниць на один метр
Різне
51. Для колісного транспортного засобу спеціального призначення ____________________________________
52. Примітки(14) ______________________________________
53. Додаткова інформація (зокрема пробіг,…)___________(1)
Зворотний бік
Для індивідуального затвердження колісних транспортних засобів категорії N1
Загальні конструктивні характеристики
1. Кількість осей _________; коліс _________________
1.1. Кількість і номери позицій осей з здвоєними колесами __________
3. Рушійні осі (кількість, розташування, взаємозв’язок) _________
3.1. Зазначити, чи є колісний транспортний засіб неавтоматизованим/автоматизованим/повністю автоматизованим
Основні розміри
4. Колісна база(5) _________ міліметрів
4.1. Відстані між осями: 1–2_________ міліметрів; 2–3 _________ міліметрів; 3–4_____ міліметрів
5. Довжина ____________ міліметрів
6. Ширина _____________ міліметрів
7. Висота _______________ міліметрів
8. Зміщення сідельно-зчіпного пристрою відносно заднього мосту (максимальне та мінімальне) _________ міліметрів
11. Довжина завантажувального простору _____________ міліметрів
Маса
13. Маса колісного транспортного засобу у спорядженому стані _____________ кілограм(6)
13.2. Фактична маса колісного транспортного засобу _____________ кілограм(1)(6)
14. Маса базового колісного транспортного засобу у спорядженому стані _____________ кілограм(6)
16. Максимальна технічно припустима маса:
16.1. Максимальна технічно припустима повна маса _____________ кілограм
16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1) _____________ кілограм; 2) _____________ кілограм; 3) _____________ кілограм тощо.
16.4. Технічно припустима максимальна маса комбінації колісних транспортних засобів _____________ кілограм
18. Максимальна маса причепа:
18.1. Із рухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм _____________ кілограм
18.2. Напівпричепа _____________кілограм
18.3. Центроосьового причепа _____________ кілограм
18.4. За відсутності робочої системи гальмування _____________ кілограм
19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій _____________ кілограм
Силова установка
20. Найменування виробника двигуна ___________________
21. Код двигуна (позначений на двигуні) ________________
22. Робочий принцип __________________________________
23. Електричний колісний транспортний засіб: так/ні(1)
23.1. Клас гібридного/електричного колісного транспортного засобу: OVC-HEV/NOVC-HEV/OVC-FCHV/NOVC-FCHV(1) ___________
24. Кількість і розташування циліндрів ___________________
25. Робочий об’єм двигуна _____________ кубічних сантиметрів
26. Вид/види палива: дизельне/бензин/зріджений нафтовий газ/стиснений природний газ або біометан/етанол/біодизельне/водень(1) _____________
26.1. Система живлення: однопаливна/двопаливна (одночасне використання лише одного з двох видів палива) /багатопаливна/двопаливна (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші)(1) _____________
26.2. Для двопаливних систем (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші): Тип1А/Тип 1В/Тип 2А/Тип 2В/Тип 3В(1)
27. Максимальна потужність:
27.1. Максимальна потужність(7) _____________ кіловат за частоти обертання _____________ обертів за одну хвилину (двигун внутрішнього згоряння)
27.3. Максимальна потужність _____________ кіловат (електродвигун)
27.4. Максимальна 30-хвилинна потужність _____________ кіловат (електродвигун)
28. Коробка передач (тип)______________________________
Максимальна швидкість
29. Максимальна швидкість _ кілометрів за одну годину
Осі та підвіска
30. Колія осей: 1) _____________ міліметрів; 2) _____________ міліметрів; 3) _____________ міліметрів
35. Колеса та шини/клас енергоефективності за коефіцієнтом опору коченню та категорією шин, який використовується для визначення викидів СО2 (1)(8) __________________________________________
Кузов
38. Код кузова (9) _____________________________________
40. Колір колісного транспортного засобу (10) _____________
41. Кількість та особливості конструкції дверей ___________
42. Кількість місць для сидіння (з урахуванням місця водія) (11) _____________
42.1. Кількість і розміщення сидінь (23) ___________________
42.3. Кількість місць, призначених для перевезення пасажирів на інвалідних візках ___________________________________________________
Зчіпний пристрій
44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення) _______________________________________________
45.1. Значення характеристик(1) D /V /S /U
Екологічні показники
46. Рівень шуму:
на нерухомому колісному транспортному засобі _____________ децибел (A) за частоти обертання обертів за одну хвилину;
під час руху колісного транспортного засобу _____________ децибел (A)
47. Позначення рівня екологічної норми , код екологічної норми стосовно викидів забруднювальних речовин із відпрацьованими газами(12):
47.1. Параметри тестів на викиди Vind(1):
47.1.1. Маса під час випробувань _____________ кілограм(1)
48. Викиди відпрацьованих газів (13):
позначення нормативного документа, застосованого під час виконання процедур затвердження типу ______________________________
49. Викиди CO2/витрата палива/витрата електричної енергії (13)(1):
1. Силові установки, крім електричних колісних транспортних засобів(1):
2. Електричні та OVC гібридні колісні транспортні засоби(1):
Витрата електричної енергії (приведене (27), комбіноване(1) значення) ________________ ват-годин на один кілометр
3. У колісному транспортному засобі застосовані екологічні інновації: так/ні(1)
3.1. Загальний код екологічних інновацій(1) ________________
3.2. Загальне зменшення викидів СО2 завдяки застосуванню екологічних інновацій (навести окремо для кожного еталонного палива, застосованого під час випробування)(1)
3.2.1 Зменшення в NEDC ________________ грам на один кілометр(1)
3.2.2 Зменшення в WLTP ________________ грам на один кілометр(1)
4. Силові установки, крім електричних колісних транспортних засобів (Регламент Комісії (EU) 2017/1151)(1)
| Значення WLTP | Викиди CO2 | Витрата палива |
| Комбіноване(1) | грам на один кілометр | літрів на 100 кілометрів/кубічних метрів на 100 кілометрів/кілограм на 100 кілометрів(1) |
| Зведене, комбіноване(1) | грам на один кілометр | літрів на 100 кілометрів/кубічних метрів на 100 кілометрів/кілограм на 100 кілометрів(1) |
5. Електричні та OVC гібридні колісні транспортні засоби (Регламент Комісії (EU) 2017/1151)(1):
5.1 Електричні колісні транспортні засоби(1):
Витрата електричної енергії _ ват-годин на один кілометр
5.2 OVC гібридні колісні транспортні засоби(1): Витрата електричної енергії (ECAC, приведене (27)) _ ват-годин на один кілометр
Різне
50. Затвердження конструкції щодо перевезення небезпечних вантажів: так/клас/класи _/ні(1)
51. Для колісних транспортних засобів спеціального призначення
52. Примітки(14) ______________________________________
53. Додаткова інформація (зокрема пробіг,…) (1)__________(1)
Зворотний бік
Для індивідуального затвердження колісних транспортних засобів категорії N2
Загальні конструктивні характеристики
1. Кількість осей ________________; коліс ________________
1.1. Кількість і номери позицій осей з здвоєними колесами ________________
2. Керуючі осі (кількість, номери позицій) ________________
3. Рушійні осі (кількість, розташування, взаємозв’язок) _______________
3.1. Зазначити, чи є колісний транспортний засіб неавтоматизованим/автоматизованим/повністю автоматизованим
Основні розміри
4. Колісна база (5) _______________ міліметрів
4.1. Відстані між осями: 1–2 _______________ міліметрів; 2–3 _______________ міліметрів; 3–4 _______________ міліметрів
5. Довжина _______________ міліметрів
5.2. Подовжені кузови/кабіни: так/ні(1)
5.3. Колісний транспортний засіб обладнаний аеродинамічними пристроями чи обладнанням: спереду/ззаду/не обладнаний(1)
6. Ширина _______________ міліметрів
7. Висота _______________ міліметрів
8. Зміщення сідельно-зчіпного пристрою відносно заднього мосту (максимальне та мінімальне) _______________ міліметрів
9. Відстань між переднім габаритом колісного транспортного засобу та центром зчіпного пристрою _______________ міліметрів
11. Довжина завантажувального простору _______________ міліметрів
Маса
13. Маса колісного транспортного засобу у спорядженому стані _______________ кілограм (6)
13.2. Фактична маса колісного транспортного засобу _______________ кілограм(1)(6)
13.3. Додаткова маса альтернативного урухомлювача _______________ кілограм(1)
14. Маса базового колісного транспортного засобу у спорядженому стані _______________ кілограм(6)
16. Максимальна технічно припустима маса:
16.1. Максимальна технічно припустима повна маса _______________ кілограм
16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1) _______________ кілограм; 2) _______________ кілограм; 3) _______________ кілограм тощо.
16.3. Технічно припустима маса на кожній групі осей: 1) _______________ кілограм; 2) _______________ кілограм; 3) _______________ кілограм тощо.
16.4. Технічно припустима максимальна маса комбінації колісних транспортних засобів _______________ кілограм
17. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса в національному/міжнародному дорожньому русі(1)(15):
17.1. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима повна маса _______________ кілограм
17.2. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній осі: 1) _______________ кілограм; 2) _______________ кілограм; 3) _______________ кілограм тощо.
17.3. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній групі осей: 1) _______________ кілограм; 2) _______________ кілограм; 3) кілограм _______________тощо.
17.4. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса комбінації колісних транспортних засобів _______________ кілограм
18. Максимальна маса причепа:
18.1. Із рухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм _______________ кілограм
18.2. Напівпричепа _______________ кілограм
18.3. Центроосьового причепа _______________ кілограм
18.3.1. Із нерухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм _______________ кілограм
18.4. За відсутності робочої системи гальмування _______________ кілограм
19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій _______________ кілограм
Силова установка
20. Найменування виробника двигуна ___________________
21. Код двигуна (позначений на двигуні) ________________
22. Робочий принцип _________________________________
Електричний колісний транспортний засіб: так/ні(1)
23.1. Клас гібридного/електричного колісного транспортного засобу: OVC-HEV/NOVC-HEV/OVC-FCHV/NOVC-FCHV(1) ___________
24. Кількість і розташування циліндрів __________________
25. Робочий об’єм двигуна __________________ кубічних сантиметрів
26. Вид/види палива: дизельне/бензин/зріджений нафтовий газ/стиснений природний газ або біометан/етанол/біодизельне/водень(1)________
26.1. Система живлення: однопаливна/двопаливна (одночасне використання лише одного з двох видів палива) /багатопаливна/двопаливна (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші)(1) __________________
26.2. Для двопаливних систем (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші): Тип1А/Тип 1В/Тип 2А/Тип 2В/Тип 3В(1)
27. Максимальна потужність:
27.1. Максимальна потужність(7) __________________ кіловат за частоти обертання __________________ обертів за одну хвилину (двигун внутрішнього згоряння)
27.3. Максимальна потужність __________________ кіловат (електродвигун)
27.4. Максимальна 30-хвилинна потужність __________________ кіловат (електродвигун)
28. Коробка передач (тип)______________________________
Максимальна швидкість
29. Максимальна швидкість __________________ кілометрів за одну годину
Осі та підвіска
31. Розташування підйомної/підйомних осі/осей ___________
32. Розташування осі/осей, яка/які постійно сприймає/сприймають навантаження ___________________________________________
33. На рушійній/рушійних осі/осях застосовано пневматичну підвіску або еквівалентні пристрої: так/ні(1)
35. Колеса та шини/клас енергоефективності за коефіцієнтом опору коченню та категорією шин, який використовується для визначення викидів СО2 (1)(8) __________________________________________
Гальмівна система
36. Тип гальмівних з’єднувачів причепа: механічні/електричні/пневматичні/гідравлічні(1)
37. Тиск у магістралі гальмівної системи причепа __________________ кілопаскалів
Кузов
38. Код кузова(9) ______________________________________
40. Колір колісного транспортного засобу(10) ______________
41. Кількість та особливості конструкції дверей ___________
42. Кількість місць для сидіння (з урахуванням місця водія)(11) __________________
Зчіпний пристрій
44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення) _______________________________________________
45.1. Значення характеристик(1) D /V /S /U
Екологічні показники
46. Рівень шуму:
на нерухомому колісному транспортному засобі __________________ децибел (A) за частоти обертання __________________ обертів за одну хвилину;
під час руху колісного транспортного засобу __________________ децибел (A)
47. Позначення рівня екологічної норми , код екологічної норми стосовно викидів забруднювальних речовин із відпрацьованими газами(12):
47.1. Параметри тестів на викиди Vind(1):
47.1.1. Маса під час випробувань __________________ кілограм(1)
48. Викиди відпрацьованих газів (13):
позначення нормативного документа, застосованого під час виконання процедур затвердження типу __________________________
49. Викиди CO2/витрата палива/витрата електричної енергії(13)(1):
1. Силові установки, крім електричних колісних транспортних засобів(1):
2. Електричні та OVC гібридні колісні транспортні засоби(1):
Витрата електричної енергії (приведене(27), комбіноване(1) значення) __________ ват-годин на один кілометр
4. Силові установки, крім електричних колісних транспортних засобів (Регламент Комісії (EU) 2017/1151)(1)
5. Електричні та OVC гібридні колісні транспортні засоби (Регламент Комісії (EU) 2017/1151)(1):
5.1 Електричні колісні транспортні засоби(1):
Витрата електричної енергії _____________ ват-годин на один кілометр
5.2 OVC гібридні колісні транспортні засоби(1): Витрата електричної енергії (ECAC, приведене(27)) _____________ ват-годин на один кілометр
49.1. Криптографічний хеш файла виробника(1) _____________
49.4. Криптографічний хеш інформаційного файла замовника _____________ (1)
Різне
50. Затвердження конструкції щодо перевезення небезпечних вантажів:так/клас/класи _/ні(1)
51. Для колісних транспортних засобів спеціального призначення
52. Примітки(14) ______________________________________
53. Додаткова інформація (зокрема пробіг,…)________(1)
Зворотний бік
Для індивідуального затвердження колісних транспортних засобів категорії N3
Загальні конструктивні характеристики
1. Кількість осей_________________; коліс ________________
1.1. Кількість і номери позицій осей з здвоєними колесами ________________
2. Керуючі осі (кількість, номери позицій) ________________
3.Рушійні осі (кількість, розташування, взаємозв’язок) ________________
3.1. Зазначити, чи є колісний транспортний засіб неавтоматизованим/автоматизованим/повністю автоматизованим
Основні розміри
4. Колісна база(5) __________ міліметрів
4.1. Відстані між осями: 1–2 ________________ міліметрів; 2–3 ________________ міліметрів; 3–4 ________________ міліметрів
5. Довжина ________________ міліметрів
5.2. Подовжені кузови/кабіни: так/ні(1)
5.3. Колісний транспортний засіб обладнаний аеродинамічними пристроями чи обладнанням: спереду/ззаду/не обладнаний(1)
6. Ширина ________________ міліметрів
7. Висота ________________ міліметрів
8. Зміщення сідельно-зчіпного пристрою відносно заднього мосту (максимальне та мінімальне) ________________ міліметрів
9. Відстань між переднім габаритом колісного транспортного засобу та центром зчіпного пристрою ________________ міліметрів
11. Довжина завантажувального простору ________________ міліметрів
Маса
13. Маса колісного транспортного засобу у спорядженому стані ________________ кілограм (6)
13.2. Фактична маса колісного транспортного засобу ________________ кілограм(1)(6)
13.3. Додаткова маса альтернативного урухомлювача ________________ кілограм(1)
16. Максимальна технічно припустима маса
16.1. Максимальна технічно припустима повна маса ________________ кілограм
16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1) ________________ кілограм; 2) ________________ кілограм; 3) ________________ кілограм тощо.
16.3. Технічно припустима маса на кожній групі осей: 1) ________________ кілограм; 2) ________________ кілограм; 3) ________________ кілограм тощо.
16.4. Технічно припустима максимальна маса комбінації колісних транспортних засобів ________________ кілограм
17. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса в національному/міжнародному дорожньому русі(1)(15):
17.1. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима повна маса ________________ кілограм
17.2. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній осі: 1) ________________ кілограм; 2) ________________ кілограм; 3) ________________ кілограм тощо.
17.3. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній групі осей: 1) ________________ кілограм; 2) ________________ кілограм; 3) ________________ кілограм тощо.
17.4. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса комбінації колісних транспортних засобів _________________ кілограм
18. Максимальна маса причепа:
18.1. Із рухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм ________________ кілограм
18.2. Напівпричепа ________________ кілограм
18.3. Центроосьового причепа ________________ кілограм
18.3.1. Із нерухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм ________________ кілограм
18.4. За відсутності робочої системи гальмування ________________ кілограм
19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій ________________ кілограм
Силова установка
20. Найменування виробника двигуна ___________________
21. Код двигуна (позначений на двигуні) ________________
22. Робочий принцип _________________________________
23. Електричний колісний транспортний засіб: так/ні(1)
23.1. Клас гібридного/електричного колісного транспортного засобу: OVC-HEV/NOVC-HEV/OVC-FCHV/NOVC-FCHV(1) ___________
24. Кількість і розташування циліндрів __________________
25. Робочий об’єм двигуна ________________ кубічних сантиметрів
26. Вид/види палива: дизельне/бензин/зріджений нафтовий газ/стиснений природний газ або біометан/етанол/біодизельне/водень(1)_______
26.1. Система живлення: однопаливна/двопаливна (одночасне використання лише одного з двох видів палива) /багатопаливна/двопаливна (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші)(1) ____________
26.2. Для двопаливних систем (одночасне використання двох видів палива, тобто, їх суміші): Тип1А/Тип 1В/Тип 2А/Тип 2В/Тип 3В(1)
27. Максимальна потужність:
27.1. Максимальна потужність(7) ____________ кіловат за частоти обертання ____________ обертів за одну хвилину (двигун внутрішнього згоряння)
27.3. Максимальна потужність ____________ кіловат (електродвигун)
27.4. Максимальна 30-хвилинна потужність ____________ кіловат (електродвигун)
28. Коробка передач (тип)______________________________
Максимальна швидкість
29. Максимальна швидкість _ кілометрів за одну годину
Осі та підвіска
31. Розташування підйомної/підйомних осі/осей ___________
Розташування осі/осей, яка/які постійно сприймає/сприймають 32. навантаження ___________________________________________
33. На рушійній/рушійних осі/осях застосовано пневматичну підвіску або еквівалентні пристрої: так/ні(1)
35. Колеса та шини/клас енергоефективності за коефіцієнтом опору коченню та категорією шин, який використовується для визначення викидів СО2 (1)(8) __________________________________________
Гальмівна система
36. Тип гальмівних з’єднувачів причепа: механічні/електричні/пневматичні/гідравлічні(1)
37. Тиск у магістралі гальмівної системи причепа _ кілопаскалів
Кузов
38. Код кузова(9) ______________________________________
40. Колір колісного транспортного засобу(10) ______________
41. Кількість та особливості конструкції дверей ___________
42. Кількість місць для сидіння (з урахуванням місця водія)(11)
Зчіпний пристрій
44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення)_ ______________________________________________
45.1. Значення характеристик(1) D /V /S /U
Екологічні показники
46. Рівень шуму: на нерухомому колісному транспортному засобі _ децибел (A) за частоти обертання обертів за одну хвилину;
під час руху колісного транспортного засобу __ децибел (A)
47. Позначення рівня екологічної норми , код екологічної норми ____________ стосовно викидів забруднювальних речовин із відпрацьованими газами(12):
48. Викиди відпрацьованих газів(13):
позначення нормативного документа, застосованого під час виконання процедур затвердження типу _______________________________
49.1. Криптографічний хеш файла виробника____________(1)
49.4. Криптографічний хеш інформаційного файла замовника__(1)
Різне
50. Затвердження конструкції щодо перевезення небезпечних вантажів: так/клас/класи __/ні(1)
51. Для колісних транспортних засобів спеціального призначення ___________________________________________
52. Примітки(14) ______________________________________
53. Додаткова інформація (зокрема пробіг,…)(1)___________
Зворотний бік
Для індивідуального затвердження колісних транспортних засобів
категорій O1 і O2
Загальні конструктивні характеристики
1. Кількість осей ________________; коліс ________________
1.1. Кількість і номери позицій осей з здвоєними колесами ________________
Основні розміри
4. Колісна база(5) ____________________________ міліметрів
4.1. Відстані між осями: 1–2 ________________ міліметрів; 2–3 ________________ міліметрів; 3–4 ________________ міліметрів
5. Довжина ________________ міліметрів
6. Ширина ________________ міліметрів
7. Висота ________________ міліметрів
10. Відстань між центром зчіпного пристрою та заднім габаритом колісного транспортного засобу ________________ міліметрів
11. Довжина завантажувального простору ________________ міліметрів
Маса
13. Маса колісного транспортного засобу у спорядженому стані ________________ кілограм(6)
13.2. Фактична маса колісного транспортного засобу ________________ кілограм(1)(6)
16. Максимальна технічно припустима маса:
16.1. Максимальна технічно припустима повна маса _ кілограм
16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1) ________________ кілограм; 2) ________________кілограм; 3) ________________ кілограм тощо.
16.3. Технічно припустима маса на кожній групі осей: 1) ________________ кілограм; 2) ________________ кілограм; 3) ________________ кілограм тощо
19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій ________________ кілограм
Максимальна швидкість
29. Максимальна швидкість ________________ кілометрів за одну годину
Осі та підвіска
30.1. Колія кожної керуючої осі ________________ міліметрів
30.2. Колія всіх інших осей ________________ міліметрів
35. Колеса та шини/клас енергоефективності за коефіцієнтом опору коченню та категорією шин, який використовується для визначення викидів СО2 (1)(8) __________________________________________
Гальмівна система
36. Тип гальмівних з’єднувачів причепа: механічні/ електричні/ пневматичні/ гідравлічні(1)
Кузов
38. Код кузова(9) _____________________________________
Зчіпний пристрій
44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення) ___________________________________________
45.1. Значення характеристик(1) D /V /S __/U _____________________________________________
Різне
50. Затвердження конструкції щодо перевезення небезпечних вантажів: так/клас/класи _/ні(1)
51. Для колісного транспортного засобу спеціального призначення ________________
52. Примітки(14) ______________________________________
53. Додаткова інформація (зокрема пробіг,…) (1)____________
Зворотний бік
Для індивідуального затвердження колісних транспортних засобів категорій O3 і O4
Загальні конструктивні характеристики
1. Кількість осей ________________; коліс _________________
1.1. Кількість і номери позицій осей з здвоєними колесами ________________
2. Керуючі осі (кількість, номери позицій) ________________
Основні розміри
4. Колісна база(5) ________________ міліметрів
4.1. Відстані між осями: 1–2 ________________ міліметрів; 2–3 ________________ міліметрів; 3–4 ________________ міліметрів
5. Довжина ________________ міліметрів
5.3. Колісний транспортний засіб обладнаний аеродинамічними пристроями чи обладнанням: спереду/ззаду/не обладнаний(1)
6. Ширина ________________ міліметрів
7. Висота ________________ міліметрів
10. Відстань між центром зчіпного пристрою та заднім габаритом колісного транспортного засобу ________________ міліметрів
11. завантажувального простору ________________ міліметрів
Маса
13. Маса колісного транспортного засобу у спорядженому стані ________________ кілограм(6)
13.2. Фактична маса колісного транспортного засобу ________________ кілограм(1)(6)
16. Максимальна технічно припустима маса:
16.1. Максимальна технічно припустима повна маса _______________ кілограм
16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1) _______________ кілограм; 2) _______________ кілограм; 3) _______________ кілограм тощо.
16.3. Технічно припустима маса на кожній групі осей: 1) _______________ кілограм; 2) _______________ кілограм; 3) _______________ кілограм тощо
17. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса в національному/міжнародному дорожньому русі(1)(15):
17.1. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима повна маса _______________ кілограм
17.2. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній осі: 1) _______________ кілограм; 2) _______________ кілограм; 3) _______________ кілограм тощо.
17.3. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній групі осей: 1) _______________ кілограм; 2) _______________ кілограм; 3) _______________ кілограм тощо.
17.4. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса комбінації колісних транспортних засобів _______________ кілограм
9. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій _______________ кілограм
Максимальна швидкість
29. Максимальна швидкість __ кілометрів за одну годину
Осі та підвіска
31. Розташування підйомної/підйомних осі/осей __________
32. Розташування осі/осей, яка/які постійно сприймає/сприймають навантаження ___________________________________________
34. На осі/осях застосовано пневматичну підвіску або еквівалентні пристрої: так/ні(1)
35. Колеса та шини/клас енергоефективності за коефіцієнтом опору коченню та категорією шин, який використовується для визначення викидів СО2 (1)(8) ___________________________________________
Гальмівна система
36. Тип гальмівних з’єднувачів причепа: механічні/ електричні/ пневматичні/ гідравлічні(1)
Кузов
38. Код кузова(9) _________________________________
Зчіпний пристрій
44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення) ______________________________________________
45.1. Значення характеристик(1) D /V /S /U
Різне
50. Затвердження конструкції щодо перевезення небезпечних вантажів: так/клас/класи __/ні(1)
51. Для колісного транспортного засобу спеціального призначення _______
52. Примітки(14) ______________________________________
53. Додаткова інформація (зокрема пробіг,…)____________(1)
ФОРМА Д
(для колісних транспортних засобів категорій L1 − L7)
Лицьовий бік
СЕРТИФІКАТ ВІДПОВІДНОСТІ
колісного транспортного засобу/колісного транспортного засобу,
затвердженого стосовно виробництва малої серії/колісного транспортного
засобу щодо індивідуального затвердження(1)
Особа, що підписалася нижче __________________________,
(найменування посади, прізвище, власне ім’я, по батькові (за наявності)
підтверджує, що даний колісний транспортний засіб:
0.1. Торгове найменування (марка) виробника ____________
0.2. Тип(2) ___________________________________________
варіант(2) ____________________________________________
версія(2) _____________________________________________
0.2.1. Комерційне найменування колісного транспортного засобу __________________________________________________
0.4. Категорія _______________________________________
0.5. Найменування і місцезнаходження виробника колісного транспортного засобу __________________________________________________
0.6. Місце розміщення обов’язкових табличок (16) __________
Ідентифікаційний номер колісного транспортного засобу (VIN) _
0.7. Розміщення ідентифікаційного номера на шасі (16) _________
відповідає затвердженому типу(1)
відповідає вимогам щодо індивідуального затвердження(1)
Номер сертифіката типу/сертифіката відповідності(1) _______
Дата видачі __________________________________________
Найменування підрозділу (представника) виробника/органу, що виконував процедуру затвердження(1) ________________________________
Даний колісний транспортний засіб може бути зареєстровано і/або допущено до участі в дорожньому русі без виконання подальших процедур затвердження.(3)(4)
Додатки:
три фотографії передньої, а також задньої лівої та правої частин колісного транспортного засобу, (мінімальна роздільна здатність 640х480 пікселів, 7х10 сантиметрів). Фотографії мають бути кольоровими, чіткими та повнорозмірними (без обрізань), забезпечувати можливість визначити марку транспортного засобу та мати візуальне відображення геоінформаційних даних про місце, час та дату проведення випробувань.
у разі поетапного затвердження – всі сертифікати відповідності, надані на попередніх етапах
перелік доказів стосовно відповідності колісного транспортного засобу вимогам щодо індивідуального затвердження
Місце видачі сертифіката ______________________________
Дата видачі __________________________________________
Зворотний бік
Для колісних транспортних засобів категорій L1 – L7
Додаткова інформація
1. Кількість осей _________; коліс ___________
3 Колісна база ___________ міліметрів
6.1. Довжина _____________ міліметрів
7.1. Ширина ______________ міліметрів
8. Висота ________________ міліметрів
12.1. Маса колісного транспортного засобу у спорядженому стані (17) ___________ кілограм
12.2. Власна маса колісного транспортного засобу (17) ___________ кілограм
14.1. Максимальна технічно припустима повна маса (17) ___________ кілограм
14.2. Розподіл цієї маси між осями: 1) ___________ кілограм; 2) ___________ кілограм
14.3. Технічно припустима маса, що припадає на кожну вісь: 1) ___________ кілограм; 2) ___________ кілограм
17. Максимальна маса причепа:
за наявності робочої системи гальмування ___________ кілограм за відсутності робочої системи гальмування _________________
19.1. Максимальна маса, що припадає на зчіпний пристрій від причепа ___________ кілограм
20. Найменування виробника двигуна ___________________
21. Тип двигуна (позначений на двигуні) ________________
22. Принцип роботи: електричний/з примусовим запалюванням/із запалюванням від стиснення, чотири-/двотактний(1)
23. Кількість і розташування циліндрів (18) ________________
24. Робочий об’єм двигуна _ кубічних сантиметрів
25. Паливо (19) ________________________________________
26. Максимальна потужність ___________ кіловат за частоти обертання обертів за одну хвилину
26.1. Відношення максимальної потужності до маси колісного транспортного засобу у спорядженому стані ___________ кіловат/кілограм
28. Коробка передач (тип)(20) ___________________________
29. Коефіцієнти передачі: 1) ___________; 2) ___________; 3) ___________; 4. ___________; 5) ____________; 6) ___________
32. Позначення розмірів шин: вісь 1 ; вісь 2 ________
37. Кузов (наявне/відсутній)(1) __________________________
41. Кількість і особливості конструкції дверей(21)(22) ________
42.1. Кількість і розміщення сидінь(23) ___________________
43.1. Знак затвердження пристрою для буксирування (у разі наявності )
44. Максимальна конструктивна швидкість _ кілометрів за одну годину
45. Рівень шуму:
зазначити нормативний документ, застосований під час виконання процедур затвердження типу________________________________
на нерухомому колісному транспортному засобі _________________ децибел (A) за частоти обертання обертів за одну хвилину;
під час руху колісного транспортного засобу _________________ децибел (A)
46. Вміст забруднювальних речовин у відпрацьованих газах (13): Зазначити нормативний документ, застосований під час виконання процедур затвердження типу (з урахуванням наявних змін)
Випробовування типу I:
CO _________________ грам на один кілометр; HC грам на один кілометр;
NOx _________________ грам на один кілометр; HC + NOx _________________ грам на один кілометр
Випробовування типу II:
для мопедів та легких квадроциклів: CO _________________ грам на одну хвилину; HC _________________ грам на одну хвилину;
для мотоциклів, трициклів, важких квадроциклів:
CO _________________ відсотків за частоти обертання в режимі холостого ходу _________________ обертів за одну хвилину
Димність (скоригований коефіцієнт поглинання) _ одиниць на один метр
47. Дані для визначення розміру обов’язкових платежів(9) ___
50. Примітки(14) ______________________________________
ФОРМА Е
(для компонента або окремого технічного вузла)
Лицьовий бік
СЕРТИФІКАТ ВІДПОВІДНОСТІ
(щодо індивідуального затвердження)(1)
партії(1) компонента(ів)/окремого(их) технічного(их) вузла(ів)(1)
Особа, що підписалася нижче __________________________, (найменування посади, прізвище, власне ім’я, по батькові (за наявності) підтверджує, що (партія(1)) компонент/компонентів/окремий/окремих технічний/технічних вузол/вузлів(1):
1. Торгове(і) найменування (марка/марки виробника/ виробників __
2. Найменування продукції і тип/типи ____________________
3. Кількість у партії(1) _________________________________
4. Позначення документа, згідно з яким партію виготовлено та чи ввезено в Україну(1) _______________________________________________
Відповідає/відповідають затвердженому типу(1)/нормативному/нормативним документу/документам(1) _________________ номер сертифіката типу(1)/сертифіката відповідності партії(1) компонентів і/або вузлів(1)
Номер/номери окремих затверджень та/або номер/номери протоколу/протоколів випробовувань та найменування організації/організацій, що їх видала/видали(1) __________________________________________
Дата/дати видачі(1) ____________________________________
5. Найменування особи, якій виданий сертифікат__________
Код ЄДРПОУ (для юридичних осіб)/реєстраційний номер облікової картки платника податків України (для фізичних осіб-підприємців) особи, якій виданий сертифікат _______________________________________________
Найменування виробника (представника виробника)/органу, що виконував процедуру затвердження(1) _________________________________
Місце видачі сертифіката ______________________________
Дата видачі _________________
(підпис)
Доповнення
до сертифіката відповідності №
(заповнюють за необхідності)
- Додаткова інформація(24)
1.1. [..] _______________________________________________
1.1.1. [..] ________________________________________________
[..] - Обмеження щодо використання (за наявності)(25)
2.1. [..] ________________________________________________ - Примітки(26)
3.1. [..] ________________________________________________
Примітки:
(1) Викреслити чи вилучити, якщо позначене (одне із позначеного або далі пов’язане з позначеним) не стосується цього сертифіката.
(2) Зазначити літерно-цифровий код, який складається з латинських букв та/або арабських цифр. Систему кодування визначає виробник колісного транспортного засобу. Зазначений код не повинен містити більше ніж 15 позицій для позначення типу, 25 позицій – варіанту та 35 позицій – версії.
(3) За умови, що колісний транспортний засіб обладнано рульовим керуванням, призначеним для правостороннього руху згідно із Законом України «Про дорожній рух».
(4) За умови, що спідометр колісного транспортного засобу має градуювання шкали у метричній системі одиниць, а також колісний транспортний засіб має місця для кріплення номерних знаків.
(5) Зазначається тільки для двовісних колісних транспортних засобів.
(6) Маса колісного транспортного засобу у спорядженому стані включає масу водія та масу другого члена екіпажу, якщо для нього передбачене місце. Для колісних транспортних засобів категорій M1, M2, N1, O1, O2, повна маса яких не перевищує 3,5 тонни, ця маса може відрізнятися не більше ніж на 5 відсотків від маси, зазначеної у цій графі. Для всіх інших колісних транспортних засобів цей показник не повинен перевищувати 3 відсотки. Фактична маса колісного транспортного засобу дорівнює сумі маси колісного транспортного засобу у спорядженому стані та маси додаткового обладнання, яким оснащено конкретний колісний транспортний засіб.
(7) Для гібридних колісних транспортних засобів зазначаються обидві потужності.
(8) Додаткове обладнання може бути наведене в графі “Примітки”.
(9) Згідно з додатком 1 до Технічного регламенту.
(10) Зазначають тільки базові кольори: білий, бежевий, жовтий, оранжевий, червоний, фіолетовий, синій, зелений, сірий, коричневий, чорний.
(11) За винятком місць, призначених для використання тільки на нерухомому колісному транспортному засобі, а також місць, призначених для перевезення пасажирів на інвалідних
візках. Пріоритетні місця означають позначені відповідним чином місця з додатковим простором для осіб з інвалідністю.
(12) Згідно з додатком 2 до Технічного регламенту.
(13) Наводять для різних видів палива, які можуть бути використані на колісному транспортному засобі. Якщо паливом для колісного транспортного засобу може бути як бензин, так і газове паливо, але бензинову систему використовують тільки як резервну або для пуску двигуна і місткість паливного бака не перевищує 15 кубічних дециметрів (літрів), випробовують колісний транспортний засіб як такий, що працює тільки на газовому паливі.
(14) У разі індивідуального затвердження, крім іншої можливої додаткової інформації, зазначають реквізити власника колісного транспортного засобу; у разі колісного транспортного засобу спеціального призначення наводять дані про спеціальні функції та/або спеціальне обладнання.
(15) Визначається відповідно до положень Правил дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10 жовтня 2001 року № 1306, Регламента Комісії (ЄС) №1230/2012 від 12 грудня 2012 року, що імплементує Регламент (ЄС) № 661/2009 Європейського Парламенту та Ради щодо вимог затвердження типу у відношенні мас та розмірів автотранспортних засобів та причепів до них, який вносить зміни до Директиви 2007/46/ЕС Європейського Парламенту та Ради. Зазначають значення для міжнародного руху, для національного руху або обидва ці значення.
(16) Зазначають розміщення за допомогою таких позначень:
R: права сторона колісного транспортного засобу; C: центр колісного транспортного засобу; L: ліва сторона колісного транспортного засобу;
x: відстань (міліметрів) по горизонталі від центра першого за ходом руху колеса (зі знаком «-», якщо відстань вимірюють уперед за ходом руху);
y: відстань по горизонталі (міліметрів) від центральної поздовжньої площини симетрії колісного транспортного засобу;
z: висота (міліметрів) від опорної поверхні дороги;
(д/в): необхідно виконати демонтування/відкрити для доступу до місця розміщення маркування.
Приклад для таблички виробника, закріпленої на правій стороні верхньої труби рами мотоцикла на відстані 500 міліметрів від центра переднього за ходом колеса назад, 30 міліметрів від центральної поздовжньої площини симетрії на висоті 1100 міліметрів: R, x 500, y 30, z 1100.
Приклад для таблички виробника, закріпленої на квадроциклі на правій стороні колісного транспортного засобу на відстані 100 міліметрів від центра переднього за ходом колеса вперед, 950 міліметрів від центральної поздовжньої площини симетрії на висоті 700 міліметрів, під капотом: R, x –100, y 950, z 700, (д/в).
(17) Показники мас колісного транспортного засобу визначають за таких умов:
1. Власну масу визначають для колісного транспортного засобу, підготовленого до звичайного застосування і обладнаного таким чином:
установлено тільки обладнання, необхідне для звичайного використання колісного транспортного засобу;
установлено усі необхідні пристрої системи електрообладнання та зовнішньої світлової сигналізації, які передбачив виробник;
Колісний транспортний засіб укомплектовано інструментом за мінімально необхідною номенклатурою та іншими необхідними засобами (вогнегасником, аптечкою тощо) згідно з вимогами законодавства;
у необхідному об’ємі наповнено рідини для забезпечення функціонування систем колісного транспортного засобу. Масу електроліту, рідини гідравлічних пристроїв, охолодної рідини і мастил враховують. При цьому масу палива чи суміші палива з мастилом не враховують.
2. Масу колісного транспортного засобу у спорядженому стані визначають як власну
масу, до якої додають:
масу палива за умови заповнення щонайменше на 90 відсотків;
масу додаткового обладнання, яким зазвичай виробник комплектує колісний
транспортний засіб: повний набір інструменту, засоби для утримування багажу, вітрове скло,
захисні пристрої тощо.
Для визначення маси у спорядженому стані у разі колісних транспортних засобів, які
використовують для живлення двигуна суміш палива та оливи, враховують таке:
а) якщо конструкція системи живлення передбачає попереднє змішування палива з
оливою, то за масу палива приймають масу суміші;
б) якщо конструкція системи живлення передбачає змішування палива з оливою в
процесі роботи двигуна, то за масу палива приймають тільки власну масу палива, а масу оливи враховують під час визначання власної маси.
3. Максимальну технічно припустиму повну масу визначає виробник з урахуванням певних характеристик конструкції колісного транспортного засобу, наприклад, несівної спроможності елементів конструкції, індексу навантаги шин тощо.
4. Максимальну корисну масу вантажу визначають як різницю між значеннями максимальної технічно припустимої повної маси та значенням маси колісного транспортного засобу у спорядженому стані з урахуванням маси водія.
Масу водія вважають рівною 75 кілограм.
(18) Зазначають розташування циліндрів за допомогою таких позначень: LI: рядне; V: V-подібне; O: опозитне; S: з одним циліндром.
(19) Зазначають вид палива за допомогою таких кодів: P: бензин; D: дизельне паливо; M: суміш палив; LPG: зріджений нафтовий газ; O: інше.
(20) Зазначають тип коробки передач за допомогою таких позначень: М: з ручним (ножним) керуванням; А: автоматична.
(21) Наводять для колісного транспортного засобу із кузовом.
(22) Особливості конструкції дверей позначають таким чином: R: права сторона колісного транспортного засобу; L: ліва сторона колісного транспортного засобу; F: передня частина колісного транспортного засобу; RE: задня частина колісного транспортного засобу.
Приклад для колісного транспортного засобу з одними правими боковими та двома лівими боковими дверима: 2L, 1R.
(23) Зазначають розміщення за допомогою таких кодів: rx: номер ряду; R: права сторона колісного транспортного засобу; L: ліва сторона колісного транспортного засобу; C: центр колісного транспортного засобу.
Приклад для колісного транспортного засобу із двома сидіннями у першому ряду (одне — справа, друге — зліва) і трьома сидіннями у другому ряду (одне — справа, друге — по центру, третє — зліва): r1: 1R, 1L r2: 1R, 1C, 1L.
(24) Наводиться, за необхідності, така інформація, як перелік виробничих площ, щодо застосування продукції, кількість одиниць в комплекті, склад комплекту, тощо.
(25) Наводиться інформація у разі обмежень, передбачених технічними приписами.
Наприклад Правила ЄЕК ООН № 90 не застосовуються до накладок гальмівних барабанних гальм легкових авто, Правила ЄЕК ООН № 59 не застосовуються до колісних транспортних засобів повною масою більшою за 3,5 тонн тощо.
(26) У разі індивідуального затвердження, крім іншої можливої додаткової інформації, зазначають реквізити власника партії компонентів або окремого вузла.
(27) Значення параметра, розраховані відповідно до коефіцієнтів, визначених технічними приписами (Регламентами ООН № 83, №154, Регламентом Комісії (EU) 2017/1151 тощо);
Додаток 10
до Технічного регламенту
КІЛЬКІСНІ ОБМЕЖЕННЯ
стосовно малих серій
1. Кількість одиниць колісних транспортних засобів, які виготовляються малими серіями, одного типу, затвердженого відповідно до положень пунктів 83—86 Технічного регламенту затвердження конструкції колісних транспортних засобів, їх складових частин та обладнання, які можуть бути продані, зареєстровані чи введені в обіг в Україні протягом одного календарного року, не може перевищувати таких значень:
Додаток 11 до Технічного регламенту
ОСОБЛИВОСТІ застосування технічних приписів до колісних транспортних засобів спеціального призначення
I. Перелік технічних приписів та вимог щодо колісних транспортних засобів спеціального призначення категорії M (автомобілі-будинки, автомобілі швидкої медичної допомоги (санітарні), автомобілі-катафалки) та інших колісних транспортних засобів спеціального призначення категорії M1, які не увійшли в інші розділи цього додатка
Особливість застосування вимог та/або значення показників:
“Х” — допускаються тільки відхилення, вказані у технічному приписі або вимогах, наведених у розділах II—V додатка 4 до Технічного регламенту затвердження конструкції транспортних засобів, їх складових частин та обладнання (далі — Технічний регламент);
“А” — допускаються відхилення у випадку, коли характер спеціального призначення колісних транспортних засобів не дозволяє цілком виконати встановлені вимоги. Повинні бути надані достатні докази стосовно того, що спеціальне призначення колісних транспортних засобів унеможливлює виконання вимог у повному обсязі;
“Б” — вимоги застосовуються тільки до дверей, які забезпечують доступ до сидінь, призначених для нормального використання, коли колісний транспортний засіб рухається по дорозі і коли відстань між точкою R сидіння і середньою площиною дверної поверхні, виміряної перпендикулярно подовжній середній площині колісного транспортного засобу, не перевищує 500 мм;
“В” — вимоги до категорії базового колісного транспортного засобу, що використовується для виготовлення спеціального колісного транспортного засобу;
“Г” — вимоги застосовуються тільки до сидінь, призначених для звичайної експлуатації під час руху колісного транспортного засобу по дорозі. Ці сидіння повинні бути чітко позначені піктограмою або табличкою з відповідним текстом;
“Г1” — вимоги застосовуються тільки до сидінь, призначених для звичайної експлуатації під час руху колісного транспортного засобу по дорозі. Сидіння останнього ряду повинні бути обладнані, як мінімум, жорсткими кріпленнями поясних ременів безпеки. Сидіння, призначені для звичайної експлуатації під час руху колісного транспортного засобу по дорозі, повинні бути чітко позначені піктограмою або табличкою з відповідним текстом;
“Г2” — вимоги застосовуються тільки до сидінь, призначених для звичайної експлуатації під час руху колісного транспортного засобу по дорозі. Сидіння останнього ряду повинні бути обладнані, як мінімум, поясними ременями безпеки. Сидіння, призначені для звичайної експлуатації під час руху колісного транспортного засобу по дорозі, повинні бути чітко позначені піктограмою або табличкою з відповідним текстом;
“Д” — допускається зміна довжини системи випуску відпрацьованих газів після останнього глушника на 2 м без проведення додаткових випробувань;
“Е” — допускається зміна конфігурації та довжини паливозаправного трубопроводу та зміна розташування паливного бака;
“Ж” — для всіх засклених прорізів, крім кабіни водія (вітрове і бокове скло), допускається застосування безпечного скла або жорсткого пластику;
“И” — допускається встановлення додаткових пристроїв освітлення і світлової сигналізації;
“К” — не застосовується до колісних транспортних засобів швидкої медичної допомоги (санітарних);
“Л” — вимоги встановлюються, якщо в конструкції колісних транспортних засобів застосовуються відповідні системи.
Примітка: Х + А, Х + В, В + Б, В + Г, В + Г1, В + Г2, В + Д, В + Ж, Х + В + Д або А + В + И — комбінація позначень процедури оцінки відповідності за “Х” — з урахуванням “А”, “В” або “Д” відповідно, за “В” — з урахуванням “Б”, “Г”, “Г1”, “Г2”, “Д” або “Ж” відповідно, за “А” — з урахуванням “В”, “И” відповідно.
II. Перелік технічних приписів та вимог щодо колісних транспортних засобів спеціального призначення категорій M, N, O (броньовані автомобілі)
Особливість застосування вимог та/або значення показників:
“Х” — допускаються тільки відхилення, вказані у технічному приписі або вимогах, наведених у розділах II—V додатка 4 до Технічного регламенту;
“А” — допускаються відхилення у випадку, коли характер спеціального призначення колісного транспортного засобу не дає змогу цілком виконати встановлені вимоги. Повинні бути надані достатні докази стосовно того, що спеціальне призначення колісного транспортного засобу унеможливлює виконання вимог у повному обсязі;
“Б” — вимоги до категорії базового колісного транспортного засобу, що використовується для виготовлення спеціального колісного транспортного засобу;
“В” — дозволяється застосування додаткових сигналів тривоги;
“Г” — вимоги застосовуються тільки до сидінь, призначених для звичайної експлуатації під час руху колісного транспортного засобу по дорозі. Ці сидіння повинні бути чітко позначені піктограмою або табличкою з відповідним текстом;
“Д” — допускається встановлення додаткових пристроїв освітлення і світлової сигналізації;
“Е” — вимоги встановлюються, якщо в конструкції колісних транспортних засобів застосовуються відповідні системи.
Примітка: Х + А, Х + Б або А + В — комбінація позначень процедури оцінки відповідності за “Х” — з урахуванням “А”, за “Х” — з урахуванням “Б” або за “А” — з урахуванням “В” відповідно.
III. Перелік технічних приписів та вимог щодо колісних транспортних засобів категорії M, призначених для перевезення крісел-колясок
Особливість застосування вимог та/або значення показників:
“Х” — допускаються тільки відхилення, вказані у технічному приписі або вимогах, наведених у розділах II—V додатка 4 до Технічного регламенту;
“А” — місця пасажирів, що супроводжують осіб з інвалідністю, повинні відповідати вимогам R17, R80 у повному обсязі;
“Б” — допоміжні пристрої для входу в колісний транспортний засіб при нерухомому стані колісного транспортного засобу повинні відповідати вимогам R26 у повному обсязі;
“В” — допускається зміна конфігурації, довжини паливозаправного трубопроводу, паливного шланга, трубопроводів випаровування палива та зміна розташування паливного бака;
“Г” — допускається зміна системи випуску відпрацьованих газів, якщо не змінені пристрої зменшення викидів, включаючи повітряні фільтри. Не проводяться додаткові випробування на випаровування у випадку відсутності змін пристрою обмеження випаровування.
Примітка: Х + А, Х + Б або Х + В — комбінація позначень процедури оцінки відповідності за “Х” — з урахуванням “А”, за “Х” — з урахуванням “Б” або за “Х” — з урахуванням “В” відповідно.
IV. Перелік технічних приписів та вимог щодо інших колісних транспортних засобів спеціального призначення категорій M2, М3, N, O (включаючи причепи для проживання)
Особливість застосування вимог та/або значення показників:
“Х” — допускаються тільки відхилення, вказані у технічному приписі або вимогах, наведених у розділах II—V додатка 4 до Технічного регламенту; “А” — вимоги застосовуються тільки до дверей, які забезпечують доступ до сидінь, призначених для нормального використання, коли колісний транспортний засіб рухається по дорозі і коли відстань між точкою R сидіння і середньою площиною дверної поверхні, виміряної перпендикулярно подовжній середній площині колісного транспортного засобу, не перевищує 500 мм;
“Б” — вимоги застосовуються тільки до сидінь, призначених для звичайної експлуатації під час руху колісного транспортного засобу по дорозі. Ці сидіння повинні бути чітко позначені піктограмою або табличкою з відповідним текстом;
“В” — допускається зміна довжини системи випуску відпрацьованих газів після останнього глушника на 2 м без проведення додаткових випробувань;
“Г” — допускається зміна конфігурації та довжини паливозаправного трубопроводу та зміна розташування паливного бака;
“Д” — для всіх засклених прорізів, крім кабіни водія (вітрове і бокове скло), допускається застосування безпечного скла або жорсткого пластику;
“Е” — вимоги до категорії базового колісного транспортного засобу, що використовується для виготовлення спеціального колісного транспортного засобу;
“Ж” — вимоги встановлюються, якщо в конструкції колісних транспортних засобів застосовуються відповідні системи.
Примітка: Х + Е, Х + В або В + Е — комбінація позначень процедури оцінки відповідності за “Х” — з урахуванням “Е”, за “Х” — з урахуванням “В” або за “В” — з урахуванням “Е” відповідно.
V. Перелік технічних приписів та вимог щодо колісних транспортних засобів спеціального призначення категорії N (автомобільні крани)
Особливість застосування вимог та/або значення показників:
“Х” — допускаються тільки відхилення, вказані у технічному приписі або вимогах, наведених у розділах II—V додатка 4 до Технічного регламенту;
“А” — допускаються відхилення у випадку, коли характер спеціального призначення колісного транспортного засобу не дозволяє цілком виконати встановлені вимоги. Повинні бути надані достатні докази стосовно того, що спеціальне призначення колісного транспортного засобу унеможливлює виконання вимог у повному обсязі;
“Б” — допускаються відхилення для колісних транспортних засобів, що мають більше чотирьох осей, але при цьому виконуються всі вимоги R13 щодо ефективності робочої, аварійної (запасної), стоянкової гальмівних систем;
“В” — вимоги застосовуються тільки до сидінь, призначених для звичайної експлуатації під час руху колісного транспортного засобу по дорозі. Ці сидіння повинні бути чітко позначені піктограмою або табличкою з відповідним текстом;
“Г” — для всіх засклених прорізів, крім кабіни водія (вітрове і бокове скло), допускаються застосування безпечного скла або жорсткого пластику;
“Д” — вимоги до категорії базового колісного транспортного засобу, що використовується для виготовлення спеціального колісного транспортного засобу;
“Е” — вимоги встановлюються, якщо в конструкції колісних транспортних засобів застосовуються відповідні системи.
Примітка: Х + А або Х + Б — комбінація позначень процедури оцінки відповідності за “Х” — з урахуванням “А” або за “Х” — з урахуванням “Б” відповідно.
VI. Перелік технічних приписів та вимог щодо колісних транспортних засобів спеціального призначення категорії N (пожежні автомобілі)
Особливість застосування вимог та/або значення показників:
“Х” — допускаються тільки відхилення, вказані у технічному приписі або вимогах, наведених у розділах II—V додатка 4 до Технічного регламенту;
“А” — допускаються відхилення для колісних транспортних засобів, що мають більше чотирьох осей, але при цьому виконуються всі вимоги R13 стосовно ефективності робочої, аварійної (запасної), стоянкової гальмівних систем;
“Б” — для всіх засклених прорізів, крім кабіни водія (вітрове і бокове скло), допускаються застосування безпечного скла або жорсткого пластику;
“В” — допускаються відхилення у випадку, коли характер спеціального призначення колісного транспортного засобу не дозволяє цілком виконати встановлені вимоги. Повинні бути надані достатні докази стосовно того, що спеціальне призначення колісного транспортного засобу унеможливлює виконання вимог. Допускається встановлення додаткових пристроїв освітлення і світлової сигналізації;
“Г” — вимоги до категорії базового колісного транспортного засобу, що використовується для виготовлення спеціального колісного транспортного засобу;
“Д” — вимоги встановлюються, якщо в конструкції колісних транспортних засобів застосовуються відповідні системи.
Примітка: Х + А або Х + В — комбінація позначень процедури оцінки відповідності за “Х” — з урахуванням “А” або за “Х” — з урахуванням “В” відповідно.
У вас вже є аккаунт?
УвійтиError: Contact form not found.
google 
зателефонуємо Вам найближчим часом!